点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
所谓的思域HATCHBACK版本也就是思域的两厢版本,要知道这可不能理解为思域Type R,但是它更加运动的外观倒是能给你无限想象。 思域HATCHBACK的上市,其实是有着更鲜明的目的的,因为本身三厢思域就卖的很好,而为了满足爱好者的需求,以及充实细分市场,更加运动化的思域HATCHBACK顺理成章的来蹭热度。 外观方面其实与三厢的思域差别不大,只是它削掉了尾厢,而由此营造了一个更加迷人的车尾。配合着丰富的运动套件,让这台思域HATCHBACK看上去战斗感满满,尤其是尾部中置的双出排气,让人浮想联翩。值得称赞的是,这台买到手的思域HATCHBACK外观方面基本无需改装。 内饰方面就没有什么新意了,整体与三厢版思域保持了一致。中控屏幕的尺寸只有7英寸,分辨率不够清楚,而且车机系统操控体验不是太好。本田车型的空间表现向来不错,在新的思域HATCHBACK身上我们也发现了这一优点。身高1米75的乘客在后排能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间。车辆横向和纵向的空间都不会让人感到压抑。后备箱的空间也很平整,容积不错。 思域HATCHBACK这台车搭载了一台1.5T的发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,而且除了自动挡以外,它还提供了一款6速手动车型,可玩性更高。可能大家对于它会抱有很大的期望,毕竟两厢版的操控原则上要比三厢好,但是受限于动力,它的变化虽有,但是并没有那么强烈。 它在中低速方面的表现确实很好,甚至在100km/h以内,给你的感觉都是它的加速性能好像是在7秒左右,虽然不至于像网上评价的秒天秒地秒空气那么夸张,但是带给你的这种切身体验确实比较实在,运动感很强。而且配合平顺性很好的CVT变速箱,它的传动效率大大增加,再配合着换挡拨片,这台十多万的小车能够带给你相当不错的驾驶体验。 操控方面的几点感受: 一是它的刹车效果很明显,制动力释放也比较线性。开得起来也刹得住。 二是它的悬架更加硬朗,路感反馈清晰,给人的运动化感官比较强。 三是方向盘的指向性精准,转向力度和转向手感都让人满意,车尾的循迹也很干脆。 但是总体来看,与三厢版思域相比,它的进步并不算巨大,也就是说它的运动感、操控感呈现的并不算极致,还是兼顾了很多的家用舒适性。 所以这台思域HATCHBACK拥有着足够吸引人眼球的外观设计,运动套件给他带来了很多好感,但是原则上你不能把它看作一个完全意义上的运动化车型。毕竟它的动力和操控体验都还不够纯粹。 但是如果换个角度,把它作为一个日常代步的家用车,偶尔能带你去跑山劈弯,他还是能够胜任的,总之如果你把它定位为家用舒适设定比个性运动设定多一点点,那么这台车算是比较完美的,如果反过来,可能你就要失望了。这估计也是这台思域HATCHBACK的初衷,可盐可甜,不极端。