在外观上,本田UR-V整体的运动元素满满,虽然它的车头略显厚重,但是作为一款SUV,它的车身并不高,而且车顶到车尾的流线一路向下,给人蓄势待发的感觉,这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点,LED的灯珠非常吸引人,同时侧身的腰线也非常深,给人非常硬朗的感觉。在内饰上,本田UR-V可以说是非常奢华了,各种配置全部都安排上了,而且在用料上都是真皮,没有任何的异味,摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感,操控起来也很方便,真可谓是一举两得。
在空间上,本田UR-V真的非常宽敞,几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞,能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽,做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重,坐上去非常舒服,就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩,如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车,后备厢的高度控制得非常棒,可以用来放一些比较高的物体。在底盘上,本田UR-V采用了多连杆独立悬架,加上它沙发式的座椅,减震效果非常棒,遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大,但是在座椅上却很舒服。
在动力上,本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力272匹,动力非常强悍了,在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍,但是它在起步的时候感觉还是有些肉,毕竟车身太重了,足足有2吨重。不过正常行驶起来以后,你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的,同时由于方向盘偏灵活,所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的,即使跑到150也不会有发飘的感觉。
UR-V可以用两个字来形容:一个是“大”、一个是“猛”。超2800mm的轴距,采用五座布局,后排地台也是纯平设计,身高一米八的我都可以直接蹲在过道中间,更别说坐姿了,只管怎么舒服怎么来就行。尽管1.5T的动力已经够用了,但是在如此壮硕的车身面前,消费者还是更愿意选择2.0T版本,272匹的最大马力 9AT的变速箱,动力强劲、换挡平顺,再加上精准的转向,这台UR-V简直就是一个灵活的胖子。唯一不好的是,车内隔音仍需加强,跑高速时的胎噪和风噪都比较明显。还有一点需要说明,虽然UR-V的终端优惠相对较大,但是同价位的冠道车型在配置上要稍微丰富一些,所以买车时别忘了与同价位的冠道做个对比。
1.5T版的本田UR-V来说,他的竞争力确实不怎么样。一款中型SUV,搭载1.5T发动机(243牛·米的扭矩),匹配CVT变速箱,并且价格还24.68万,如此有竞争力吗?我认为是没有的。当然了,1.5T应对普通的城市行驶来说,还是非常不错的,平顺性很高,很好开,但在高速中确实再加速能力明显的减弱,性能一般。
他的智能化水平来说确实是一般,8英寸的中控屏观感就不怎么样,并且这块屏幕的可玩性并不高,基本上就是拿来放放歌而已,并且易于留下指纹,整体表现不怎么样。他的空间表现还是不错的,175cm的身高,调整好座椅之后,后座翘起二郎腿还是可以的。
本田UR-V较明显的优势应该就是他的通过性确实不错,有时因工作要到乡下,R19的轮胎配上四独悬,应对乡下的那些“烂路”还是没问题的,适应性很好。对于这款车,我的建议是:1.5T版不怎么值得入手,而2.0T版价格又更高高在上,这款车我都不怎么的推荐。
其实豪华紧凑型SUV的售价,能够买到许多合资中型SUV车型,而这些合资中型SUV车型的产品实力远超紧凑型SUV,比如本田UR-V。目前我们了解到本田UR-V已经降到了22万元左右,而且作为大5座SUV车型的UR-V,它的后排空间是其最大的优势,在同级别中处于第一梯队,而且由于大5座SUV的定义,它的车内储物空间极其丰富,扶手箱、门板储物、后备箱空间优势明显,适合有孩子的家庭。
UR-V前脸采用大嘴设计,中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯,把中网分成上下两个部分,前大灯的造型跟冠道非常像,都是本田最新家族设计,D柱的倾斜角度比较大,所以UR-V的尾部看起来有些类似COUPE的造型设计。作为中型SUV,UR-V的内饰用料在同级别算是中等水平,但本田的设计师用巧妙的设计搭配,让内饰呈现出高于现有用料水平的内饰质感,所以我们在这款车上可以看到一些豪华感。
综合评断来看,本田UR-V非常适合那些对于动力和操控要求不高,但希望家人坐得舒服的购车者。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”本田UR-V我们还是首先推荐2.0T车型,毕竟这辆大块头的中型SUV尺寸不小。如果选择1.5T车型,虽然也能够满足日常使用,但是开起来总归会感觉加速比较肉。2.0T的动力很容易让人满足,最大功率272匹马力,搭配9AT变速箱,而且还有四驱的加持,开起来比较顺畅。行驶品质表现很好,甚至带有一些德系的感觉。9AT变速箱非常平顺,换挡几乎察觉不到。UR-V的底盘整体给人的感觉还是比较厚重,但是和它的兄弟冠道相比,后悬架会感觉稍微偏硬一点,滤振有点不如冠道。噪音部分控制的比较一般,在匀速行驶过程中没有太大问题,高速状态下,或者加速时的发动机噪音偏大。
外观其实大家都比较熟悉,整个车身尺寸很大,名副其实的大五座车型。与冠道最明显的区别就在于前脸的部分,UR-V采用的是细条形状的银色镀铬,相对更加简约,搭配亮黑色的中网,带有一些运动感。
内饰依然对称式设计,加入了木纹的搭配,带有一些典雅的风格。而且全车软质材料包裹比较多,尤其是中央扶手箱的部分,一直延续中控台下方,表现很好。八英寸的触控液晶屏幕虽然可以角度调节,但是尺寸目前来说确实不够突出,而且车机系统也比较老旧,没有太多丰富的功能。
真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,有前排座椅加热功能,舒适性很好,而且坐垫非常柔软,填充物厚实。后排的空间是整辆车最大的优势,翘起二郎腿完全足够,而且中间地板比较平整,让人满意。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.2分“优秀”【购车经历】
看了4张车,价格都谈好了,最后选了URV,这张车满足我所有的需求,空间大,5座,动力还行,30w:URV(顶配34.8w)和325长轴(36.2w),20W:03+(25.8w)和坦克300(24.1w),最喜欢的是03+,可惜空间太小,不适合已经有小孩的我,无奈放弃,坦克300等太久,3系因为后排中间有个拱,中间不好做人,我后排得放安全座椅,中间偶尔需要坐人照顾宝宝,排除了3系,就只剩URV了,同价位的汉兰达高配只有7座,我不需要,雷克萨斯NX200没有天窗,我特别中意,我第一张车迈腾天窗异响,NX动力太差了,混动的价格可以买X3了,就放弃了,本来买URV顶配的,销售说顶配很难等,就定了顶配和次顶配,谁先到提那个
【油耗】
目前500公里,11的油耗,这车还算是比较省油的了,我朋友17款顶配URV10w公里,7个油
【空间表现】
就为了空间买的
【最不满意】
提车6天踩钉子,30w没有前雷达,高配没有CarPlay,低配有(什么勾八,真的辣鸡),准备后期自己改下
【驾驶感受】
起步比较肉,但是超车还是很简单,动力响应没有我的03和迈腾快,毕竟车重在这
总结下:这车满足我所有需求,就买了,全部下来30.8w,送五次机油,脚垫,行车记录仪,挡泥板,贷款10w,1年半免息。为了我喜欢的03+,买了个03给我老爸开,03+翻毛皮不适合我老爸在镇上开,我偶尔回家开过过瘾,希望能帮助到各位,后续车有什么问题我在分享
更新下,3个月过了,4s店老催首保,昨天有空就去了,看了下地盘,没有漏油,我一直担心来着,用的绿桶,然后群友才说最好用金桶,自己买了根线改了CarPlay,挺好用的,但是开了三个软件就会卡,建议就用地图和音乐就行了,目前车辆没有发现什么问题,后续如果有问题我会发出来
新款出来了,在更新下 ,快2年了,做了3次保养,贴了个膜,目前没啥问题,1.8w公里了,油耗10.5
ssan0966:你自己买了一根线改了Carple.请教一下如何操作及安装
用户73103425:几个油
用户7009633272163:你的屏幕是和手机连的吗
1. 客户的这台本田UR-V 370TURBO采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档手自一体变速箱,提供了最大272匹马力,最大扭矩370N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,动力顺滑,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示左后轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,很有可能是车主经常急刹车,经常经过泥泞路段导致,因为传感器是电磁感应式,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤有些粗糙,后排乘坐会明显感受到较多的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着不错的质感,用料方面也颇为大方,皮质包裹的方向盘也有着非常不错的手感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在720元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯,价格大约在1140元左右。与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着流畅充沛的动力表现,内部空间与质感都不错,缺点就是悬挂较硬,影响乘坐舒适度。
1. 我身边的这台车,是本田UR-V,动力方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚9AT变速器,可输出272匹最大马力,在这台中型SUV动力没有问题的。
2.客户这次来是因为在保养中发现疑似变速箱处漏油,车辆行驶出现顿挫。我们抬车检查后发现变速箱和发动机连接处渗油,进一步检查后确认是发动机曲后油封漏油。这种情况下,我们为客户更换了后油封,再次路试,已解决问题。提醒同类车型的车主,保养时候一定仔细观察发动机、变速箱及两者结合部是否出现漏油现象,这类不良工况问题如果进一步加剧,容易造成硬件受损。
3.底盘方面,UR-V采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,滤震性能优异,跟豪华品牌车型相比也不落下风,舒适性非常到位。
4.说到内饰方面,UR-V整体设计有豪华感,也很时尚,大面积软质材料运用,关键是后排空间非常大,堪称这个级别中后排空间最大的SUV。
5.保养方面呢,这台2.0T涡轮增压发动机小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约在800元左右,相对比较贵。由于是直喷发动机,我们建议客户选用品级更高的全合成机油,保养里程也会相对延长。
6.总的来说,UR-V2.0T车型,动力出众、空间巨大,适合商用旅行。
本田URV搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,9AT变速箱,此款发动机部分会出现不好启动,是由于发动机电脑板版本低造成,需升级发动机电脑板。对于9AT变速箱的话相当稳定,一般低速时会出现顿挫,处理的话升级下变速箱电脑板即可改善。对于外饰的话,有些车辆在保修期会出现车窗框外饰件鼓起,针对此情况的话,在保修期是可以质保的。对于此款车导航是移动式的,容易出现移动时发卡,建议不要在导航附近放杂物,如出现此情况,一种是杂物进入轨道发卡,需清理,另一种导航移动轨道受力变形。对于行驶中出现踩刹车抖动,需平时注意高速行驶后,不要急于冲车,避开积水过多路面,易导致前刹车盘变形,如果在保修期的话,可免费质保。常规保养与本品牌车型差不多,8百左右,大保养3千左右。对于部分车辆出现热车时难启动,冷车正常,厂家己召回汽油泵,相比同价位,同档次,此款车性能优越,高速爆发力如同雄狮,是一款值的入手的车型。
JustinWang905:那2.0T两驱的到底值不值得买??落地下来要30万了,30万选其他什么车好点?
早起准炸毛:这评论够狠
啊啦啦啦233333:亲,升级发动机电脑版去哪里升级呀
中型SUV在近几年前一直是由豪华品牌占据,合资中型SUV选择并不多,其中本田UR-V 就是合资中型SUV的标杆车型之一。
2020款 本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版在外观上相较于老款更加年轻,具有运动感,内饰用料也足看上去很有档次。在动力上,该款车型搭载了2.0T 272马力 L4发动机,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,动力充沛,提速迅捷一点油门就有源源不断的动力,推背感强烈,行驶体验感与平顺感都非常突出。
但有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。