点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4分“优秀”

4米6的车，内部空间做得相当不错，宽度也可以。 4驱高功率就不要想着省油了，11个油在市区算是比较温柔的开法。 23挡很犹豫不知道是不是新车没有磨合好。 探岳这个车如果没有颗粒捕捉器这个事，妥妥的有爆款的潜力。 【购车经历】 本人其实是更偏向B级轿车，感觉相对SUV性价比好很多，奈何已经有一辆小轿车，加上老婆喜欢SUV。 先后看过唐dm、昂科威、领克01。比亚迪的车我觉得挺不错了，我也基本认同一些人说的开完电车就再也回不去了的说法，但是我觉得给他们几年时间，比亚迪还能做的更好，终归未来是他的。 昂科威s不错，但是老婆偏偏就受不了别克的味道（神奇，感觉大众味更上头……）排除。 领克01真是喜欢，如果我没结婚，没有孩子，基本上已经买了，只可惜那个空间是真的小，实在是接受不了。除了空间之外，这个车基本满足了我所有的期望。希望领克也能平衡一下产品线，别从01一个紧凑型的车直接蹦到09，中间明显差一辆车，还是差一个最走量的级别。 最后，就只剩下大众了（我曾经最反感的品牌……），没别的选择。途观的380全是7座，感觉实在是不实用。所以只有探岳，我心眼小，实在不敢尝试330，所以跑了很多4s店，提了个出厂7个月的顶配380（所谓21款，其实就是20款改了点小功能）。 【油耗】 这个车，四驱还挺重就不要太期望油耗了。平时上下班大半郊区路，小半市区，至今没怎么开空调而且开得很温柔，日常也得近10个油，纯市区即使不太堵估计也得12个起。高速会好很多，最低开过不到七。感觉主要就是起步费油，低速不频繁踩刹车还好，有时候平均车速同样30，红绿灯多，停车多就会费一点。 【动力表现】 380动力还是挺强的，这个车懂车帝测的零百不到7秒，其实比很多号称运动的车要强。实际体验就那样吧，可能是我踩油门太温柔，开完这个再开1.6自吸的老款雷凌，都能感受出自吸所谓的随叫随到来。偶尔用s档确实猛，一百以上还挺有劲，动力储备还是挺足。 【驾驶感受】 大众被诟病了一辈子的双离合，确实体验一般，描述一下，感觉就是一个手动挡，只是旁边有个助手在替你不停的挂档，手法挺专业就是太刻板，不到 一定转速或者油门深度不会挂，包括顿挫感也是这么来的。开了一段时间后发现不能太温柔，想加速的时候油门踏板踩重一点，升档会果断很多，顿挫感也基本没了。 然后就是悬挂硬了点？过个坎噔噔的，也有好处的，侧倾少，高速稳。 补充一点，这个变速箱在城市路段感觉升档过于积极，车不热的情况下，低速高档方向盘可能会有些抖？ 【空间表现】 不到4米6的长度，空间做成这个样子绝对算的上惊喜了，后排空间非常不错，高度优秀，天窗很大，视野好，这个好评。座椅也不算短，唯一差评，坐垫两边跟车门都留了很大的空间，让本来很宽的后排乘坐空间变窄了不少，不知道是怎么想的。 后备箱空间就不要太奢求了，毕竟这么短的车乘坐空间做那么大，后备箱肯定不会太大，好在后排可以前后调整而且能放平。 【最不满意】 1、后排坐垫是不舍得做太长吗？两边离车门那么远？ 2、变道辅助那个灯（就是变道时候如果侧后方有车会闪烁提醒那个）太low了，倒是挺明显，特别掉价。 3、除了380之外的颗粒捕捉器问题最近据说给了方案，不知道效果怎么样，慎买。 【最满意】 1、空间利用率真的不错，车小好停车，里面乘坐空间挺大。 2、有优惠，大众上半年降价都降成什么了，足以让我这种大众黑考虑买它。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.29分“优秀”

【购车经历】 20年就准备换车了，但一直没入手，今年九月份决定入手，先下载了懂车帝看看行情，做做比较。日系车没在考虑行列，初步选定了几款，看了奥迪、大众、凌志，别克。觉得途昂真心不错，但住的是老小区，停车位紧张，无奈还是放弃了。最后经过对比选择了探岳380智联PRO。 【提车价格】 最终落地25.65万。送贴膜，记录仪，脚垫，后备箱垫，全车座套，另送两次保养，还有些其他小玩意儿。 【亮点配置】 360倒车影像非常好用，以前的旧车没这功能，倒车都看后视镜，有了这功能，后视镜看的少了，判断距离要省心了，不担心车后及车侧有东西看不到。ACC定速巡航给力，高速上比较省心，自动减速，自动加速，车道保持，高速基本扶好方向盘就行了。 【驾驶感受】 2.0T高功率加速还是很给力的，只要肯给油，推背感还是有的。 【空间表现】 探岳空间够大，我们一家三口，平时完全够用。闺女喜欢后面座椅放倒，她可以躺着玩。 【油耗】 目前开了不到一千公里，平时短途接送闺女上下学，来回六公里，油耗12-14个。高速还是比较给力的油耗6.6个。目前还没首保，期望首保后再降点。目前油耗还是可以接受的。 【最不满意】 倒车时雷达老是叫，后面有人或者车叫个不停。主动刹停了三次了。第一次不知道，主动刹停声音很大，还以为撞到了东西。可能是以前老车没这功能，总之倒车雷达老叫，不习惯。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.86分“优秀”

买了一个月了，跑了一千多公里，试驾也是高配车型，动力没的说，想要多少就有多少，看你的脚力了，加速太快，以前没开过豪车，觉得比我的比亚迪S7快太多，无论瞬间提速或者开起来的品质，不是一个级别的，虽然都是2.0T双离合，我没感觉到顿挫，可能以前那个车顿挫厉害吧，静音效果还可以，胎噪还是有的，能接受，外观霸气，尤其前脸和侧面，太漂亮了，尾部感觉一般化，不如前脸那么霸气，比较起来很平庸。空间很大，乘坐空间很好，除了后座横向空间略微短一点，要是把两侧的储物空间改成坐垫就好了，后座两侧那个储物空间太鸡肋了。操控我个人觉得非常棒了，指哪打哪，开的好车并不多，第一个车科鲁兹，第二个车比亚迪S7，期间开过别人的车没觉得所开过的车比这个好开。舒适度我觉得还可以，毕竟是SUV了，烂路没走，基本都是市区跑跑，感觉过减速带很干脆，新车提到家看到胎压原厂3.0 ，自己去路边店放到冷车2.5，热车跑到2.7感觉比较舒适，再高点可能按照出厂设置的胎压会更好一点，现在开一千公里，只跑过三百多公里的乡道，其他都是很短的市区跑，油耗差不多十二左右，能接受，毕竟一吨七的重量还加上19寸轮胎和四驱，都是耗油的重点所在，高速应该会很省吧，就这么多，开起来驾驶感受非常好，当时试驾了CRV，感觉底盘不如探岳整，开起来没有高级感，太过于居家，看了荣放和威兰达，内饰简直没法看，基本五十岁人能看的上，其他车都pass了，选择高配是因为不想改装，改装造成的异响不兼容什么的想想都头疼，不如多花几个钱来的痛快。说完好的地方就开始说吐槽的地方，内饰，这内饰太简洁了，这个词还是比较好听的，中控台上面虽然是软的，但是按下去和硬的没啥区别，还不如国产车十来万的来的实惠，前车门上侧也是这种硬硬的搪塑，但是后门为啥都是硬塑料了，这也太省了吧，比较下地快26的车了，内饰高级感一点都没有营造出来，这一代的探岳虽然价格比上一代便宜了，但是简配了很多，后尾灯的流水转向没了，据说变速箱也换了，后排隐私玻璃没了，其实有些配置都是些很小的细节，但是能看得见用得着的，听说新款的会把后门上侧变软，希望大众会越做越好。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

大众的探岳相对来讲在这个价位当中算是一个接近完美的车型 。我们先来说说缺点 ，外观中规中矩，不算时尚，内饰中规中矩，不算时尚 用料不算厚道 硬的地方多，软的地方少，比不了国产车 。保养价格比自然吸气的贵 。除此之外全是优点。2.0t高功率的发动机可以爆发350牛米的扭距， 匹配湿式双离合的七速变速箱 ，换挡很平顺，没有传说中的顿挫 ，也没有听到换挡的响声 。油耗水平大概在10升以内 ，不算高 。前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，而且是全时四驱。 在这个价位当中，这个驱动形式占了绝对优势 后排的空间非常大，甚至比迈腾的空间也不小，都说同价位的SUV比轿车空间要小，在探岳和迈腾上却没有得到体现 。后备箱空间也很大，而且后备箱的地板还可以下降一层，可以做到干湿分离，也可以做到容积最大。行驶质感上乘，底盘非常好 ，噪音也不大。而且他还有一个非常好的保值率 ，在这个级别当中强烈推荐 。

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4.07分“优秀”

外观非常有型，符合我的审美观 【空间表现】 空间很棒，后排空间非常充足， 【驾驶感受】 D档有点肉，但舒适性很好，S档动力非常充沛，随叫随到 【最满意】 最满意的就是外观，和动力表现 【销售态度】 服务态度还算不错

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

3.44分“良好”

主动安全系统 ACC 车道保持 安全性没问题 已经在高速上救过三次命了 2.0t高功动力没问题 但涡轮介入比较晚 悬挂初段太硬中后又太软 25w多的车 塑料内饰真的是没谁了 后备箱一脚踢十次有8次不好使 座椅加热方向盘加热不错 但没有座椅记忆有点恶心 座椅包裹性还可以 但座垫侧边护翼特别硬 上下车会隔一下 21款阉割了自动泊车 多色氛围灯变成了单色 原厂顶配没有无线充电 需要精品加装有点恶心 866主机不错 而且可以刷无限CarPlay出来 380顶配19寸轮毂成必选 真心没有18寸好看 前挡风玻璃有加热丝 内后视镜座有行车记录仪用供电usb口 实用性ok 后排空间很棒 座椅角度OK 车联网app很好用

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4.57分“优秀”

首先对外观和内饰没有什么大的挑剔，保持大众一贯的做工优良，配置在这个价位合资车算不上丰富但主被动安全配置基本都有，而且大众多年的在国内耕耘基本保证了市场上的保有量，不论是各线城市都能很方便的找到维修保养的4S以及大小店铺。要说最满意的就是空间和动力，亲身体验过这个级别华系日系德系美系的很多SUV对比探岳的乘坐空间基本属于同价位最优，后备箱空间也能排到前三。动力就是最毋庸置疑的了，目前所有对手都拿来对比的标杆级2.0T。可能要说到做的不到位的可能就是舒适性了。悬挂和避震在德系车里有些软，刹车又比较灵敏，导致点头的状况时长出现，影响了一些后排家人的乘坐感。转弯的时候支撑不是太好，给人信心不是很足，还有就是老生常谈的双离合的低速加减档顿挫还是存在。整体来说符合个人的80分标准（满分100）

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 不错，特别运动挡提速快，超车无压力，底盘很稳，有厚重感，经济模式滑行还是省油，方向盘很轻，操控舒适，油门踏板后半段发力，没有顿挫感 【空间表现】朋友做进来都觉得宽敞，无论前排后排，个人感觉比轿车舒服 后备箱有点小 【油耗】 长途省油，拥堵路段费用，目前综合油耗9.1 【最不满意】 目前已经行驶两千多公里，开着舒服，就是导航车机经常没图像，估计是使用时间太长，发热引起的，过会停车开机又好了，不影响驾驶

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4.64分“优秀”

【动力表现】 说实话，开习惯了奥迪的六缸A6，在买这个车之前我很犹豫，总觉得动力会跟不上，担心有顿挫、担心起步肉、担心提速不行，但是当实际试驾之后，基本上这个担心就不明显了，之所以说基本上，是因为私家车都是330，而不是380。昨天提车，从石家庄开到邯郸，一路上感觉还可以，有些许的惊喜，目前对动力还没有失望。 【空间表现】 空间表现还算可以，基本上在我的预期之中，既然选择，也做了试驾，肯定就是觉得合适了才下手的。 【最不满意】 说实话，从提车到现在，一共才开了170公里，包括油耗我都是估计的，压根儿我也没注意，真要说不满意的，两点：1.风噪控制有待加强；2.新车内饰异味真的不敢恭维！ 因为是探岳新手，所有的感觉和看法纯属个人初步观点，仅供参考吧，当然，对于探岳的实际性能还需要时间的考量，以观后效吧

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4分“优秀”

【满意】 1、高功率版EA888引擎动力充沛，市区代步轻快灵敏，高速路上再超车也不是很难；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应积极。 2、四驱系统表现较好，能够提升车辆的爬坡能力，也能提升车辆在弯道中的操控稳定性。 3、后排空间比较宽裕，后排座椅前后可调，靠背角度也可调且调节范围较大，乘客可以较容易地找到适合自己的坐姿。 【不满意】 1、拥堵路况下，车辆低速蠕动时可能会出现轻度顿挫。 2、隔音水平一般，车辆高速行驶时风噪和胎噪响度稍高。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.5L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到11L/100km。 【优惠】目前优惠幅度基本在4万元左右。

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4.57分“优秀”

【最满意】 空间感和动力是真的舒服。选择了最顶配，就是因为配置是真的高。 【油耗】 刚提车，我开车也比较温柔，目前7.6。 【驾驶感受】 视野开阔，减震有点硬，总体感觉良好。加速是真的给力，只要你敢踩油门，秒天秒地。 【购车经历】 一汽大众员工购车，5月24的订单，等到10月10号才提车，真的是从夏天等到了冬天，中间也考虑过更换奥迪Q5LPA但是受到芯片影响也没车，好在没等太久。 【提车价格】 裸车价格212700 购置税18823 保险5000 【空间表现】 空间很大，对于喜欢自驾游，旅行的我来说真的是够用，我身高184无论是前排还是后排，都绰绰有余。 【最不满意】 大众这些年减配严重，质量上肯定有所降低。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4分“优秀”

开了不到一个月对空间和驾驶感受都很满意，但是冷启动发动机底下排气那块有金属轻微敲击的声音，还有就是2挡升挡和猛的刹车降到2挡变速箱异响，尤其是过减速带降到2挡后再加速变速箱有金属撞击声，车窗紧闭可以明显听得到，也不知道是不是我驾驶有问题！

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

外观可以算是比较不错，颜值大气。内饰塑料件偏多。我是pro版，配置和同价位suv相比还是比较良心的。空间比较大，后排很宽敞，1米8的身高翘二郎腿座也没问题。EA888高功率的发动机，动力还是可以的，高速也比较稳，悬架有点硬，被人吐槽的变速箱顿挫，我是没有感觉很明显，只有刚升3档马上收油的时候会有一点拖拽感。拥堵时基本都是自动匹配2档，没有顿挫感。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

车辆外观简洁大气，内饰简约时尚，配饰较为丰富，空间宽敞，驾驶操控性较好，动力十足，特别是运动模式推背感明显，另外380没有颗粒扑捉器烦恼！