宝马X7外观大气值得买吗_宝马X7外观怎么样

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.43分“优秀”

当时购买X7就是冲着这个外观去的，外观很有辨识度很大气。 【空间表现】 suv的通病就是第三排无法和mpv比第三排略显局促，要是x7有五座版当时就买五座版了 【舒适性】 当时买车把能选配的基本全部选配上了，座椅也是顶级的merino真皮，加上各种舒适配置还是不错的。 【提车价格】 当时购买刚好赶上最贵的时候，没有优惠加上额外在行政版的基础上加了脚踏（行政M运动没有自带脚踏，需要另外选装）香氛，座椅按摩、电吸门、全地形越野模式裸车就是131.6万（由于是个性化定制加上疫情等车就等了6个月） 【驾驶感受】 宝马的采埃孚8AT加B58发动机简直就是绝配 动力响应非常及时，底盘很整没有那种开大车像开船的感觉。 【最不满意】 当时提车时还没有宝马数字钥匙1.5当时是数字钥匙1.0之后数字钥匙1.0被宝马放弃，我们这些老车主就再也用不了了。再加上宝马app车机互联三年后收费基本上再也没用过宝马app。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.2分“优秀”

内饰没有7系轿车豪华，空间也没有想象中的大，落地超100万的车配置也没有轿车高，外观很满意，主要驾驶感受很好！

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】 这个车最满意的地方还是这个气势磅礴的外观吧，给人一种威严的感觉，尽管他尺寸块头这么大，觉得车身比例视觉效果仍然是显得匀称而协调。悬挂的舒适性也是没得说，毕竟是高低可调的空气悬挂，比起一般车系的悬挂比起来真是舒服多了，最明显的就是跑烂路的时候，细碎颠簸感过滤的非常到位。 【最不满意】 不太满意的地方就是在无钥匙进入这个功能，总感应不太灵敏，按说是应该为车主提供方便的，但有的时候明明靠的很近了，开锁还是打不开。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.6分“优秀”

才开几天，驾驶体验还行，自己又加装了一套黑武士，外观看起来更大气。有两个糟点就是，这边明明可以优惠13万，但是这个是6座的车，正好4S店有一辆7座版本的，特么害我只能便宜11万拿下。还有就是2022款为了给丑到爆的23款让路，厂里不在生产，害得我宝华韦健加装不上，外面改装店都是拆车件又不想要。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.7分“良好”

我是在6月底定的车，当时 优惠挺大的，现车过几天就提了，选车也没有太纠结，就是对比了GLS、揽胜、卡宴，综合下来感觉还是X7更适合自己吧；外观大气沉稳，内饰过素，中控台手感观感都很一般，座椅也不是很舒适，操控对于大车来说还是可以，内部空间作大五座来用还挺不错，七座的话最后排有点难受；买了也有两个多月了，但是也就跑了2800公里，就是出差长途车用一下，平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV，整体来说X7这么大个车操控确实还可以，感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大，就是等红绿灯排队时，刹车，起步有异响及明显点头，看看是不是新车磨合的原因，再跑一段时间观察，这个车最大槽点就是内饰一般，包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.4分“优秀”

外观大气，空间够大，动力澎湃，加速线性，转弯半径比飞行家有点大，智能配置有点少，居然没有自动驾驶啊呸！

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 还是比较满意车子的外形以及空间的，外形霸气时尚、线条流畅。还有就是空间是真的大，不仅可以满足我们一家子的日常出行需求，而且就算是装满了我们家的东西还有非常大的剩余空间。 【驾驶感受】 动力十足，真的足够了，不管你是在市区还是高速还是其他道路，动力绝对是随叫随到的，这一点真的很难不爱啊。而且操控也是非常可以的，不会说大车就比较难操作，操控方面还是比较灵活的。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.14分“优秀”

作为传统的豪强之一，宝马推出X7可以说是展现了它对豪华SUV领域的超级决心和把握。旗舰定位的它具备了一副看上去相当显壮实、强健的外型体格，尺寸放大的双肾格栅初期推出时让不少人感到难以适应，但是从实车上来看仍然是可以接受，且显得更为大气。宝马X7在细节上同样注重科技感的营造。虽说车内的整个布局设计仍然是老生常谈的宝马特色，但是在水晶挡把的加持下非常难得的带来的一丝精致奢华气息，另外当然整个车内用料和选材都是对得起宝马X7的身份；且全新车机系统的加入显得更为现代、更有实用意义。尽管是一款超过5.1米长的大车，工程师们在保证了它稳重、舒适至上的特性之外，还同时赋予了它一定的灵动和矫健身姿。穿行于市区道路中，宝马X7并不能让人觉得笨重，反而是通过宝马特有的驾控感来提示驾驶者它虽然大，但它仍是一辆宝马的本质。当然这一种驾驶特质的评判标准需要建立同级别尺寸上。实际上宝马X7所达到的层次，基本挑不出什么大毛病，留给消费者的问题只会类似于更喜欢宝马还是奔驰的问题，而非过于纠结它的产品力。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.36分“优秀”

在价格上，因为宝马X7一直在高端汽车销量中非常好，而且经常还是处在一个缺货的状态，所以在价格上其一直没有任何的优惠。我们所在的城市也几乎没有任何优惠，基本上就是给你价格要不要随你的状态。裸车价在108万左右，落地价格在130万左右。当然了，对于这样的价格，能送的基本上也都送了，感觉在价格优惠上宝马一直都比较低。   在外观方面，宝马X7绝对是大气豪车中的典范车型，整体看起来非常大气。尤其是它的发动机盖采用的是中间凹两侧凸的设计，这样就让它的车头看起来更加大气。双大灯和环形的LED灯组也让其看起来亮点十足。车尾感觉美中不足，看起来比较臃肿。   在空间上，宝马X7也是非常宽敞的，我们坐进去以后感觉非常舒服，尤其是车顶距离头部在一拳左右，在驾驶座椅的位置也非常宽敞，因为我们可以把座椅调节的比较高，再加上其前挡风玻璃比较大，这样就让我们的视野显得非常开阔。后备厢的空间也很大，如果再把后排放倒了可以当一辆小型货车来使用了。   在动力上，宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，这样的动力在同级别中几乎是无敌的存在。提速非常快，推背感十足。在变速箱上，它采用了8挡手自一体的变速箱，换挡的时候感觉还是非常平顺的，不过在加速的时候还是能感到些许的推背感，但是并不是特别厉害。在悬架方面，其前后都采用了独立悬架，减震效果还是相当不错的。因为底盘足够高，通过性也相当好。   在内饰上，宝马X7可以说是相当豪华了，内饰全部采用真皮材料就不用说了，其中控屏也是非常吸引人，旗形的流线让其看起来科技感十足，而且还有那么一丝未来感的意思。内饰中采用的银色装饰条也不少，让整个内饰看起来很闪亮。   操控上，虽然是一辆大型的SUV，但是感觉操控还是非常不错的。不过，方向盘阻力有些大，转起来有些吃力。而且有各种辅助，对于新手来说也是得心应手。隔音效果的画还是相当好的，胎噪声音几乎听不到。虽然是一款SUV，但是在跑高速的时候感觉特别稳，转弯的时候也没有侧倾的感觉。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.21分“优秀”

昨日，有有一位车友咨询宝马X7的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive40i 尊享型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为110.80万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税98053元，车船税1920元，商业险25915元，交强险1100元，全款落地大约需要1234988元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理，内部饰条的填充也是非常扎实的，贯穿式进气口的两侧进行了加宽，镶嵌的银色饰条更加耐看。车身侧面整体设计还是非常运动的，隆起的线条是非常凌厉的；造型别致的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体表现还是非常家族化的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的出错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是十分挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速都是挺快的，超车毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

近日，有位车友想咨询宝马X7，今天我就带来了2021款 xDrive40i 领先型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为100.00万元，经销商参考价99.50万元，我们以此为例，需购置税88496元，车船税1920元，商业险23669元，交强险1100元，全款落地需要1115185元。 【外观】 整车的外观设计非常大气优雅、年轻时尚，大尺寸的“双肾”进气格栅极具冲击力，搭配上狭长的天使眼大灯组，视觉效果十分出众。车身侧面，可以明显的感受到它庞大的身躯，十分的威武霸气，并且车门侧裙处加入了精致饰件，看上去也非常的豪华。车尾整体部分比较圆润饱满，大量的横向线条也延展了视觉宽度，看上去十分大气。 【内饰】 内饰的话看上去十分的高档，材料质感也挺好，摸起来手感很不错。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。我感觉内饰最大的亮点就是水晶档把了，看起来非常的高端豪华，只不过其他整体的布局感觉有点不是很舒服。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面比较的却非常的不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓建等都有配置，十分的丰富。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局，5163mm的车长以及3105mm的轴距使得整个车内的空间十分的宽敞。前排驾驶座自然不必多说，空间很大还支持多向电动调节和加热、通风功能，第二排空间也非常的不错，在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例，坐进车内，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间，并且座椅同样支持电动调节前后和靠背角度，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果。第三排座椅相比前两排的表现稍微有点不佳，空间方面要得益于第二排座椅支持前后移动。不过，对于一款7座的大型SUV，这样的表现也算是比较满意的了。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，虽然是一款大型SUV，但是操控起来真的没有什么问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏，真正的体现出宝马一流的操控。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以说是非常强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的强烈，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和340的马力也不是闹着玩的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且还支持电动调节，不仅使用起来方便而且还非常的舒服。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，路过之后几乎没有感觉到颠簸。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

4.29分“优秀”

何为标杆级全尺寸旗舰版大型SUV？宝马X7就给出了一个令人满意的答案。 身为旗舰SUV车型，就要有旗舰车型的气质，无论从设计线条还是5163mm的车长，宝马X7浑身都彰显着旗舰SUV车型的大气磅礴。 内饰部分，宝马X7细节的每一处用料，以及缝线的处理，都体现着一款旗舰豪华SUV应有的水平；同时12.3英寸多媒体触控大屏内置了最新的iDrive7系统，在智能互联功能上更为全面。 与此同时，该车搭载的代号为B58TU的3.0T L6发动机，能将燃油喷射压力提高到350bar，不仅让动力性能更强，而且油耗也更省。 值得注意的一个小细节是，宝马X7这款车的油箱容积相对较小，仅为83L。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive M50i

4.21分“优秀”

优势： 1、搭载的4.4T V8双增压发动机有着530马力的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 相比40i车型的3.0T发动机来讲动力参数提升非常明显，百公里加速时间也从6.1秒进一步提升到了4.7秒，表现足够优秀。 日常驾驶时标准模式油门踏板调教的比较沉稳，初段刻意有所收敛，起步并不觉得窜，只有到中段之后澎湃的动力才会爆发，动力响应非常迅速，再加速能力极强，时速超过80km/h之后踩下油门踏板依然有着很强的推背感。运动模式下油门响应更积极，初段也有着出色的爆发力，起步推背感很强，能够一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡动作也干脆利落，对驾驶员意图判断非常精准，平顺性让人满意。 适时四驱系统轮间限滑能力出色，大脚油门起步对于轮胎打滑控制的很出色，湿滑路段也能给驾驶员很强的自信。 2、外形大气，超大尺寸的双肾形进气格栅和开眼角的大灯组相连，气势感十足。远光灯采用了激光光源，照明效果出色，档次感营造也非常到位。主动式进气格栅能够降低风阻，冬天也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空调，而且给人不怒自威的感觉。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组也有着出色的辨识度。 3、内饰豪华感营造到位，宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，全液晶仪表和中控屏显示效果细腻，操作流畅度也非常出色。中控屏除了常规的在线导航。语音识别之外还支持无线CarPlay以及手机远程互联，功能性让人满意。水晶电子挡把质感非常强，也属于标志性的设计元素之一。 4、座椅采用了2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且提供有舒适头枕，对于舒适性照顾的非常出色。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，照顾了私密性需求。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。使用第三排时，两排乘客基本上都能获得1拳半左右的腿部空间，长时间乘坐并不觉得太局促。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，装载行李非常方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有比较厚的毡垫，放置零散物品很合适，也不必担心异响。 5、自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统对于颠簸的过滤非常出色，不管是大小颠簸都能轻松化解，而且对车身姿态控制也比较好，激烈驾驶时支撑性出色，车身并不会有太明显的侧倾。 6、视野开阔，方向盘的指向精准，驾驶起来给人的感觉并不像是一台大型SUV，市区内游刃有余，全景影像的清晰度非常高，停车时能够提供非常精准的辅助线。 7、配置丰富，前排座椅支持通风加热按摩，第二排座椅支持加热，电动调节也都没有缺席。辅助驾驶功能提供的也非常全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车能够有效提高行车安全系数，避免交通事故的发生，全速自适应巡航在长途跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 缺点： 1、第三排的坐姿偏低，对于腿部承托不太到位；不太适合成年人长途乘坐。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、第三排乘客很难通过中间通道上下车，只能先前收起第二排座椅，并不算方便。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

今天试驾一台宝马X7，作为一台大型SUV来说，从外观上看还是比较有气势的，两侧大灯变得更加修长，看上去更加犀利，双肾前格栅尺寸更大，尾部造型看上去更加精致。我试驾的这款车型为2021款X7 xDrive40i 领先型豪华套装版车型，下面我们就进入车内一探究竟。 来到车内，内饰风格我比较喜欢，简洁干练，没有一丝杂乱，方向盘采用真皮材质，并且是电动调节，还带以及功能，其实对于这个级别的车型来说，这些并不算新鲜。最让我感到新鲜感的还要数这个水晶档把，不仅看上去十分吸睛，握感也非常不错。12.3英寸的中控屏尺寸也刚好，车机内容还是比较丰富的，支持CarPlay，满足日常使用没有问题。在仪表台上还布置了黑色白蜡木木纹，看上去更具高档感。空调区域的按钮和下方旋钮以及挡把附近按键的手感也不错，回馈以及阻尼感都体现出这个级别的制作水准。车内配备的哈曼卡顿音响在视觉质感上绝对完美，给整车高档感又加了一分。 前排座椅为真皮材质，并且前排都带有电动座椅记忆功能，通风加热也都配备，还是比较不错的，整体的座椅质感非常不错，不软不硬，靠背非常饱满，不论冬天还是夏天，坐在上面应该是一种享受。 进入第二排，这台车座椅布局是2 3 2，多花1万元可以选2 2 2的座椅布局，后排拥有独立出风口，USB/Type-C的数量一共有4个，还有一个小型开放式储物格，可以放置手机等物品，后排电动座椅调节不仅可以调整靠背，还可以进行前后调节。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部空间约有1拳半距离，腿部空间两拳距离有余。并且第二排地面没有凸起，虽然中间坐垫较短，但是乘坐三个成年人完全没有问题，一点不会觉得拥挤。 来到大家比较关注的第三排空间，在第二排座椅位置不变的前提下，进入第三排头部与车顶已经没有空间，将将够，腿部空间约有3指左右，并且坐姿不能调整，长时间乘坐起来还是比较累的，但是如果是一个身材比较较小的女生坐进去的话明显会比我坐进去的感受要好一些，如果将第二排乘客身材也比较较小，座椅前调以后，第三排也还行，就是坐垫填充不是很饱满，并且大腿下方会空余出来一部分空间，久坐还是不会很舒服。 后备箱空间，X7为上下分段式打开方式，第三排立起的情况下，储物空间也相对不错，日常家用购物没有问题，但是第三排座椅使用频率毕竟很低，将其放倒以后空间会有明显提升，第二排座椅也放倒的话几乎可以躺下两个成年人，非常不错。 动力方面，我试驾的这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，尽管车型很大，但是提速比我想象中的要好很多，虽然没有同排量跑车那样的推背感，但是已经很不错了。百公里油耗大概在12升左右，跑长途的话油耗大概在百公里9升左右，对于一台大型SUV来说，这个变现应该可以让人接受。 最后总结一下，这台车的指导价为100万元，如果是我买的话，我会多花一万元选择2 2 2的座椅布局，因为对我的家庭来说，满员的情况毕竟还是少数，一家四口来说，后排两个独立座椅的空间会更大一些，并且在中间会有一个过道，进入第三排也比较方便。这台车适合商用，也适合家用，既有商务出行的面子，又符合家用车型的大空间。所以对于要买6/7座车型或者大型SUV的人来说，选择它不会后悔。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

在豪华车界，“大”很关键。宝马X7作为宝马首款全尺寸SUV，是宝马X系列中体型最大的一款。不过，也有人说，宝马X7只是比X5大了一圈，叫X5 PLUS更贴切。那么，事实果真如此吗？宝马X7到底值得买呢？ 没错，宝马X7就是妥妥的宝马X5 PLUS。完全没有惊喜，也在意料之中，毕竟X7和X5是同平台开发。换句话说，X7只是在X5的基础上拉长、拉高，并非全新设计。 近年来，宝马新车型前格栅有越变越大的趋势，X7就是典型代表。不过，X7看起来比同级其他车型更加秀气，为了满足三排座的需要，X7在流线感上做出了一定的妥协，但能把这么大的车设计的不显蠢笨，也是难为宝马的设计师了，要加个鸡腿。 单看外观，X7和X5拉开了差距，它几乎满足了国人对大型 SUV 的全部幻想。如果你在X5、X7间纠结，那建议你买X7。毕竟X7没几辆，开到哪儿都有人回头看，值了！ 再来看看X7的内饰，和X5如出一辙，这就有些差强人意了。不信的话，你可以看看X7再看看X5的内饰，你能一眼看出哪个是X7吗？只不过，X7作为“大哥”，自然在用料上更加精进，这样才有点大哥的样子吧。 车身尺寸不用多说了，5163mm的车长、2000mm的车宽、3105mm的轴距，标准的全尺寸SUV身材，和同级主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等基本都在同一水平。与X5相比，X7提供6座和7座两种座椅布局，都能保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字，毕竟这是一款SUV，不是MPV。不过，X7专门为三排乘客开了个天窗，还是费了点心思。 话说回来，买五菱宏光可能是为了多载人，买MPV也是为了多载人，但买百万级豪华大型SUV真的不是因为6座、7座，出个4座版，会比7座卖得好。很多时候，7座看似炫酷，实则鸡肋。不然，这个价位买辆埃尔法接待不香吗？ 就动力而言，宝马X7提供两种动力总成。3.0T直列6缸 8AT的组合大家都比较熟悉了，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，宝马X5也是这套动力，还有4.4T V8 8AT的高性能动力组合，最大功率340kW，最大扭矩650Nm。 实际驾驶体验方面，以指导价100万元的2021款 xDrive40i 领先型豪华套装宝马X7为例，强大的3.0T发动机让这个庞然大物0-100km/h加速只需6.1s。这至少表达出了一种态度：再大的X7也是宝马，也要流淌着运动的血液。不过，X7由于车身尺寸更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。 和X5相比，X7定位更豪华，全系标配系标配自适应双轴空气悬架，所以乘坐感受更偏舒适，而X5更注重驾驶感受一些。所以，你在街上肯定看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有的X7都默契般地闲庭信步。 总之，宝马X7不是同级最好，和X5相比也各有千秋，和X5 PLUS还是有实质上的区别。如果把X7比作一家世界500强公司的CEO，拥有至上的地位，X5更像是公司的总经理，拥有强大的实权。这样看来，宝马X7和它的百万售价更配吧！