【动力】本田UR-V搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【方向盘】电动助力转向的手感适中,通过坑洼路面时,方向盘的调校较为到位,不会因为小颠簸时的振动,而使方向盘转向虚位。车速越高,方向盘也越沉稳。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【空间】本田UR-V在空间上做的比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有近两拳的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版
3.9分“良好”空间外观没得说,很完美,配置也相对挺足,内饰的质感也很豪华,摸得到的地方也都是皮,就是预算卡在了1.5t,开起来还是挺舒服的,cvt的变速箱很平顺,座椅很厚,填充很好,也不会像网上说的那么没力,但是跟试驾的2.0来说差别就非常大了,2.0动力非常强劲,如果对动力特别在乎的还是得上2.0
用户7038424842493:惠州的,恭喜,我也是惠州的,本田的1.5t 很适合家用,而且致悦还带原厂carplay,也算一个小优点。我现在开了6万多公里,油耗低才7个,平时加油算上优惠,一公里油费不到5毛钱,反正我挺满意的。
Mr广标:多少落地
卓越汽车:2.0的变速箱顿挫感强!特别是12档
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版
2.5分“一般”本田URV是一款适合中年人开的中型SUV,所以对年轻人而言它的吸引力偏低。首先外观是 大气沉稳又不缺时尚运动,这算是它的一大优点。
可是买车不能只看外观,1.5T版本的UR-V实力还是有所欠缺,作为一款中型SUV,匹配1.5T CVT的动力组合实在是有些过不去。当然,1.5T的UR-V在城市路上开动力足够,开起来也很稳,但是它的中段再加速能力却有明显减弱,此时它的性能就一般。
当然,如果你不在乎动力,那么1.5T的UR-V也还不错,因为它的空间大、通过性好,毕竟是一款大5座SUV配合四轮独悬。
1.5T版的本田UR-V来说,他的竞争力确实不怎么样。一款中型SUV,搭载1.5T发动机(243牛·米的扭矩),匹配CVT变速箱,并且价格还24.68万,如此有竞争力吗?我认为是没有的。当然了,1.5T应对普通的城市行驶来说,还是非常不错的,平顺性很高,很好开,但在高速中确实再加速能力明显的减弱,性能一般。
他的智能化水平来说确实是一般,8英寸的中控屏观感就不怎么样,并且这块屏幕的可玩性并不高,基本上就是拿来放放歌而已,并且易于留下指纹,整体表现不怎么样。他的空间表现还是不错的,175cm的身高,调整好座椅之后,后座翘起二郎腿还是可以的。
本田UR-V较明显的优势应该就是他的通过性确实不错,有时因工作要到乡下,R19的轮胎配上四独悬,应对乡下的那些“烂路”还是没问题的,适应性很好。对于这款车,我的建议是:1.5T版不怎么值得入手,而2.0T版价格又更高高在上,这款车我都不怎么的推荐。