认证：本田UR-V车主·车龄6年
简介：先做人，后做事
戴面具的小孩儿
满屏都是秦L，65升油箱➕120公里纯电续航，25°气温，高速80公里/时测试，2000+公里，这个价，这个产品力放任何一个品牌都不会这么炸裂……还得是比亚迪，A级合资➕同级国产新能源颤抖吧#比亚迪秦L DM-i售9.98万元起#
理想: L6继续发力，789改款后企稳，三季度降价冲量几乎是明牌 问界: M9接力M7，勉强撑住基本盘，新M5首周交付量不及预期，按M7和M5留存订单来看，这个交付量不应该 蔚来/极氪: 小米订单外流最大受益者，真应该请雷布斯喝茅台 小米: 交付稳步向上，再出个SUV就杀进Top3了 其他: 除了零跑，不瘟不火，毫无波澜，倒是智己和阿维塔不见了，可惜了#理想汽车周销量再度领跑新势力品牌# #问界# #蔚来# #理想汽车# #小米汽车#
果然吧，新M7增配涨价，和新M5做价格区隔，579矩阵终于形成合力组合拳出击，余大嘴全网调研征集M7改款意见，外观内饰升级是众望所归，看效果图好像的确流畅了好多，新M7全系智驾版是必然了，把智驾护城河挖的又深了好几米，二三季度问界能拉到什么高度还蛮期待的#问界新M7焕新版星际蓝科技豪华# #问界新M7即将推出新增版本#
理想的组织效率、调整速度和务实比90%的友商绝对快2倍以上，裁员优化算是对消费大环境和整体销量不及预期的最快反应，一点儿不拖泥带水。AD MAX 3.0进阶版开始推送，实测据说非常惊艳，超出预期，意味着理想正在争分夺秒的补齐智驾短板，想说的是：理想这样一家车企，营销上能做到重拳出击，决策上能做到稳准狠，工程上能务实到爆……但凡有点突出短板的友商，跟理想打仗打赢的概率真的很低很低……#理想汽车# #销量猛增背后# #车企转型探讨# #聊聊理想汽车#
智己L6，实事求是说，产品力全方位吊打米7的一款车，销量不及人家一个零头，整个品牌陷入怪圈：出一台车卖一阵子马上开始凉……问题出在哪儿？ 1 三个爸爸，体制僵硬，反应速度太慢，大量资源浪费，三个和尚没水喝 2 大哥L7，LS7割韭菜不成，学凯迪拉克那套，疯狂降价，品牌立不住 3 前期销售渠道铺开速度太慢，服务能力跟不上 4 现有销售渠道混乱，资源车满天飞，价格体系管理混乱，吓退消费者…… 产品力纵然是王道，但真的是酒香也怕巷子深，看到好的产品落寞，还真的挺惋惜的#智己# #智己L6出街即顶流# #车企动态分享# #热聊汽车圈新品#
汽车以旧换新补贴政策规则出台有一段时间了，数据上看，终端消费者并不买账，老旧机动车报废量数据没上去，终端汽车销量一如既往惨淡，上面规则制定者初衷是好的，但是也是真的不太懂终端市场……几点吧： 1 先举例子，你有有一台08年国三排放标准的普拉多，你可能因为补贴的7000-10000把普拉多报废吗？说白了，这类的车子的价值远远超过了政策补贴价值，这样的门槛设的有点儿高，政策对这类客户无任何拉动效应 2 市面上的确有一批价值只剩一两千元的国三及以下排放的车子，但是大部分集中在2005-2008国产品牌为主的“老破旧”，现任车主大部分还是买的二手车，说白了，这批车主对价格和消费很敏感，这两年的经济形势持续恶化下，最受伤的就是这个群体，哪儿有什么消费意愿和能力？？规则制定者高估了这部分群体的收入和消费能力！！ 3 简化政策、降低门槛才是正道，比如凡事燃油车置换新能源，直接按新车购置价梯度补贴。不要去过多考虑旧车有没有报废，新车买了，旧车源自然流到低处，直到报废淘汰，这是市场自然规律，违背了一定事倍功半，甚至遭到反噬……话说，您老人家本来就是引导我们花半生积蓄去消费，干嘛还要设定这么高的门槛呢？扯…… 4 大漂亮这周会把进口我们新能源汽车关税增加4倍，25%直接增到100%，这个我们阻挡不了，但是在国内给车企这帮嗷嗷待哺的孩子多吃口奶的能力还是有的，而且还很强……呼吁➕建议，千万别拖别等，嘁哩喀喳落地才会有效果#新一轮汽车“以旧换新”政策落地# #美议员要求提高对中国电动汽车关税# #报废补贴#
上汽、长安、赛力斯发布今年一季度财报，赛力斯扭亏为盈，继理想之后第二家新势力品牌实现盈利，太炸裂了。上汽、长安高端品牌未能突破，智己和阿维塔持续亏损，上岸困难，这么下去，二季度赛力斯问界M9交付上量，M5大规模交付，营收板上钉钉和长安的差距进一步缩小，利润差距进进进一步缩小并实现赶超，这般进步速度，难怪前不久M5上市发布会上赛力斯总裁鞠躬致敬华为了，期待二季度了#上汽集团# #赛力斯# #长安汽车#
转一圈车展，和预想的基本一致： 1 即便是媒体日，进口车、合资车、纯油车热度很低很低，没什么声音，没什么人，国产车展台现场国外媒体明显增多，时代真的变了，华系崛起势不可挡……… 2 发布会请明星站台基本绝迹，自媒体时代，企业掌门人纷纷上阵，热度极高 3 飞行汽车概念大放异彩，未来已来… #2024北京车展# ##谈谈车市新动态# #聊聊汽车话题# #探讨汽车未来#
新M5价格公布，这个价，算是预期之内吧，怎么说呢： 1 全系上高阶智驾，非常笃定智驾这条赛道，算是继续强化和领先问界品牌自动驾驶标签，战略信号非常明显。这让我想起当年比亚迪直接停产全系燃油车只做新能源车的那股坚定。 2 全网呼声这么高，起步价都没降，说明赛力斯和华为对问界品牌的定位非常清晰且坚定——哥是豪华品牌，华为对豪华和高端品牌的理解和塑造绝对牛逼，这点可以从50万级别M9的打造过程和结果来看，品牌和销量基本盘都这儿了，所以，新M5相对老款宁可增配，也不能降价，毕竟降价对品牌的长期塑造一点儿好处没有 3 说明华为后边还有牌可打，相对竞品非常自信，即便今年这个市场已经卷成这个德行，如果没牌的话，早打降价牌了。 4 最后说一点，虽然7比5大，但其实M5的产品力相对比M7要强一大截的，有品牌，有产品力，还有强悍营销引流能力……稳态销量还是值得期待一下的#聊聊华为汽车# #问界新M5开启预订# #热议华为新车# #华为汽车战略# #问界新M5售价24.98万元起#
余承东正式宣布新M5开启预售，定价很要技术的 1 对内来说，老款M5和M7价格重叠度很高，内部价格互掐，很显然主打运动风格的M5卖不过同价位的M7，因为7比5大，如果这次改款按照如图增配不降价，估计结果还是一样 2 要么把M7也改掉然后涨价，和M5拉开差距 3 对外而言，如果理想L6把价格定在23起，M5在小一大圈儿的车身尺寸下保持原价上市销售风险太大，降到20内又不符合华为的尿性 坐等余大嘴表演 #热议华为新车# #探讨华为新车# #问界新M5开启预订#
长城魏总的务实和斗志比一些传统大厂强太多了，大概被震惊了，大概被卷疼了，从小米SU7发布会回去没几天开始直播，前后把个人各大自媒体账号也都开通了，正式扛枪奔赴一线，老骥伏枥，志在千里，我对长城车不感冒，但老魏这个段位，这个年龄，这个精神，这个斗志，这个干劲儿，还是钦佩的……#魏建军直播首秀实测智驾# #魏建军能否带领长城汽车翻身#
很高明，很华为，问界在营销节奏上拿捏的算是滴水不漏了，几个点： 1 月初第一天发布月度销量，明确我是新势力第一，明确我继续稳态超越理想，自己非常清楚现阶段最大的竞品是谁，目标明确 2 全网流量都快被小米SU7吸光的背景下，一刻不等的宣布销量的同时宣布官降2万（其实真金白银只降了5000），要一波流量的同时，提前狙击理想即将发布的L6，毕竟M7打L6底气还是有的 3 官降后价格贴着SU7喊，全网自然而然舆论导向会认为是针对SU7的，各种发酵后，由于价格重叠，拿着22万买SU7的消费者真的会拿M7来来对比，买车就是这样，比着比着就来看来试驾了，流量不就来了么 4 最近把产能故意降下来了，一方面应对新增大定补充有限的事实，另一方面没必要一下子全交完啊，只要把握住碾压理想，新势力冠军🏆这个头衔，就足够了。人嘛，对第一名的关注要远远超过第二名的，把人性拿捏的透透的。大家还记得当年蝉联了好几年的哈弗H6丢掉冠军头衔后再也没起来的例子吧 5 还有，华为P70来了……让小米先热几天，我还有大招呢…… 看吧，余大嘴和雷布斯会让传统大厂们在痛苦中学习什么叫营销，什么叫看不懂，然后学不会，最后追不上…… #小米SU7热议# #问界销量# #理想销量被华为超过#
说说赛力斯吧，赛力斯官方压抑不住兴奋，迫不及待的第一时间晒出了1月成绩单，问界单月破3万，蓝电也偷师成功，单月破了5000，算是打破了自己的记录……继续演绎订单在手，销量不愁。刚才有俩朋友拿着赛力斯的股票，很关注问界品牌后面销量能否持续，会不会消化完这波订单后热度过了又躺下了，问我怎么看，说说我的观点： 1 华为现阶段在汽车行业的处境来看，短期不可能放弃或者冷落赛力斯，不遗余力也必须把这个标杆打手扶持起来 2 昨天全国无图智驾OTA推送了，问界车主圈完全沸腾了，好多车主甚至激动的睡不着，半夜满大街测试，我估计只要bug不太大，这波车主传播热度会再次把问界门店客流带起来一大波……这不是水军，而是实打实粉丝，战斗力恐怖。 3 M9还没规模交付，官方说是二月底，先锋计划2000台交付只要一上路，各种场景实测又来一波，这波流量继续拉一波后M9订单交付又接上了，整体销量不可能降下来…… 4 北京车展改款M5也会来，产品力和价格目前不详，只要华为不傻，就不会再让M5和M7价格重叠打架内耗，这台车卖多少都是增量，锦上添花…… 5 下半年华为有最重磅手机Mate7，这波流量问界不会错过，继续拉满……如果我是问界，直接发布会上同步发布问界M8 6 赛力斯学到华为恐怖的品控能力，品牌塑造能力，市场营销能力后才是真正起飞的时候，现在是个开头……个人观点，不喜勿喷 #华为问界M7# #赛力斯# #华为赛力斯蓝电# #探讨华为汽车#
很遗憾，智己，阿维塔对难兄难弟被挤出前十，首月连5000台都没干到，背靠上汽➕阿里➕张江高科，长安➕宁德➕华为几颗巨树，要钱给钱，要人给人，干成这样，实属遗憾，果然吧：三个和尚没水喝，品牌冲高之路越来越迷茫……国产冲高之路后面只剩理想，问界和比亚迪还有点儿希望，谁是国产之光，拭目以待……#车企那些事# #理想汽车# #华为问界M9# #比亚迪高端#
今天华为汽车Hi模式正式拿下东风汽车，徐直军出席代表签约，余承东连签约仪式都没去，表面上看像极了华为内部意见分歧，像是Hi模式和智选模式的路线之争，细想一下吧，无论用哪种模式拿下车企，眼下对华为汽车业务来说都是受益，都是给汽车业务添砖加瓦，是大部分董事们乐于见到的局面，无论哪种模式能最终做大做强，华为都是最终赢家。 但要说谁是华为汽车业务的最大功臣，目前来讲，绝对没有人能替代余承东。余承东这么短的时间内把问界带到这种高度在国产汽车品牌发展史上，目前除了理想没有谁做到这个高度，说是前无古人甚至不为过！现阶段的问界，更像是华为在汽车领域的一个打手，谁不服，打到你疼，打到你服！试想一下，没有这个智选模式的问界这个打手的威慑，没有赛力斯问界的突飞猛进，会有接二连三的大车企放下自认为高傲的身段和华为汽车业务合作吗？毛主席说过：以打促合，大概就是这个道理。 所以吧，我觉得这种局面下华为要想在汽车业务抬头挺胸的迅速完成渗透，必须动用一切手段继续壮大问界这个打手，打手越猛，威慑力越强，不服就干，干到你服，干到你主动合作为止。国内汽车品牌是这样，国际那些BBA们也得是这样，国内厂商都搞不定的话，走向国际打服那些国际大牌车企就真是个笑话了！以华为的尿性，要么不做，做的话就要冲着世界一流标准去做的脾气秉性，拿下国内大部分厂商只是个开胃菜而已，追赶汽车界的博世，超越汽车界的博世才是华为的终极目标…… 所以这才是余承东频繁下场站台问界的核心逻辑，我觉得吧，最后如果问界这样的打手还打不赢，华为亲自下场做汽车是大概率事件，拭目以待……#探讨华为汽车# #华为东风合作# #华为的实力解析# #华为问界能否再创辉煌?#
长城最近脑瓜子估计嗡嗡的自从开辟坦克系列这片蓝海市场后，还没舒服两年，国产越野车领域就从一片蓝海迅速杀成红海，比亚迪用方程豹系列正面硬刚长城坦克系列，豹5迅速破万压制坦克400，豹3再上市有可能直接打爆坦克300，奇瑞也靠着旅行者这款车迅速攻占哈弗H5，哈弗猛龙等硬派越野风阵地，今天长安带着深蓝G318突然杀出来加入混战，从官宣的图片和视频来看，又是一台内外兼修，战斗力十五足的一款越野车，有种预感，硬派越野领域在老大和老二打的如火如荼的时候，真很可能被老三和老四偷了家……拭目以待…#国货硬派越野# #越野车界的大咖# #中国高端越野车# #长安深蓝G318#
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