十代思域外观年轻化,激进。年轻人喜欢,本身颜值就高,如果再改一下,帅的一塌糊涂。个人不建议买白色,烂大街了,俗称烂街白
已经11万公里了,没什么大毛病
我这是手动挡,动力没话说,就是离合器行程比较长,左脚需要几天适应
这年头都是电子助力方向盘,但是思域的方向盘就是比较重一些,改了宽轮毂轮胎以后更重了,但是质感是可以的,虚位基本没有
本身车身低一些,高速稳定性可以,如果需要跑极速,就需要加装尾翼和前铲这些来增加高速稳定性
油耗方面,市区油耗7个左右,市郊油耗5点多,综合6个多油耗
内饰方面:1.5T的全部都是全液晶仪表盘,非常有科技感,其他基本都是硬塑料,当然了,内饰方面某宝的思域配套产品非常多,总有你喜欢的
空间上来说:都是2700mm轴距的情况下,思域空间算大的了,坐姿又低,非常的战斗,基本都是半躺着开车
我买手动挡1.5T思域的时候,机油门爆发。我车子没有机油增多,有喊我召回,我懒得去。思域手动挡确实比CVT毛病少很多,机油门爆发的时候,就没有看到手动挡有机油增多
缺点:从外观来说,整车缝隙比较大,日本车车漆都比较薄,路上弹个石子,就是一划痕。
中控台异响,这是通病了。需要知道异响的具体位置,然后拆中控台处理。非专业人员不要碰,有可能导致异响越来越多
本人大概9万公里左右出现了驾驶座窗户异响,去4S店走质保了,流程大约十天半个月这样。把升降玻璃的总成换了。
还有,音响音质不咋滴,隔音也不咋滴。
A小辉206:你这方向盘改过吧
脚趾儿点枪:这改的一股汽配风格
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
4.29分“优秀”思域是一台在全球范围内被广泛认同的车型,现在国内的第十代思域分为两厢和三厢两个版本。两厢版本更加帅气并且运动范十足,丰富的改装套件也可以它成为彰显车主个性的平台。虽然思域常被网友当作秒天秒地的存在,但抛开他犀利运动的外观,思域本质上是一款舒适的家用车。它全系搭载1.5T地球梦发动机,177匹的动力参数在同级里算是数一数二的存在,原厂车实测的0-100km/h加速成绩在8秒左右,能够提供不错的加速体验,但并没有大家想象中那么夸张。除了两厢版本的个别配置提供手动档,其他的版本均匹配的CVT变速器,调教以平顺为主。悬架调校软硬适中,日常驾驶能提供不错的舒适性。空间表现也可圈可点,配置也满足需求。它比较大的问题在于隔音降噪表现,并且1.5T地球梦发动机容易出现积碳,后期要勤于保养。另外,手动档车型上市不久,性价比偏低。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4分“优秀”对于顶配车型,思域在配置上算得上中等水平,偏硬的座椅局促的后排空间让舒适性一般,不过,第十代思域在隔音上有所提升。动力是值得表扬的,1.5T 177马力的动力调校非常出色,加上运动的外形,和操控,成为这款车最大亮点所在
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4.07分“优秀”思域HATCHBACK最大的亮点就是它的底盘,相比普通思域,悬架更低,所以带来的操控感受就更好。思域HATCHBACK整体的车身造型,流线要比普通思域要好看不少,对于喜爱操控的车友来说,手动挡带来的随心所欲的换挡,要比自动挡更有可玩性。这款车偏向于性能车,所以在舒适性上有所欠缺,内饰用料也一般。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控
3.14分“良好”外观造型时尚经典运动,内饰设计过于简朴,缺少科技元素,塑料质地较多略显廉价。空间表现一般,后排座椅略拥挤。车整体操控性能不错,动力足,马力尚可。方向盘轻便精准,刹车灵敏无虚位,是一款十分好操控的车,新老司机均可驾驭。省油保养便宜,车还保值。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.57分“良好”思域HATCHBACK外观比较经典,但是内饰延续三厢车造型,没有感觉特别运动。动力方面沿用1.5T发动机,性能表现不错,但行驶中的风噪和路噪都有些大,车厢内的座椅比较单薄,舒适性一般。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.29分“优秀”本田思域两厢的外观升级可谓是相当成功,不仅原汁原味的引入了海外版本的设计,同时全系都标配了运动套件,使得思域两厢版的颜值相当在线。尤其是车尾造型,配合上颇具性能味的唯一,以及中置双出的排气设计,直叫人欲罢不能。1.5T发动机维持了原先的动力输出,但特别之处,在于高配车型引入了手动挡版本,因此思域两厢也成为同价位中唯一的手动挡选项,很好满足了那些渴望高配置和手动挡的消费者。但6MT变速箱缺少了一点吸入感,不及大众系列变速箱的手感那么出色,好在挡位的清晰度尚可,离合的咬合点也很宽泛,并不容易熄火。再加上breakhold功能,在市区堵车时也彻底解放了左腿,对于驾驶者可谓是相当友好。虽然1.5T的参数和三厢保持了一致,但为了满足国六排放,导致实际加速成绩略有下降。本田思域两厢的底盘调校还是一如既往的出色,在舒适和支撑性之间找到了不错的平衡,本质上还是一台家用车,但又是一台能带给你一定乐趣的家用车。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI
4.5分“优秀”思域220TURBO CVT 燃擎版,外观延续了我们熟知的运动风格,进气格栅、灯眉以及下部格栅均进行了黑化处理,使得运动效果再次强化。尾部中置排气这一细节变化让很多男生兴奋不已,并且这个排气与其他版本不同,会带有声浪。中控台还配有贯穿式的碳纤维饰板,三辐式真皮多功能方向盘握感舒适,两侧多功能按键功能较为全面,可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能。7英寸中控屏幕内部搭载了Honda Connect智能互联系统,如果能加上CarPlay功能会更完美,并且反应灵敏度方面还有提升的余地。动力方面,新款思域依旧搭载1.5T地球梦发动机,最大功率130kW,最大扭矩220N·m。传动方面,与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。思域驾驶起来可以说是很适合年轻人的一款车,动力十分充沛,操控很精准,并且整车感觉相当轻快。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
3.86分“良好”外观超帅,熏黑轮毂、中置双排气、运动包围,开在路上回头率特别高。起步时,手动挡车型的动力输出明显比自动挡车型更直接、更快,非常有操控感。油门响应积极,加速顺畅,有很强的推背感。但隔音降噪方面有点差,也是日系车的通病;另外后排头部空间略显局促
思域的外观非常运动,但内饰很久没有换代,会稍显老气。空间方面后排地台凸起比较高,坐三个人不会很舒服。思域最大的亮点在于1.5T的地球梦发动机可以带来出色的性能表现,其次改装潜力很大,适合热衷运动车型的玩家。
无畏斗志昂扬:180t哪来的1.5t。。。只是1.0t三缸吧
思域在外观上标志性的C型尾灯和同级仅有的的中置排气,彰显其运动小钢炮的属性;在车内明显收敛了很多的内饰设计,给驾乘人员提供了很好的视觉 “缓冲”;动力方面1.5T的发动机具有177马力,峰值扭矩为226牛·米,是其作为小钢炮的的底气。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4.29分“优秀”两厢思域在外观上更加运动,在外观套件的加持下,多了一些性能车的味道。1.5T加CVT的动力组合在性能上有着不错的水准,没有任何拖沓或者迟缓的感觉。不过在转向的手感上略有一些迟缓,当方向盘处于中间位置时,可以明显的感受到存在一些虚位,不过当增大打方向盘的角度时,车头的相应还是很快的。
思域的悬架系统在原厂状态下是比较偏向舒适的,整体偏软,在激励驾驶时,由于车辆的重心经常发生转移,所以车身的晃动比较大,侧倾也有一些严重。毕竟说到底,思域还是一款4门的家用车,完全不能拿性能车的标准去衡量它。此外,隔音降噪方面也是思域需要去提高的地方。
思域两厢版有着非常运动的外观,但是也仅仅是看起来运动而已。1.5T发动机在动力上的表现还是不错的,对于1.3吨的车身重量来说绰绰有余。但是无论是在转向还是在悬架方面,它都和性能车沾不上什么边儿。
用户5489397907032:一看就是没车的,跑来说车的人
浴黄大帝Se:只是多了些味道而已啊
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控
4.07分“优秀”这台车从外观上看,很有战斗力的包围和中出排气等设计,买回去都不用花太多心思“微调”。驾驶感受部分,在不进行任何改装的前提下,运动感和驾驶感知会明显比三厢强,比如之前在三厢车型上L15B发动机的涡轮迟滞比较大,加速初段不如后段凶猛,这两个问题在两厢车型上,得益于手动变速箱的介入,自己可以把控发动机发力的转速,涡轮迟滞可以有所控制,同时车身悬架会比三厢更有韧性,支撑力会稍好一些。此外由于车身较短,车身动态响应速度更快,转向整体的瞬态响应也较三厢明显增强,因此整台车的动态极限包括侧倾幅度会比三厢略有改观,可以满足一部分消费者对于这台车的动力预期。当然,也有需要改进的部分,比如试驾的手动挡高配车型使用的优科豪马轮胎,抓地力和静音性一般。座椅包裹性差,背部的支撑不够。另外换挡把的质感很好,但行程偏长,另外金属档把头夏天容易烫手。
用户94248630474:我就想知道落地大概多少钱?