【底盘/噪音】奔腾T77底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【动力】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动,转速超过1600转时,涡轮开始介入,时速在80km/h以下加速,可以感觉到明显的推背感,拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于7挡双离合变速箱的功劳。
【刹车】奔腾T77刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排不会显得拥挤,乘坐感很强。
优点
1、内饰设计时尚漂亮,这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面,该车内饰整体看起来不论是档次感、科技感还是时尚感均呈现得比较足,在同级中这样的内饰设计是会比较占有优势的。
2、性价比高,2020款 Pro 280 TID 自动豪华型已经是这款车的中配车型了,但指导价仅11.38万,并且这款车在市场终端还有一些优惠,经过优惠后这款车的裸车价是不足10.5万的,因此我个人觉得这款车的性价比是挺高的。
3、动力出色,这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了169匹,而该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右,这样的加速成绩对于家用来说已经是比较出色的了。
4、省油,这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大,所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的,该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右,与同级别或同价位的车型相比这样的油耗算是比较省的了。
缺点
1、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以后悬架对于颠簸和震动的过滤并不是很到位,在经过一些非铺装路面时车内的舒适性特别是后排的舒适性表现比较一般。
2、内饰异味大,这款车的车内用到了不少皮质的覆盖,而这些皮质的材料均为仿皮,所以新车车内的异味是比较重的,如果有晕车的人乘坐这款车的新车那还是会比较难受的。
3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都是比较明显的,如果是在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能接受的,但如果长时间高速行驶的话就会感觉比较吵了。
总结:奔腾T77是一款优缺点比较分明的车型,但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点表现得更为突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么奔腾T77这款车是值得买的;但如果买车比较在意车型各方面均衡表现的话选择同价位的哈弗H6、吉利博越等车型可能要更好一些。
点评车型:
2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型
4分“优秀”21年2月提车,目前行驶两万六千公里,基本上天天开。跑高速是常事。说说用车体验吧
夏天开空调油耗非常高。
油箱太小,高速要看好里程。
座椅偏硬,开长途有点累,座椅有异响,换了好几个也没处理好,这点不是太满意。
后备箱是短板,太小了,放不了太多东西
目前没发现啥大毛病,之前屏幕黑屏,升级一下就好了。
换了一个转向助力泵,出了一次故障码,为了安全就换了,刹车之前出了一次故障,也是换了一个件。该说不说售后还是可以的。
总的用车体验就是空间够用,适合家用,毕竟价格便宜,作为过渡是个不错的选择。配置高,动力也还可以。坐满人提速推背也能感觉挺冲的。
【提车价格】8.7
【最不满意】五千公里保养
看三国品人生:在哪买的这么便宜
傻一木偶:从我购车起8个月跑了1w7千公里,在做了第3次保养后被疫情封控停了4个月,眼看还有1个月又到了半年一次保养的期限了,郁闷
兆世柴:减震器怎么样
其实就是冲着便宜和实用。一款五门五座SUV家用、出行、日常都OK,还能有啥在乎的呢,加上价格也就10万出头的价格,做为刚需车,够了。有一说一,外观确实没有拉垮,有棱有角的线条,比较霸气,比较符合SUV的定位,是大多数中年男人喜欢的样子吧。内饰方面其实也是够用的,就是刚买的时候新车的异味有点重,散了一阵子,可能这个价格做工也只能如此了。空间部分还是够用的,一家4口绰绰有余。搭载的是1.5T排量的发动机,还是能达到买这个车的要求,起步加速表现比较平稳,不过说要追求速度与激情,它肯定是不行了,日常用车没毛病。操控起来也还好,比较好掌控,就是驾驶模式比较少,驾驶乐趣就减少了,还是那句话,实用为主。油耗综合用下来,还算可以,8个左右,反正能接受吧。个人觉得中规中矩的一款车型,最大的好处是实用便宜,买车无压力,用车也无压力。
奔腾T77他的外在设计来说,我觉得还是较为时尚的,并不会显得沉闷。走入内饰,他的整体的质感、观感我觉得是非常不错的。他的方向盘就采用了皮质包裹,握感确实是上乘的,而座椅采用的是合成皮包裹,前排座椅还支持加热功能,舒适度是非常高的,点赞。12.3英寸的中控屏,本身就支持CarLife,可玩性一样非常高,他就支持语言识别控制,像导航、开空调、切歌等来说就是一句话的事,如此的内饰我觉得在同级别还是有优势的,点赞。
1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱,对于这套动力系统来说,整体还是较为好开的,不过在遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,并且在经过减速带、坑洼的时候,后排的弹跳感还是较为明显的。对于奔腾T77这款车,他主打的就是价格以及带来的性价比,竞争力还是不错的,但品牌知名度确实是小了些。
T77对奔腾来说是一个全新的起点,一改以往老旧的设计,由内而外全新升级,整车线条更加棱角分明。内饰顺应时代潮流,采用两块大屏和电子档杆,车机系统主打车联网,具有一定社交功能,不过流畅度和反馈有待加强,美中不足的是全息智控系统仅在顶配车型出现。由仿皮包裹的座椅风格很运动,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部四拳,腿部两拳有余,乘坐空间表现良好,不过后排坐垫较低,头枕无法调节,舒适性很一般。动力层面全系采用1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱,出力积极,日常驾驶不会觉得很肉,中后段加速同样有力,只是高速超车时需要不停拉高转速才能完成,随着转速不断攀升,车内噪音愈发明显,变速箱升降档没那么利索,但好在总体的平顺性令人满意,后悬挂为扭力梁,调校虽软,但缺乏厚重感,经过不平整路面,对颠簸的过滤不够干脆,明显感觉底盘有些松散,转向手感和力度反馈较差,不够均匀,动态表现有待提升。综合来讲,奔腾T77尽管在动态表现存在不足,但敢于突破自己的精神值得学习,从产品本身来看,十万出头的价格能有此表现已经相当不错。
用户7420548248685:有没有人中控显示屏时亮时不亮,去修找不出原因