本田UR-V整体空间出色值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.06分“优秀”

【空间表现】 空间无敌，选择大U就是看中了它的空间。本人身高190，多数车调整好驾驶坐姿，后排就非常局促了，还是这纯平宽敞的大后排带劲。 【舒适性】 也没开过太多豪车，挑不出URV有什么大毛病。还是配置上略简陋把，把顶配的座椅记忆通风什么的下放一点。 【最不满意】 大多还在接受范围内，说些槽点。1、油箱确实小。2、车机系统落后。3、配置偏低，素车没雷达、没并线辅助、没随速落锁、没胎压显示。4、无线充电位置不合理。 【购车经历】 往上看了XT5、XT6、探险者，往下看了昂科旗、锐界、开拓者，最终都因为空间放弃。冠道和URV之间，更偏向URV的颜值。颜色在银黛灰和白外棕内之间犹豫了很久，最终还是选了银黛灰。说到车漆，顺带提一下隐形车衣。手头富裕的还是贴一下吧，本田的漆真薄，尤其银黛灰怕后期不好配色的。我是没贴，差钱，一说就1W大几甚至2W+。6年内也不打算卖车，还是把这钱用刀刃上吧。装了5个喇叭，把窟窿都补上了。原厂前后雷达等等后面分享。 【提车价格】 当时优惠1.8，4S店年终活动优惠0.2，送了6桶机油不能带走。还送了一套脚垫和底盘装甲。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【空间表现】 就是大，有种坐船的感觉，不过溜背确实影响后备 箱空间！导致我前两天还跑去看GS8和锐界L！ 【舒适性】 真皮座椅，但是没有通风，夏天遭罪！后排座椅角度不能调节，而且感觉对大腿支撑和包裹性不够好！高速隔音虽然和预期有点落差但是也还可以！ 【最不满意】 低速起步有点肉，升档不积极！100到120的时候有点慢！干着急！再有就是53升的油箱😅😅😅和没有腰部调节！ 【购车经历】 之前的奔腾B50陪伴我九年多，十一万公里！三大件保养非常好，但是钣金不行！海选之后看CRV的时候看见了它，正好小区里也有一辆17款的！期间问过不少朋友，大家的反馈都是本田车皮实，省心，耐用！虽然超预算，咬牙上了次顶配！ 【提车价格】 奔腾置换1.8万，裸车25.9，落地27.8，贷款五年！ 【驾驶感受】 因工作原因，之前开过不少车型，期间开了三年的老款帕杰罗，所以大U上手没有问题！这个车起步不能着急，尤其是20迈左右需要缓一脚！同时配合拨片升档！急刹车的情况下我也会用拨片降档，毕竟手动挡开了这么多年习惯了！吉普车肯定没有轿车稳当，一开始的时候感觉像是坐船！但是吉普车视野是真的好，停车也方便！ 【油耗】 和之前的轿车比肯定费油，一开始不习惯，现在也是适应了，不吸烟不喝酒的我，就加油花钱！一公里7-8毛钱吧！高速也没感觉省多少！二保自己买的嘉实多极护，在朋友那儿换的，能跑一万公里，因为我从骨子里讨厌四儿子！目前两万公里，一半高速，平均油耗9.5！ 【亮点配置】 没有特别惊喜的，毕竟快三十万的车，都是该有的配置！反倒是新款增加了前雷达和自适应巡航！ 【最满意】 本田的发动机真的是名不虚传，声音小，特别平顺！ 空间这块更不用讲了！家人乘坐非常舒适！

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门也很灵敏，即使车身自重达到了1767kg，但起步阶段很轻盈，中低速行驶时的加速能力也很令人满意，发动机中后段的动力表现同样很令人满意，高转下的爆发力很强，虽说受到自重的影响，急加速时没有明显的推背感，但超车还是很干脆的，我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒，已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了，这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大，而且有些单薄。 CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了，匹配十分默契，动力输出平顺、线性，在急加速时，变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速，动力释放很及时，提速、超车都很果断，虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣，但舒适性却得到了保证，符合大多数消费者的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，共计行驶124.6公里，经过了拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油10.34升，百公里平均油耗为8.3升，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现算是很优秀了。 底盘和驾驶感受：试驾车型采用前置前驱，底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对大小颠簸的处理都很到位，而且在急刹车或者快速并线时，悬架也能给车身提供足够的支撑，车身的响应速度也不慢，底盘给我的感觉很有质感，也很厚重。转向力度适中，方向盘的虚位不是很明显，开起来十分灵活，唯一缺点就是方向盘没什么路感，少了一些驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距2820mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，空间表现相当出色，座椅宽大柔软，坐上去会有明显的陷入感，舒适性很令人满意，如果后排坐姿能再高一些就更完美了。 后备箱内部空间非常规整，轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，能满足大部分家庭用户的载物需求，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽说放倒之后并非纯平，但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.57分“良好”

本田UR-V的突出优势有两个：1是外观非常敦实，整体看上去有着SUV应有的霸气和安全感。2是 作为大五座SUV，车内空间确实宽敞，后排空间非常充裕，有时候在外面拍摄需要换衣服时后台空间也足够伸展，这点我很喜欢。 而缺点出现在这台车的动力层面，发动机低扭偏弱，很多车主都在反应这台车的低速无力，感觉上是涡轮介入起压的时机有些晚。另外部分车友反应车漆较薄，比较容易出现划痕。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.5分“良好”

既然选择本田UR-V自然是奔着它的品牌和大空间去的。虽然之前也看过冠道，但是对它的外观不是很感兴趣，所以直接放弃，从而掉头到4S店内以35万的落地价成功提到它。从提车到现在时间虽然算不上多长，但是已经对它了如指掌了。先来说一说它的优点。空间大，本田的空间和舒适度真的是没的说，后排乘坐三个彪形大汉毫无压力，甚至于后备箱都能平躺一个人。动力强，提车之后基本在市区行驶，只是假期的时候去了一趟五台山，不管是走在哪里，给我的感觉都是丝毫不虚，只要踩油门，它就会迅速的窜出去。悬架调试的比较舒服，所以行驶的道路再颠簸，车内也不会有太大的摇晃感，这点还是挺不错的。此外，它的静音效果也还算不错，每次只要关上窗户，就防佛来到了无声世界。接下来要说的就是我对它不太满意的地方了。第一个：车机系统反映不灵敏，每次要换歌或者点其它应用，都需要好一会儿才能反映过来。第二个：油耗略微有一点点高，虽然市区用车比较多，但是12-13个的油耗，还是让我有些吃不消。第三个：停车不动或者低速行驶时，车身总是会抖动。综合来看的话，它属于优缺参半，但我并不在乎，因为我买它就是奔着它的大空间去的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的，因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因，首先的品牌知名度，再有就是保值率高。因为多年没有换车了，就想买个随心的车，选择了370TURBO 四驱尊享版车型，30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。 UR-V整体造型非常时尚，采用了当下流行的溜背造型，而且四米八的车身长度显得很饱满，使得整体的造型非常舒展，UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的，这点设计比兄弟车型冠道要好看。 内饰部分，UR-V这款车型的内饰其实和外观一样，无处不在给我们的感觉就是大，中控屏幕尺寸大，换挡把手大，座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻，给人一种非常豪放的视觉感，但是豪放背后你又能感受到它精致的做工，比如它的缝线工艺，几乎找不到一根多余的线头。 空间没的说，绝对够大，每个座位的空间都很宽敞，好处显而易见，可以任性调整坐姿，长时间乘坐不容易累，空间大的同时储物空间也足够丰富，一般的小物件都能找合适的存放位置，后备箱空间倒是一般般，没有预想的那么大，不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。 动力方面，UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机，可以输出272马力，370N.m的动力，匹配的是一台9AT变速箱，这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩，但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。 但是车着实太重了，满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢，到底排量在这放着呢，加速挺轻快的，三档有很明显的推背感。起步较肉，中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。 缺点 过较大颠簸路段，车尾确实有横向摆动的感觉，影响乘坐舒适性 没有腰部支撑，长时间可能不是很舒服。 在爬坡时动力上有些力不从心。 总结：四驱版车型不错，整体来说没有太大不满意的地方，但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.71分“良好”

说起本田的大5座SUV，UR-V肯定是一款非常具有代表力的车型。UR-V的前脸设计和一般的本田不太一样，它采用了熏黑的进气中网，连接了两侧造型犀利的大灯，而连接两者的是一条不规则的镀铬饰条，遗憾的是大灯采用了卤素光源，档次感差一些。同时它的车身侧面采用的是贯穿式的腰线，配备上溜背造型的车顶，运动化体现的比较不错。车尾部分使用了贯穿式的尾灯设计，并且车尾更加的饱满，看起来更加的豪华。 UR-V的空间表现非常的出色，相比较于同价位或者同级别的车型，拥有着非常大的优势。UR-V的长宽高分别为：4856*1942*1670mm，轴距是2820mm。我的身高1.8米，乘坐在前排主副驾驶上，头部拥有两拳的距离，后排空间更加的宽敞，，轻松翘起二郎腿。它的中央地台隆起程度十分的平整，而且横向的宽度足够三个人并排乘坐。UR-V的座椅支持放倒功能，更加的实用。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大193马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。起步阶段有些偏肉，油门踩急了还容易打滑，但是使用运动模式以后，加速比较迅猛，超车还是比较有信心的。车身的操控性不错，开这么一辆大车也不会觉得过于笨重，转弯打方向盘的时候也非常的精准。速度快了以后，车内的噪音是比较明显的，特别是发动机的噪音，听到特别清晰，急加速的时候非常的明显。目前UR-V实测下来，百公里油耗8L左右，在理想范围之内。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

如果不考虑四驱，推荐2.0T版本的两驱尊雅版这个配置，理由如下： 1、这是一个车重1800kg 、车长4856mm的中型SUV，2.0T版本匹配的变速器是9挡手自一体，最大功率是272马力，最大扭矩是370牛米；而1.5T版本最大功率只有193马力。20万的票子都掏了，直接上2.0T吧，有句话是这么说的：动力用时方恨少，上2.0T的你不会后悔。 2、再来看这个配置，前排侧气囊、前后排头部气囊也都有了，倒车影像、盲区影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓解也都没有缺失，比四驱顶配就少了抬头数字显示、座椅通风、座椅记忆功能、自适应远近光、车内空气净化等一些配置，基本都是点缀的功能，无关痛痒。 3、UR-V乘坐空间非常的宽敞，座椅也非常的厚实，可以说后排空间上的体验在同级别中非常出色；内饰整体也很沉稳，讲究的是对称设计；座椅体验感不错，皮质包裹性强，家用、商务都非常合适。 不足之处： 1、悬架比较硬，过减速的时候，尤其是后排乘客深有感触； 2、后排座椅不能完全放倒，有点可惜，用到的时候可能不太方便； 3、倒车影像都给装了，这个居然不给弄个倒车雷达，个人还是喜欢后雷达的那种声音，有安全感。 这就是一台城市SUV，虽然有四驱的选项，但是还是建议买两驱2.0T的顶配，一方面动力够有驾驶的乐趣、一方面兼顾各方面需求。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

本田UR-V造型非常炫酷，其质感非常独特，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，搭配网状式熏黑处理的格栅，融合两侧凌厉的前大灯设计，辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计，突显其年轻时尚的视觉效果，在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗，腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出，采用贯穿式尾灯设计，使车尾看起来非常饱满。 内饰设计相比外观更加激进，潜艇式档把置于中央通道上，并且通道两侧采用软皮材质包裹，一直延伸至扶手箱处，档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏，下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外，副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计，增添了不少档次感和稳重性。 车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，车内空间表现出色，特别是车宽达到1942mm，使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳两指左右，基本上在后排翘个二郎腿不成问题，同时是体格较大的胖子乘坐，也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹，质感非常不错，前排座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性，长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大，且靠背角度适中，舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态，对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积，箱体宽大，基本上可以满足日常储物的需求，放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态，这是一个小小的槽点。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”，不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”，市区驾驶动力表现不错，油门响应积极，转向轻盈，低速状态下，平顺性很强，这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下，1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力，不过后段加速还是略显逊色些，相比那些大排量车型比较好操控。此外，车内隔音效果不错，风噪和胎噪都抑制得比较到位。 最后说说油耗表现，个人觉得油耗有些偏高，官方给出综合油耗为7.2L/100km，在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为9.6L，高速驾驶百公里油耗为7.3L。 总的来说，本田UR-V各方面表现还算不错，如果对动力不是有很高要求的话，本田UR-V是值得推荐的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【优点】 （外观）本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域，外观设计年轻、时尚，延续家族式设计语言，前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时，“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅，而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰，同时衔接两侧凌厉的大灯组，辨识度非常高。车尾部分，给人一种敦实的感觉，一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局，突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰，精致感很强，在夜间点亮后效果更佳。 （内饰）相比于外观，本田UR-V的内饰并不逊色，中控台采用了诸多软性材质覆盖，黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错，采用真皮材质，并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式，设计新颖，搭配8英寸中控大屏，使内饰档次感更强。除此之外，还有家里小孩子最喜欢的全景天窗，采光率很高且通透，即便是在夜间不开窗的情况下，陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择，实用性很强。 （空间/座椅）车身尺寸分别为4856/1942/1675mm，车内空间非常宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变，来到后排，腿部有将近两拳半的活动空间，乘坐舒适，并且座椅采用皮质包裹，配备主副驾驶座电动调节和加热，在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能，但也贴心配备了独立空调，储物格以及usb充电口，为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境，这一点还是值得称赞的。 （动力）本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 【缺点】 （停车）对于技术不是很成熟的我来说，驾驶这个“大块头”停车，并不是一件容易的事，倒车入库或侧方停车，均是因为车身较大，预判能力不足，导致停车困难。 （油耗）油耗略高于预期标准，官方给出综合油耗为8.7L，而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L，高速驾驶百公里油耗为8.3L，以上油耗数据仅供参考。 综合上述，本田UR-V各方面表现都还是很不错的，是一台值得购买的车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

本田UR-V定位是一款大5座SUV，空间非常让人满意，身高1.8米的乘客坐进后排，翘起二郎腿后与前排还有2拳多的距离，头顶空间也很宽敞，这样的表现相比竞品来说很有优势，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，保障了很好的乘坐舒适性。 外观时尚个性，前脸多边形的进气格栅搭配上羽翼状的LED大灯，很有视觉冲击力，车身简洁大方，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，有着一定的跨界运动风格。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，按键换挡的方式提升了档次感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，并且前排的储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，我个人很喜欢它的双开式扶手箱，内部容积很大，非常的实用。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了272匹，实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的9AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，就算是遇到大点的坑洼，悬架的回弹速度也很快，车身不会有明显的弹跳和晃动，只是噪音控制方面相比同级别车型还是差一点，车速超过90以后，胎噪和风噪都偏大一些，但在可接受的范围内，如果你想要一辆开着有驾驶乐趣的大空间SUV，又对7座没有太大需求的话，那么本田UR-V值得考虑。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.07分“优秀”

空间相当优越，前排有足够的头部，腿部和肩部空间。即使是第二排座椅，头部空间也相当宽裕。1.75米高度坐进车内还有很多空余。后车门可以90度开打，进出都方便，对胖子相当友好。 舒适度是亮点。前排座椅很有很好的支撑性和包裹性。即使是后排座椅，倾斜的靠背给腰部有足够的支持。带SFRD频率响应减震系统，缓冲路面的能力优秀。即使路过大面积的碎石路面的时候，大部分震动都可以被过滤掉，车内只会有些微的路面撞击感。静音也很好，发动机声音不大而且被很好的隔离出车外。胎噪和风噪得到了有效的控制，即使在高速下行驶，大部分噪声都被隔离掉。 外观有点凶狠，梯形的格栅带镀铬包边装饰。镀铬条直接把两边的大灯连接起来，很帅气。有行云流水又或者波光流动的感觉。尾部有点一般，有点厚重的感觉。 动力属于中等水平，不适合激情驾驶以家用舒适为主。发动机排量不大，低速想要急加速需需要点时间。中，高速的时候加速快而直接。只要踩下油门，速度直接就会上来。想要超个车完全不成问题。