外观线条感分明,运动感十足,很有层次感,前大灯造型非常的独特,尾部贯穿式的尾灯也是非常的亮眼,再加上掀背式的后备箱,使这辆车运动气息更加的强,这款车的颜值非常的高。内饰做工也是属于精细的一类,手感非常细腻,就是新车的味道会比较重,大屏幕的设计倾向于驾驶员的角度,读取信息会更加的直观。空间没得说,毕竟这车总长度和轴距在那,乘坐空间来说,一米七八的身高,乘坐起来也是非常舒适的,没有拥挤感觉。后备厢属于大开口的,空间大、放东西非常容易。日常行驶噪音不算大,悬架方面,过坑洼路面还是比较颠的。方向盘指向精准,操控起来很轻松。1.5T涡轮增压的发动机,动力十足,在市里开,红绿灯提速反应很给力,超车也很快,动力输出很平顺。
头条用户:乐享的四个音响在什么位置,是前面中住和两个前门吗,后门没有。
掀背设计让车辆更显流线,内饰虽然用料还可以,但设计略显粗糙了一些,三联屏的选择过于程式化,没有从底层做好交互逻辑,尤其是UI设计并没有形成品牌统一的风格,触控反应也不太理想,甚至偶尔出现行驶中的死机现象。动力上,1.5T的输出表现还是不错的,7速双离合也较为平顺,不过这套动力系统仍没有改善此前存在的个别场景打滑的情况,静止状态换挡也存在延时现象。值得注意的是,车辆并没有提供挡位的防误操设置,导致车辆在行驶中可以轻松挂入N挡。底盘调教方面,整体上偏舒适,悬架韧性不足,过减速有明显的弹跳。至于3D投影行车助理系统实际价值寥寥,还不如省去成本加装HUD来的实在。
奔腾B70
2021款 1.5T 自动十五周年纪念版
【最满意】
1.车辆的NVH控制不错,在市区内行驶可有效隔绝外界喧嚣;
2.底盘偏舒适性调校,在滤震性方面表现不错;
3.外观设计比较大气,比较符合主流审美;
4.前排座椅舒适性不错,可以提供一个较为舒适的坐姿;
5.相比同价位合资车型,内饰算比较精致;
6.LED光源的远近光照相效果不错;
7.性价比在同级别车型中称得上不错,各种辅助配置基本都有配备;
【最不满意】
1.后排座椅靠背角度比较陡,长时间乘坐体验稍差;
2.新车内饰稍有异味;
3.动力响应比较慢,深踩需要一定时间反应;
4.路感不是很清晰;
【油耗】
平均油耗8L左右供参考。
外观:奔腾B70的外观依旧延续了颇为大气沉稳的视觉效果。前脸进气格栅为标志性的雨滴式中网力。车身侧面的溜背设计是一大亮点,车顶流畅的曲线,使整体看上去多了几分动感与美感。
内饰:中控区的黑色钢琴烤漆则为其增添了档次感,搭配贯穿式的空调出风口设计,视觉宽度也得到拉伸。
动力:搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机。传动系统方面,匹配的是6At变速箱。此外,悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
奔腾B70车头六边形黑色大嘴格栅配T字形灯带LED大灯组的造型,相当的前卫,精致镀铬装饰配合黑色地面的奔腾标识,非常有辨识度,还采用了隐藏式门把手,整体的时尚感更强。尾灯采用贯穿式设计,造型和前大灯呼应,点亮后的辨识度很好。19英寸的轮毂让下盘看起来更加的饱满。
车内的双联屏有很高的分辨率,显示效果非常不错,反应速度也很灵敏。空调控制区域大量使用背光触控设计,并且后方带有镂空设计。方向盘采用两幅式设计,也很有辨识度。全车配备全景影像,也是非常的使用。
得益于2米8的轴距和1455mm的高度,前排的头部空间和腿部空间非常不错,后排中央地台接近纯平,同时受溜背造型的影响,头部空间并不宽裕,后备箱开口大且纵深足,容积非常可观,尾门还配有开启按钮。
前脸雨滴数码进气格栅搭配上戈型大灯,看起来很个性,车身简洁大方,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了很强的轿跑运动风格。
车内中控台布局简约,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,中控大屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合在一起,提升了质感,但是这种材质很容易留下指纹,清理起来比较麻烦,并且细节的做工不是很精细。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶空间受到了溜背造型的影响,只有3指左右的富余,算是够用的水平,后排坐垫偏短一些,对大腿部分的承托稍有欠缺,掀背尾门开口很大,拿取行李时很方便,实用性好过传统的三厢轿车。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱也很聪明,换挡积极,但是起步时动力会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,自动乐享型的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架(高配车型为后多连杆式独立悬架),悬架对车身的支撑性还不错,只是经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。
奔腾B70虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,但是品牌溢价能力有待提升,受关注度和保值率都比较低。
现款在售的奔腾B70已经是第三代车型,它是基于奔腾的全新FMA架构打造而来,无论从外观、内饰还是发动机动力、操控上都有了质的飞跃。
首先外观设计,采用了全新家族式前脸,三维立体式的灯组包含了非常具有辨识度的日间行车灯和远近光一体的LED光源前大灯,并且搭配了一个超大的进气格栅,让整个车头看起来非常霸气;相较于老款采用了掀背设计,这个我个人是非常喜欢的,对于一辆国产中级车,能够做出这样的设计,我觉得是非常具有突破性的存在;采用了贯穿式的后尾灯,符合当下潮流。
内饰设计上,做工和用料都非常的不错,中控上方还采用了软性材质包裹;双联屏的加入是个很大的加分项,暂且不说它车机系统的运行如何,能够把这么潮流的设计引入进来,就已经是非常不错了,当然通过我们的试驾,也可以感受到这款车机以及大屏的运动流畅度还是很不错的。中控部位,基本摒弃了物理按键,取而代之的一块触摸屏,将空调的控制按键融入其中;当然,电子档杆和电子手刹,貌似已经成为现在大多数车型的标配了。
空间一直以来都是奔腾B70的强项,前两代车型这方面的优势都毋庸置疑。新款车型,虽然采用了溜背设计,但是后排的头部空间也并没与太明显的变化,得益于它在后排头部上方有一个凹槽的设计;并且这样的掀背设计,让空间的可利用性大大增加了,我觉得非常棒!
奔腾B70自动悦享型,动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱;就当下来说,换装小排量涡轮增压发动机是大势所趋,奔腾B70也随着车型的换代进行了排量上的调整。之前人们常说奔腾B70这车费油,通过我们的实际驾驶体验,搭载新款发动机的奔腾B70,燃油经济性有了很大的提升。在底盘调校上,前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,虽然并不是更高配置车型上的后独立悬挂,但是也有很不错的表现。
经过这些年的发展,国产汽车无论是从设计和做工,以及发动机技术水平方面都有了很大的提升,我觉得有些方面不输合资车型,而且同样的价位,能买到一个更高级别、配置更好的国产车型,我觉得是非常划算的!这个你得仔细的思考,买车是为了自己开着舒服,还是别人看着舒服;买车只看品牌的时代已经过去了,我们应该重新认识一下身边的这些国产车!
奔腾B70这是一款中型车,虽然是中型车,但他的价位比起一些紧凑型轿车还要便宜了,这确实是优势。他的外在设计来看,我觉得比起凯美瑞、迈腾等主打沉稳类型的相比,他会表现的更为的年轻、时尚些。如此的设计来说,我觉得会更吸引年轻人,设计我觉得挺好看的。
作为中型车,他的空间表现还是不错的,超4.8米的长配上2.8米的轴距,实际的空间来看我觉得与凯美瑞差不多,空间的宽敞度还是不错的,达到了我心目中的中型车宽敞度。内饰的质感也是不错的,12.3英寸的中控屏确实是足够好看,1.5T的发动机匹配的是7DCT变速箱,对于中型车来说,动力系统算是一般,城市行驶的平顺性还是可保证的。对于奔腾B70来说,毫无疑问主打的就是价格了,比一些紧凑型轿车还更低的价格确实是他的优势。
奔腾这几年越来越往年轻化方向进行发展,新款b70跟上一代车型对比有着颠覆意义上改变,出色的外观颜值以及还算不错的科技感,成为了我选择它的关键。外观上面采用了一个光影哲学设计,线条上面有很多曲面呈现,看上去很醒目,脸部中网采用了许多类似雨滴式的镀铬装饰点缀,拥有一定满天星既视感。侧面则是采用了溜背式车顶设计,作为一款中型车,长度是在4810毫米,在同级车里竞争力不算太强,但底部轮毂看上去很好看,作为顶配车型还搭配了隐藏式车门。
1.5T涡轮增压引擎,对于个人来讲足够使用了,在传动系统上面采取7挡双离合波箱,动力上面调校比较积极,并且行驶起来顿挫感很少,平顺性还算优秀。油门响应较为积极,轻踩油门踏板,就会积极的往前冲,本身车身重量不是很大,并且风阻系数控制相对较棒,所以带来了优秀操控体验,悬架调校得偏柔软舒适一点,小路段颠簸感能够很好过滤,同时在进行多弯道驾驶的时候,过弯时候侧倾不明显,后排乘客舒适度得以保障。