点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.86分“优秀”

【动力表现】 个人感觉还可以，确实改装一下起步要快很多，不改之前感觉动力没有那么强，现在也是一直加的95油 【改装】 就改了一下冬菇头，大进气和排气头段，外加了个电脑，个人感觉马力有220多匹了，0-100之前测了一下就3档到100，差不多6.7吧 【最不满意】 织物座椅和其他的织物只要不是皮的比较容易脏，还有就是就是感觉这个车机有点卡 【驾驶感受】 开着还是很不错，只要舍得给油，低速2档，高速3档，动力还是很强的，我习惯性开车基本上都3000的转速，所以动力感觉还行，有一段时间1500转速来了一段时间感觉动力就比较差，可能涡轮都没怎么介入吧 【油耗】 1500换挡差不多5.5的油耗，然后高速最低开过3.8的油耗，平常不暴力高速100以下基本上5.0-5.5，120或者以上差不多5.8吧。城市暴力点差不多6-7，基本上没到过7，平均6.3左右。 【空间表现】 后排座椅放倒可以装很多东西，有一次装了10条长板凳带回老家。所以，掀背车的好处还是挺多的

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4.2分“优秀”

验车时就被外观震撼到了，跟图片是完全没得比的，当然我也是颜控一个，由于不喜欢新代的两箱思域所以才抓住尾巴下单的旧款，自带包围而且低扭有些许煮水声，高转时就只有发动机的声音了，其次是黑科技，都说手动挡配发动机启停啊，ACC啊，车道偏离啊啥的都没有啥用，相对来说开过之后就会觉得没有一个功能是鸡肋能让你更加轻松的驾驶这辆车。 后面就是这辆车的底盘了，可能是因为两厢车的缘故，底盘很整，而且很贴地，车身姿态较低过一些弯道也非常的有自信。 空间呢家用也是足够的，后排能够放倒，后备箱空间也是足够的。 行驶感受嘛，因为磨合期所以尽量避免高转行驶一般都是转速到达1500-2000转时进行升档来省油，所以车现在百公里才7.4，一般行驶我只开启自动驻车，启停和车道偏离是关闭的，车道偏离和ACC在高速上更配嘞，ACC还能在检测前方是否有车根据车距来进行自动降速，不用自己踩刹车，但是也不能驾驶分心嗷。

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4.07分“优秀”

家里有台7座的大车了，所以需要一台小车上班代步，可以说这台两箱思域满足了我所有的需求。省油（开的比较激进的情况下开空调8个油）；储物空间大（因为工作性质需要每天都要拉点货）；操控性不错，所以选择了手动挡，可玩性大大提高；外观年轻运动，我觉得全车就中网需要改一下其他都没必要弄，内饰要改就大改，素的也挺耐看。 再一个就是本田车子比较耐艹且保养便宜，我上一台雅阁6年没进过修理厂。就这么多了，看看有哪些是你们的刚需🙂

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4.4分“优秀”

车很帅，后排确实小， 后备箱不是很大（对比cc猎装，a6a4旅行版）还是再大一点好一点别的空间方面没有毛病。 底盘方面还是稍微有点高，轮毂还是看着小 动力还可以 但是应该比国五思域差很多 手动挡质感还可以但是不是很高级，离合稍微有点长但是很轻

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4分“优秀”

FK7作为最接近FK8typeR外观的思域颜值确实高，1.5T的地球梦发动机潜力较大，且本田的内饰实用性设计较多，虽然是A级车但储物设计合理，性价比相比三厢版本较低，对两厢车或FK8外观有向往的可以入手。 性能方面： 同级最强1.5T发动机，实测长期油耗低至5.X升，新时代涡轮增压车型扭矩来的较快，对驾驶有极致追求的建议选择手动版本，虽然车不好等，但是未来二手车行情一定高于CVT版本，且本田的6速手动变速箱在前驱平台中手感上乘，地盘质感一般，原厂避震设定较为买菜，日常代步较为舒适。 设计方面： 外观：源自FK8 typeR的设计，整体街道感十足，原厂尾翼、扰流等设计较为运动，但排气的造型设计较为尴尬，与整体不协调。 内饰：相比老款提升较多，但仍塑料感较足，内饰织物座椅乘感较为舒适，皮质座椅反而包裹性略显不足，车机系统较老款提升较多，但按键和触屏的逻辑设置合理性一般，方向盘造型前卫，但按键质感较差。 玩儿车建议：排气造型可以通过改装优化，内饰材质可进行替换，轮毂可选择JDM的品牌，如rays的TE37，enkie的rpf-1等均可提升颜值及性能，动力方面成熟方案较多，可选择Hondata等品牌方案。

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3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

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3.93分“良好”

本田思域这款车型，性价比高。动力足，1.5T，177匹马力，226扭米，加上手动的驾驶乐趣十足。虽然是一款紧凑轿车，但是空间够用，舒适性不错。车内隔音效果差点，内饰有异味。

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4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

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3.86分“良好”

今天测评的是思域，21款 HATCHBACK 220TURBO 手动 驾趣控版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.99万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.19万元左右，购置税12900元左右，购车商业保险5700元右，上牌500元、官方全款落地价17.2万元左右。 空间：4517*1799*1434MM的车身尺寸，体验者的身材是比较偏瘦的那种类型,身高173CM，坐在车内感觉它的空间还是可以的,在驾驶位置，头顶还有四指的间隙,至少不会感到拥挤,不移动驾驶位置，再坐到后排，也觉得够用，腿脚能活动得开,可以舒服的翘起二郎腿,后备厢说不上是巨大吧,但是买买菜还是够用的了。 动力：搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱,最大功率130KW,最大扭矩226N.M，最大马力177PS，动力比较充沛，就是加速3000转以前没啥推背感，城市代步绝对够用了，加度挺快,这个手动挡也比较好开,离合器很轻,很好踩,堵车轻抬离合就往前走。 缺点: 1、整体的噪音控制水平不好，高速时速达到100KM/H以上,坐在车里噪音很大； 2、USB接口太少，没有后排出风口，导致制冷时间延长，后排乘坐舒适度变差； 3、都次顶配的手动挡了，还不给配真皮座椅、电动座椅；

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3.79分“良好”

先介绍一下这台思域的车主是我表弟，今年24岁一直是本田忠粉，之前一直都是骑得他的本田CBR400摩托车到处肆意享受他的青春，而他的偶像是如今MotoGP的扛把子本田HRC车队的93号马奎兹。不过家里人始终挺担心他骑摩托车的出行安全，尽管他一直说“四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂”，但毕竟胳膊拗不过大腿，在家里人和女朋友的轮番教育下，在去年年底买了这台思域 HATCHBACK 220TURBO手动档。 选择这台车的原由，拿表弟的原话说，第一它是本田、第二是因为外观符合他的口味，至于他对这车动力的感受么后面揭晓。 外观上，思域 HATCHBACK有着凶悍的外观，看着和思域Type-R很神似：激进运动的前后大包围、双尾翼、大尺寸尾部扩散器以及中置双出排气口。去年底和表弟一块去本田4S店以后，只有这款车吸引到了他，他觉得两厢版思域比三厢版更摔，而且这些套件也可以节约点以后改车的银子，对他来说外观上已经基本达到他心中第一台四轮车的样子了。 内饰上，和张扬的外观相比，内敛了不少，能体现出运动气息的点也就：球头短杆的手排挡，再有就是金属的油门、刹车与离合器踏板，其它方面和三厢版都差不多塑料感还是挺强的。不过表弟买这车后第一件改的东西就是就是把原厂方向盘给换掉了，因为这个方向盘实在是太家用太没有运动感了，直接换上了碳纤LED赛道方向盘。另外，这台车的座椅为全织物的，在我看来近16万的车连个皮座椅都不给有点坑了，但表弟到时觉得无所谓的，他不care这个。好在手动版车型在内饰上也还有块7寸液晶中控屏在，也不至于看着太过寒酸，对于日常开车连接手机导航听歌这种还是挺好用的，可惜就是系统界面有点老气，而且触控屏的反应灵敏度也比较一般，而且倒车影像的分辨率不高，尤其在晚上看着有些模糊，这三点在我看来存在提升空间。 空间这块，这车基本上对表弟来说也就是他开车带上女朋友的事，后排基本一年到头也用不上几次。但至少我175的个头坐在后面头部和腿部空间都很不错，空间上本田向来拿捏的很好。两厢车的掀背式设计在日常使用方面要比三厢车便利很多，一些较高或较长的物件对于两厢车来说完全不是问题，表弟都说这个后备箱以后可以偷偷放不少摩托车的骑行装备，省的放在家里被爸妈看见唠叨了。 最后聊聊动力的表现，表弟之所以选择手动档车型，还是因为手动档有操控的乐趣。他说摩托车车手都会有抖油门、降挡补油的习惯，所以他必须上手动档才能找到点开四轮的乐趣。开过这款6mt变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，球形挡把的手感很不错，行程短、入挡滑。而且比较有意思的一点是自动启停和auto hold功能与手动挡车型匹配得很好，特别是auto hold功能，轻踩油门半联动时候就已经悄悄自动解除。表弟开着它是习惯用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，这样开起来乐趣会更多，动力表现虽然不像摩托车那样干脆有力，但至少会变得好玩。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.79分“良好”

购车前对比：在选择本田思域之前，个人重点参考了大众速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。虽然两款车都是紧凑型家用轿车，但在风格上完全不同，大众速腾属于同级别中的大空间，但动力表现只能说是一般般。本田思域可以说是市场中的知名选手，被许多人称之为小钢炮，配备了1.5T涡轮增压引擎，起步油门响应积极，一开始个人是倾向于购买大众速腾手动版，但驾驶起来却是软弱无劲，而试驾了本田思域手动版之后，会带来完全不一样的质感，虽然现在手动版车型不是很吃香，但个人会感觉驾驶起来有不一样的味道。从配置上来讲本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控比对手增加了行车自动落锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、倒车影像、可变转向比、运动外观套件、车内PM2.5过滤装置、大灯高度可调、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、后雨刷、实时路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫等等功能。 动力：本田思域在动力储备上比较均衡，开起来一点都不会觉得拖泥带水，但是真正要爆发出实力，还需要等待转速达到2000rpm。本身最大马力是在177Ps，峰值扭矩是在226N·m。传动系统上面选择搭配6挡手动波箱，开起来比较平顺，基本上没有顿挫感受。 提速：本田思域支持弹射起步，并且一开始转速就可以提升到4000rpm，但受限于发动机以及手动方案，本身在提速过程中就需要一定时间等待，最终实测百公里加速成绩是在8.44秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.4L，日系车往往都比较省油，本田思域虽然被比作是小钢炮车型，但即便没有出磨合期，实际测试中也比较经济，实测百公里综合油耗成绩在6.6L，平时候只需要去加92号汽油，并且在测试过程中是长期开着空调。 制动：全力踩下刹车踏板，本田思域车身基本上没有太大起伏，车头前倾现象并不明显，本身轮胎就具备一定抓地能力，在释放制动力的过程中很均匀，最终实测100~0km/h刹车距离在36.65米。 噪音：本田思域在低速情况下，能够很好的隔绝风噪以及路噪，从实测情况来看，怠速的时候实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.5分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在66.7分贝。

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3.43分“良好”

外观真的帅，两厢加红色真是绝配。 槽点如下，1、发动机传入车内的声音，完全听不出转速的变化，开这个车很难听发动机声音换挡，你每次换挡都要低头看看转速。另外，排气声音也很难听，就像有什么东西把你耳朵堵住了，你老想抠一下，逼死强迫症的感觉。2、车机车机实在太烂，就还是3年前思域刚上市的那玩意儿，放在平板电脑的水平相当于10年前的，怎么就不舍得改进一下。3、USB接口太少，没有后排出风口，真当手动挡车后排不坐人？ 后排很少坐人的话，空间勉强够了，后备箱两厢的绝对值要小，但是胜在开口大，实用性更高！ 动力表现，纸面数据足够了，就是加速3000转以前没啥推背感，甚至开不出以前我开捷达的感觉，城市代步绝对够用了绝对加速度够快，但是体感上不太爽。 这个手动挡是真的好开，作为买菜车来说，换挡行程不长，档位还有一些吸入感。估计驾校新手来开，一周内也能开的及其平顺。 离合器很轻，很好踩，堵车轻抬离合就往前走，脚不累。方向盘手感比三厢的沉一些，转向比很好，没有拖泥带水的感觉。 隔音比三厢好一点，但是也只是一丢丢了，两车都试过，有发言权。最低坐姿，腰部那里会悬空，必须再买一个腰部坐垫。 内饰渣，没啥好讲，放到国产车里就是渣渣，随车自带的高德地图就是垃圾，导航声音就像20年前小孩学说话玩具一样，全是电音，想用导航的，老老实实买手机支架吧 性价比一般，买这车就是喜欢，想要性价直接三厢思域就行了。那个什么辅助驾驶，简直就是浪费钱，有那个钱，你装个限滑差速器不香吗？把雅阁1.5t的那个设定放到这里面它不香吗？ 这车应该是手动挡爱好者最后的倔强。当今市场，手动挡基本上都是紧凑级、小型车的最低配。试问，能让手动挡爱好者开起来舒服而且能够居家的好车还有吗？想往上买更好的手动挡，比如福克斯ST，人家也不引进了。而且，理性的看，再过2-3年，手动挡真的就只剩下五菱宏光那种工具车了。所以，两厢手动思域，是手动挡最后的倔强，喜欢就珍惜吧！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.14分“优秀”

思域是我比较喜欢那款车型！喜欢它的原因有两点！ 第一点，注重的是动力和操控，所以我选择了手动挡！ 第二点，注重的是颜值和改装空间大！ 聊一聊它的优缺点，最大优点，也是我最喜欢的地方，那考虑是L15B发动机，177马力，226NM，关键是匹配6速手动，还是两厢车！这驾驶乐趣，真是太爱了！提速换挡，减速过弯，劈弯斩道，都是游刃有余！颜值又好看，后期改装空间还大，配件有好买，所以这些都是喜欢它的原因！ 但同样，它也有缺点，比如内饰用料，给人一种廉价的感觉，还有发动机的噪音，胎噪和风噪，隔音效果不好！最关键是，安全测试碰撞成绩不好，还有一点就是最主要的一点，定价太贵，真心是贵呀！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.07分“优秀”

两厢思域也许是JDM玩家最容易实现的”Type-R“，最大的亮点就是外观，几乎和真的Type-R一模一样，全车黑化的套件，让原本就很运动的外观更加极致一些，前保险杠的造型特别像两颗獠牙，气场肯定能秒天秒地了。 侧面的造型我非常喜欢，其实思域两厢版不同于一般的两厢车，它还是保留了一个屁股，只不过C柱更加平缓一些，这让两厢版思域的车尾很敦实。 车尾尾灯造型和三厢版类似，后窗的尺寸很大，中置双出的排气也更符合”超跑“的气势，而且原厂还提供了后保险杠的扩散器，从后面看真的可以以假乱真。 内饰整体造型也和三厢版相同，不过车顶用了深灰色，将整体运动的气场拉满，中控屏的尺寸是7英寸，分辨率一般而且UI设计也有点老气，不过反应速度比较快，而且Honda CONNECT系统功能还是很强大的。而且方向盘的握感很舒服，支持四项调节，还支持换挡拨片。 空间方面，轴距和三厢版一样是2700mm，这就能确保后排车乘客的空间，1.75米身高坐在前排头部不到1拳，后排腿部有将近2拳的空间，日常行驶的舒适性也完全没问题的。后备厢空间标准容积是478L，因为是掀背的造型，所以开口更大，放一些大件物品时很方便的，而且后排座椅支持放倒，放倒后是一个纯平的地台。 动力方面，我觉得是加分项，1.5T发动机最大功率130kW，传动匹配的是6挡手动变速器，对没错是手动挡，这无疑可以将驾驶乐趣提升，在1.5T本来就不错的动力输出下，手动变速器算是锦上添花的。 悬架还是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架整体感受还是偏软的，不过相比其它家用车来说，整体质感是有的，而且整个底盘很整，有一种德系车的感觉，油耗方面，手动版本要比CVT版本稍微高一些，市区行驶大概在8L左右，不过相比提升的乐趣，我想也值了。