点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座
4分“优秀”车头虎踞式进气格栅搭配上矩阵式LED大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,有着一定的力量感,尾部敦实厚重,贯穿式的尾灯点亮后很好看。
车内T字形的中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰,可以显示丰富的车辆信息。
配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会比较轻松。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳左右的富余,进入到第三排之后也不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力达到了197匹,动力储备比较充沛,中后段加速很有爆发力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑性很好,过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。满载6人的情况下后备箱的面积比较小,还有车机系统存在卡顿现象。
瑞虎8整体来说没有什么大问题,6座布局能够满足大部分家庭的用车需求,质控也比较稳定,值得购买。
流水有落花:昨天把你仍有提车深有体会,底盘真差,过小坑娃都能颠簸,胎噪还老大了
渔为娱不为鱼:
瑞虎8的外观用两个字形容就是“虎实”,它没有明显的运动感和科技感,但高高大大造型看起来很有气势,内饰的线条同样很简洁,中控台布局合理,显然是进行过人体工学方面的考量,瑞虎8是一台中型SUV,但4700mm的车长和2710mm的轴距只能算是入门级别,虽说也安放下了第三排座椅,但舒适性欠佳,也就是救救急的作用。前两排的空间和舒适性都挺不错的,座椅填充物不算很软,有一定承托性,后排座椅还能前后调节以及靠背角度调节,所以这台6座版车型坐四个人是最舒服的。
既然已经是一台中型SUV了,1.6T发动机显然更符合瑞虎8的身份,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭输出很给力,油门也很线性,开起来很轻松,不过速度到了100km/h之后加速能力会明显降低,尤其是在车上坐四个人的情况下,虽说197马力的最大功率比大众那台低功率2.0T发动机还要高,但扭矩却体现出了小排量涡轮机的不足,而且扭矩是直接决定车辆动态表现的。
瑞虎8 这台双离合变速箱整体表现还不错,它为了平顺性而适当降低了换挡速度,所以低挡顿挫被有效淡化了,平顺性已经十分接近AT变速箱了,不过在急加速时变速箱也不会立刻降挡,感觉它还得考虑两秒钟似的,有时候挺让人着急的。
瑞虎8的底盘表现比较一般,对于路面振动的处理很拖沓,少了一种厚重感,所以车辆的动态舒适性表现一般,转向手感很轻,方向盘虚位有点大,所以就别谈操控性了。
奇瑞瑞虎8六座版与其他车型外观一致,整体造型沉稳大气,点阵式中网很是精致,大量镀铬装饰很有气势,车身尺寸方面长宽高为4700*1860*1746mm。奇瑞瑞虎六座版最大的亮点就是内部六个座椅,座椅排列方式为2 2 2,第二排为独立座椅的设计,并且拥有三挡可调独立式扶手、独立双向头枕、独立轨道滑动等配置,乘客可以通过第二排的通道自由的进入第三排,乘坐起来更加的舒适。动力方面,瑞虎8六座版搭载1.6T涡轮增压发动机,最大马力为197匹,最大扭矩为290牛·米。匹配的是7挡双离合变速箱。瑞虎六座版的出现为那些需要六座车型的用户多了一个选择,更加适合家用。