点评车型:
2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro
4.4分“优秀”上一款车是2.5XL V6老天籁,对比上一款车来说,探岳的空间大,堪称空间魔术师,有些短小的车身,后排空间居然可以那么大,速度方面提速够快,动力是只要踩就有,个人比较喜欢2.0t加双离合,开起来比2.5自吸加cvt爽很多。车辆需要加95号油,市区油耗在10个左右,暂时还没跑过高速,也没有首保,估计油耗还有下降的空间。造型设计对比家族成员更加的年轻化,对比途观L外观更霸气,行车辅助配置也比较丰富,主动刹车和车距提醒还是非常实用的,拯救过我2次。缺点在于内饰塑料感有点重,提车刚一个月,底盘过坑、过包会有异响,车速提起来后噪音比较大,风噪胎噪的隔绝做的不好。车机还算比较灵敏,carplay十分好用,但是点快了也有卡顿的感觉,和日常使用的手机肯定没法比。
嫚豚豚:我也是这款,今年提的车380发动机盖都这样,跟以前不一样,问过厂家了,属于小减配,不过也没啥影响少个logo~请大家不要质疑作者了,这就是380,真正区分330和380的方式是看空气滤芯旁边那根进气管,如果有分支就是330,如果没有就是380缸内直喷。此外280就更好分辨了,完全不一样
方杰735:你这是330,为什么装380?
只看看就不买:年轻人劝你诚实点。
点评车型:
2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro
4分“优秀”【最满意】探岳X形的前脸设计、“蜂窝链”式前格栅、一体化的前大灯设计,与贯穿式下格栅浑然一体,前脸多边形元素看起来很有辨识度。车身侧面,直来直去的线条,充满肌肉感,而尾部略微有点溜背的感觉,造型也很动感。
【乘坐体验】探岳的车身长宽高分别为4589/1860/1660mm,拿身高180cm的玩车弟举例,在前排坐下后,保持正常驾驶姿势,头部空间还剩一拳,前面位置不动,再来到后排位置的话,得益于它2731mm的轴距,腿部空间还剩余两拳多。行李厢的内部空间设计的很平整,再配合上较大的尾门开口,在日常使用的时候也很方便,两侧也配有电源和照明灯。上方还配备了可开启全景天窗,可以给车内带来更好的采光效果。
【驾驶感受】2.0T车型分为高、低功率的发动机,其最大功率162Kw,最大扭矩350Nm,系统最大马力220匹,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,变速箱的反应也比较积极,整体动力表现很充足。
整体印象:探岳给我的感觉是一台比较务实的家用SUV,它的外观比较大气,内部空间也很大,加上动力体验不错、底盘也很有德系车的那种质感,所以个人觉得如果现在它终端的优惠大,那还是挺值得入手的。前段时间我们公司来了台探岳的试驾车,下面就把试驾心得来分享给大家。
动力表现:我试驾的这台探岳是380TSI 四驱版车型,新车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。传则是匹配7挡湿式双离合变速箱。
行驶质感:实际开起来之后,2.0T高功率版本的探岳给我感觉动力非常强劲,S挡的情况下起步超车很轻松,油门响应也比较快。制动效果属于前段软、中后段有明显制动力的类型,需要一定时间来适应。发动机和变速箱的配合默契,双离合变速箱换挡快,实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘调校很讨中国消费者喜欢,初段颇为舒适,细碎的颠簸也很难传递到车内,随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。转向的话,轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受,这点也是值得肯定的。
乘坐空间:我身高180cm,后排座椅调到最靠后,角度最仰,腿部空间2拳多,接近3拳。不过头部空间很差,只有1指,因此想买的朋友需要注意。对了,探岳的后排中间位置靠背偏硬,地板凸起较高,乘坐舒适度也有些欠佳。
购买建议:总之,目前探岳的优惠幅度还是挺大的,像我试驾的这台380TSI顶配车型,如今就已经从26万的起步指导价下跌到了20万以内,因此这么大的优惠幅度自然也就提升了新车的性价比。最后,如果再结合探岳优秀的机械素质和不错的舒适性考虑,那它显然也就更值得大家去入手了。
iU288:跌到20万以内,真的假的
山东柔道:24.5这车能买到吗?