点评车型:
2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版
4分“优秀”本人在选择探岳之前对比了同价位的本田皓影还有别克昂科威s,但最终还是选择了探岳330,就因为这车找不出特别突出的缺点,特别中庸,个人觉得最吸引我的就是外观吧,至于颗粒捕捉器问题本人也纠结过,设计缺陷问题咋也解决不了,本人用车地在云南,基本全是跑高速,影响不是很大,也就不再纠结这个问题了,整车空间还不错,后排宽敞,后排座椅支持前后调节,靠背角度也可以调节,唯一不足的就是后排中间隆起有点大,储物空间够用,带电动尾门,主副驾十二项电动座椅调节,车机系统还行吧,跟国产车那没法比,也就一些普通实用的功能,支持苹果,安卓,中控面板容易留指纹,没有倒车影像,
330动力足够用,变速箱2-3档切换时有顿挫,整车静谧性不错,车内异味不是很大。
六月1日提车落户,刚好享受到购置税减半政策,省了8千不到,现金优惠了4.5,强制买了个双保3699,落地20w不到,具体的用车体验等再开一段时间再跟大家分享,
330三周年:颗粒捕捉器没那么可怕,本人堵了二次,再生不困难,330除了堵的问题其它都很好,四驱油耗高一般用不到,280动力弱,330其实最适用。
大佬们我来了:现在还上330?勇士你好!勇士再见!
开探岳的卓先生:还有人敢买探岳330,勇气可嘉,我都要换车了,说不在乎颗粒捕捉器的,不知道你是不是真车主,还是看笑话不嫌事大的,你自己亲身体会一下你就知道多闹心了,厂家就是拖解决不了,无语了
大概情况:
笔者是在本月初对2022款的探岳做了一次试驾体验,当时试驾的车型正是330TSI版本的两驱豪华智联版,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是采用了代号EA888的2.0T涡轮增压发动机,330TSI版本也就是2.0T的低功率调校,整车的最大马力是186匹,峰值扭矩为320N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速湿式双离合变速箱,另外整车的空载质备是1645kg,不算轻了。不过整车的前段加速表现还是很轻快的,尤其是在涡轮介入的瞬间推背感还是足够的。另外当整车来到70km/h的中后段,其动力储备也是比较充足的,这个时候大脚油门踩下去变速箱的降档反馈还是比较积极的,所以动力爆发也是足够的。
乘坐空间:
整车的轴距是2731mm,这个轴距跟同集团的速腾保持一致,但是在探岳同级别车型当中这个数据并不算特别突出。另外整车内部空间利用率是比较可观,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。另外坐垫部分纵向长度是足够的,所以坐垫对于乘客腿部承托是足够的,另外后排坐垫的可调节范围是足够宽泛的,所以整车的后排也是比较有利于乘客进行长途乘坐的。
推荐与否:
这款车型算是2022款330TSI版本的入门级车型,其指导价格是22.09万元,目前终端有一定优惠,不过力度不大。整车的最大优点是对于空间和动力的营造,所以其实整车还是比较值得做考虑的,不过建议大家再等等优惠。
安o贝:具体说说该车颗粒捕集器的装配情况吧比较2021款有哪些具体改进
用户7539058962152:没买这车不要说那些,我21款,高速公路7.3左右,市区8个多。一年了。目前没有颗粒捕集器的问题。没有车巴拉巴拉干嘛?
探岳X330好想正常呼吸:颗粒捕集器堵塞问题还没解决吧
买车6个月了,跑了10320公里,经常出差,跑的不少。外观主要是喜欢车头部分,有敦实感,是不是俗称小途锐来着嘛。而且配置还可以:led大灯,氛围灯,电动座椅,自动空调,后排自动空调,全景天窗,电动尾门,主动刹车,感觉有性价比可谈。内饰中规中矩,就是都是黑色内饰,有点灰尘就格外的显眼。经常跑高速,所以不会担心颗粒捕捉器问题。油耗嘛,基本在9—11个油左右。
仪表盘不如液晶仪表盘好,已经改液晶仪表了😝
之前开福特蒙迪欧,也好多年了,现在基本上修修修的状态,油耗还高。然后蒙迪欧给老婆开了。
探岳的空间方面,空间的特色自然显而易见,从车身就可以感受到。五个大男人做进去,一点问题也没有,宽度够用,后排腿部空间完全够用,就是中间凸起部分有点别扭。
卖酰胺的怪蜀黍:液晶仪表,加acc
开心CCD:22年款330还会不会出现颗粒捕捉器问题?
长风里的诗25:裸车18不到????阿西吧,血亏,我都19点几了