点评车型:
2022款Supra 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型
4分“优秀”外观:买这个车主要因为帅。有句话说得好,钱没了可以再赚,再不帅就老了。我选的是最骚的大漠黄,真车效果真的非常好。毕竟你都买了这个车了,就不谈低调了,帅气拉风就好。
内饰:老款宝马的内饰,该改就改吧。我选的是棕色内饰,强烈推荐!比黑色或者红色好看多了。
空间:两座车的空间就谈了。谈谈小的储物格吧。首先是方向盘左下没有小格子放行驶证。然后没有扶手箱可以放纸巾,只有两个放杯子的洞。靠近中控下方的储物格用起来也不方便,手机确实无处安放,后续要淘个漂亮点的支架。
操控:目前刚提车还没去跑山,后续再更新吧。
排量选择:因为自己平时极限驾驶的时间比较少,大部分是通勤需要,再考虑到性价比,就选的2.0,这个时候可能有水友要说怎么不加十万上3.0,直6才是宝马的精髓。我只想说,买车找到自己的需求就好,我开车基本不会超过4千转的人,应该是开不出车的极限的。
当然,以后真的入坑了,去移植一个2jz,岂不是更爽?
改装:后面需要改卡钳、尾翼、侧裙、前后唇,其它就不准备动了,争取6-8万内改出一台走街的骚车,成都的车友有机会带我一起玩!
坚持不懈2941:工资多少才买得起
菠萝吹雪TTS:我的梦想就是想拥有一台3.0的宝马平台跑车
江雪银照:各个角度都帅,前大灯略有败笔。
点评车型:
2022款Supra GR SUPRA 3.0T 远山灰限量版
4分“优秀”丰田Supra,烙印着情怀标签的“非正统JDM跑车”,纵然套用宝马平台的硬件配置,也抵挡不住日系性能车爱好者的狂热追捧,据说首批引进国内的300台订单即将售罄,不加价的Z4也卖不过Supra的确是不争事实。
【外观】
喜欢上一款车很多时候的就是喜欢她的外观,Supra从发布之初其炫酷的外形设计就深深吸引了我,Supra是一款双门硬顶跑车,延续了上一代车型的身影,全车由平滑的曲线构成,几乎找不到直线,这样的外形很有力量感、很战斗,尤其是尾部“自带宽体”肌肉感十足,这台车出现在街上必然是焦点,总之就是非常喜欢。
【操控】
基于第三代宝马z4同平台研发,搭载B58 L6 3.0T发动机,匹配采埃孚8at变速箱,前置后驱动力布局,账面数据做到了跑车的水准。开过z4或者m2c之后会觉得Supra在操控上并没有太多惊喜,换挡逻辑积极、转向精准、底盘回馈清晰,只是车身尾部动态更为活跃,油门稍微踩深车尾便跃跃欲试想“甩”起来,这让Supra的驾控体验非常有趣。
【动力表现】
Supra的动力参数为功率250千瓦(340匹),扭矩500牛•米,百公里加速4.3s,这样的动力调教对于一台性能车算是中规中矩,相较于宝马m2c、保时捷718等竞品车型不相伯仲,对于国内的政策法规和道路条件而言,“一骑绝尘”虽不在话下,更重要是遵守规矩开去赛道耍得开心就好。
【改装】
既然是性能车当然绕不开“改装”话题,Supra自问世至今已有4年时间,作为jdm传统车型,改装件的研发自然百花齐鸣,各大品牌改件数不胜数,光是包围套件就有Rocket Bunny(火箭兔)、Liberty Walk、WALD、LHKS、Veilside等等,排气就更不用说了,网上也有很多改装案例,Supra不愧为绝佳的改装胚子,这点就和Z4有着天差地别的对比。
【最不满意】
一台自己非常喜欢的车,眼里对她都是包容。非要说有不满意的地方,一是内饰异响,这点个人比较能接受,车无完车更何况是台性能车,内饰再怎么响也比不过排气声浪响,大不了音响开大,不过开上Supra我更喜欢关闭音响聆听动人的声浪;二是空间局促,Supra更多是一台“大玩具”,家用代步会有很大局限性,后排空间、后尾箱空间都非常局促,远途出行并不实用,使用场景更适合载着副驾的小姐姐遛街。
总而言之,我很喜欢丰田Supra,从里到外都喜欢,而不嫌弃他“浓浓的宝马味”,Supra也是当下环境为数不多的性能车之选,如果你又是日系性能车爱好者,那么他肯定能满足口味,让生活更添精彩,让“情怀”圆梦。
月月月光Y:都说换壳z4,可信仰无价啊
极速250:jdm不清楚,倒是真宝马,属于信仰充值比z4贵
川崎大魔王待在苏仙岭:销量?!z4的零头…笑死
【最满意】
提车之后基本都在赛场上开,在赛道内底盘和操控还是比较满意的,无论是直线加速还是说弯道的转向回馈都是值得表扬的,在同级别跑车里算是优秀的了。
【最不满意】
储物空间不太理想,但也是了,毕竟是跑车也不需要太多空间来放东西,但起码给点地方我放一下不至于我一开车我的杂物就到处乱飞。