点评车型:
2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro
4.4分“优秀”上一款车是2.5XL V6老天籁,对比上一款车来说,探岳的空间大,堪称空间魔术师,有些短小的车身,后排空间居然可以那么大,速度方面提速够快,动力是只要踩就有,个人比较喜欢2.0t加双离合,开起来比2.5自吸加cvt爽很多。车辆需要加95号油,市区油耗在10个左右,暂时还没跑过高速,也没有首保,估计油耗还有下降的空间。造型设计对比家族成员更加的年轻化,对比途观L外观更霸气,行车辅助配置也比较丰富,主动刹车和车距提醒还是非常实用的,拯救过我2次。缺点在于内饰塑料感有点重,提车刚一个月,底盘过坑、过包会有异响,车速提起来后噪音比较大,风噪胎噪的隔绝做的不好。车机还算比较灵敏,carplay十分好用,但是点快了也有卡顿的感觉,和日常使用的手机肯定没法比。
嫚豚豚:我也是这款,今年提的车380发动机盖都这样,跟以前不一样,问过厂家了,属于小减配,不过也没啥影响少个logo~请大家不要质疑作者了,这就是380,真正区分330和380的方式是看空气滤芯旁边那根进气管,如果有分支就是330,如果没有就是380缸内直喷。此外280就更好分辨了,完全不一样
方杰735:你这是330,为什么装380?
只看看就不买:年轻人劝你诚实点。
整体印象:探岳给我的感觉是一台比较务实的家用SUV,它的外观比较大气,内部空间也很大,加上动力体验不错、底盘也很有德系车的那种质感,所以个人觉得如果现在它终端的优惠大,那还是挺值得入手的。前段时间我们公司来了台探岳的试驾车,下面就把试驾心得来分享给大家。
动力表现:我试驾的这台探岳是380TSI 四驱版车型,新车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。传则是匹配7挡湿式双离合变速箱。
行驶质感:实际开起来之后,2.0T高功率版本的探岳给我感觉动力非常强劲,S挡的情况下起步超车很轻松,油门响应也比较快。制动效果属于前段软、中后段有明显制动力的类型,需要一定时间来适应。发动机和变速箱的配合默契,双离合变速箱换挡快,实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘调校很讨中国消费者喜欢,初段颇为舒适,细碎的颠簸也很难传递到车内,随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。转向的话,轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受,这点也是值得肯定的。
乘坐空间:我身高180cm,后排座椅调到最靠后,角度最仰,腿部空间2拳多,接近3拳。不过头部空间很差,只有1指,因此想买的朋友需要注意。对了,探岳的后排中间位置靠背偏硬,地板凸起较高,乘坐舒适度也有些欠佳。
购买建议:总之,目前探岳的优惠幅度还是挺大的,像我试驾的这台380TSI顶配车型,如今就已经从26万的起步指导价下跌到了20万以内,因此这么大的优惠幅度自然也就提升了新车的性价比。最后,如果再结合探岳优秀的机械素质和不错的舒适性考虑,那它显然也就更值得大家去入手了。
iU288:跌到20万以内,真的假的
山东柔道:24.5这车能买到吗?
【最满意】
顾名思义,探岳就是一探望岳父的车,空间方面肯定是可观的,尤其是腿部空间和后备箱空间方面,和途观L差不多,2,,7米的轴距在同级别里面有绝对的优势
380版本动力充沛,特别是前段加速,有不小的推背感,比较省油,百公里油耗8个左右,低盘调教恰到好处,侧向支撑很足。
【最不满意】
280版本动力有限,有种小马拉大车的感觉,油耗也偏高,双离合换挡顿挫明显,尤其是低速行驶的时候。内饰塑料感强,拉低档次。
小伙儿长的挺忐忑130:380还拉大车我们这280怎么开