点评车型: 2018款唐 2.0T 自动智联尊耀型 7座 国V

4.14分“优秀”

车确实不错，很好开，这几天开下来感觉就是太大了，并线会车会紧张些，好在有360，现在一上车就把它打开，这个是真香。油门很线性，刹车前段也挺灵敏，不知道是不是因为自重太大，后段刹车没那么灵敏，也很容易点头，autohold很好用，但是起步会费点劲有点顿挫，如果不开autohold那确实非常平顺，但是市区堵车还是打开舒服些，其他暂时没发现什么问题。 1.正常每天上下班，开着还是很舒服的，不过上下班堵车不太舒服，起步较慢，不是那种油门轻快的，是那种慢慢踩就慢慢动，踩多了就窜，一窜吧那距离就慢把控了，高速还是挺舒服的。 2.电子元件多，自动空调，自动大灯，acc，各种辅助系统在高速确实舒服，不过acc逻辑不太舒服，如果设定一个速度，有车别进来，会猛的刹车，这个正常，可这个车又加速或者变道走了，会猛的加速，转速飙到快3000各种嘶吼然后车子加到指定速度，有点吓人，毕竟原车各种调教是舒适型的，这一下体感不好。 3.至今为止出现的问题，有两个，一个是后备箱开启逻辑问题，有时候拿着钥匙近距离扫腿打不开，必须按开关，大部分时间扫腿无法关闭。 还有一个问题比较大，就是电瓶问题，这个月已经三四次没电了，还是每天上下班停小区车库，第二天起来发现无法启动，今天又是这样，现在已经叫了搭电自己开到4s来检修了，说升级下程序就能防止。 图片是有一次停了一晚上，早上起来发现后刹车灯亮的，车子正常锁车没提示有问题居然自己亮刹车灯，不知道有没有其他隐藏的漏电当时，另外几次没电没发现灯亮，然后毫无悬念的第二天没电了启动不了了。

点评车型: 2019款唐 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国VI

3.57分“良好”

【空间表现】 我身高172，大胖子坐在驾驶位开车很舒适，前排及第二排空间大，乘坐者舒服，第三排适合坐小孩子，周末带家人与我共七人开车去旅游，座位坐满后，后备箱的容量就不够用了。 【舒适性】 唐是家用SUV，驾驶偏舒适！ 【第三排空间】 短途坐成人可以，时间久了不行！ 【最不满意】 这车刹车有异响，车子在夏天经过太阳一晒，上车启动能听到车内的声音像是塑胶不贴合的声音，挂挡偏重，推至D档能明显听到从车底盘传来像吹口哨的声音，问了售后说是正常，比亚迪的车就是这样，车机旋转声音大，减震偏硬，过不平的路况这车摇摇晃晃，真担心翻车，提车十多天，开400多公里仪表盘显示请检查发动机系统，后面发生过好几次，每次亮此故障灯就跑4S店检修，我这离售后远，来回得一百公里左右，但售后检查不出个所以然，售后说等新设备来再检查，后面售后没再提过，至今暂未发生此故障灯。车子刚启动发动机声音偏大，声音像是老车发动机的声音。修过一次，空调不制冷，到4S售后修了好几天才修好，还有就是杯架个人感觉设计不好，放两个杯子，扶手箱一滑就碰到杯子，且杯子顶到胳膊，特别是挂档胳膊时常顶到杯子，目前车还在使用中，其它体验往后再说，这就是当前我对唐车不满意的地方。 【驾驶感受】 在路况好的情况下开着感觉不错，感觉自己在开豪车，车稳重！ 【油耗】 市区走的多，油耗11至14，特别是夏天这车的加上空调油耗升至15多个油，中型SUV七座这油耗高了点，个人感觉！ 【维修成本】 维修成本偏高。 【动力表现】 唐是中型SUV七座位，2.0T排量，提速肉，踩油 门在车内听见发动机轰轰声，但速度却慢慢起来，如果是车行驶了一段路程提速就好多了，属于"后发力"。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.43分“良好”

【动力】比亚迪 唐搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【油耗】唐的油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为8.6L/100km（表显），国道油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【空间】唐的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

今天跟大家评测的车型是比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型，在定位上面是一款5门7座中型SUV，长宽高分别可以达到4870×1940×1720毫米，车身轴距可以达到2820毫米，整车提供6年或12万公里保修政策。厂商指导售价在16.58万，江苏地区最低裸车价格在14.68万，购置税在12,547元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在1100元，商业保险在5354元，全款落地价格在166,781元。 保养：每7500公里进行一次保养，按照6万公里进行计算保养，费用大概在13,821元。首次保养在3500公里，需要更换机油以及机油滤，基本上4S店都会免费赠送，而如果没有，含工时费大概在805元。配件的价格还行，更换机油需要345元，更换全合成机油需要570元，更换变速箱油需要960元，更换空气滤清器在48元，更换汽油滤清器在76元，更换火花塞在55元。 提速：配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m。全力踩下油门踏板，起步最高可以达到2300转，不过前轮也会因此出现打滑现象，好在车身稳定性不错，很快就能够调整过来，在一开始能够感受到不错的推背感受，而到了中后段则会慢慢变得平庸，从实测成绩来看，最终百公里提速是在9.9秒。 刹车：因为块头比较大，全力踩下刹车踏板，车头会存在明显点头现象，刹车力输出倒是比较稳定，整个过程波动不大，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.92米。 油耗：新车到手没有出磨合期就进行了油耗测试，国产车型在油耗优化上会让消费者有所担心，在测试过程中包含城市以及高速路段，一共跑了200公里，平均时速在60公里，最终实测百公里综合油耗在10.5L，油耗方面并不低，但作为一款7座SUV可以接受。 噪音：在行驶的过程中，无论是低速还是高速，车厢内部很难维持安静性。在隔音措施上有待进步，从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.8分贝。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了唐，2021款 2.0T 自动旗舰型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门7座SUV，长宽高为（mm）4870/1940/1720，轴距则达到了2820mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为165800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价165800元左右，购置税大约要14400左右，上牌费为500元，商业保险5900元左右，全款购车落地价大概是185000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额48840元左右，分24期算的话，比全款购车多花费5728元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，机油的话建议用全合成机油，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用大概在600元左右。 这辆车的空间表现力方面还不错，身高一米七八，在座椅调节最低位置并且调节好适合的驾驶坐姿后，头部留有4指距离，保持前排位置不变，来到后排，腿部空间有2拳左右，加上后排中央位置的地板设计得比较平整，为坐在此处的乘客的腿部舒适性提供了一定的保障，在开启第三排的状态下，纵向空间不是出色，但应付偶尔的短途出行还是没问题的，车内的储物格也相对不错，门板与前排中央通道位置都可以放东西，用起来还顺手，第三排座椅两边也设有杯架，能够放置水瓶等其他物品。后备箱也比较大，还支持座椅比例放倒。 唐搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩320N.M，对它进行了一个实际的提速测试，吊转速弹射起步，前轮带着轻微的打滑就冲出去了，整体起步变现的干脆，前悬架拉伸不严重，车身姿态保持的比较平稳了，整体加速中的主观感受线性平稳，变速箱效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫的现象。0-60km/h加速时间为5.26秒，0-100km/h的加速时间为11.13。这次行驶里程为130km，主要路面是外环路、郊区路况与高速，在油耗测试里，能够发挥点实力的应该就是ECO模式了，不过最终成绩并不出色，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是11.3L/100km。 刹车：全力制动的时候，刹车踏板灵敏，刹车系统的反应很迅速，制动力比较均匀，车身姿态保持不错，前期制动力比较大，整个制动过程强悍且稳定，悬架对车身姿态的控制维持的比较好，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，百公里刹车100-0km/h刹车距离是36.52米，60-0km/h刹车距离是12.78米。 噪音测试，怠速的是较为的安静的平稳，噪音并不明显，噪音表现主要是胎噪为主，怠速时它的噪音分贝为39.3，时速为60km时它的噪音为57.6分贝，时速到达90km之后，它的噪音分贝为62.8，时速到达120km之后，它的噪音分贝为67.3，车内噪音抑制的不错，胎噪以及风噪并不明显，但进入高速后，胎噪和发动机噪音明显。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.57分“优秀”

唐外观长在我审美上了，本来是去看宋的，宋pro和plus其实空间动力都够用。宋pro试驾过，非常平顺！！！动力充足。但是试驾完唐，中毒了。 起步肉，个人开车也不猛，可以接受。还有就是中段加速如果猛加油，会有一瞬间感觉跟不上。不过本人也不激烈驾驶，影响不大。除此之外，这么大的车操控起来，觉得车很“整”，不拖拉。转向也精准。 内饰很喜欢，配色材质，座椅软，空间大，音响还行，对得起价格。 点赞360影像系统，非常清晰，能过不能过一目了然，停车或者在路上都很有信心。并且车的雷达不会瞎报。真到了很近的距离才报警。不像我之前装的雷达，还很远就滴滴响个没完。还有远程操控，开关车门，开关空调。很方便。新车先开10分钟空调再上车，新车味道少多了。舒服！ 个人用车不是奔着省油去的，以舒适为主。平时基本是开窗开空调啥的。半市区半高速，目前油耗13个，可以接受了。估计有注意点的朋友还能更少些。 这车入手全家都满意。 全部落地，算上置换补贴，大概17.5，附送保养一次。仅供大家参考。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

总体还行，外观能有亮黑包就好了，把中央和窗边镀铬黑化了更帅，内饰还行，科技配置满满的，就是OTA很久没更新了，没有抬头显示，自带的行车记录仪不够高清，遥控钥匙、手机遥控和车内元器件偶尔会误报或短时故障。座椅记忆和后视镜恢复时多多少少有分毫偏差有虚位。车内空间挺大的。驾驶感受挺不错的245胎宽抓地力强转向指哪打哪，个人感觉45的胎壁太薄了时时担心鼓包爆胎，过坑洼路面速度慢小心翼翼的，如果轮胎数据能变为245/50/r20就再好不过了。目前用车还行，没出什么故障。问一下车友：21款唐燃油你们有遇到前减震漏油吗？据说唐dm会漏油可以质保免费更换避震，想知道21唐燃油避震有漏油的吗？ 油耗视觉上感觉还好看看数字10、11左右，但是看油箱掉油掉的好快，实际油耗估计比数显油耗再加2个油差不多。动力够只要你舍得给油……

点评车型: 2019款唐 2.0T 自动智联尊荣型 7座 国VI

4.14分“优秀”

动力方面:看数据挺弱的，我看过的同级车里面还没有这么弱的😂，但是去了4.5次川西高原，其实还是比较够用，70%情况下，超车还是有信心的（剩下30%的情况换个车应该就超了🤔），当然你得忍受转速4.5千转带来的绝望嘶吼😶，音乐都抑制不住的那种，而且长时间不升档（瑟瑟发抖） 操控方面:车还是比较大，底盘也相对较软，更适合家用，想要像钢炮或者偏运动的轿车那样灵活肯定不行，但是紧急变线完全没问题，已经实践很多次了 隔音方面:100km/h以下隔音非常不错，到了100km/h以上会有比较大的风噪，但是音乐基本可以抑制，算可接受范畴 底盘方面:底盘偏软，但是没有划船的感觉，适合家用，过急弯速度不要太快（比如过百），会出现转向不足，80以下基本大部分弯都没问题 空间方面:当初买这个车主要为了空间，家里两孩，比不上途昂，但是完全够用，而且非常大，每次回老家都能无压力待会七大包八大袋的 智能方面:辅助刹车中规中矩，启动过一次，我在踩油门，它突然刹死，吓我一下，反应过来发现是右边的行人导致，可是明明过得去……中控大屏，我是觉得很实用，尤其导航，用了大屏就再也回不去了，等人的时候看电影刷懂车帝也是very nice；最实用的就是远程操控了，我发现这个功能在国产车上基本都有，但是合资车却是很少有，和大屏一样，用过以后就再也回不去了，提前开空调，忘记带钥匙，远程找车等功能简直不要太方便。 总的来说，这车我很满意，目前为止也没出过什么故障，反正我不觉得国产比合资和进口差多少……尤其汉兰达这种加价智商税，我为这个观点负责……

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

大家好，辣哥是一位职业车评人，最近有车迷在看过辣哥直播后留言，想了解一下国产中型SUV，今天给大家带来一款比亚迪唐2021款2.0T自动旗舰型。 【价格】 要说国产中型SUV市场的竞争可谓相当火热，家家都有爆款车型，个个性能均衡，外形讨喜，实用的大空间都是标配，在这个段位上，没有点真功夫真的很难成功上位，老款的唐仿佛除了咄咄逼人的加速成绩，没有什么像样的武器，而2021款自动旗舰型从16.58万的官方售价，就已经让对手淡定不起来了。辣哥所在的宁夏地区全款购买裸车有3000元优惠，加上购置税14407元，上户费200元，车船使用费480元，商业险7023元，交强险950元，全款购车需花费185860元，这仅仅是某些同级车型的裸车价格。 如果考虑贷款购车，厂家金融有首付40%的2年免息，以及首付60%的3年免息优惠政策，也可以选择首付20%起的3年低息，今天我们按照首付30%贷款3年利率4.75%计算，首付金额为72194元，月供3465元，最终贷款落地价格为196934元，比全款多了8680元。 【动力】 此车搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力192匹，峰值扭矩为320牛·米，从输出数据来看，在同级别车型当中并不算抢眼，比它“好看”的对手就有不少，匹配的6挡手自一体变速箱算一个亮点。整备质量达到1895KG，和汉兰达差不多，不过2.0T发动机有着不错的爆发力，而且油门反应也相当快，所以起步表现足够敏捷，能感受到发动机卖力的热情，输出的力道绝对不是光吼两声应付下而已，它可是很投入地给你真刀真枪，是扎实的发力。 在直线加速测试中，发动机上1600rpm之后就相当有活力了，动力在持续输时保持畅快的风格，整个动作相当连贯，完全就是一个很自然的衔接，感觉很轻松就能把速度提升上来，但是中后段的提速相对来说弱了一些，高转速下爆发力变得欠缺，虽然大部分时间，动力输出都呈现出一种爽快直接的风格，但是在15次测试中，这台车的最好成绩仅为10.45秒，只能说算同级水平。 【操控】 我觉得唐旗舰版最大的亮点就是平顺性了，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢，感觉总是要慢半拍，敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓，也只能干急眼了，深踩油门整个加速动作下来，变速箱很多时候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候，有时候也会不那么“清醒”，收油的那一下稍微会顿一下，感觉好像是没跟上来一样。 这台车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样较软，偏向舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，在颠簸路面行驶，车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱，遇上连续细碎小颠簸的路面时，悬架感觉完全没有挺身而出。 【乘坐感受】 前排座椅舒适性没什么可挑剔的，座椅包裹到位，支撑柔软又厚实，就是头枕比较突出，唐的插电混动高配车型上的四向调节头枕就很棒，可以找到更自然的姿势，辣哥身高182cm，前排座椅调至最低的情况下，头部空间为三指，稍显紧凑。在第二排座椅调至最后的情况下，头部空间三指，腿部空间两拳有余，中间放脚位置地板很平整，而且二排座椅前后和靠背调节幅度挺大，可以坐得很放松，舒适性没问题。 要想进入第三排，即便将座椅挪到最靠前的位置，也只能勉强进入， 如果是身高170cm左右的乘客坐第三排还行，再高一些的各子座进去就难受了。第三排的乘坐空间虽然不大，但舒适性还是有照顾到，这里的座椅靠背角度也能稍微调节下，在这个价位的中型SUV里算比较用心。 【我的看法】 从性能来看，唐2021款2.0T自动旗舰型没有其插电混动车型那样强悍，缺少了电机帮助出力的它仿佛变成了“素人”，性能成绩确实普通，和对手放一块很不起眼，但也不至于悲剧到成为路人，因为它有好看的外形，丰富的配置，最重要的是，它的价格确实很有杀伤力，和它配置差不多的广汽传祺GS8价格要18万出头，所以相比起疯狂的加速，这么一个粗暴的价格才是更难让人抵抗的，性能弱点就弱点吧，毕竟和价格比起来，这个加速成绩差可以忍。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一名车评人，给广大消费者提供真实的用车报告是基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下面说说我在试驾完比亚迪唐燃油版之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 自动旗舰版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率为192马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现很令人满意，油门初段的灵敏度也很高，起步时只需轻踩油门就能获得充足的动力输出，而且动力输出很线性，在城市中游走很轻盈，细腻的油门踏板在跟车时很好控制。发动机在中后段的动力储备有些不足，油门的灵敏度也会明显降低，提速时需要依靠深踩油门大幅拉升转速来压榨动力，我实测这台车的0-100km/h加速时间为10.52秒，加速劲头从80km/h之后开始衰退，高速超车少了一些底气，但考虑到这台车的自重达到了1895kg，能有这样的加速成绩也算可以接受。 6AT变速箱的平顺性值得肯定，低挡位下也没有任何振动和顿挫，不过换挡速度比较慢，有些过于照顾舒适性了，尤其是降挡速度很让人着急，需要动力时，稍微深踩油门它是没有任何反应的，只能大脚伺候，即便如此，它的降挡动作也很拖沓，动力衔接非常不顺畅，这也拖累了车辆的加速能力。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体属于偏向舒适性的调校，但悬架对于细碎颠簸的处理不够彻底，车内会感觉到明显的振动感，但悬架中后段又比较软，在通过减速带或者连续坑洼路面时，虽说悬架能有效降低冲击感，但少了一些韧性，车尾会有一定的弹跳感，也缺少基本的支撑性，车辆在过弯时的侧倾很明显，虽说底盘的厚重感很到位，但欠缺质感。转向力度很轻，回馈阻尼比较细腻，质感不错，但方向盘的虚位比较明显，车头的反应也比较慢，日常驾驶没什么问题，但也谈不上轻松，开大车的感觉很明显，激烈驾驶就更别提了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部能获得一拳的剩余空间，保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间在四指左右，腿部空间可以在三指和两拳三指之间调整，第三排的空间比较局促，头部已经没有剩余空间，而且坐姿也比较低，座椅也比较硬，只能用作短途应急使用，前两排座椅的填充物很软乎，坐垫和靠背也都很宽大，舒适性很令人满意。 在第三排座椅打开状态下，后备箱只能塞下一个24英寸行李箱和两个双肩包，收起第三排座椅后，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，扩展性无需担心，而且将第二排座椅放倒之后，最大进深超过2米，平整度也很高，简单布置不是一张舒服的大床，实用性和灵活性也很令人满意。 购车费用：这台2021款 2.0T 自动旗舰版的指导价为16.58万，目前平均优惠在6000元左右，裸车15.98万，购置税13721元，车船税480元，交强险950元，商业险5108元，上牌费500元，全款落地18.05万左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，新款比亚迪唐燃油版上的变化相比起DM版更小，如果不算是轮圈样式的更改外，几处变化基本可以归结为将多余的拿掉，将复杂的简化。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式，而且你会发现它更注重细节了，比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样，方形盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。 发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用，不过随着车速进一步提升，在中后段的加速就不是那么痛快了，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度，只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。 6AT变速箱有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性还不错，跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式，正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富，对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

这代唐有几大卖点：一、艾格加入比亚迪后，龙颜这套设计语言的确很讨中国人喜欢！唐、秦、宋、汉用上全新设计语言销量都有质的提升！第二、动力规格比较高，而且选择丰富，一款车兼顾燃油、插混、纯电，这个动力配方在市面上可不多见。第三就是性价比，燃油版裸车价16万上下，而且配置什么的直接到位！而作为一款中型SUV，它的长/宽/高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。并且唐是一个7座车型。空间上面，从我们的实际体验来看，该车的前/后排空间表现非常富裕，日常家用绰绰有余。 如果你不生活在限牌城市，而且充电条件有限，其实更实惠的燃油版就完全够用了，首先2.0T 6AT的动力就值回票价，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，这个动力在城市代步已经完全足够用了，实际试驾下来，它的起步的动力输出很及时，在交通拥堵的城市你可以轻松驾驭。而且变速箱平顺度不错，升档很积极，一定程度上保证了燃油经济性。而且方向盘转向手感适中，转向回馈力度线性，指向性也较为精准，可控感还是很强的。在并线或过弯时，车尾的循迹性也很好，没有开大车的拖拉感觉。照顾日常通勤体验。底盘能够起到很好的过滤作用。但就是调教有点偏软，一脚重刹的话，整个车的点头姿态的幅度还是会有些大。 2021款车型还把整套内饰都进行了升级，整个中控台的造型也不像19款车型那么有棱角感，线条更柔和，每个部分衔接的很好，而且颜色采用了双色拼接的形式，黑、棕的搭配稳重且高级。此外DiLink 3.0的车机系统支持不少主流App，整体流畅度也比旧的要好上不上。而且2021款唐燃油版买车配麦克风哦，虽然只是一个微不足道的小玩意，但别家没有，而比亚迪就做到了。 总的来说，2021款的比亚迪唐 燃油版虽然没有本质上的变化，但内饰的设计以及质感要比旧款要好上不少，而且只提供一个配置，并且配置十分够用，如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、全车车窗一键升降功能、全系透明影像系统等等都有配备，一键根治了不少人的选择困难症。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

唐是一款7座的中型SUV，从实际的体验来看，我认为对7座车有要求的朋友确实可考虑。 外观就萝卜青菜各有所以爱了，不怎么说了。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。并且方向盘也支持上下、前后调节，用上了皮质包裹，握感确实不错。12.8英寸的中控屏是这款车的亮点之一，可玩性非常高，王者，吃鸡，抖音等都可以下载来玩，我最喜欢的还是在下班之后，回到家，在车库中，看一些比赛视频来放松一下，把烦恼抛开然后再以笑脸回家，智能化确实是这款车的主打方向。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，这样二三排都能获得不错的空间宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 2.0T发动机，带来最大320牛·米的扭矩，匹配6AT，数据看上去不错。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，6AT变速箱也乐于升挡，升挡悄无声息的，平顺性还是不错的。高速行驶中，时速80之后的瞬间加速确实不错，我在高速开车时，超车并不用说特意留一定的余地，合适时机了就是一脚油门的事。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，本身的转向就较为的沉稳，驾驶起来整体会给人感觉很厚重，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，虽说是家用7座SUV，但驾驶感确实是我之前没有想到的，而日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，只要时速40以下，车内的舒适度还是不错的。对于这款车，我的评价是：对于7座SUV有要求的朋友确实可看看，其价格确实是较为的亲民。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

一次线下的媒体活动，我们对2021款比亚迪唐进行了一场还算深度的城市道路试驾，也就是这款2.0T自动旗舰版。 动力表现： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力是192匹，峰值扭矩320N·m。动力参数调校不算激进但也并不保守，另外整车质备是1895kg，在众多同级别SUV车型当中，2021款比亚迪唐的车重保持的还不错。所以整车加速的体验尚可，前段尤为迅猛，但中后段比起前段会稍显乏力，这是调校出来的感觉，整车的爆发力会来的比较早。另外变速箱部分换挡逻辑很清晰，升档很快。但挡大脚油门去开的时候，变速箱的降挡表现也很直接干脆。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面是妥妥的家用车取向，开起来会觉得悬挂行程绵长，带来的好处就是过滤颠簸的能力不错，但紧急变线的时候车身侧倾还是比较明显的，悬挂阻尼的设定能够再紧实一些就更好了。 乘坐空间： 整车尺寸长宽高分别是4870*1940*1720mm，轴距是2820.首先车身尺寸足够大，轴距相对来说一般，不过整车的空间利用率不错。所以第二排排的乘坐空间是足够宽敞的，尤其是纵向以及横向空间。另外第三排座椅的友好度不错，坐垫的高度足够，座椅的填充也比较柔软，只是第三排的座椅靠背角度还是有些平直了，不过这点几乎是所有7座SUV的劣势。 优惠情况： 该款车型的官方定价是16.58万元，想想还算合理。而目前终端的优惠很小，3000-5000元的样子吧，大家可以做个参考。

点评车型: 2018款唐 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国V

3.79分“良好”

之所以选择比亚迪唐燃油版，也是考虑到本人平时不需要开车出行。主要用途也是周末带小朋友出去玩以及节假日驱车200多公里回老家。因此综合性价比最高的方案反而是选择唐燃油。唐的内饰简洁大气，方向盘操控性比较线性、方向盘也比较灵活。 【空间表现】 空间方面唐的前排空间可以用大平层来形容，相较于我之前的小型雪铁龙来说，腿部空间可以容我摆放出三五种舒适坐姿，头部空间178的个子也完全足够。 【舒适性】 真皮座椅和全车基本皮质包裹，方向盘转向也都比较舒适 【第三排空间】 第三排空间小朋友够坐，偶尔用来应急，平时放倒载物。现在交通法律日益完善，比如后排安全带和超载的问题也受到了重视。所以第三排空间大小不重要，重要的是有。 【油耗】 目前测试下来100公里左右的速度可以开到最省油的状态，在7.6L左右。综合油耗在9个左右。