菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型,当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛,让人过目不忘,大尺寸的中网较为夸张,下唇略微向下延伸,形成一种扁平的设计风格,看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑,溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富,锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
内饰在设计上中规中矩,不像外观那么激进,不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满,大面积的软性材质包裹档次感不错,银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀,但是操作便利性还不错,且功能丰富。配置上略差一点,并没有时下年轻人喜欢的全景影像,且自适应巡航同样缺席,座椅材质上还是织物座椅,虽然贴合感不错但略显诚意不足,互联娱乐方面依旧差劲,导航,语音控制等系统均没有配备。
由于外部的溜背造型所限制,因此后排空间的头部表现略差,175mm的体验者坐进车内,后排头部略显局促,较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现,十分宽敞。中央的地台只有50mm,因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L,内部平整宽敞,整体的实用性较高,后排座椅也支持4/6比例放倒。
1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的,7DCT的变速箱反应迅速,和发动机匹配的较好,升挡降挡都很积极,起步和超车都毫无压力,动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门,当转速到达1500转左右时,可以爆发出强大的扭矩,推背感很明显。有个很明显的缺点,首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫,感觉变速箱在低挡位不够聪明,换挡逻辑一般;其次整车噪音较为明显,主要体现在胎噪上;底盘在中高速的支撑性较差,转弯时侯的车身姿态不够优雅,侧倾感较为明显。
菲斯塔这款车确实算值15万,不管是流线型的外观,1.6T 204匹马力的发动机还是操控,都在同价位水平线以上,特别是外观和动力,给人留下很深的印象。但是这款车也就值这个价,先留个悬念说优点。7速双离合变速箱几乎感受不到顿挫,且不说日常行驶那种走走停停的情况没有顿挫,就连十分拥堵的情况下,也完全没有顿挫,值得给个赞。试弹射起步是货真价实的,这个价位买菜车有这个功能的极为少见,增加乐趣。车内虽然有一个比较大的屏幕,语音能控制绝大多数功能,而且识别率也很高,用了百度的技术,但是依然保留实体按键,可以盲操。前排座椅包裹性很不错,后排头部和腿部空间也还不错,而且没有为了显得空间大而故意缩短坐垫长度。动力方面次顶配,204匹的数据非常好看,但实际表现只能说一般,跟这车传出来的声浪有差距,深究原因我觉得是涡轮介入慢且迟滞严重,需要1秒左右。所以我怀疑可能是为了数据好看,用了惯量比较大的大涡轮。此外,刹车的脚感很软,前三分之一段是日系车那种软绵绵的感觉,跟车不会一脚油门一脚刹车忽忽悠悠的,但让人没有信心。再就是这车前后防撞梁都是泡沫的,隔音效果不咋地,胎噪超大,发动机舱和后备箱几乎没做隔音,备胎坑甚至连个止震棉都没有,光秃秃的。换句话说,这款中国特供车减配的地方都是你在网上查资料很难发现的,很容易忽悠那些又想便宜又想看得见的地方哪哪都好的消费者。
年轻运动的菲斯塔在上市之初便将思域列为自己的主要竞争对手,并且凭借帅气的外观和强劲的动力抢得一定市场。不可否认,承袭韩系车高颜优势的菲斯塔,单论外观颜值,思域也不是它的对手,但菲斯塔内饰档次和帅气的外观严重不匹配,内饰廉价,缺乏一定设计感,大面积搪塑用料和细节做工,都配不上帅气的外观,配置也不高,只是织物材质的座椅,国五运动版及以上才有仿皮座椅。前排空间宽敞,但坐进去会感觉很掉价,后排空间狭小,坐进去局促感明显,车内的整体设计布局差劲,感觉外观和内饰不在一个世纪。开起来风噪大,隔音有待加强,在高速上底盘会感觉很飘,韧性不足。全系匹配的7速干式双离合变速箱有轻微顿挫感,里程上来之后会有异响问题出现,升档时会有咔嚓声存在,影响心情。1.6T发动机提速快、推背感强,表显综合油耗8.5L。总的来说,菲斯塔性价比不高,最低配落地都需要13万出头,而高配车型的配置和动力虽然不错,甚至能与思域争上一争,但价格高且品牌力较之以往明显下滑,加上不少短板,不建议入手,但如果自己喜欢并且能接受它的短板,也不是不能入手,主要看个人的喜好。
一生热爱1142:早知道看你这个评价 也不至于入坑,昨天买了二手车 19年款智速版中配 全部弄好112000元
公子GZ:看了这么多 还是买不起
极速星空Ag:看了这么多,就感觉你这个真说我心坎上去了,