1、外观方面:在十一代思域没有上市之前,我比较中意吉利星瑞外观和动力,也是痴迷了很长一段时间,后面等十一代思域正式发布的时候,就彻底沉沦了,但是由于价格偏高,也是想了又想,但是整体来说这一代思域的外观妥妥的小雅阁,特别是那个小刘海,又爱又嫌弃🤔我选的是晶耀白,搭配黑色的运动套件真的很帅!
2、动力方面:动力方面是油门踩下去就有劲的,虽然目前开了1200公里,高速大概跑了一半吧,大概看了一下,大概100km/h转速在1900-2000r,还可以,但是不得不吐槽的是倒车真的没力气,稍微有点坡都得使劲踩油门😥😥😥😥
3、油耗:我加的是95号的油,目前加了1000块钱的油,跑了公里了1200(表显还有361公里),合计一公里大概6毛不到,表显油耗6.3l/100km,算是新手磨合期比较省油的了吧
4、驾驶感受:方向很灵活,可变转向比很好用,特别是跑高速,但是感觉悬挂偏硬
整体来说还是很值得买的,身边人都说买这款车不错,也挺自豪的!
思域配可乐:16.3
牛腩饭加紫菜汤:早买早享受
SmallTeenager3229:落地多少,送了什么,这是重点
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”死忠本田粉,四轮和二轮都是本田(二轮CBR500R)
提车1年多了,里程2万公里,缓慢增加中。20年10月订车,居然等到21年2月,跑遍北京所有4S,只有一家优惠3000,不知道现在优惠怎么样?
和思域的故事很久了,之前一直开家里的9代半,平行轴5AT的最后一代,还是很爱那一部AT的变速箱,降档积极升档顺滑,而且十分聪明。
买两厢思域的理由其实很简单,就是喜欢,说难听点就是为情怀买单,当然你也可以说是被本田割了韭菜。这一台顶配,落地18万多,加上没有指标,3年的京牌下来落地22万多了,可能很多人难以理解吧哈哈。
混了车圈几年,感受最大的就是,对车有一定了解的人,他会非常明白自己的需求是什么,所以目标会非常明确,比如我自己的需求很奇怪:
1、紧凑型车甚至更小,我很反感开大车,因为常年1个人开,后排对我来说除了带狗洗澡外一无是处,所以买车完全不考虑后排;(这一点就排除了这个价位的中型车)
2、外观不油腻,最好小众一些,我至今在路上遇到两厢思域的次数一只手可以数得过来(这一点排除了其他紧凑型车,当然外观见仁见智)
3、动力尚可,不肉就行
4、要有ACC,因为我跑长途场景很多,经常往返2000多公里,没有ACC一个人完全应付不下来(这也是选择顶配的原因)
5、要有CarPlay,CarPlay在我看来是一个能极大便利用车的配置,而思域顶配可手动刷CarPlay,当然11代不行了哈哈哈(这也是选择顶配的原因)
基于以上原因,加上本田的情节,其实就没有其他选择了。
简单说说感受,先说结论
思域是非常适合日常通勤代步的一款车,主要归功于相对充沛的动力储备和CVT变速箱,整台车调教得非常温顺,我想这也是10代思域一转9代思域销量惨淡的原因吧。
但CVT带来的另一个问题就是,毫无驾驶激情,你没看错,法拉域毫无驾驶激情,即便你换到S档。另外原厂的这套优科豪马的DB胎,湿地抓地很差,地上有水地板油必打滑,且静音性挑沥青,一直打算换一套浩悦试试。
虽说他毫无驾驶激情,但驾驶质感和操控还是不错的。悬架调的有那么一点小“德味儿”,很Q弹,就是高级感差一些。在高速转向的时候,侧倾控制的不错,在家用车里是比较优秀的水平。
最不满意的地方我觉得是轮胎,刚刚说到了,如果换一套胎,胎噪小了,行驶质感能上去不少。另外本田祖传的隔音问题就不说了,我对隔音不敏感。
对了,保养很便宜,买车的时候送了6次保养料费,经销商时不时工费还有优惠,保养一次300块钱左右,是真实惠。
总结起来:思域其实就是一部开起来没什么毛病,适合踏踏实实代步的车子,很适合作为年轻人的第一台车。
这台车或许会陪你从刚毕业到恋爱,再到婚姻。当有一天你换了一台更大的轿车、SUV甚至是MPV,你永远也会记得它陪伴你的那段时光,还有最让你怀念的那段日子。
迷子仔羊:屁股不好看
野兽派狮子:我的都要三年了一万三公里
狂风之力qaq:帅得很,就是没有carplay很拉胯
思域颜值没的说,个人觉得同级别颜值无敌,溜背造型,除了思域,就喜欢a5和a7那样的外观了,当时也就是为了外观才买的,真心建议买车尽量少贷款吧,能不贷款就不贷,利息太高哈哈,车的话车漆太薄,跑山路有石子的话容易磕伤车漆,还有就是底盘是真的低,有坑坡度的话很容易碰底盘,然后内饰也一般,都是塑料,改装的话内饰顶棚中控全包的话差不多一万多出来效果也不错,,动力的话家用勉强够用了,,,,,,自从开过2.0的车就觉得1.5有点慢,当然已经在计划换奥迪了,,别的还行吧,日常上班代步每个月上班20天,油费也就二三百块钱,我觉得很省油,然后操控性一般吧,十多万中算是性价比不错了,对我而言一个月用车成本油费加停车费大概在600左右,一年车险两千多三千吧,保养一年一次够了,总体来说思域就是初恋般的感觉吧哈哈
00年的帅小伙:内饰改的可以 方向盘包的有点丑 我是19款燃动 这车起步动力蛮猛的 油耗也还可以6.8左右
可可爱爱720:这个颜色是贴的膜吗
阿卡予:车贷最好抵押什么东西好点,走银行车贷利息2.2厘左右
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4.29分“优秀”两厢思域在外观上更加运动,在外观套件的加持下,多了一些性能车的味道。1.5T加CVT的动力组合在性能上有着不错的水准,没有任何拖沓或者迟缓的感觉。不过在转向的手感上略有一些迟缓,当方向盘处于中间位置时,可以明显的感受到存在一些虚位,不过当增大打方向盘的角度时,车头的相应还是很快的。
思域的悬架系统在原厂状态下是比较偏向舒适的,整体偏软,在激励驾驶时,由于车辆的重心经常发生转移,所以车身的晃动比较大,侧倾也有一些严重。毕竟说到底,思域还是一款4门的家用车,完全不能拿性能车的标准去衡量它。此外,隔音降噪方面也是思域需要去提高的地方。
思域两厢版有着非常运动的外观,但是也仅仅是看起来运动而已。1.5T发动机在动力上的表现还是不错的,对于1.3吨的车身重量来说绰绰有余。但是无论是在转向还是在悬架方面,它都和性能车沾不上什么边儿。
用户5489397907032:一看就是没车的,跑来说车的人
浴黄大帝Se:只是多了些味道而已啊
香哥今天带来这台车是本田思域2019款220TURBO CVT燃动版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来感受一下这台车的表现究竟如何?
竞争力分析:
本田思域定位一台紧凑型轿车,它的同级别竞品车型就锁定在了大众速腾以及丰田亚洲狮,通过与车主的简单沟通,发现车主的购车经历,车主当时考虑到大众速腾这台车,但是大众的这一台DQ200的干式双离合变速器,听说容易出现顿挫以及异响这些问题,而且后期维修的成本还特别贵,所以车主不敢去购买这台车。至于另外一台丰田亚洲狮而言,这台车采用的是一台2.0L发动机,这个加速能力与思域的涡轮增压发动机没有办法对比,所以对于车主这样的精神小伙而言,这个表现属实是接受不了,最终选择了这台本田思域。价格层面这台车官方指导价为14.59万,太原市优惠1.2万,优惠后裸车价为13.39万,购置税11850元,保险(含强险)4600元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为15.1万。
车型表现:
本田思域车身尺寸分别为:车身长度4658mm,车身宽度1800mm,车身高度1416mm,轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是一块全液晶仪表搭配塑料方向盘,中间一块7英寸的中控屏,整个内饰看起来比较廉价。座椅方面采用织物座椅,我还是坚持我的观点,织物座椅虽然看起来不够高级但是实用性一点都不差。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳。接下来坐进后排来感受一下后排空间表现如何,后排腿部空间2拳零2指,后排头部空间1拳。
本田思域搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩220N.m。实测百公里加速时间为8.41s,整个动力表现提速特别快推背感很强,所以就日常代步而言无需担心动力表现。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动,走烂路感觉底盘有点单薄。隔音静谧性方面这台车隔音做的真差,市区代步车厢内胎噪比较明显。油耗方面这台车在太原市区内环路和市区内五五开的路况之下,实测百公里油耗为7.7L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在650元。
香哥观点:
香哥认为本田思域这台车优势在于动力强劲、空间大、颜值高而且极其的保值等等这些,但缺点就在于操控性差、隔音静谧性差,底盘缺乏厚重感等等。
AJ_经纬:你这图不是燃动版啊!
Chelizi丶:你管这叫燃动?
用户小脏:劲动吧
思域的外观我不用多加介绍了,非常有颜值,菱角分明,特别犀利,毕竟改装件很多,每个人都有每个人的改装方案,操控性差了一点,毕竟轴距比较短,空间真的没的说,个人感觉比一般的b级车空间都大,而且储物格真的很多,唯一不足,就是有异响,隔音差了点,而且座椅真的很难受,太薄了,一点包裹性都没有,动力部分是真的OK,基本上超车我感觉我永远都是第一,177p马力在同级别车里基本上没有对手,内饰我感觉非常好看,毕竟每个人的审美观不同,唯一就是为什么后排不配一个出风口呢,一进去感觉特别没有档次,后排空间绝对够用,坐三个人一点都不感觉拥挤,车的音质也很棒,这个车改装的潜力真的很大,随便这么一动,效果立马就出来了……
曜基:后排空间大你在逗我 同款A级车名爵6的后排空间了解一下
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.57分“良好”思域这款车其实是一款被很多人神话的车型,秒天秒地秒空气其实都是思域车主闹出来的笑话。
其实思域原厂状态下只是一款居家的家用车,恩也可以理解为家用买菜车。为什么这么说?听我娓娓道来!
首先国六版本加入了颗粒捕捉器,这玩意儿的加入直接影响了动力输出,虽然2020款两厢版本和三厢版本用的是同一款发动机,但是呢,性能却有很大差距,开起来并没有三厢版本那么畅快。而且加速也有拖泥带水的感觉。
其次,原厂思域悬挂很软,过弯的侧向支撑性并不好,如果要对比的话,还是个人还是喜欢昂克赛拉的悬挂设定,很有韧性,且过弯支撑性很好。不想思域一样,原厂忽忽悠悠的,一点操控的感觉都没有。加上 CVT变速箱,换挡没有掉转速的感觉,运动感方面差了点意思。所以思域给我的感觉,根本不是一款运动轿车的感觉,只是在某些操控方面会突出一些,当然,这都是改完之后的后话!所以如果你想在15万的价格区间内找一款操控好的车,那不仿看看隔壁的昂克赛拉。
哒哒的红番茄:没开过几款车 也不懂得车 只是凭借着自己的感觉说两句!人生中第一辆车是马自达cx4 这车没什么不好 就是轮胎噪音太大 但是很省油6.5 后来又弄了一辆两箱思域开着玩 只感觉动力比x4强好多 起步很快 比其他家用车提速快好多 耗油5.8 自己瞎开着玩 这车挺好的
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI
3.6分“良好”外观和动力真不错,就是十几万的车低配后视镜上居然没有转向灯。不知道为什么,方向老是跑偏