英仕派外观时尚值得买吗_英仕派外观怎么样

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

首先聊聊外观颜值无敌，太喜欢了。前后Led灯、流水转向灯都太TMD吸引了我（左边雅阁右边英斯派）。其次是净尚版的英斯派个人认为是性价比最高的一款，前排通风加热、后排加热非常人性化，现在天气热了上车直接开通风真的太舒服了。再谈谈主动安全，自适应巡航在堵车的时候真心好用，不用自己来回切换油门和刹车（友情提示：不能因为用了自适应巡航就不把右脚放在刹车上哦），碰撞预警非常适用于新手或者开车比较猛的童鞋们，车道保持辅助开启后会自动帮你修正方向，这个功能呢本人建议新手上路可以开一下，老司机的童鞋们开这个功能有时候就会觉得有些鸡肋咯。主动刹车对新老司机都非常适用哟！关于内饰方面，因为净尚版的内饰是棕褐色的，看起来还是有点高大上的，主驾驶的座椅记忆有高大上的赶脚了，上下车自动退后让驾驶人能有更多的空间上下车。启动后自动调整至驾驶人的座椅（前提是自己设定好哟）。副驾驶的老板键方便了后排乘客及主驾驶人员调节副驾驶座椅空间功能贼实用。空调按键在左右旋转时的阻尼感是我选中这个车的之一，这个阻尼感可以和奥迪的按键旋钮进行对比。空间么不用说了呀4米91的车长标准的B级车。操控方面因为是混动的，油门的反应以及动力的传输个人认为是非常灵敏的，方向盘是偏重的，在操控时可以和之前的宝马5系对比，动力方面可以让你随时有推背感，个人觉得比燃油版的动力强。（请燃油版的勿喷哟 哈哈哈）再说一下隔音，因为是混动所以一般情况下不会有发动机的声音，前排是双层隔音玻璃，后排单层隔音玻璃。不上120码的情况下胎噪声本人是可以接受的，上120码还是能感受到胎噪声的。和燃油版的比在发动机噪声上肯定是有优势哒，如果猛踩油门燃油版和混动版对比燃油版的噪声会稍些＞混动版。说一下自己认为的缺点吧：23左右的车没有倒车雷达，下雨后开后窗雨水会漏进车内座椅，4车窗在有雨水的情况下打开再关闭玻璃会刮不干净雨水?。这些只是开了500公里的感受哟，自己在某宝花了1000买的前后雷达（凑合用用）不然倒车不习惯?。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.43分“良好”

本田INSPIRE是受到本田主要关注的品牌，依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计，以购车者青睐于高颜值车型的要求为切入点，所以，本田INSPIRE才能在较短的时间占领市场。 2019款 INSPIRE 260TURBO 典雅版在外观上是轿跑式的风格设计，走到哪里都是作为吸引眼球的存在，很年轻，很有活力，内饰方面，内饰中规中矩，大气又不失优雅，实用也不缺浪漫。 在动力方面，该车型搭载了1.5T 194马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，提速迅捷的同时非常平顺，驾驶体验感非常优秀。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。制动液推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在200元左右。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.93分“良好”

INSPIRE是本田旗下中型轿车， 净雅版是混动车型的入门级配置。官方指导价20.58万。销售报价可以折扣3万，购置税加交强险大概要1.8万，商业保险要6千左右。合计下来落地不用20万。 按照保养手册，每5千公里要进行一次保养。基础保养换机油，费用大概是500元。二保换机油加换机油滤清器，费用是570元左右。2万公里的时候，做二保的项目之外还要换空气滤清器芯和空调滤清器芯，维护费用大概要800元。大保养在6万公里的时候，还要换制动液，大约要花1000。保养周期和很多同级车差不多，但是费用不算便宜。 外观不错，车身线条流畅，带一个圆滑的溜背，体型运动感满满。内饰设计也很时尚。大片的饰面带小量镀铬修饰，看起来还是挺有档次的。中控触摸屏有点减分了，7英尺的尺寸有点小，边框也过于粗大，看起来科技感不足。车机干净也一般，虽然没有顿挫感但是菜单不够简洁。座椅是不错的部分，尤其是前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，填充也很充分，包裹和支撑感不错。长途乘坐也很舒服。 空间是亮点，车身高度1450mm， 轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也可以自由伸展，前排空间宽敞。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间被溜背的设计吃了一点，但是还够用。腿部空间就很优秀了，怎么坐都有足够宽敞的位置。 尾箱内部尺寸1160×1400×545mm ，平常家用足够，放假的时候回乡下也可以拉不少东西回去。有老人的家庭，摆了一台轮椅之后还可以摆下三四口行李箱。 动力可以。2.0L阿特金森发动机，最大功率为107千瓦，峰值扭矩175牛米。搭配的电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。整体综合最大功率为158千瓦。提供COMFORT、NORMAL和SPORT几种驾驶模式。起步的发动机不工作，有类似于纯电动车启动模式，安静而平顺。COMFORT模式相对佛系，但是依然有足够的动力在城市跑动，在拥挤的交通路面跑动也没有什么压力。SPORT模式，油门响应就相当灵敏了，还可以有推背感和爆发力。不过这个时候发动机会介入工作，噪音会相对多一些。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏硬朗。加上稍低的重心，操控感还是不错的。中高速过弯的时候，底盘的侧向拉力不错，车身姿态维持得很好不会出现大的倾斜。配的时候优科豪马的轮胎，抓地力也很好，跑起来足够贴地平稳。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.14分“优秀”

外观 INSPIRE整体造型与雅阁相近，但其也有着自己的特点。INSPIRE前脸采用了与下唇分离的进气格栅，与雅阁相比更加秀气。进气格栅上沿的镀铬装饰也让前脸显得更加立体，进一步增强了视觉效果。总而言之，INSPIRE的前脸相比雅阁更显运动年轻。值得一提的是，INSPIRE的羽翼式LED前照灯提升了整车的精气神，科技满满。 INSPIRE侧面采用了溜背式造型，这也是本田这一代车型最具亮点的地方，C柱开始平滑向下，溜背流畅。C柱锐角镀铬点睛之笔，凸显出INSPIRE运动扁平的轮廓。 INSPIRE尾部造型较为厚重，尾灯采用家族式设计，点亮后较为凌厉。值得一提的是，INSPIRE的转向灯前后均采用了流水式设计，十分动感。 内饰 INSPIRE的内饰采用了对称的设计思路，比较稳重。INSPIRE所及之处均采用了大量软性材料，触感细腻。INSPIRE并未采用全液晶仪表，其仪表的左半部分为液晶显示部分。实际操作中，仪表的左半部分可显示各类车辆信息，内容丰富。 INSPIRE中央8寸的屏幕显示清晰，操作流畅，屏幕两侧的实体按钮提升盲操作便利性。实际体验中，这块屏幕不能实现CARPLAY功能以及语音识别功能，但其HONDA CONNECT系统也能够满足驾驶人一定的使用要求，具备了导航、互联等功能。 INSPIRE的座椅材质较为柔软，腰部支撑也比较到位，得益于整车2830mm的轴距，其后排乘员腿部空间也比较宽裕，总体而言符合B级车定位。值得一提的是INSPIRE虽然采用溜背的造型，但其后排头部空间却比较充足，满足后排乘员对头部空间的需求。 动态 INSPIRE具备2.0混动版以及1.5T燃油版两套动力系统，此次我们介绍的是1.5T版本，搭载CVT变速箱。实际体验中，INSPIRE的1.5T引擎动力输出平稳流畅，配合较为灵敏的油门其低速跟车过程中并不迟滞。而当我们把车速拉高后，INSPIRE的动力也并不空泛，依然能给予驾驶员一定的加速感受，虽不及同级别2.0T选手加速凌厉，但也足够尽职尽责。CVT变速箱依然秉承了本田一贯的平顺性，加速过程中这台变速箱也能够迅速让发动机进入最佳的转速区间，并不拖沓。而在松开油门踏板后，INSPIRE的变速箱也能迅速回落转速，保证燃油经济性。 底盘方面，INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，值得一提的是INSPIRE还配备了软硬可调功能。实际体验中，INSPIRE的调校更偏向运动风格，富有韧劲且弹跳干脆，即使其悬挂模式设定在了舒适取向，滤振过程也不会出现多余的震颤，整体而言INSPIRE确实保持了B级车常有的厚重紧致。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.43分“优秀”

外观及空间:外观很时尚，4.9米的车，内部空间也很大，混动中配车型，价格比同等配置的雅阁1.5T也贵不了多少，但多了真皮座椅。英诗派的棕色真皮相比雅阁要好看，电子按键档杆时尚，初次使用还不习惯，但很快就觉得真香。 驾驶及油耗:本田混动属于强混，启动时如果电池电量低发动机直接先充电，低速行驶基本靠电机，很安静，当深踩油门或电力不足才启动发动机，会自动将发动机剩余动力用于发电。在市区拥堵情况下油耗5.5-6.5个油，这么大个车，也不算高，如果通畅，可以开出5个油，目前还没开出四个多油。本田混动低速开起来有开电车的感觉，但不会有电车的电流高频噪音，高速使用更接近燃油车，方向盘左右有动力回收拨杆，可以代替刹车用，自适应巡航跑高速很好用，会自己保持车道跟车，基本不用过多人工介入。 舒适性:这车胎噪比较大，底盘隔音不好，前排有双层隔音玻璃，市内低速行驶还好，但高速行驶，路面传进来的声音有点大，后期可能考虑换软点的胎或做底盘隔音。自适应巡航，车道保持，主动刹车，自动跟车，自动头灯，电动座椅，座椅记忆，座椅通风加热等功能非常适用，能提高使用舒适性。但是中控屏居然没有carplay，也不能导航。 综合感受:买车两个多月，恰逢春节。跑了3000来公里，还没首保，整体比较满意，自己加装了前后雷达，做了镀晶，贴了车膜，4S送的行车记录仪等，另外车漆的确比较软，车门在一处和栏杆相碰时蹭了一小块车漆，买的时候对比过探岳，CRV，雅阁，迈腾，帕萨特，亚洲龙几款车，媳妇第一眼看中了英诗派的内饰，大众的内饰太老气，亚洲龙的也很简陋，女人看车，就这样。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁，比如，中网的镀铬条更加犀利，下进气区和雾灯区采用了分体式，隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大，夸张的溜背搭配横贯的腰线，造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多，8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等，设计都很简约，座椅虽然是仿皮的，但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩260N·m，百公里加速9.8秒，实际加速在8.3秒左右，与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近，官方对加速上限进行限制，主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作，以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距2830毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有一指左右的空间，后排腿部有两拳左右的空间，除了后排头部稍显局促之外，其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调教偏硬朗，有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等，安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE是本田双车战略车型之一，广汽本田雅阁属于姐妹车型，采用的是同一套动力总成，外观和内饰相似度也达到80%，在优惠力度上，名气不如雅阁的INSPIRE优惠更大，以2019款260TURBO精致版为例，新车指导价19.28万，普通优惠力度2.5万左右，加上购置税14850元，加上商业险和上牌费用差不多5000左右，全部落地价格18.7万上下。 车型优势 1、外观年轻运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平，下方保险杠雾灯区，采用的是跑车式的大进气口设计，让车头看起来更运动，侧面采用双腰线式的设计，上面一条从车头延伸到车尾，车门下方还有一条折痕式的设计，配上刀锋式上扬的镀铬亮条，让侧面很有立体感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，与C柱连接非常流畅，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，不像外观那么运动，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质覆盖，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、车内空间足够大，我身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头顶空间也有一拳，这样的空间，虽然算不上特别大，但是完全够用了，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅还支持4/6放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到194匹，比同级别2.0L的动力要强，开起来起步加速很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要7-8L，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，在INSPIRE上一样存在，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、安全性不如雅阁，在中保研碰撞测试中可以看出来，虽然看上去几乎和雅阁一样，但是车身强度还是不如雅阁好。 用车成本： INSPIRE油耗比较省，百公里8升以内，以目前的油价算，一公里差不多5毛钱。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，东风本田INSPIRE在外观、动力和配置等方面，和雅阁不相上下，优惠也会雅阁更多。但是在车型知名度，以及最重要的安全性方面不如雅阁，所以要我推荐，会让你加点钱买雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

作为“同门兄弟”，本田INSPIRE的知名度明显低于本田雅阁，这跟它的名字确实有一定关系，很多人都读不出来，自然就少了传播力，但最重要的因素还不在INSPIRE身上，而是雅阁在中国市场征战了20多年，就相当于有了“主场优势”。其实INSPIRE的外观和雅阁相似度极高，并且它有着更出色的运动感，更符合年轻消费者的审美。 INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，整体风格比较稳重，没有外观那么年轻和运动，中控台的布局十分规整，上方采用软性材质覆盖，但手感一般，正面加入了木纹饰板，显得很老气，下方则是硬质塑料，整体质感不算出色。7英寸彩色行车电脑显示屏和8英寸中控屏在科技感的营造上有所欠缺，好在显示效果很好，中控屏的触控反应也很流畅，操作起来很顺手。 INSPIRE的内部空间表现出色，头部和腿部的空间都很充足，座椅填充物很柔软，坐上去十分舒适，主驾驶位带有12向电动调节，垂直调节式腰托能有效缓解长时间驾驶出现的腰部酸痛感，前排两个座椅还带有加热功能，冬天很实用。后排座椅也很软乎，坐垫长度足够，舒适性也挺好，后排地板中央的凸起不算大，坐垫和靠背也比较软，中央位置的舒适性表现良好。 1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，参数还不错，但却配了个CVT无级变速箱，而且还没有S挡，所以这套动力组合注定和运动无关。实际驾驶时，发动机的低扭表现还不错，起步时车身并不慵懒，深踩油门时也有不错的反馈，而且发动机转速从1600-5000转都能输出最大扭矩，日常驾驶还是很轻快的，并没有小马拉大车的感觉，发动机中后段的动力输出也比较畅快，但还是能感觉到它开始乏力了，毕竟排量有限，动力输出都是靠高转速换来的。 CVT变速箱的平顺性无需多言，INSPIRE上这台CVT变速箱对于油门力度的反应十分灵敏，油门力度加重时，它会快速提升发动机转速来保证动力输出，松开油门时，转速也会马上降低，但地板油时，它还是要反应片刻才开始向车轮传递动力。 INSPIRE底盘表现很扎实，悬架算不上软，能够干脆利落地处理路面起伏，整体感很强，车尾不会有多余的弹跳，但对细碎振动的处理能力很一般，好处是带来了比较清晰的路感，坏处是牺牲了一定的舒适性和高级感，方向盘手感很棒，转向力度适中，回位阻尼十分均匀，车头响应很灵敏，操控性表现不错，但遗憾的是动力系统跟不上，要不然这台车还是挺有驾驶乐趣的。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.93分“良好”

本田INSPIRE 采用了本田最新的家族式前脸，车身得到了加长，外观与雅阁极为相似，中网蜂窝状断面和内侧导风面的设计让前脸更具运动气息，扁平的车头也增加了横向视觉宽度，看上去更有气势和精致感。车尾的溜背式造型也显得更加年轻时尚。另外英诗派的车灯和尾灯有流水转向的效果，看着很有档次。外观整体的设计偏年轻和运动感，配备了LED远近光源，包括大灯自动关闭、自动远近光、转向辅助灯等功能。另外混动版本区分有两处，隐藏式的排气布局和增加了“HYBRID”标识是2.0混动版本。 本田 INSPIRE 在内饰设计方面简直跟本田雅阁的如出一辙，都是中规中矩，估计这样相似的设计会为厂家节省不少成本，因为在冠道和UR-V车型上也是如此。INSPIRE 内饰材质采用搪塑软性材料和木纹饰板，金属及碳纤维包裹。用料不错，做工比较精细。但在对比同价位的B级车中用料没太大优势。中控台依然采用T字型，没有改变。另外燃油车型和混动版本的换挡方式不一样，混动版本用的是按键式换挡方式，虽然新颖，但是少了换挡的乐趣。三辐式平底方向盘采用了真皮材质包裹，握感很好，皮质触感细腻，多功能的按键使用起来非常便捷，比触控的好操作。仪表盘采用了7英寸的全液晶屏，显示数据丰富。中控采用了8英寸的液晶显示屏，屏幕分辨率很高，还有CONNECT本田的互联系统操作也比较流畅，略微遗憾的是这套系统不支持CarPlay功能。 本田 INSPIRE 的车长4910mm，车身宽度1862mm，轴距2830mm，尺寸方面超越了本田雅阁、丰田凯美瑞。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。尤其是它的座椅相当宽大柔软，乘坐很舒适，座椅全系均采用了真皮材质，坐垫长度和靠背角度都十分符合亚洲人体型。只是后排地板有凸起。另外后排座椅可以全部放倒，留了通向后备箱的通道。后备厢的容积为530L，高配车型还带有脚踢式感应后备箱。不过我认为此功能鸡肋，我是没用到多少。本田 INSPIRE 配备了全景天窗，增加了头部空间和良好的视觉环境。车内的储物空间很足，尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，空间利用设计理念强。 动力上2.0混动的版本不能指望它带给你多么刺激的加速感，毕竟它才146马力，因为有电机的介入，让它0-100km的加速时间比1.5T的要快了1秒。日常代步、超个车都是完全够用的，而且都知道本田的发动机故障率很小。非常适合家用。在变速箱上两个动力系统均配备的是E-CVT无极变速，在燃油消耗上，本田做到了极致，2.0混动的最低可以到百公里4.4个油左右，并且燃油标号是92号汽油，油箱容积为56升。正常行驶的话一箱油能跑900公里左右。1年下来在燃油方面可以省不少钱。 本田 INSPIRE 悬挂采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这个在同级别车型属于标准配置，另外在顶配车型上还配备了全时自适应减震系统，通过路况来调节减震效果，从而达到更好的乘坐舒适性。只是整车隔音性一般，高速行驶的时候胎噪声偏大，噪音明显。相比隔音来说对比美系、德系还是有一定差距的。 最后总结：本田 INSPIRE 整车外观年轻运动，耐看不落时，油耗超低，空间宽裕，座椅舒适，保值率高，咨询经销商对比后本田 INSPIRE 比本田 雅阁 优惠力度大，性价比高。完全满足家用、商用需求。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.86分“良好”

INSPIRE外观时尚，大气，LED灯造型酷炫，只是这个名头没雅阁响亮，基本上大家伙还是会它当成雅阁，作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。 内饰级别上能触碰到的地方都是软的，质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了，没有触控不说，还只能蓝牙听歌，我天，在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代，还给我这么一块板砖机头，真的是有点说不过去了，也不知道厂家咋想的。要想4S店升级，居然还要再掏1w大洋，有够黑心的。 乘坐空间来说，家用已经完全够用了，我们也不是姚明这种大高个，坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的，反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的，看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服，虽然跟天籁比还是有点差距，但我这屁股也没痔疮所以不挑座，基本上开个长途也没觉得太吃力。 个人开车属于温吞水的，不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑，1.5T的动力对我来说够用，慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了，是个司机都会踩大油门，让人坐得舒服和安心那才是本事，反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害，开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢，听朋友说雅阁也差不多。车无完车，大体上符合自己的需求就行，毕竟只是个工具，质量可靠就行。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4分“优秀”

INSPIRE与雅阁在外观造型上相似程度比较高，一眼便可以看出它们是同父异母的兄弟，不过前包围更加运动的造型将它和雅阁区分开来，看得出两车的目标客户还是有些许不同。车侧的线条清晰明朗，在展现了中级车沉稳气质的同时还带有几分运动感。动力上，1.5T的发动机给INSPIRE带来了不错的加速表现，虽然使用了CVT变速箱但依旧很快，跟雅阁处于同一水平 ，实测0-100km/h加速成绩为8.93秒，但相比别克君威还有一定差距。INSPIRE在方向盘调校上偏向舒适，方向盘有些许虚位，但是无延迟，同时指向性不错，在需要极限驾驶时，电子稳定系统介入较为线性，但减速效果不足，在麋鹿测试实测中，INSPIRE成绩为74.4km/h，表现在同级车型中属于中等水平。精耀版车型配备了雅阁没有的悬架软硬可调功能，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节，在标准驾驶模式下，悬架整体有一定的厚重感，同时也保留了清晰的路感。作为雅阁的姊妹车型，37.58米的刹车成绩还算不错，但相比竞品迈腾，这个表现还有2米的差距，同时在全力制动时，车辆的点头幅度比较明显。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟，因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型，而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像，但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的，该车的前脸设计非常立体，显得比较运动，配上前大灯，非常有视觉冲击力。 进入车内，又是熟悉的感觉，不细看完全看不出与雅阁的区别，中控台看起来比较清爽，区域划分也比较清晰，整体感觉中规中矩，只能说符合这台车的定价，不惊艳但是比较实用。 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅，乘坐舒适感不错，相比雅阁，INSPIRE搭载了可调悬挂，不过头枕稍微有点硬，惊喜是前后排都配备了座椅加热，座椅通风只有前排有，这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。 在来说说空间，实际体验下来，身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余，腿部空间还有一圈到两圈的余量，后备厢开口很大，空间也很宽敞。 动力方面，INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175牛·米，这套动力系统只能说日常通勤够用，没有那么强烈的推背感，毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的，而不是加速表现，百公里油耗才5.5L。 总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车，与广汽本田雅阁出自同一平台，三大件也都一样，反正买不了吃亏买不了上当，不妨去店里亲自体验一下。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.93分“良好”

作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE与之有着许多的共通之处。之前我有幸试驾过2019款 锐·混动 2.0L 净越版的INSPIRE。第一眼看到INSPIRE的时候，很容易误以为是一辆本田雅阁。两者确实在外观上并没有太多的差别，从一些微小的细节上还是能分别出两者的，INSPIRE相比于雅阁更加注重运动化的设计，从进气格栅的造型、雾灯区域以及尾灯内部结构等方面可以看出这一点。除此之外，内饰与雅阁基本保持了一致性。除了外观和内饰的大同小异，INSPIRE混动版的动力系统与雅阁依旧相同，搭载了第三代i-MMD混动系统，主要由一台2.0L四缸自然吸气发动机和发动机组成，系统的综合最大功率为158千瓦。虽然本田的这套混动系统可以做到非常优秀的燃油经济性，官方的综合油耗为4.4L/100km，但是你并不能指望它能帮你把混动版和燃油版的差价省回来，最多能够给你带来一种很棒的驾驶感受。尤其是在城市通勤代步的时候，混动版的INSPIRE轻快的加速响应，没有任何拖沓，可以营造一种高级感。再加上不错的底盘调校，算得上是讨好驾驶者的表现。不过在高速行驶时，轮胎的胎噪和发动机高转工作的噪音有些恼人。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.64分“良好”

INSPIRE的外观相较于雅阁来说，由于包围造型的不一样，INSPIRE外观细节会更丰富些，整体风格会更偏向于运动化一些，但骨子里两台车基本都一样，属于典型的日系B级车拥有不错的空间、乘坐舒适、品质稳定的特点。 以空间来说，INSPIRE表现很不错，后排随随便便就可以敲个二郎腿，腿部的纵向表现可以说是相当的富裕，不过受制于地台高度影响对中间乘客的腿部活动空间会有影响。后备箱都有隔音棉包裹，整体用料厚道；整个后备箱的纵深和宽度都不错，可以轻松放进4个的登机箱，不过由于深度深后备箱开口并不大，拿取靠里面的物件会有些不便。 动力上1.5T结合CVT的表现，对于家用车来说中规中矩，平顺稳定可靠是最大特色。在经济模式下动力表现有些平淡，切换成运动模式后油门响应和挡位表现会更积极一些，总体上谈不上乐趣，一切都以实用为先的风格。驾驶过程中整体隔音比较一般，虽然前排使用的是双层夹胶玻璃，但原厂的胎噪显得比较大，在意这方面的用户建议后期更换匹配上静音胎，静谧性表现会好过雅阁。 内饰上几乎就是雅阁的翻版，经常触碰的地方基本都是软性材质包裹，但需要吐槽的就是中控大屏才只有7英寸，基本上属于没有娱乐性和功能性的东西，而且还不支持carply这点以经跟不上目前的主流配置，就连分辨率都显得有些low了。