点评车型:
2023款缤智 1.5L CVT豪华版
4分“优秀”【最满意】
2014年缤智发布以来,尽管期间进行了几次改款,但始终没有太大的升级,但23款的全新缤智就不一样了,前格栅改为与车身同色的粗条幅样式,车标上方增加了镀铬饰条,连接了两侧狭长的自动LED大灯,营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的,甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫,这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。
后视镜新增了现款没有的盲区监测,前门无钥匙进入,隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计,贯穿式尾灯时尚感要更强一些。
相比较现款的缤智,全新缤智的车长和车宽都有所增加,高度变矮了的同时离地间隙也提高了,对于路面的包容性会更大,轴距是保持没有变2610mm,但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。
【驾驶感受】
动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧,cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺,刹车脚感也是一贯的前端较柔和,后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时,尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的,为了乘坐的舒适性调节的偏软,但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了,这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显,还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。
自由一哥:这外观太难看了,现在路上看不到它,哈哈😄这款外观算是废了
我会一直支持我:变丑了
魔球吉娃娃:买缤越时去看了一眼,现款的缤智和xrv 真的接受不了那个内饰。车质感也不行!真实体验
自2014年第一代车型问世以来,缤智以其时尚的个性、实用的空间、良好的性能受到年轻人的青睐。截至目前,国内累计销量突破70万辆,全球销量突破200万辆,成为该细分市场当之无愧的标杆。因为缤智的优秀,很多年轻用户在购买和置换新车时,依然选择全新的缤智。
从外观上来看,新缤智在外观设计上依然采用家族式的设计语言。中央进气格栅“镶嵌”着一条粗大的镀铬装饰条,勾勒出一种强烈的肌肉感。两侧大灯拓宽了中网的视觉效果,形成了本田标志性的“飞翼”设计。
车身侧面多条腰线交织,视觉效果犀利;从车顶B柱向下延伸,形成后滑状;C柱位置巧妙地融合了后门把手,“隐藏式”设计让后门看起来实用了很多。
车尾的设计简洁,没有过多的线条,很饱满,很抢眼。最显眼的应该是两侧的红色尾灯。
缤智面值不是最强的,但也是很有竞争力的潜力股;空间的优势毋庸置疑。本田号称“太空魔术师”,内部乘坐性能可以说是跨级别的存在;力量就像刚才说的,它找到了一个平衡点。三个因素叠加,意味着新缤智在13万~ 18万的价格区间,似乎是性价比最突出的一款。
用户171169053197:2023款不实用的后排中间位置太凸显了坐得很不舒服在发愁
এ少年এꫛ꧔943:你这轮毂刹车卡钳 一起下来得好几百块钱吧!
博学多才的田说影视:请教一下,这车实际长度多少,有一天,我老车和缤智停在一起,老车是4.59米,我感觉和我老车长度差不多,内部空间也挺大,真怀疑这车长度反向虚标
外观方面没啥问题,造型不那么夸张,但是也属于现在比较流行的运动风格,车顶有点前倾,后门把手隐藏设计,看着很有两门跑车的感觉。17英寸的五幅式轮毂造型个性感十足,非常的吸晴。另外,车尾造型造型比较圆润,宽大的黑色后保险杠也是突出了运动风格,整体很有层次感。其中两个“虎牙式”的尾灯造型感还是很强的。我想吐槽的是,这个卤素光源的车灯确实不亮,和“蜡烛灯”没什么区别,建议后期改装。
内饰设计一贯的日系简约的风格,布局以实用为主,不过中控采用了大面积塑料材质,硬邦邦的塑料感严重,看起来确实比较廉价,而且还有异味,怪不得会被吐槽。其中三幅式的方向盘也采用了硬塑料材质,摸起来手感欠佳。不过好在还搭配了一块8英寸的中控触摸大屏,对于一般日常使用还是能够满足,没什么可玩性。
空间上来说在这个级别中表现的确值得点赞,缤智虽然看着不大,但是有2610mm的轴距表现,在同级别中算是主流水平,同时还拥有很不错的头部空间,坐进车里就觉得很敞亮,不像小轿车那么的压抑。另外缤智的后排空间也很大,地板的凸起也不明显,座椅也有靠背调节,坐着确实舒服。还有座椅支持按比例放倒,就算放个大件的东西后排至少还可以坐一个人,空间灵活实用性很高。总的说来不愧的是被称为“空间魔术师”的本田。
不过空间虽然表现不错,但是舒适性差点意思,首先是隔音效果比较差,发动机噪音和胎噪很明显;另外悬架减震也不够舒适,整体偏硬,而且走颠簸的路的时候你会发现底盘很松散。另外遗憾的是后排没有空调出风口,但是空调效果很好。
缤智用的是1.5L的地球梦发动机,这个发动机的口碑还是很不错的,131的匹的最大马力开着也有信心,比好多车型的1.51自吸发动机动力都要好。所以起步的过程很顺畅,没有明显的肉感,踩油门的时候转速提升的很快,自然后劲比较足,加速的时候不拖沓,而且还能感觉到动力一直在输出,开在路上基本不虚。性价比上我个人觉得真的不错,缤智属于是很均衡的车子,动力够用,油耗低,而且实用的配置都有,空间也很大,作为家用车的确是不错的考虑车型。
在这个看脸的社会,一款车销量的好坏和颜值关系很大,实话说,本田缤智的外观我很满意,整体设计辨识度挺高。前脸是家族式格栅造型,和两侧造型犀利的大灯融为一体,黑色饰条修饰下层次感很强,整体看起来运动感不错。侧面加入了不少线条修饰,而且不太规则,显得个性化十足,腰线上扬的设计也让整车有一个向前的俯冲感,尾部造型稍显饱满,亮眼的是分体式大灯,晚上亮起后效果不错。
内饰完美的延续了日系简约的风格,而且毫无档次感可言,塑料感严重,而且打开车门,新车的内饰异味就能闻到,我还是建议买车的小伙伴多进行通风处理。整体来说,我觉得本田缤智的内饰与同级别国产车相比,简直是“一个天,一个地”。另外让人吐槽的是,这车低配到没多功能方向盘,没有中控大屏,确实不厚道。
空间表现不错,毕竟本田号称“空间魔术师”,对空间的利用率还是很高。身高1.78米的我坐在后排,腿部空间还有一拳多距离,头部空间还有一拳左右,而且中央地板凸起并不高,坐起来完全没有压抑的感觉,后排坐三个成年人的话,我觉得还是很轻松。不过我想吐槽的是中控的储物空间,主要储存地方是设置在挡把下放,放手机的话位置太低,拿取需要弯点腰,东西太多的话还要摸一下, 很不方便;而且扶手中间的杯架又有点太靠后了,而且形状也不适合,怎么放怎么别扭。舒适度的话我觉得坐在后排和坐“拖拉机”没什么区别,减震偏硬,路面反馈感直接,而且隔音效果不好,还没后排空调出风口。
动力上我只能说适合“佛系”车主,搭载1.5L的发动机,131匹的最大马力只能说够用,匹配了CVT无级变速箱,开起来还是给我一种从容的平顺感,就是一辆标准的“买菜车”,高转速的时候发动机的噪音很大,让我特别不舒服。如果有动力追求的话,我还是建议入手1.5T车型。操控上的话,开起来给我很轻快的感觉,对新手司机比较友好。不过底盘感觉比较散,不够扎实,所以高速开起来比较飘。
新款本田缤智采用了本田全新设计理念,跟老款相比前脸变化比较明显,前脸采用多横幅式前格栅设计,整个前脸设计可谓是比较激进,更加年轻化了。
从侧面看依然是本田缤智家族式溜背和隐藏式后门把手设计,新款车型的车长相对于老款车型来说更长,轮毂采用五辐式扇叶造型,看上去更加大气了;车尾设计采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计和顶置扰流板设计,让车尾更具有运动气息。
来到车内,新款缤智采用了本田最新的室内设计风格,采用横向贯穿式出风口设计,并且配备了一款悬浮式中控屏,中高配车型内置车联网和语音识别控制功能;虽说新款本田缤智的整体样式有所升级,但是用料多采用塑料材质,看上去有种比较廉价的感觉,整体档次有所降低了。
新款缤智的整体配置有所升级,除入门版本外其他两款车型均配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持系统和道路交通标识识别系统,在驾驶辅助方面,中高配车型配备全速自适应巡航和L2级辅助驾驶。
动力上全系搭载1.5升缸内直喷发动机,最大功率91千瓦,峰值扭矩145牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,整体动力表现可谓是偏弱,尤其是新款发动机相对于老款来说最大功率降低了5千瓦,这就导致动力上还不如老款车型。
悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体舒适性一般,尤其是约15万的价格还是板悬配置确实是比较低了。
月下夜想曲2:2023款前脸巨丑。设计师是对手派来的吧?
【外观】外观设计非常霸气,前脸采用本田家族式设计语言,大尺寸的中网内部镶嵌一款银色的镀铬饰板,饰板巧妙地衔接两侧狭长的大灯组,形成一体式设计。下方圆形的雾灯被熏黑式的矩形包围,设计感很强,凸显出年轻时尚的质感。车身侧面采用主流的双腰线造型设计,其中上腰线微微上扬,一直从车门处延伸至车尾,营造出十分独特的视觉冲击感,看起来比博越霸气。车尾部分设计较为饱满,大尺寸的尾灯组与前脸相呼应,虽然没有采用特别的设计手法,但这种简约的设计风,更凸显该车的成熟与稳重。
【空间】车身尺寸分别为4328*1772*1605mm,轴距为2610mm,空间表现不错,虽然该车定位于小型suv领域,但是2米61的车身轴距使车内空间宽敞,乘坐感舒适,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。而且值得一提的是,该车后备箱容积为437-1456L,可放置大件的行李物品。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出131匹马力。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.5L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,缤智各方面表现还不错,目前已经行驶了6000公里,都是在高速路段驾驶,没有出现任何故障,是一款性价比不错的家用车型。
我的是2020款先锋版,也就是1.5L的顶配,车子开了有半年多,一直都觉得挺满意的,总结下来可以用四个字概括,有颜有料,我个人很欣赏缤智的颜值,属于那种不俗气但是又比较精致的感觉,LED大灯和雾灯看起来很犀利,深色的镀铬也不会油腻,车尾看起来特简洁,熏黑的尾灯运动味儿很浓,年轻人估计都会喜欢,电动调节的后视镜,小鲨鱼鳍点缀,还有很大的全景天窗,通通都给安排上。
隐藏把手设计的后门也是别出心裁。
双色轮毂看起来很精神。
不对称的中控设计很人性化,贯穿的空调出风口个性满满。
广本的做工还是很细致的,皮革的料子用的也不吝啬。
1.5L的动力真心不错,别看排量小但踩起来还是挺有劲的,夏天开空调也不肉,而且关键是省油,平均油耗从来没超过7个。
宽大的后排和后备箱,后排坐三个人一点儿不挤,后排座椅还能四六放倒,大箱子都随便往里装,缤智的空间从来不会让人失望,家用来看是相当称职的。
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勇往直前沧海一粟:顶配不是豪华版嘛
作为自带全球DNA的车型,缤智凭借灵活的空间、丰富的配置与优异的燃油经济性,深受广大消费者的好评。
外观方面,缤智整体设计更加年轻动感,前脸两侧犀利的羽翼式大灯,内部灯组错落有致。车身侧面上扬的腰线依然是本田独到的线条,勾勒出妖娆的身段,搭配17寸轮毂造型凸显运动气息。车尾造型更加立体,尾灯造型同样漂亮,与车头相呼应。车身尺寸方面,缤智的车宽高分别为4340*1790*1605mm,轴距为2610mm。
内饰方面,缤智采用三幅式方向盘,中控大面积软塑材料,提升了整车的档次感。配备8.0英寸液晶显示屏,信息显示清晰,手动空调控制系统自由调试舒适空间,皮质座椅舒适性不错。
动力方面,缤智搭载1.5L发动机,最大功率96kW,最大扭矩155N·m,传动系统方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。0-100km/h加速成绩为11.5s。