今天测评的是缤智,20款 1.5L CVT 先锋版。
购车费用:
这款车的指导价为13.88万,我们这目前可以优惠1.5万元,裸车价为12.38万。另外再加上购置税约10500元左右,商业险约5100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费14.1万元左右。
空间:
4340*1790*1605MM的车身尺寸,车子属于小型SUV,外面和大车子放在一起很显小,但是内部空间目前不感觉小,魔术座椅很给力,车子上坐五个成年人不挤。体验者身高1.79米,把椅垫调至最低,并同时调节好适合的驾驶坐姿,前排头部有四指空间。保持前排的调节不变,同样的体验者坐在后排时,头部有三指空间剩余,而腿部空间则刚好是两拳。"魔术座椅"是它的加分项,既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间,又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间。
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M,最大马力131PS。在进行0-100km/h加速测试时,切换到S挡,关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚;全力起步瞬间,前轮没任何的打滑,抬头轻微,同时车身响应稍有迟疑。得益于CVT变速箱的先天特性;整个加速过程顺畅自然,速度曲线相当平滑,整个全力加速过程,动力输出有较好的持续感,但是加速感并不强烈。在全力刹车的过程,制动力输出较强,但碍于轮胎抓地力还不够强悍,制动力基本在-1g上下徘徊,最终刹车成绩,让人满意。在实际驾驶中,高速行驶有推背感,满载120后还有会有余力,不过没有那么生猛了,这个时候,如果要超车得有点耐心。
内饰:
内饰设计方面采用了较为传统的布局,容易上手,方向盘、内饰材料都是塑料,塑料感强;好在做工还算精细;同时都配备了大尺寸屏幕来凸显其科技感。车子采用机械式仪表盘,在布局上缤智采用的是中间圆盘,右侧为行车电脑的布局;整体内饰表现一般,没有什么特别抢眼的地方;
缺点:
1、平常跑市区,感觉起步还是有点肉;
2、没有巡航系统和主动刹车的功能;
3、座椅的材质是织物皮质混合、方向盘材质是塑料、内饰材质是塑料,车内塑料感比较强;
尹帅916:今天提了一个先锋版,优惠21000,裸车
用户8640686499939:1.5L豪华版裸车多少钱全车多少钱朋友们
无言乜浪漫006:我的13.98一点五自吸豪华版落地,去年四月初入手的
前天,有一位车友咨询广汽本田-缤智的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L CVT精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.38万元,懂车帝上经销商报价为11.38万元,目前暂时优惠2.00万元,我们以此为例,需购置税11841元,车船税420元,商业险4771元,交强险950元,全款落地大约需要131782元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,进气格栅的样式相当的耐看,黑色的中网上装饰了加粗的镀铬饰条,前大灯组的样式比较饱满,点亮后辨识度极高。车身侧面车身看上去比较稳重,腰线描述的很平直,并且保持上扬的趋势,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,样式比较耐看,尾灯组点亮之后的辨识度很高,尾部的辨识灯带比较修长。
【内饰】
这款车的内饰风格很稳重,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型也非常的时尚,十分符合当下年轻一代的审美观。但是,车内整体的做工以及用料方面不是很好。
【配置】
这款车在配置方面属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等,总的来说还是可以的。
【空间】
这款车的空间还是挺的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,只是塑料的方向盘不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为131Ps,峰值扭矩为155N·m。动力方面表现还算不错,起步以及加速还是挺快的。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
缤智是一款小型SUV,220 TURBO CVT旗舰版是1.5T排量的高配车型,官方指导价为17.68万。
保养方面,保养周期是5千公里。基础保养项目是换机油和机油滤清器,费用大约570元。2万公里的时候还要换空气/空调滤芯,费用大约是800元左右。4外公里还要额外换防冻液,合计大约1200元。保养频次不算低,保养费用不算便宜。
动力足够。1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩220牛米。油门初段加速力中规中矩,脚踩油门动力会按节奏逐渐拉升。涡轮介入之后,中后段加速力会更好一些,动力储备充足。普通家用,日常通勤足够。塞车慢驶的时候走走停停很容易就可以跟贴前车。后段加速力虽然说不上澎拜但是底气还是很不错的,高速巡航没有压力,超车并线问题也不大。
车内乘坐空间不错。车身高度1605mm,轴距2610mm。车身不大但是内部空间优化不错。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排坐着,头部空间同样有一拳的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。前后排坐着都足够宽松。
载货空间一般,尾箱393升,有点小了。日常家用足够,但是长假旅行就会希望这个尾箱可以更大一点。后排座椅放倒后,尾箱可以扩充到1412升,这个时候就很大了。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式悬挂。悬挂调校偏向家居,对于路面上的震动吸收还可以,过大片烂路的处理能力一般,在车内会有一点摇晃感,但是对于大的坑洼处理更果断,车身姿态紧致,没有多余的摆动。
同事购买的这台本田缤智 2020款 220 TURBO CVT精英版,我开了一周简单给大家做这期小报告。首先本田缤智给我感受最好的点就在于动力表现那是相当出色,市区内代步提速小飞机。其次就是这台车的空间表现足够大,对于一台小型SUV而言这样的空间表现是可圈可点的。最后就是油耗表现我这一周开下来百公里油耗5.5L/100km。
【提车价格】
本田缤智官方指导价为14.58万,我们太原市优惠2.5万,优惠后裸车价为12.08万,购置税10690元,保险(含强险)5000元,车船使用税为300元,上牌费300元,最终落地价为13.7万。
【静态】
本田缤智车身尺寸为:车身长度为4328mm,车身宽度为1772mm,车身高度为1605mm,轴距为2610mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是一块8英寸的中控屏显示效果一般。仪表台采用非全液晶仪表,方向盘材质采用塑料材质,握感偏差。所以整个内饰看起来就两个字“廉价”。座椅材质方面采用织物座椅,我依旧坚持我的观点,织物座椅虽然看起来不高级而且不易打理,但实用性表现一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指。这个空间表现在小型SUV里面表现不错。
【动态】
本田缤智搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩220N.m。这台车实测百公里加速时间为9s内,整个动力表现非常强劲,带动这个1.351t的车身,那简直就是大马拉小车。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体底盘调教偏软,市区代步舒适性表现还算不错,但是走非铺装路面就比较难受了。隔音静谧性方面挺差的,就日常代步而言胎噪和风噪都特别明显。燃油经济型方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为5.5L,油耗表现非常出色。保养层面这台车保养周期为5000km,小保养一次的价格在430元。
【香哥观点】
香哥在文章开头部分已经把有点说完了,那么接下来直接说缺点首先整个车厢静谧性表现极差,胎噪和风噪非常明显。然后就是这台车的用料是真心差,就拿整个日系车来看就是差。最后这台车型的安全性也较差,车身偏轻跑高速有点发飘。
Sober6105:保养430你开玩笑吧!1.5T的车型,保养都在500以上
Fabia亮:还撞不赢缤越
骑着老牛去越野:,市区开非常好用,跑高速有点轻飘飘。空间很大相对于小型车,省油底盘质感差,内饰用料差,尤其噪音,建议做下隔音上个六七十公里各种噪音。刚年前我哥们自己找地做的隔音换的静音胎,立马感受不一样!总之很不多的小车外观漂亮,省心耐用,燃油经济性不错
自动启停每次起步频繁闯动太闹人,于是关闭启停、同时关闭ECO模式,行驶60公里各种路况下来油耗仅6L/100km出头。正常模式下闯动几乎就没有了,从油门踩踏到动力输出执行基本到位,新上手时偶尔会窜,开一阵子就很平顺了,特别是轻度到中度发力都很跟脚。但是地板油的动力爆发有明显延迟。不过,如果已经是处于均匀加速状态中,从中速开始提速的油门响应还是非常快,在高速上不知不觉就能提至80-100km。刹车踏板也是非常合脚,从均匀制动到降低制动力度乃至停车,在慢速趋停过程中刹车踏板所需制动力道也会配合脚力轻微下降,从而获得一个最佳的制动路径。转向表现一般,随速增益不太线性,某些路面倒车时方向盘也有点拧。NVH表现也不甚理想,发动机声音有些浑浊、不悦耳。滤震也一般,过减速带抖动偏硬。作为小型suv的空间还是非常宽敞的,后排腿部和头部空间都很充裕,不过座椅偏硬乘坐舒适感就一般了。将后排座椅完全放倒与后备箱相连形成的空间较大可以装载不少货物,也是一适用的场景。配置和内饰没啥好说了,比较乏善可陈。
往事随风:什么车子?多大排量?涡轮增压?还是自然吸气?
缤智前脸采用了大面积的镀铬装饰,看起来精神很多,灯组也是我们熟悉的“羽翼式”设计,内置LED光源,其他部分设计大家应该都很熟悉,整个前脸层次感不错,颜值也很高。侧面造型较为饱满,新车有着溜背设计,底部是密辐式轮毂,运动效果不错,就是17英寸轮毂看起来有些小了,造型也不够激进。尾部也没有太大变化,尾灯中间采用了镀铬饰条连接,这是目前市场上惯用的设计,底部有着双边单出尾排,看起来运动多了。
内饰,这款车内饰和之前车型一样,对年轻人毫无吸引力,整体的设计说不上有多好,材料也是硬质塑料为主,缺乏档次感,这款高配车型配备还算可以,但科技方面表现很拉胯,仪表盘仍旧是传统的机械仪表,中控大屏则只有8英寸,比较小气,而且功能比较少,感觉完全就是摆设。这款车方向盘也是硬质塑料,手感很差,功能集中在左边,操作起来并不方便。
空间表现还不错,内部空间利用率很高,实际乘坐体验还是不错的,一米七五身高的我坐进去,前排调节舒适情况下,后排头部拥有一拳的空间,腿部有着一圈四指的空间大小,后备箱常规容积为437L,可以扩充到1456L,拉一些大物件不在话下。座椅材质是织物,质感有些差,不过乘坐体验还算可以。
动力,这款车搭载的是1.5T发动机,最大功率177马力,搭配CVT无级变速箱,性能表现强劲,零百提速仅需要8.9秒,油耗百公里6.1L,家用很节省。实际体验下来,方向盘比较轻,而且没有虚伪,转向稳定性很好,刹车足够灵敏,上手较为容易。
缺点:1.新车隔音效果差,发动机噪音大;2.整个内饰行车环境不太好,中控用料比较差,看起来稍显廉价,科技方面的表现很拉胯。
首先,本田大法好!因为本田车在同级别中,无一例外都是空间、动力,甚至是操控的集大成者。而且虽然缤智在去年才完成改款,但其现在优惠力度很大,入门版平均裸车价只需11万出头,性价比出色。同时缤智改款后添加很多小细节,外观更精致硬朗,让惹人喜爱了。
内饰整体的用料不算优秀,但做工还是很棒的,中控是一块8英寸的触控屏,缺点是功能比较单一,对年轻人来说不是很友好,在一众智能装备武装到牙齿的自主品牌车型中,显得竞争力不足。副驾前贯穿式出风口,是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀,缺点是很容易落灰。
缤智的动力分1.5T/1.5L两套,前者为“超跑域”同款,177匹马力在市面上确实杀伤力很强,但这里我更推荐不带T的1.5L版本,首先131匹马力,推动1吨2出头的小车完全够用,而没有涡轮唐突介入,满足了佛系青年们好开顺手的第一需求!在CVT变速箱把持下,1.5L缤智的动力输出可以用丝般顺滑来形容,起步时也没有窜动的感觉,在城市游走巴适得很。不过在100km/h再往上的提速就抓襟见肘了,而且速度上去之后,噪音也随之而来,虽然改款后的NVH较上代有所改善,但营造静谧氛围可不是本田强项,说白了就是是吵,高速表现不够高级。不过说回来,1.5L版本的主要诉求是平顺,代步使用,不要对它性能有任何非分之想!可性能上的牺牲,换来的是更好的燃油经济性,根据大量车主反馈,1.5L CVT车型平均油耗在6L左右,平时外出郊游或者是出差都不必担心油钱啦。
底盘悬挂结构方面不变,保持前麦弗逊后扭力梁构造。除了坚持采用来自萨克斯Sachs的减震器,并还换装了更为粗壮的防倾杆和K值更大的弹簧,驾驶过程中底盘厚实感相比老款有提升,但和同级CH-R对比仍有差距,在过烂路悬挂吸收能力同级算中等。
空间可是缤智的核心卖点,在本田MM魔术空间下(“MM”理念为本田全球首创,即人能享受的空间最大化,机器占用空间最小化),车内空间在同级别中没什么对手,基本达到了逍客那一类紧凑级SUV的标准,事实也是如此,像是飞度就是典型例子,缤智在车内实用空间上绝对是超过了一般的紧凑级车型,本人175CM正常身材,坐进缤智的车箱内,没有任何局促感,而且便利性超高的随处可见储物格非常方便,身上的零碎物件都很安防的非常妥当。
总的来说,缤智在这个级别中,是一款相当均衡的产品,如果你预算十万出头,对动力没有太大要求,反倒是要求质量稳定,保值率高的合资SUV,那可以看看1.5L的缤智。
由于国产SUV的不断崛起,现在不少合资SUV的处境其实是比较尴尬的,有些合资SUV为了能够与国产SUV相竞争都在不断的进行降价,不过目前还是有部分合资SUV凭借着各方面出色的表现在竞争很强的汽车市场中依然占据了一席之地,例如这款本田缤智便是如此,作为一款小型SUV,该车的2020款 220 TURBO CVT精英版这个版本车型指导价达到了14.58万,即便经过市场终端的优惠后该车的裸车价也接近13万,这样的价格与国产SUV相比并不占优势,但这款车每月依然能够吸引到不少消费者为之买单,以下便是我对这款车的评测结果:
动力:缤智的2020款 220 TURBO CVT精英版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了177匹,发动机的参数与同级车型相比确实比较漂亮,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成的平顺舒适性做得不错,并且实际的动力表现也比较强,该车实测的百公里加速成绩能够做到8.45s左右。
油耗:这款车不但动力表现出色,而且在燃油经济性方面也做得不错,该车实测的综合百公里油耗在7.6L左右,对于一款SUV来说这样的油耗还是能算比较低的。
操控:缤智这款车的方向盘指向比较精准,且转向轻盈,长时间开手臂也不会很累;底盘方面,该车整体的悬架偏向运动,虽然悬架的舒适性比较一般,但对侧向的支撑还是比较到位的;刹车方面,缤智的刹车前段比较软,但中后段的制动效果还是比较不错的,该车实测的百公里刹停距离是39.5米,在同级中这样的刹停距离算是比较不错的了。
空间:缤智的长宽高是4328*1772*1605mm,轴距是2610mm,定位于小型SUV,虽然这款车的车身尺寸不算很优秀,但该车在车内空间的营造方面却做得十分出色,当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排腿部还有两拳左右的空间,而头部还有四指左右的空间,这样的空间甚至比一些紧凑型SUV都还要更大。
噪音:熟悉本田的朋友都知道,本田品牌的车型在噪音抑制方面都做得比较一般,缤智这款车也是如此,该车在怠速时车内的分贝值是39.2分贝;在时速60km时车内的分贝值是58.2分贝;在时速80km时车内的分贝值是61.6分贝;在时速120km时车内的分贝值是69.8分贝。
保养:缤智的首保是在三个月或6000公里时进行,首保免费,之后如果加的是全合成机油则可以1万公里保养一次,保养项目包含换机油、机滤,加上工时费总费用在500元左右,空气滤芯和空调滤芯则每2万公里更换一次就可以了。
我曾经对这辆车有过一段深入了解,写过这辆车的专访,4S店借给我大概一周,这车的整体外形我比较喜欢,新缤智在进气格栅上加了镀铬装饰条,感觉眼前一亮,前脸整体比较年轻化更精致一些。两个侧后门采用的隐藏门把手,全系搭配一个17寸熏黑轮毂,带给了我一些运动和时尚感!
先锋版是带全景天窗,在开车的时候,打开全景天窗有种通透感,中控屏8寸比旧版本要大一些,但是我手指头粗,本来就不灵活,触屏反应速度是不是有点慢,希望下次改的触碰反应快一些。内饰给我的感觉略显单调和外形不成正比,就像一个外表非常潮流的人,内心却住着一个保守的老大哥,内饰用料方面只能说一般,后期需要自己包一下座椅和门板。
还有先锋版不带定速巡航,总感觉这款车从高配就一直在“阉割”到最后低配连个倒车影像都没了,不过空间方面我比较喜欢,前排后排的腿部空间都很足,我哥是1.8的大高个,开这个车空间很充足,后来他也因为这个空间买了一辆1.5L豪华版。
当我启动这辆车时,1.5L小排量起步显得有点慢,自动变速比较平稳,油耗非常低8个左右。速度达到80迈之后,加速就有点软了,毕竟155牛米在这里摆着,真是小排量也有小排量的优点和缺点啊!底盘的反馈力度有点大,经过一段颠簸路段,明显反馈的力道是有的。在跑高速的时候,路噪和风噪是比较明显的,时间长了有点烦躁,不过在城市的环路驾驶80迈之内,感觉就好很多了。
总体来说缤智属于一个均衡的车,你要喜欢开快车,这肯定不是最好的选择,但是从省油代步方面,就非常适合了,综合来说我还是比较推荐的。
汽车Z博士:是的缤智,外表比较炫酷,内饰像个老大哥。
【外观】本田在设计上有保也有贬吧,不过部分车型很受大众欢迎,缤智就是其中之一,外观看起来比较小巧运动,前脸是家族式设计,看起来还是很有现代化的那种年轻气质的,车顶这里有点像半圆车顶,其实这是车窗特有的设计造成了视觉上的错觉,车尾到没什么特色,看着普普通通的,不过还是挺饱满的。
【内饰】内饰设计风格稍有些个性化吧,大屏这里采用的是非对称式的设计,大屏并没置中,右边的三个空调出风口看起来还挺有气势的,看起来风力还不小。中控这里最让我用不习惯的就是触摸面板了,操作的时候很不方便,也不知道有没有碰到,而且还不支持语音控制空调,所以操作的时候很不适应,不过按键的方便一些。
【空间】缤智的空间够大的,尤其是后排空间这里,坐在后排这里大约有2拳空间,前排调节好后头部有4指空间,我的身高是179cm,当时试驾的时候,看到缤智的外观真没想到里面会有这么大的空间。
【动力】缤智搭载的是一台1.5T发动机,动力上完全可以满足家用,同时也能带来一些小激情,最大马力可以达到177马力,最大扭矩也有220牛米,加速时的推背感比较明显,试驾的时候走了一段高速,在高速上加速超车也很轻松,虽然相比低速的时候动力稍有衰减,但并不会让人感觉到动力下降的太明显。
下面再说一下这款车几项缺点:
1、缤智的噪音问题一直没得到改善,噪音非常大,大部分声音都是来自于发动机,车内的隔音材料有待加厚。
2、悬架舒适性一般,感觉本田把缤智的悬架调校的过于运动化了,操控质量提上去了,但过减震带的感觉可就不太好受了,家用车还应该以舒适为主。
3、大屏显示效果有点粗糙,没有想象中的那么细腻,虽然并不是很影响使用,但给人心里的感受不太好,毕竟试驾的这台车是高配,价格不低。
总结:其实在设计上缤智还是很好的拿捏住了客户的心里,现在买车的人大部分都是年轻人,在选车上,颜值是很重要的一个参考值,而缤智的设计就非常年轻运动,再加上空间大,省油,这也是为什么缤智的销量这么好的主要原因了,喜欢小型SUV的年轻人可以考虑一下缤智这款车。
缤智1.5l先锋版,槽点:驾驶座椅感觉有点短 ,靠背有点硬,包裹性不太好,时间长了有点容易疲倦?副驾的坐垫下要是有空间就好了,下面是实心的,想缩一下脚都没地方放。另外就是减震有点硬,过减速带80左右的速度能把后排的人颠起来。
多功能方向盘左右按键设置不对称,对于有点强迫症的我看起来感觉总有点别扭。门板上的置物空间太小了,500mL水杯不好放。
还有这车对于音响配置,音质太差了,就是听个响。
素有空间魔术师之称的本田,前排头顶空间很宽裕,后排也是不用说。储物必须吐槽,中控的储物空间,主要储蓄地方是设置在挡把下放,放手机的话位置太低,拿取需要弯点腰,东西太多的话还要摸一下,很不方便;要是放扶手中间的杯架又有点太靠后了,而且形状也不适合,怎么放怎么别扭。
动力,暴力输出是做不了的,但平时60km以内的还是对应得挺从容。转到S挡可以看到转速针变得异常活跃(相对eco模式哈),怠速维持在2k转左右,轻点油门转速马上有响应,标准买菜车。
高速行驶,油门稍微踩深点转速响应很积极,80加到100,转速直接飚到差不多4000提速,当然伴随着发动机嘶吼,后排都会注意到那种。
油耗很低,综合百公里油耗6.3,真的省油。
舒适性很好,皮加织布座椅,也蛮显大气,没有腰部支撑,腰开久了了会有点酸了,另外不是电动座椅,也差点意思。
内饰,只能说都是充满了塑料气息,不评价了。
说实话,性价比很一般,很多人觉得一个本田的标,再加上还不错的车内空间(小型车里比较)这算价格便宜,但是这已经十多万了, 要是能接受国产,能买到什么了?
用户6380701373279:正在准备入手的我该买还是不该买呢?13.2万也不知道价格算贵还是不贵
楼下贵宾一位:缤智的音响只能用这个模式才能体现叫音响,其他的模式只能响,你可以自己试试这个模式听歌
兔兔挺魅力:你开着三系,别人也会说拿三系的钱买其他车不香吗
点评车型:
2020款缤智 1.5L CVT先锋版
4分“优秀”缤智,小型Suv里常见的销量霸主,终于借着出差的机会租到了一台,圆了内心的梦。经过这一周的陪伴,使我对它有了更深入的了解。
1.空间:做为一台本田车,那么空间大就是绕不开的优点。一台4.2米左右的车,后排腿部空间直逼4.6米左右的家用轿车。头部空间也不局促。后备箱空间也非常给力,再配合魔术座椅,MM理念名不虚传。储物空间我不太满意,由于采用了机械式挡把,下方掏空处的空间有限,那取不是很方便。中央扶手的多变杯架大大点赞。建议可以参考飞度的设计,空调出风口和附驾前方安排水杯架和储物盒,那就完美了。
2.内饰:很一般,符合本田低配车的用料。基本全部硬材质,副驾前方面板为软质包裹。门板采用了黑色织物,(想起了我的二代飞度,是浅色织物)织物座椅可以接受。没有减配后排中央头枕,点赞👍。
3.行驶:1.5L自然吸气配合CVT,动力响应平顺,不拖沓,而且持续踩下去不会积极的模拟换挡,可以持续输出动力,很好。但油门踩深了之后带来的最大问题就是发动机的噪音偏大,非常明显的传入驾驶室。方向盘是便重一点的调教,我很喜欢,高速上不会晃来晃去。操控依然是本田的强项,悬架在高速上还挺整的,比我想象中的好不少。噪音都说是本田癌,其实我开下来没有那么不堪,比我的二代飞度好了不少,也没有很多人说的那么夸张。
4.油耗:又是强项,同样的路程,我上周开探歌1.4T是5.2的油耗,而这次缤智是4.7,佩服佩服。如果再对比我自己的WEY VV5,那至少少了1.5个油。
5.总结:缤智是一款非常适合家用的小型Suv,无论是空间、油耗、好开的程度都不会让人失望。最大的缺点就是车机和配置。最顶配才有定速巡航(现在谁家放假不出个远门?)适当的下放一些配置,应该会更好卖。顺便再说一嘴,即将发布的新款还真不如这个老款好看....
头条用户:我的怎么是7.5L
念城01:车是好车,就是太脆了。
狐狸🦊:我很好奇,4.7的油耗到底是怎么开的
因为老婆大人换了工作单位,每天上、下班将近40公里,不想让她每天挤公交,所以想给她换一台小车作为代步工具。起初我们的预算定在了15万元左右,而老婆比较喜欢SUV,所以最后将选车的目标锁定在了合资小型SUV上面。对比了市面上几款热车的车型,我们最后选择了本田缤智的1.5L先锋版,没有选择1.5T的原因一个是预算有些超标,而且老婆感觉1.5L的动力够用了。
先来说说我们的购车价格吧。1.5L先锋版指导价格为13.88万元,现金优惠了2.1万元,裸车价格11.78万元,购置税花了10500元,保险和上牌费一共5100元,所以这款车最后一共花费133400元,性价比感觉还是不错的。
【优点】
外观是我和媳妇都非常喜欢的,缤智采用了本田家族式的U型中网,进气格栅部分也搭配了大面积的镀铬材质装饰,配合精致的大灯,看上去非常有时尚感。而且车身侧面设计得也很精致,车身腰线非常有立体感。
内饰也是非常实用的那种。老婆的手机、手包等物品都能合理安置,而且中控台下方掏空式的设计有效地提升杂物的放置空间。
1.5L的动力非常实用,虽然加速水平一般,但是平顺性非常好,而且加速比较线性,期间跑过一次高速,跑个时速120km感觉很轻松,而且还有动力储备。油耗表现也不错,媳妇上班是一大半市区道路加一小半环路,目前2000km综合油耗为6.2L,油耗的表现还是比较经济的。
空间的表现也比较满意,媳妇身材不高,而且开车姿势比较端正,所以她前排调整好座椅以后,我后面的腿部空间非常宽敞,腿部空间超过两拳。而且本田座椅的设定非常舒适,软硬适中,长时间乘坐也不会疲劳。
【缺点】
缤智的隔音性比较一般,特别是路噪和风噪的控制都不太好。高速情况下尤为明显,只能靠提高音响音量来遮盖一下。
还有就是我这台车的配置比较一般,没有提供头部气帘,而且倒车雷达、LED大灯、自动空调和后座出风口这些配置也没有提供。所以缤智整体的配置不高。
【总结】
缤智不仅外观漂亮,空间实用,动力和油耗的体验也非常不错,而且这款车的性价比非常高,很适合家用消费者选择。所以选择这台车真的不后悔。
优点
1、外观设计时尚耐看,本田品牌的车型一般在外观方面都会做得比较出色,例如这款本田缤智也是如此,该车整体的外观设计得比较简洁时尚,第一眼看到可能不会给人以什么惊艳的感觉,但时间长了这样的外观设计还是会比较耐看的,所以外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、空间大,别看缤智只是一款轴距仅2610毫米的小型SUV,但该车在车内的空间营造方面确实是做得比较出色的,不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间放在同级车型中来看缤智都是能排在较为靠前行列的。
3、动力足够用,虽然缤智的2020款 1.5L CVT先锋版搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,但这台发动机的最大马力达到了131匹,所以实际的动力体验还是不错的,实测11.5秒左右的百公里加速成绩对于家用来说完全足够了。
4、油耗低,这款车搭载的1.5L自然吸气发动机本身的排量也不大,所以在燃油经济性方面这款车也做得比较出色,该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间,这样的油耗表现甚至比一些同价位的轿车都表现得还要出色,因此油耗也是我对这款车比较满意的一点。
缺点
1、内饰质感差,这款车的内饰用料多以硬质塑料为主,所以整个内饰看起来会显得比较廉价,另外内饰的设计表现也比较一般,整个内饰的时尚感以及科技感均呈现得不足,所以内饰设计是我对这款车不太满意的一个方面。
2、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以悬架对路面的颠簸和震动过滤得不是很到位,如果长时间走非铺装路面的话还是比较难受的。
3、车内噪音大,这款车在高速行驶时胎噪、风噪还有发动机的噪音均会涌入到车内,单纯在市区中低速行驶时车内的噪音还能接受,但如果长时间跑高速的话车内就会感觉比较吵了。
总结:缤智是一款优缺点都比较明显的车型,但该车的油耗以及空间表现在同级中依然是占据着较大优势的,所以在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款省油且空间大的合资SUV那么缤智这款车是值得买的;但如果买车比较在意内饰的质感、出色的配置那么还是选择同价位的国产SUV要更好一些。