点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.29分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予零百加速为8.7秒，百公里油耗为6.8升，车主实测百公里油耗为8.9升，使用的燃油标号为95号汽油。 优势：最满意的地方就是空间了，乘坐的空间感很好，带着家人出门也是非常方便的，满足家庭日常出行的需要。配置方面，主动刹车、无钥匙进入、倒车雷达和全景天窗等等都非常的齐全，价格也是太高，可以让很多人可以负担的起。 劣势：内饰做工用料不够细腻，如果有真皮包裹的话，内饰的豪华氛围或许能够更上一个档次，还有就是车内噪音特别大，跑在高速上风噪和胎噪都特别大。配置单上说配置有上坡辅助，结果实际上却没有，只有开自动驻车，但自动驻车不分上坡和下坡，这个功能非常的鸡肋。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，对车辆进行更换机油和机滤，价格为765元，小保养的间隔为10000公里。每15000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤，价格为941元。每25000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为1668元。每45000公里的时候，在25000公里保养的基础上还要更换制动油、防冻液和变速箱油，保养价格为4586元。 常见故障：我们遇到过探岳自动启停功能失效。自动启停主要依靠的是电池的容量，汽车在启动打火时候由于电流非常大会消耗大量的电池电量，所以应用自动启停该功能的汽车都是用耐大电流冲击的大容量电池；当电池电量消耗到一定程度时电池无法连续提供巨大的电流支持之后，自动启停就会自动停用，以保护电池保持其使用周期。而当电池再次充满电之后依旧无法使用自动启停时则说明原先这块电池已经不具备提供自动启停超高电流需求的能力了，则只能重新更换新的电池，维修价格为700元。 综合：性价比不错，空间大，油耗低，这款车的底盘还能够提供更好的道路安全性和通过性。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.57分“良好”

1.探岳这款车从一上市开始就一直销量不错，可以说是大众旗下比较成功的一个车型了。在售的有1.4T和2.0T两个排量，值得称赞一点是探岳1.4T的车型上搭载的是以往只会出现在2.0T车型上的湿式双离合变速箱，而这款湿式的变速箱稳定性要好于其他车型上配备的干式双离合变速箱。再加上1.4T的价格下探到20万以内，动力日常使用也足够，获得了相当多一部分客户的选择。 2.在保养方面，探岳的5000公里首保是免费的，其后按保养手册是每10000公里进行一次保养，我个人建议7500公里进行一次保养会相对更好一些。价格的话小保养基本在800元左右，内容就是更换机油机滤以及空调滤芯，大保养涉及到更换一些配件基本价格在1200-2000之间，至于更换的配件可以参考随车的保养手册，上面还是说的很详细的。我比较推荐使用全合成的机油，其实价格相比于半合成的也贵不了多少，大众的发动机一旦保养不到位的话，等将来公里数大了之后还是比较容易出现烧机油的问题的。 3.从实行国六排放标准以来，所有车上都装有了颗粒捕捉器这种东西来控制排放，就是这个东西让不少的探岳车主感到烦恼。出现的问题都比较一致，就是这个颗粒捕捉器堵塞，而且基本都是在几千公里，导致的症状就是油耗一下变高了，有的甚至高达20L/百公里，还有伴随着自动启停的失效。经过一段时间我们发现这个问题还不在少数，而目前也没有得到官方的解决办法，我们推断原因应该就是颗粒捕捉器本身的设计问题。目前凡是到店维修或咨询的客户，我们给出的唯一办法就是把转速控制在3500转左右，跑大概10分钟就能有效解决这个问题。 4这款车的颜值还是不错的，外形设计符合大众的审美观，很适合30到40岁左右的中年男性，空间表现家用也算的上宽敞，唯一与家用车相违背的就是座椅偏硬一点，再加上调教偏运动化的悬架，可能走烂路的时候乘坐的舒适性会稍差一些。目前除了亟待解决的这个颗粒捕捉器的问题，其他也没什么大的瑕疵了。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.57分“良好”

1大众探岳作为一汽大众旗下的一款中型suv，和上汽大众的途观是兄弟车型。两辆车的市场表现都很好，市场表现和口碑都是不错的。这两辆车的外观设计都是同一种风格，都很大气，属于那种老少通吃的外观，不管什么样的消费者都挺喜欢这个外观的。但是探岳的外观相对途观来说要更年轻一些。 2大众探岳全系搭载大众家族的EA211和EA888两款发动机，其中搭载EA888发动机的车型分高低两个功率。而且这辆车全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，在动力表现和油耗上都能兼顾，所以这辆车的动力在同级别中还是算比较优秀的，而且油耗表现也还行，作为家庭用车来说还是非常合适的。 3大众探岳还有个优势就是空间表现，这辆车的空间比较宽敞，特别是后排空间表现，而且后排座椅还支持前后调节和靠背调节，空间灵活度还是挺高的，比较适合家用。但是也有不少车主吐槽过这辆车的座椅偏硬，大众的座椅设计的确实普遍偏硬，坐上去没有陷入感，这是很多车主吐槽的地方。 4大众探岳这款车的整体质量还是可以的，没有什么大面积的故障和通病。但是有部分车主在使用中这辆车出现过车灯不亮的问题，造成这种故障的原因是大众某个批次的配件质量不达标导致，如果各位车主也遇到这个问题一定要及时跟4s店联系，索赔相关配件，研究维修方案。 5变速箱顿挫也是这辆车的一个通病之一，而且不少车主都投诉过这个问题。很多车主反映这辆车在低速时变速箱有时会传来铁片摩擦的声音，而且还会有顿挫的现象。这是因为这辆车搭载的是一款双离合变速箱，在低速时平顺性自然是比不上AT变速箱的，厂家给出的说法是正常现象，不会影响正常使用。 6大众探岳的保养费用还是可以的，不是特别的贵。这辆车的首保在5000公里时进行，首保主要是更换机油机滤，首保费用是免费的。第二次保养在10000公里时进行，费用在一千元以内，往后每10000公里进行一次保养，基础保养的价格基本都在一千元左右。所以综合来看探岳的保养费用还是可以的。 7大气的外观，出色的空间表现还有比较不错的动力，综合来看大众探岳这款车的综合产品力表现还是很均衡的，非常适合家庭使用，性价比方面也是可以的，总体来说是一款值得推荐的车。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.71分“良好”

1.说起大众20万元级别的车型，很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾，但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型，比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4，相比于日系车型偏向于舒适的调教，大众探岳看起来还是比较沉稳的风格，底盘调校也会更加硬朗一些。同时，探岳的外观设计也可以说是相当不错，镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置，很有连贯感。相比之下，内饰的表现就比较一般了，依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错，2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。 2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器，这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象，而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话，还是建议选择高配的版本。另外，很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音，但这也算是一个正常的现象，不需要特意去解决。 3.探岳的售后保养费用会稍微高一些，如果只更换机油机滤的话，在官方进行保养的价格也得900元左右，而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油，机滤，空气滤清器及火花塞的话，那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话，还是更加建议选择自己进行保养。 4.探岳这款车型动力表现不错，而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般，而且后排座椅中央会有凸起，这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶，后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话，那么可以考虑一下大众探岳。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.5分“良好”

1. 客户的这台大众途岳280TSI采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档干式双离合变速箱，可以提供150匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出，工信部给予的百公里5.9L的油耗还是非常不错的。 2. 这台车遇到的问题是方向盘发生抖动，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是550元左右。 3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教较为舒适，经过任何路段都比较从容。在经过连续颠簸路段时的余震处理也很到位，非常符合这台SUV的定位。 4. 内饰与大众其他车型相比并没有什么不同，但是拥有年轻化的设计细节。棕色的面板装饰以及软性材质的覆盖，整体档次有所上升。 5. 这台车的首保在5000公里，更换机油机滤的成本大约为760元左右。15000公里时进行小保养，需要更换机油机油以及空调滤芯，价格为900元左右，周期为10000公里。总体来说这台车在后期保养价格方面还是非常优惠的。 6. 总体来说这台车性价比还是比较高的，车主也认为1.4T的发动机动力还是够用的，同时内部乘坐空间也比较宽阔，再加上较为舒适的底盘调教，使这台车有着不错的销量。