点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。
先说说我的买车价格:
我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。
车的优点:
第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。
第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。
第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。
第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。
第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。
车的缺点:
第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。
第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。
第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。
使用技巧:
第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。
第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。
名词解释:
第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。
总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。
阿华:车子一边高一边低是不是弹簧的问题
欧文2718:走老家山路 有力不
优点
1、外观时尚且大气,本田UR-V前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。
2、动力出色,本田的发动机确实表现可圈可点,一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。
3、省油,开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右(走国道居多),这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。
4、空间大,这台车拥有着2820毫米的轴距,但仅采用了5座的座椅布局,外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色,因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。
缺点
1、性价比较低,2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱,同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。
2、油箱容积小,作为一台车长达到4856毫米的中型SUV,本田UR-V的油箱只有57L,虽然这款车不算费油,但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。
3、没有配备倒车雷达,这点有些难以接受,毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万,连这么基础的配置都没有。
总结:本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型,但总体来说优点还是大于缺点的,因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买;而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。
简简单单32191881:油耗只有9L左右?我是冠道2.0T四驱尊享版,比你两驱版油耗稍微大点,目前1700多公里,高速大约120多,市区和省道各自一半吧(市区不是很堵的小城市),平时也就1~2坐为主,满载情况不超过50公里吧,目前综合油耗11.31.冠道和URV就可以看着一样的车,这油耗真这么小了?
枫叶145798752:这 车底盘响吗,我在颠簸路面上偶有咯吱 咯吱的响声
用户4713527707311:我的车100公里15油
【外观】外观设计非常时尚年轻。前脸采用大尺寸的中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,并采用一条细长的银色镀铬饰条衔接车标至两侧狭长的前大灯,辨识度非常高。下方矩形造型的雾灯设计十分帅气,营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条刚硬富有张力,从车头一直延伸至车尾,使该车更显得修长。车尾部分也比较前卫,一体式尾灯设计,是本田家族式设计的风格之一,看起来非常豪华和帅气。
【乘坐空间】车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,轴距为2820mm。本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有2拳左右的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,座椅四周填充物饱满,具有不错的承托性,即便是体重较重,也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能,便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计,座垫宽大,背部靠垫贴合度高,相较于前排更为舒适。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
总的来说,本田UR-V各方面表现不错,最让我满意的是空间和动力,相比同级别车占有一定优势。目前已经行驶5000公里,没有出现小故障之类的,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”这款车外观其实跟之前的CR-V还是有点像的,也算得上是东风本田的家族特点了吧。我最喜欢的点,还是车头上下两个贯穿式的镀铬装饰条,很好的勾勒出了前脸的轮廓,拉长了车头的视觉宽度,看着十分大气又兼具运动感。而且这个银黛灰的车漆颜色我也是越看越喜欢,不是那种扎眼的颜色,显得很低调沉稳,也很好的应对了我的个人性格。
内饰就是很典型的日系车了,没有过度奢华但整洁舒适,而且实用性也很好。中控台面以及车门都有大面积的软包材质手感柔和,还有木纹材质的饰板增加车内的视觉效果,整个搭配还都是挺讨喜的。特别说一下这个座椅,我真的是坐上去根本就不想再起来,首先是这个椅子材质的表面弹性很好而且很柔和,坐下去之后就可以感受到那种椅子变形成为你一人量身定做的模具,紧紧的贴合着你的身体,之后再给你一个实在的支撑,“一坐不起”我觉得就是这种感受吧。再有就是坐垫和靠背都带有通风功能,即使是长时间开车也不会闷出汗,皮肤和衣物依然很干爽舒适。另外提一点就是中间扶手处的杯架设计的很精巧,里面有一个隐藏式的盖板,比如你带的杯子比较矮就可以放下盖板,如果是矿缺水瓶就把盖板收起来,图中左侧就是放下盖板的深度,右侧没有放盖板,这个设计真的是很贴心了
空间上UR-V这个大五座可真不是吹的,4.85米的车长,1.67米的车高,就光说这体型在中型SUV里我觉得算是超规格的车了,想想看宝马X7这种7座大型SUV也不过就比UR-V长了30厘米而已,光看账面就可以想象出这台车的乘坐空间了。坐进车内前排驾驶位,我1.75米的身高头部空间一拳,腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部得益于这辆车有一个掏空的设计,头部空间比前排还多三指,腿部空间也有一掌以上的距离,而且坐垫和地板之间的距离也就是35厘米左右,可以说后排的坐姿是很低的,与其说是坐倒不如说是半躺在后排,反正坐后排的朋友是有福了。后备厢在不放倒的情况下,就可以并排放2个24升的行李箱,上面还可以再摞2个20升的小行李箱,空间非常富裕,侧面拉一下拉手就可以把后排座椅放倒非常方便,但是从图里也可以看到,放倒后的座椅并没有形成一个平整的地面,还是有一个比较高的凸起的,不过嘛介于本身后备厢就挺能装的了,这个问题还算是可以接受吧。
动力方面,这台车是2.0T的发动机最大功率272马力,最大扭矩370N·m,搭配采埃孚的9AT变速箱。一开始听说这车用的是这款变速箱,我还真挺犹豫的,因为这个9AT口碑实在不是怎么样,不过还别说,丰田把这个变速箱调校的还真是挺舒服的,特别是在舒适驾驶模式下,并没有那种换挡很突兀拉胯的感觉,反复踩油门刹车降档升档,有一定的迟滞但整体感觉仍然是足够平顺的。这台车使用了一个全自动的自适应悬挂系统,就是说悬架的调教也是根据你的驾驶模式自动调整的,在舒适模式下悬架就比较软了,路面细小振动的过滤和吸收做的都不错,切换到运动模式就可以明显感觉到悬架很硬同时提高了高速转弯的支撑性。不过,就算是在舒适模式下,他的悬挂和变速箱、发动机整个的反应,仍然是一种动态调节的状态,在过弯的时候也可以提供很好的支撑性,不会因为你调到了舒适模式悬架就一直固定在一个偏软的状态。
这台车的油耗我个人认为还是比较低的,也算是日系车的一个传统吧,作为一台中型SUV城市驾驶的综合油耗大概在百公里9升油,油箱容量稍微小了一些只有57升,吃满一箱92的油也就是300多块钱,能跑600公里左右,每公里花费5毛钱上下,还是挺便宜的,经济性不错。
这车的几个缺点得说一下。第一、发动机的启停按钮的位置设置的很尴尬,图中看的应该比较清楚,在控制台空调出风口下方有一个凸起,右腿膝盖经常一不注意就能碰到,导致我开车的时候还得可以躲着它。第二、就是手机无线充电台被放置在了中央扶手下面的空间区域里,无论是我想去给手机充电还是去拿手机,都得摆一个很难受的姿势才能够到它,腰都快给我闪了。第三、就是低速或者起步加速发动机转速在2500转以下的时候,发动机的这个声音着实有点难听了,速度跑起来以后就好了很多。第四、车内的隔音还是有点欠缺,虽然用的都是双层的夹胶玻璃,车外过卡车的时候声音依然很“悦耳”,胎噪的声音也很明显。
总结一下,这款顶配的UR-V从配置的丰富程度、乘坐舒适度、驾驶感受、使用空间,我觉得在30至35万左右这个价位的车里还是很有竞争力的,外观的这个车漆颜色还有车头的设计我很喜欢,车内的这个座椅更是爱到不行,还有这个大空间,对于五口之家来说,开车出游,近郊旅行都会有一个很舒适的乘坐感受。
用户9336096981562:文笔挺好的。
投篮是一种态度:一公里五毛?
在梦里wang:丰田把这变速箱?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.1分“优秀”买车经历还是挺长的,从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配,从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座,凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座;最后选择大U,因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。
第一就是后排空间很大,地板又是平铺的,很符合我的要求;唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短,腿部支撑和地板距离很近,和网友说的小板凳有点类似,可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧;超过1米7的腿坐时间长会有点累,因为腿部支撑不够嘛。
第二就是外观颜值,很年轻化又快几年步入30岁的位置,稳重而不缺张力,很喜欢黑色的造型。
第三就是车相对比。快30万买个本田(贴车衣,买些有的没的,感觉都要超30了…)不少朋友就会说不咋值当,人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开,确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV,所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器,没有的话其实也能买;高功率价格上去了,感觉不值当。昂科威Plus,除了后排比大U小一点,但是乘坐感配置一切都比大U好,当时就准备订购了,为什么不选,就是始终不满意它的中控屏是歪的,真的看的很难受,还是喜欢中规中矩,也是之前一直看迈腾原因,而不去选择凯美瑞。
第四就是小小吐槽点,为啥我新车刚提,刹车和方向盘停下来没熄火,踩和转一直嘎嘎嘎响,开起来就没这声音,快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响;还有就是起步低速真的挺肉的,一脚油门下去,发动机转速都上去很多,车子还不咋走,红绿灯起步太慢了,跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了,后期我在跟新,大U基本要装的一些我觉得有必要东西;最后也感谢蛋总的指点,哈哈哈哈。
强歌歌爱摩托:恭喜!好看大气!我是喜欢本田的可靠性,空间和中高速动力没得说。城区开2000转以下起步比较肉,操控差点。其他都很不错。去过海拔4000的高原,动力依然爆发优秀
热心暖阳6Q5:车总体是不错,同等价位该有的也有,价格方面可选择太多车了,价格还偏高一些了,2.0T还费油,1.5T只够城市里用,相当于小马拉大车,没太大意义
小太阳的大太阳哟:我昨天提的 24 款,四驱尊享版裸车 25 个整
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.4分“优秀”本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。
【空间表现】
第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。
【油耗】
这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。
【亮点配置】
配置方面只有你想不到,该有的都有。
【动力方面】
虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。
【舒适性】
舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。
【最不满意】
做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。
【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。
头条用户:哥们,你这个版本,车头,车尾转向灯都是流水灯吗
Oo莫问Oo:空间动力都可以接受
汽车爱好协会会长:40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
3.5分“良好”【购车经历】
本来最初看的是凯美瑞,亚洲龙,但是我身高188太高了,伸不开腿,然后再看的suv,最开始看的丰田的荣放,到汉兰达,汉兰达车是不错,但是我不喜欢混动,老款的话除了外观,配置几乎没有,价格还高,所以一直在观望,我身边朋友都是开的途观L,我对那车的外观不感冒,直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv(也就是银黛灰)觉得这车长在了我的审美上,喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背,之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的(因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈),所以一直在了解这车 价格
这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的,基本都是油箱小什么的,我本来有辆车开,所以用车不是刚需,但是最近快结婚了 是该买了,5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了,直到这个购置税政策出来,我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订,我也看了网上大家的价格,尤其是武汉的价格,所以我就说27.5以内考虑考虑,他答应去申请的很痛快,因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ,不是很大,所以他答应的很痛快,我一看有的谈,就继续磨价格,但是磨到27.3就磨不下去了,虽然说送了一堆东西,但是那些都不值钱,但是觉得可以了,知足常乐嘛,我直接定了(当时正好有一台5月份出厂,展了10天的展车,银黛灰!!!
【空间表现】
大 太大了 我188 97kg 都很渺小,我选中的就是日系抗造 和空间大,与其bba的凤尾车型,我还是要这个低调奢华
【舒适性】
大沙发名不虚传
【驾驶感受】
低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走, 40-60换挡顿挫一下,过了这个坎,非常丝滑,所以市区通勤就考虑考虑了
【油耗】
刚提车三天降到了 16.8,因为一直在暴力驾驶,体验提速的快感,等我跑跑高速,我预计我的情况大概得10个
【乘坐体验】
后排坐的很舒服,但是如网上所说,腿托短,所以长途乘坐会累的。
最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。
泪海H7:我的加满油显示跑510公里,好像就有一次显示570,如果连500跑不到我就受不了换车了
村头聊:去年提的落地29.x
子涵1968:2.0尊享,目前30000公里,高速7个油,市区9.5
【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。
【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。
【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。
【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。
【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。
【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。
【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。
【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。
【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。
【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。
NEW986:唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?
小杰_其实一点不胖:就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢
遇到你之前27:这空间就给4分,真有你的
点评车型:
2023款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.6分“优秀”外观:仁者见仁,智者见智吧,就喜欢这个溜背,
内饰:从去年就开始关注这车,就因为内饰太老气了,一直犹豫不决,最终新款内饰改的非常漂亮,科技感强了很多,终于跟上点时代了。
配置:配置还可以吧,毕竟是新款,所以比20款的尊享版功能增加了很多,做为老司机,其实好多功能也用不上。
空间:空间就不说了,买这车纯粹就是冲着空间去的,一家三口,平时出门孩子直接在后座躺着睡觉。
驾驶感受:这个怎么说呢,也是分人吧,有人喜欢激烈驾驶,有人喜欢稳步前进。但这车起步是要肉一些,不过只要你舍得给油,这都不是事。尤其高速运动模式,推背感很强。
缺点:油箱小,这是老话题了。另外,个人觉得方向盘转向角度小,有的地方一把转不过来,可能以前开的起来k3转向强一些吧。
林泽凯641:哥哥,这车怎么样
有为48548806:不知道为什么,我倒是喜欢20款的内饰呢,不知道是不是因为那块屏幕放的位置比较低一点的问题了!!!
飞的鱼的愚:感觉转向角度小,是因为URV有可变转向比系统,适应后感觉不要太爽
点评车型:
2023款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.3分“优秀”车机方面仅仅说能用。油耗这是日常驾驶,有堵车也有急加速(我不是那种开车很温柔的),因为上班一半市区路一半外环路。刹车灵敏而且线性好掌握,转向也轻便。0—40加速确实慢,但是深踩油门或者运动模式下车子也很暴躁。反正一般我当头车基本没有追上的,油门踩就完了奥利给。隔音效果好高速120实测60多分贝,但是有七个喇叭却有12个喇叭位,这个减配很无语。内饰方面和国产车没法比,毕竟日系。低档顿挫有但是不严重,可以接受。空间懂得都懂就不说了。总结一下,舍不得踩油门的或者想省油的就别看这车了,不是你的菜
花生囝:额,车型你选错了,23款还没出呢
丶:at变速箱到底有问题吗
港湾19056:鹅也是滨州买的
点评车型:
2023款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.9分“优秀”一直想买台空间大的SUV,汉兰达和URV选来选去最终确认了URV,大五座无敌了。汉兰达7座的不喜欢,不实用,5座的又是丐版。这车无论是开着还是坐着,确实都舒服,唯一不舒服的就是减速不踩油门它反而向前窜还得踩刹车控制,看了其他车主分享的说这是个正常现象 ,除了这个再无缺点。
K20C3的快乐:等出了质保 去刷个变速箱程序就好了
A白告木南:全?
PC建筑预埋螺纹钢套筒:变速箱逻辑问题
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.1分“优秀”【空间表现】
URV的空间表现同级没有对手,尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。
【舒适性】
悬挂偏软,过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,可能是以前开的帕萨特座椅很硬,每次开完长途下来浑身都有点痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受,动力就是仁者见仁 智者见智啦,9at换挡顿挫还是比较明显的,前段提速无力,123挡换挡很慢,后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感,冷车启动有轻微抖动,总体感受还行。
【最不满意】
对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有,感觉很无语,厂家造车一个雷达能省很多钱吗,在4s店加装了前四后四的雷达,不是很灵敏,前面的雷达感觉就是个摆设……
【提车价格】
六月份碰上了购置税减半的政策,分期落地276000
大气暖阳D9I:个人感觉灯光不是很亮
沉着春风P7:刚买一个月市区堵车油耗太高,平均油耗19升我都怀疑买了个假的
cheng207:后雷达加装的吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.1分“优秀”人生的第二辆车,第一辆是马自达阿特兹,操控很好,但是空间不尽如人意,随着年龄增长,孩子也一天天长大,感觉家用还是得换个suv。然后刚好遇到三月东风车企大减价,趁着这个机会入手了一辆很心仪的,看了好久的suv–东风本田urv。
首先从外观讲,在suv里算是比较个性的存在了,前脸犀利有型,矩阵式大灯非常酷,夜晚的照明效果也很奈斯,虽然车高不算太高,但是家用也完全没有问题了,底盘的通过性也可以适应大多数路况,尾部的贯穿式尾灯一眼就能看出与冠道的区别。
配置方面的话,平时用的上的基本上都有,但是让我很诧异的是,裸车定价快30万的车居然没有前雷达和抬头显这种实用且廉价的配置……总之在配置方面在同级别车里算得上比较低,买回来需要加装的东西不少。
空间方面是这个车最大的卖点,确实非常大,同级别里没有对手,我一直觉得买个七座不如买个大五座,我183的个子前排调好在后排基本上可以躺着腿部还有余量。
最后说一下驾驶感受吧,动力储备非常充足,2.0t272马力的地球梦确实带劲,超车无压力,但是变速箱我说个实话家用的话不太好,9at的变速箱升档很不积极,降档倒是特别的快……我都怀疑这是不是家用的调校……然后低速状态下的换挡确实存在一定的顿挫感,但是也不算很影响驾驶感。方向盘很轻,油门和刹车也很轻,开起来给人很轻松的感觉。
总体而言,这是一辆非常值得入手的家用suv,正好赶上本田大优惠,然后家里也有换车的需求,我们全家都对这台车非常的满意。
Mas1back:我的14款阿特兹还在开,目前不到10万公里。自疫情后,用车用的很少很少了,从20年到现在可能也就跑了12000公里左右,现在也不知道换啥车,车子目前开得还挺好的,2.5开起来依旧还像当初那么顺手,高速160码轻松拿捏,如果要换,想换个年份近点的二手V90CC
原谅我轻唤你名:这变速箱简直了,说的太对了,升档等的人干着急,30码3000转还不升
蹬坑忘记带草纸35923601:换挡不积极的话,使用拨档片,绝对好用。不用等它自动换挡。缺点邮箱太小一个星期不到就要加油,第二马力过大过弯和坑的时候,轮胎会打滑这个情况一定要注意,免得侧翻。别的地方基本还没有遇见
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”3年车主来个评价:
正面前脸有点挤,不够舒展,不太满意,45度看起来还可以,车屁股好看,尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。
配置够用,影像有点模糊,厂家能不能升级升级像素?车机卡死过三次,必须要重新启动车辆才能行,最近没犯毛病……
右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音,唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线,换了一套诗芬尼S65的音响,做了隔音(懂行的老哥可以讨论一下啊)
没做其他升级,油耗也能接受,开的也不多,上下班10−11个左右,看个人开车情况,堵车就13,无所吊谓~
空间不用谈,去店里看过车的都知道,那些说后排座点短的,我也不知道你是多高还是你的腿有多长,个人我觉得很好,也很软,难道天天坐后排开车吗?🤔
动力充沛,2.0➕9AT,红绿灯地板油轮胎原地打滑~冷车时变速箱换挡不积极,顿挫感明显,但可以接受
喜欢就入手,不要等错过了再后悔……
近期想入手捷豹XEL250,有没有现任车主或者新车主,聊聊!!!
i舒琳:千万别去改任何东西,我就是尊享配置加装360和改音响,新车总会有异响,烦死了
依依不舍512:市区我开17个左右
郑在钱进中:10-13都无所谓,这要是国产车得喷死
我提的是黑色的,这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮,前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的,清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种,特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了,几个月开下来hud和acc已经离不开了,座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意,真的用上还是厉害,主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故,有一次基本不可能靠自己刹住了,脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚,停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说,只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大,而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了,现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv,只能舒舒服服开,操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重,开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么,反正开了四个月至今没遇到对手,S档百公里地板油能跑到7点几秒,就这样吧,有别的心得以后再分享。
化工新材料:不想怼你,入门豪华怎么了?选择不同不要做评价
用户4666042443343:最让我不买的因素就是邮箱,我的迈腾平均油耗6个多点都70生的邮箱,这玩意平均油耗10个多才50的邮箱,整天加油行了,出远路也没有安全感
冠道不是道观:你怎么有胎压显示