当时看到这款车的时候就感觉今年的设计真的不错,我感觉越来越能拿捏住现在国内年轻人的心了!新款的外观更加大气、时尚,很活力的感觉,大灯的设计很犀利,还挺霸气的,辨识度很高,侧面的腰线流畅度很高,还是溜背的造型,运动感十足,我很喜欢。空间布局还是挺宽敞的,轴距都达到了B级车的水准了,正常家用是没问题的。车座都是用软性的材质包裹的,坐起来舒服,手感还好,内饰的细节做工也不错。配置真的很有科技感,全系投影语音助手,中控大屏可以导航、听音乐、看电影,ACC自适应巡航、智能远光灯控制、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警、主动制动,安全性能也不错。整体的驾驶就是偏于舒适,整体动力够用,起步速度很快,中速段的加速也不错,后期的话稍微会有点拖沓的感觉,深踩油门就还好。滤震效果还是不错的。
前段时间试驾了几天奔腾B70 2022款 2.0T 自动智享型,在这里给大家讲一讲我的感受。
【外观】我最喜欢车头的进气格栅威严大气!长度4810mm,轴距2800mm车身修长,又有动感。
【内饰】中控大屏满足日常生活驾驶使用
【动力】2.0T发动机,6AT变速箱相匹配,动力输出顺滑,高速上行驶中后段动力储备十足,即使满载情况下略微会影响一些动力的输出,但对于日常上下班使用绝对够用了。
【配置】印象最深刻的是驾驶辅助系统:适应定速巡航ACC、开后方来车预警系统FCW、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、集成式巡航辅助ICA等等功能很实用了,尤其在高速上行驶。
【油耗】高速行驶6L/100km左右,日常市内上下班8L/100km。
【乘坐体验】整体表现还不错,座椅填充物厚实柔软,但后排地板略微突起乘坐感不是很好。
总结:如果不看重动力建议选择1.5T车型,无论动力,外观,内饰,底盘......我个人认为奔腾B70的产品力要大于品牌力一些。
阿土仔说车:有,红色好看一些!
事事舜心545:怎么全是红色,没有黑色吗?
吾生只为伊:落地多少呀?
【最满意】奔腾B70有着不错的颜值,2800mm的轴距让它的车身十分修长之外,更加保证了整台车的乘坐空间的宽敞。2.0T的发动机动力十分强劲,224匹马力的动力水平在同价位来说,几乎无人能敌。同时,变速箱使用了6档手自一体的变速箱,不仅保证了整体的平顺性,还有效的降低了油耗,保证了燃油经济性。
【最不满意】溜背的造型对后排的头部空间造成了侵占,降低了后排的实用性。大轮毂虽然好看,但是随之而来的胎噪也十分恼人。
【最满意】
外观方面不用多说,毕竟外观大家都是有目共睹的,非常大气时尚,轮毂很大气美观,则面看很美丽,正面和屁股也很和谐,整个车身很像一头猎豹,配上18轮毅,简直完美,可以说是长在我的审美上的一款车了。空间方面对于家用来说足够了,平常也就自己一个人上下班,偶尔周末和家人出门短途旅游一下,满员的情况下也不会觉得拥挤,后备箱也可以放很多东西。
【最不满意】
隔音效果方面比较的一般吧,平常跑市区的话还好,速度不快没什么感觉,但是一上高速,速度一快起来风噪胎噪声就特别的明显,每次跑长途听久了就特别的影响心情。
之前开过了几天的奔腾B70,1.5T是常见的动力配备,2.0T车型上市后,其实让它的可选择性变大了、或者说13万多一点的钱花得更值了。
它的2.0T的发动机165kW的功率和340牛米也要比同级别,比如吉利星瑞要高不少。
说白了,真的去看2.0T国产车的消费者,对动力是很看重的,侧重点也要远大于空间、舒适性这种,所以奔腾B70这种高参数,还是吸引人的。
【最满意】除了动力,奔腾B70的卖点还有设计、掀背。颜值是够打的,除了车尾”奔腾”的汉字有些影响氛围外,车是很好看的,国产车在这方面进步飞快。
掀背的设计不多,另一个“知名”的是斯柯达明锐pro,那个车可是要贵不少的,所以喜欢掀背设计、溜背设计的,除了奔腾,在国产车里可选的余地不大。
【驾驶感受】2.0T+双离合的组合,绝对动力肯定是够的,同样动力的车,星瑞算一个、合资的有迈锐宝等等,就加速感觉来说,多数人应该都是满意的。当然,堵车时不够平顺、起步时也有顿挫这种双离合常见的感觉,还是有的,不太明显而已,但是加速时的动力衔接是很OK的,这点很重要。
【乘坐体验】长轴距是一个亮点,乘坐空间算是主流水准吧,中国人喜欢大空间的车,奔腾B70满足起来也没问题。内饰乍一看挺好,成本压力下,它的用料其实是比较普通的,跟吉利的领克比还是有一点差距。考虑到价格差异,倒是也能接受。
【总结】虽然说都是奔腾B70,但是1.5T车型和2.0T的完全不是一个消费群体,一个是奔着家用车去的,选2.0T的明显看中动力,考虑到这个价位的2.0T轿车其实不多,所以奔腾B70还是值得作为一个着重考虑的对象。
溜哒鸡说车:你确定是2.0还是双离合?
只针对无脑喷:双离合?不是6at么?
我们试驾了奔腾B70 2.0T自动智享型,首先新车外观挺有特点,并没有过度追求运动感,兼顾了科技与稳重,内饰同样采用了双幅方向盘,侧重科技感而非运动感。2800毫米的轴距空间表现以中级车标准来看比较一般。动态方面给好评,2.0T发动机225马力/340牛·米,匹配6AT,看起来很放心,开起来也非常平顺,低速起步完全没有双离合可能存在的那种顿挫或者动力衔接不流畅的感觉,液力变矩器随时憋着劲儿,松刹车自己就会往前走。变速器调校偏平顺,所以换挡速度确实没法跟双离合比,但凭着自身的一股蛮力,很多时候不用降档也能完成加速动作,而且中后段加速也没有丝毫乏力感。底盘表现整体都偏舒适,支撑力不算很足,但大小震动过滤都比较彻底,NVH表现也不错,更像是20万元级合资中级车的表现。
外观:奔腾B70的外观依旧延续了颇为大气沉稳的视觉效果。前脸进气格栅为标志性的雨滴式中网力。车身侧面的溜背设计是一大亮点,车顶流畅的曲线,使整体看上去多了几分动感与美感。
内饰:中控区的黑色钢琴烤漆则为其增添了档次感,搭配贯穿式的空调出风口设计,视觉宽度也得到拉伸。
动力:搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机。传动系统方面,匹配的是6At变速箱。此外,悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。