【最满意】新款凌派前脸大尺寸的黑色进气格栅,搭配上下宽幅的镀铬饰条,看起来既精致又动感。车身侧面棱角分明的线条、流背式的运动造型设计,也更符合当下年轻人的喜好。车尾双c的尾灯组加上新增的扰流板的设计,也显得它更加的时尚精致。就整体的外观感觉来看,给我的感觉还是不错的,颇有点小雅阁的味道。
全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联,像远程车况、车家互联、智能AI语音、OTA在线升级、导航、在线音乐等功能都有配备,而且操作起来也很灵敏。下方空调控制区域采用了触控式按键,取消了大量的物理按键,使得科技感有了比较明显的提升。
【乘坐体验】凌派长宽高4766/1804/1509mm,轴距2730mm,同比上一款长度增加了10mm,再加上本田“魔术空间”的设计理念,反馈到车内的空间还是很宽裕的,而且座椅的材质和包裹度给我感觉还是不错的,后排标配的一体式小桌板,作为一些日常的空间延展来说的话,还是不错的,平常随手放个包放点小东西也没什么毛病。
【驾驶感受】凌派依旧搭载了1.0T三缸发动机,最大功率90kW(122Ps),最大扭矩173N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。但其实在日常的城市路段,这套动力组合还是完全够用的。NEDC综合油耗5.0L/100km,这点就现在的油价来说,对于后续的用车本还是很实惠的。
新款凌派整个看下来,玩车弟觉得不错,尤其是外观设计方面,空间内饰也是拿的出手的,如果你不那么在意三缸机的话,在A级车市场里,还是值得考虑入手的。
这凌派1.0T车空间非常满意,我1.85米大个,坐在后排还有两拳的空间,空间在A级车里面无可挑剔,
噪音处理的也非常好,
车外框,外形也大方,耐看
格陵兰白颜色也非常漂亮,
减震一般吧,过减速带还是有不小的颠簸的,
驾驶感,加速就太差了,急性子的不建议买,动力确实很肉,纯纯的买菜车,我还是喜欢AT的发动机,CVT发动机是非常不爽的,慢
常隆家具厂:多少落地
gszljw:
用户4456996252703:AT程CVT是变速箱,可不是发动机
本田凌派,江湖人送外号小雅阁。从外观造型来看,不走到后面细看还真有点难看出它是凌派,毕竟车身尺寸一点都不短。
【最满意】凌派有两个优点,一个就是空间,很多车主因为空间放弃思域选择凌派,这就足以证明凌派的空间属实很大。第二个就是油耗,1.0加cvt的组合,使凌派开到百公里4至5个油不在话下。
【最不满意】最不满意的就是它是个三缸机,三缸机的抖动在凌派身上也是难以掩饰的缺点,好就好在本田三缸机稳定性比较高,维护成本低。其次最不满意的就是动力不行,起步贼肉。
广汽本田2022款凌派目前已经上市。新车共推出10款车型,指导价格区间为10.98-16.98万元。凌派虽然是一辆中国特供车,知名度也没有飞度和雅阁高,但是在国内的销量并不输给主流车型。其中最关键的点就是价格优惠,空间足够宽敞,这就已经可以满足大部分消费者的购车需求。
【外观小雅阁】
新款本田凌派的外观看起来更像是小一号的雅阁,虽然说是小一号,但是车身尺寸在紧凑型轿车里也是非常突出的水平。前脸依然保留了广汽本田家族标志性的银色镀铬装饰,中网换成亮黑色设计。前大灯造型依然保持着细长的风格,增强内部的层次感。低配车型仍然是卤素前大灯。我们选择的车型配备有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能,车前雾灯仍然是卤素光源,在配置方面表现很一般。
新款凌派的车身长度增加10mm达到4766mm,轴距2730mm。车身侧面并没有太多变化,只是更换了轮圈的样式,虽然已经达到17英寸,但是面对这台尺寸稍大的紧凑型车,看起来依然是不够协调。车尾同样没有太多改变,依然是C字形的尾灯,有一点熏黑色的处理,整体风格比较简约。辅助配置方面,大部分车型都没有倒车雷达,只有顶配会搭载后驻车雷达。我们选择的车型另外有倒车影像和车侧盲区影像。
【内饰简单实用】
内饰看起来还是很有家用车的温馨质感。新款车型针对中控屏做了升级,尺寸变得更大,显示效果也有提升。中配车型还是8英寸,我们选择的车型搭载9英寸的屏幕,功能支持实时路况导航,蓝牙,手机互联和语音识别。目前的主流功能比较齐全,而且车机系统也更加流畅。左侧依然保留快捷按键。独立的空调控制采用了触控按键的设计,也是目前比较流行的风格,虽然好看,但是没有实体按键方便。
我们选择的车型还是塑料材质的方向盘,高配车型才是真皮包裹,手感还是有明显的差别。仪表盘同样也没有现在流行的全液晶仪表盘,基本都是七英寸的彩色屏幕,动画UI效果也非常简单,只有基本的实用性。前排两个USB接口,全车分布4个扬声器喇叭,配置表现中规中矩。
【乘坐体验】
乘坐空间宽敞,是本田凌派最大的优势。最低配车型是织物材质座椅,其他车型全部都是仿皮材质座椅,而且填充物也比较厚实,前排的乘坐感受很舒适。但是依然没有太多的配置,全系没有座椅电动调节,顶配会有前排座椅加热。
后排的乘坐空间非常宽敞,,基本能够达到雅阁的水平,身高180cm的体验者乘坐以后,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间剩余四指。后排最大的亮点就是新增一个航空头枕,它具有35°的调节范围,可以更好地贴合乘客头部,睡觉更舒适。后排配备有两个USB接口和独立的空调出风口。
【驾驶感受】
动力方面,本田凌派依然是有两种动力可以选择。1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率122匹马力,峰值扭矩173牛·米,匹配CVT变速箱。混动版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率109匹马力,电动机最大功率131匹马力,匹配E-CVT变速箱。
其实对于日常家用来说,选择1.0T三缸完全可以满足驾驶需求,而且也比较节省。实际开起来,中低速状态下动力输出还是很顺畅,初段的加速也比较轻快,更适合日常城市代步。但是速度超过80km/h,会明显感觉到动力储备不是很充足。CVT变速箱依然保持平顺性优势,几乎挑不出毛病,存在感比较低。新款凌派的悬架结构没有改变,调校上也是明显偏向舒适性。行程够长、弹簧也比较软,走烂路,过减速带的时候也比较从容。凌派的NVH表现一直被吐槽,现在混动版改进还是比较明显,但是燃油版变化不大。