本田UR-V后排空间大值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

很多人在选车时往往会陷入纠结，不能弄清自己的真实需求是什么。如果用车场景主要偏向家用，而且家庭成员数量比较多，这时候选择乘坐空间相对宽敞的中型SUV就很不错。本田UR-V在合资中型SUV领域里有着较高的人气，笔者最近也有幸参加了2020 款本田UR-V的试驾活动，下面就和大家详细的聊下这款车。 试驾车型：2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 价格：该款车型的官方指导价为27.98万元，目前在北京地区是有2万多的终端优惠，参考裸车价25.58万元。再加上必要花费24567元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8089元，这款车型计算下来的落地价是288455元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田UR-V长宽高分别为4856×1942×1670mm，轴距2820mm。由于本田UR-V全系都是五座布局，所以相比那些同级别的七座SUV，在后排空间表现上更有优势。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳以上的空间，前方驾驶视野十分开阔。后排头部空间大概在一拳左右，腿部空间超过两拳。此外，后排中间地板几乎为纯平设计，纵向和横向的宽度都很可观。但是比较可惜的是这台车的后排靠背角度不可调节，没有将如此宽裕的空间利用到位。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为272Ps，最大扭矩370N·m。从发动机账面参数来看，其实我个人感觉UR-V并不仅满足于家用车的定位，强劲的动力输出为良好的驾驶体验加分不少。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶感受方面，说实话UR-V给我带来了不少的惊喜，加速初段的动力响应偏向积极，不需要深踩油门就能很快的将车速提上来。当加速进入到中后段时，此时发动机的转速能保持在2800rpm左右，动力输出显得十分充沛，会让人忘记掉这是台自重1.8吨的“大块头”。 噪音：本田UR-V对于噪音的抑制能力超出了我此前的预期，车辆处于怠速状态下，仅能听到微弱的发动机声音，并不会感觉到刺耳。随着车速的增加，车内的静谧性会发生变化，噪音源主要来自两个方面，包括高速上行驶时有较为明显的胎噪，和A柱区域的风噪声，不过总体尚在可接受的范围内。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 保养：根据本田UR-V的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油和机滤，全合成机油的价格大概在560元，机油滤清器的价格为40元，加上工时费首保的参考费用约为820元。当车辆行驶里程达到10000公里时，仅需要更换机油，参考价格约780元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、空气滤清器、空调滤清器，参考价格1145元（包含工时费）。总的来看，本田UR-V保养成本不算高，周期性的小保养费用甚至低于不少同级别车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.29分“优秀”

今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型，这辆车定位于中型SUV，整体来看，这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的，从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计，贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组，双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。 进入车内，营造出的视觉感受与外观完全不一样，内饰看上去更加沉稳，尤其我试驾的这款车型，在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板，看上去虽然略显老气，但是又多了几分高档感。值得一提的是，这台车的储物空间还是比较多的，在仪表台中控区域下方为镂空设计，可以将手机放在里面进行无线充电，中央扶手位置打开以后储物空间也非常大，再也不用担心东西没地方放了。 前排座椅为真皮材质，主副驾都支持电动调节，并且还都带有加热功能，坐在上面的感觉也非常不错，坐垫填充物合适，长途驾驶不会觉得累。 进入第二排，拥有一个独立出风口，还配有一个USN接口，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐进第二排，头部约有大概3指左右距离，腿部空间有两拳左右，并且这里要强调一下，就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了，坐上去的感觉非常宽厚，并且地板是平面，没有凸起，乘坐三个成年人一点问题都没有，甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服，这点要点个赞，在同级别车型中，UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。 后备厢空间也较大，反正满足日常一点问题都没有，第二排座椅还可以放平，装载力更强。 动力方面，这台的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米还是比较有劲的，地板油的时候能明显感觉车头往上抬了，虽然没有强烈的推背感，但是动力还是随叫随到的，在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右，稍微有些多，但是依旧可以接受。 因为配备了可以软硬调节的悬挂系统，所以过沟过坎的时候还是非常不错的，前两天刚下过雪，我试驾的这台车也是四驱车型，雪地里的表现它也不错，起步的时候没有打滑等迹象，至少我很有安全感。 最后总结，对于我试驾的这个配置来说，29.28万元的售价有些偏高，虽然配置很丰富，但是这个定位的竞争车型也非常多，除了在空间它具有一些优势以外，似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们，或者对后排大空间情有独钟的话，可以考虑一下。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.71分“良好”

说起本田的大5座SUV，UR-V肯定是一款非常具有代表力的车型。UR-V的前脸设计和一般的本田不太一样，它采用了熏黑的进气中网，连接了两侧造型犀利的大灯，而连接两者的是一条不规则的镀铬饰条，遗憾的是大灯采用了卤素光源，档次感差一些。同时它的车身侧面采用的是贯穿式的腰线，配备上溜背造型的车顶，运动化体现的比较不错。车尾部分使用了贯穿式的尾灯设计，并且车尾更加的饱满，看起来更加的豪华。 UR-V的空间表现非常的出色，相比较于同价位或者同级别的车型，拥有着非常大的优势。UR-V的长宽高分别为：4856*1942*1670mm，轴距是2820mm。我的身高1.8米，乘坐在前排主副驾驶上，头部拥有两拳的距离，后排空间更加的宽敞，，轻松翘起二郎腿。它的中央地台隆起程度十分的平整，而且横向的宽度足够三个人并排乘坐。UR-V的座椅支持放倒功能，更加的实用。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大193马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。起步阶段有些偏肉，油门踩急了还容易打滑，但是使用运动模式以后，加速比较迅猛，超车还是比较有信心的。车身的操控性不错，开这么一辆大车也不会觉得过于笨重，转弯打方向盘的时候也非常的精准。速度快了以后，车内的噪音是比较明显的，特别是发动机的噪音，听到特别清晰，急加速的时候非常的明显。目前UR-V实测下来，百公里油耗8L左右，在理想范围之内。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.67分“优秀”

购车经历：而立之年，有儿有女，有房有车，在个小县城虽然挣不多，但日子过的很幸福，转眼之间，我的小别克已经服役10年了，陆陆续续出现了很多小问题，所以换车是必须的。考虑车型很多：途昂，途昂x，冠道，汉兰达，urv。经过动力油耗，外观，保养，可靠性，性价比等，最终选择urv，异地4s店提车，全款30.5落地，价格比较合适。 空间舒适性：空间没得说，尤其第二排很大。舒适性不错，大沙发很宽很软，驾驶座有腰托就更好了。 油耗动力：平时开的猛点平均油耗11个，媳妇开竟然能一直9个半。动力舒适模式起步需要深踩点油门，顿挫有，但是很少能感觉到，一般冷车多会顿挫，最喜欢运动模式，动力踩多少有多少，推背感很强。 不满意的地方：车无完车，说说缺点吧，车机系统同级最差，后排座椅不能调角度并且不能前后自动，油箱小点不过可以接受，现在到处是加油站。 总结：30万级别大五座urv还是比较可选的，操控不错，动力强劲油耗适中，空间巨大，比较推荐大家去购买。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.2分“优秀”

【空间表现】 第二排空间相当哇塞 【舒适性】 真皮座椅，相当舒适，内饰比较有档次。 冲这6.8万元的优惠，从湖南省益阳市去湖北荆州市购车，付10000元订金，不到10天通知我去提车，今天开了两个小时的车，9点赶到荆州恒信晨龙4s店，店里已经来了好多提车的人，一上午交款、保险、交税上牌，12点钟全部搞定，蹭了一顿午餐，开开心心提车回家了，销售和工作人员尽管很忙，态度都不错，点赞！ 老公开回家的，直夸好开，比他开了14年的汉兰达要爽多了！😄😄

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 国V

3.43分“良好”

空间大，驾驶感觉一般，无小毛病.音响效果太差，质量可靠，变速箱低速换挡顿挫感严重。应该说是一辆值得购买的汽车，使用感觉还是不错的。 【提车价格】 32.98万 【空间表现】 绝对大，后排位置绝对大，前排有座椅加热和通风。原来想买七坐车，但看到这么大的后排空间，就决定买五座了。 【舒适性】 驾驶起来感觉还不错，就是避震偏软。开起来没有大众车好驾驭 【最不满意】 音响效果太差了，花了一万多升了级。低速时变速箱换档顿挫严重。60公里以上就没有顿挫感了。 【油耗】 9.4，市区油耗偏高，11到13左右。开高速时油耗正常九到10左右。。 【销售态度】 销售的服务态度很好，售后服务也很好，基本上不用担心。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 后排空间是好大 【驾驶感受】 买的2.0T动力是可以的，超车没有压力，偶尔开一下运动模式，地板油起步直接起飞 【油耗】 市区10.5，高速舒适模式9个左右，本人喜欢深踩油门 【提车价格】保险6千出头，落地293490

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.57分“优秀”

2011年买的八代思域EXI最后一批（带多功能方向盘），服役满十年了。考虑家庭人口增多，国七排放标准临近，决定换一台大五座SUV。江湖盛传广本冠道做工精细，我去看了看，感觉也就电动尾门缝隙略小，其他外观确实没看出太大差异，当时没带游标卡尺，没有数据支撑有些可惜，再加上冠道价格贵小1万，最终决定买URV，再给孩子报个乐器班。8月看车没现车，4S说武汉工厂产能严重不足。九月跑了国际庄3家本田4S店依然没有现车，说芯片短缺缓慢恢复中。严重吐槽一家名叫中升盛通的东本店，服务态度不好，进店没人理不说，出来被保安拦住，说看车必须要持有店里开的纸条，留下联系方式才能开车出停车场，我直接把车堵在停车场门口准备进店喝茶，保安马上说不要小条了，抬杆放行，这家店以后都不来了。十月三号路过4s店，看见门口有销售广告，就走进去进入看了看，结果销售说刚到了一台白色顶配尊耀，还有几台1.5T，2000块定金果断下单，据说是2022款URV，我看了半天也没发现和2020有什么区别，销售也说不出来，只告诉我这也是她头回见尊耀。十一过后一周提车，完美避过提车高峰期，预约车管所办手续，新车上牌之后再办理同一车主号牌互换，保留原号牌，上路正常行驶。 全车舒适性不错，座椅电动调节带加热通风，腰部支撑还可以，需要反复调节，找到适合自己的位置，后排空间无敌，后排座椅不能放平略微有遗憾。 4s送的脚垫和后备箱垫质量非常一般，双十一入一套3W。顶配URV喇叭已经是12个了，先凑合用着吧。城市通勤使用，无颠簸路段使用，无异响噪音。后续追评～

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 国V

4.39分“优秀”

整体还行，没啥大毛病，感觉9速手自一体变速箱换挡逻辑差点，2-3-4挡的升档逻辑感觉不是很好，和奔驰，路虎那个9AT开起来差那么点儿稍微，总体可以接受倒是。 动力没的说，随叫随到，就是冲着2.0T＋9AT才考虑这款车的，但是升档提速时噪音不小，隔音有待改进提升。 后排空间无敌，比好多mpv都宽敞，这点点赞本田 油耗很满意，一半市区一半高速，百公里显示10个左右，这么大车，全是省油了，但是油箱太小，总去加油。不知道厂家咋想的！！！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.9分“良好”

外观我很喜欢，我感觉比冠道好看，年轻运动一点，内饰太差了，比大众都差，跟国产品牌更是没法比，配置够用，空间是我选择这个车最大的一个原因，这车后排空间是真的大，哈哈哈，比后排空间没输过，驾驶感受只能说还不错，没德系开的舒服。综合油耗目前10.9，希望出了磨合期能降一点。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.71分“良好”

今年四月份开始看车，定下越野看过冠道，看过crv，福特锐界，林肯冒险家，奔驰Glb，丰田荣放最后还是选了URV。 第一我选它是因为它的外观我特别喜欢，尤其侧面的造型。其次就是他的后排空间是我看的车里面最大的感觉特别大气。我为什么放弃crv荣放就是因为他们的内饰确实比urv差的一大截。其次我放弃锐界是因为外观。冒险家与奔驰glb虽然是高端品牌但我考虑零整比还是放弃了，后期维修保养费用也是我考虑。所以我最后敲定了urv。冠道排除那全是因为优惠力度，毕竟三大件一样我还是选个优惠力度大的为好。 最后告诫买urv的小伙伴能买2.0就买2.0高速上你就会发现我有动力不用和1.5考打转速来提升速度的差距，你买suv不也有个出去旅游的心吗？一年没个两三次上高速？高速上用的时候你就知道香了。但是资金要是有限那就得有取舍，看你是要动力还是配置，主动安全那一套我觉得没有并不太影像驾驶体验。 最后希望各位小伙伴都能入手自己喜欢的车。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

这车空间真的没得说，后排坐四个成年人脚那里放几个小板凳都完全没问题，起步不大给油还真是有点肉，这车很适合跑高速，稳的一批，外观亮点就是后面的溜背跟贯穿尾灯还有全系标配19寸轮毂（2.0T配备米其林轮胎），超帅，还有他那全景天窗，天气好的时候带给你驾车不一样的感觉

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

虽然现在很多合资品牌都在扎堆推出7座SUV，但本田偏偏特立独行，突出了与广汽本田的冠道和姊妹车型东风本田UR-V，虽然同样定位于中型SUV级别，但却不是7座，而是常规5座布局，但实用性却一点都不拉跨。这款车与家族其它车型设计风格基本统一，但是也加入了不少运动化的设计，不会显得很平庸单调。内饰设计依旧是熟悉的本田式风格，没有刻意的迎合流行趋势，还是以实用性为主，不过这款车加入了一些提升豪华氛围的设计，比如中控台采用传统T型布局，饱满的造型比较大气耐看，档杆区两侧与中央扶手箱连接，属于一般豪华车型上常见做法。其它经常接触的位置，也多采用软性材质包裹，还用到了木纹饰板装饰，整体做工和质感都看着非常不错。在配置上，除了标配的胎压报警、倒车影像，顶配370TURBO 四驱尊耀版还多了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及主驾驶位4向腰部支撑+位置记忆、副驾驶位后排调节按钮、前排座椅通风等功能。2820mm的轴距所带来的后排空间非常宽敞，再加上后排地板中间是全平的，乘坐起来会更加的舒适。；370TURBO车型上的2.0T发动机，跟冠道上的2.0T是完全一样的， 272马力、370牛·米的动力参数，完全不逊于很多性能车。盘整体表现很不错，厚重且有质感，可以保证很好的悬架支撑，响应速度也不慢，给人感觉很有高级感。