点评车型: 2009款奔驰SLK级AMG SLK 55 AMG 5.4 手自一体
外官肯定能用高端来形容,开这车的基本都不会考虑油耗和空间的大小。因为这车根本就是一个有钱人的玩具。尾箱大多数时候是用来放车顶的。配件很难找。提速很急,很迅速。基本可以说上还没感觉到速度要上来时,速度已经早就上来了。
外官肯定能用高端来形容,开这车的基本都不会考虑油耗和空间的大小。因为这车根本就是一个有钱人的玩具。尾箱大多数时候是用来放车顶的。配件很难找。提速很急,很迅速。基本可以说上还没感觉到速度要上来时,速度已经早就上来了。
普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。 好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。
颜值没的说,140的车,起码100的外观,40的发动机加内饰。开这个车在街上吸睛程度极好,回头率爆表。买的就是个颜值。就操控而言,别抱希望也没必要吐槽。操控就是差,介意就不用考虑了。总而言之,喜欢它的,买。不喜欢的,可喷的点很多。反正我是属于喜欢的那种,缺点啥都接受了。PS:我买的这台是全新改款的全国第一台。提车作业,已经提交论坛可以看。 另外说一下价格吧,这个车由于市场保有量太少,基本买新车不好谈,不同的店和不同的人谈结果都不一样,我的建议是多找几家店谈,同时不要介意异地购买,毕竟能少好多。至少重庆这边,两家店谈的结果都差了不少。我是优惠了十几个点买的。车是好车,就是不太受大众认可而已。完全是把日本车的长板和短板都发挥到极致。
外观哇塞,动力好,空间足够,配置因为基本选到顶了,该有的都有了,37岁送给自己人生中第一台超跑,重点是敞篷。 人生中第一台车,本田杰德,很喜欢,至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动,开了10个月,赔了11万卖了,有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人,已经给老爸开了,此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢,现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212,软顶版,可手动拆卸棚顶,重点就是能上山过河,重中之重是可以敞篷,回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷,我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250,kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己,以上所有车都是靠自己17年努力所得,不喜勿喷。 自强不息,顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了,一个有情怀,爱车爱摩托,懂得感恩的硬汉,我心里觉得自己只有二十多岁。
外观大赞,内饰也是做工精致,用料扎实。唯一吐槽车机系统一般。但绝对是近10年来设计最好的GT跑车。加速绝对不是他的强项,但是城市道路上运动模式秒90%的车都是没问题的。这个车就是个偏向舒适外观帅气的GT跑车,开着它跑长途也毫无压力,底盘调教接近轿车,偏舒适,但悬架支撑性和韧性都很好,过弯侧倾不大。只要你敢深踩油门,尾巴一定会甩起来,但很快又被车辆控制住。给你一些运动激情。如果你每天都像在打仗一样忙碌工作,工作之余已无心在路上跟人继续“战斗”,只想放松舒适优雅的开一辆跑车,周末需要一点运动激情想去山里放松下,那这辆车绝对适合你。如果你就是想体验极速纯驾驶的乐趣,没事还要去赛道放松一下,那还是选911或者amg gt。