点评车型: 2017款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC
啥都好,啥都不好,极致的中庸,哪都用得上 ,可以下赛道,可以上子梅垭口那种超级烂路,没出过任何掉链子的事,唯一不满意就是变速箱,跟PDK真的差很多,弹射个10次左右就高温保护了,换挡逻辑不太好,高转速维持不住,但是一直懒得动ECU,实测4.5也够用了
M大m麦:哥们哪里的
啥都好,啥都不好,极致的中庸,哪都用得上 ,可以下赛道,可以上子梅垭口那种超级烂路,没出过任何掉链子的事,唯一不满意就是变速箱,跟PDK真的差很多,弹射个10次左右就高温保护了,换挡逻辑不太好,高转速维持不住,但是一直懒得动ECU,实测4.5也够用了
M大m麦:哥们哪里的
这款车的外观和普通的GLA造型上没多大的区别,但你还是能一眼认出来它是AMG!,车身的线条很饱满,轴距2729mm,而且它采用的是19寸的轮毂。那当然最重要的还是尾部AMG的标识了。这台车的内饰非常好看,科技感也别强,方向盘上的银色镀铬真的是点睛之笔。大尺寸的双联屏也是奔驰的标志性设计了。动力上,它搭载的是一台2.0T发动机,匹配8挡湿式双离合变速箱,最大功率225千瓦,零百加速能做到5.2秒。
【驾驶感受】今天和大家分享一款很小众的车型,奔驰AMG的GLA 35。之前我们也是对这台车进行了一个测试, 这台车是支持弹射起步的,起步时的转速能够达到3500转,并且每次的换挡都是在6000转左右的。最终他的零百成绩是5.16秒,比官方给出的5.2秒还要快了一点。刹车方面,这台车配备的是前4后1的刹车卡钳,并且前后都是打孔刹车盘,最终测试下来的成绩也还不错,10次平均下来,制动距离都是在37.5米之内。对于这台车来说还算不错了。 于是,我们把车开到了赛道上,体验了一下这台车的驾驶感受。首先,整个车身的响应是比较快的。并且在esp全关的情况下,车尾也是比较灵活的。 在同一条赛道上只是比A45S慢了4秒多,成绩还算是不错的。 接下来我们也是象征性的对这台车进行了越野场地测试,果然测试结果还是不出意外的差的。在交叉轴和馒头包测试时都是出现了托底的现象的,虽然是SUV车型,不过这台车还是主打性能的,这一点也是能理解的。 这台车在公路上的驾驶感受还是不错的,首先,动力上肯定是不用担心的,即便是在舒适模式下也是动力充沛。这台车的悬架有三档硬度可调,而且转向也是维持了AMG车型一贯的这种紧致细腻的手感,所以整个车在街道上开是非常的灵活。有一点需要吐槽的是,这台车开起来并不像35系列的轿车,那么战斗那么硬核。 而且这台车在底盘上回馈的路感太过丰富了,并且悬架偏软,并且在低速时变速箱的表现也不是很好,有明显的顿挫,不是很平顺。
拂晓星辰:你这是35,我以为45呢
GLA35是AMG SUV家族最便宜,最入门的车型。虽然是2.0T四缸机,不过它依然具有AMG的声浪魅力;同时,GLA35的悬挂也支持软硬可调,在运动增强模式以及悬挂最硬的模式下,GLA35的驾驶质感依然具有AMG风味,非常有韧性。但槽点是国内提供的GLA35外观个性不足,不够战斗,也不提供更运动的外观套件。
同级对比 | 我对比了下奥迪A6L,不喜欢A6L的方向盘,感觉太轻了,还有机械挡杆,还是热衷我的奔驰。 购车总价 | 我买的时候裸车价是53.2万,全款落地价是55.4万。 内饰 | 是我看的所有车中最满意的内饰,很现代,红线缝制显得更加运动.方向盘是反毛皮手感很好而且方向盘很粗感觉很扎实。 油耗 | 这个是我想要说一下的,油耗就比较不乐观了,从开始的13.5一直开到19.5后来慢慢降到18,问了下邻居的G63和路虎svr也不过23。还算是欣慰吧。
同级对比 | 当时朋友推荐还看了下MACAn,比较不太满意的是后排空间,真的有点挤,特别是人多一点的时候,综合选择了这一款。 购车总价 | 裸车价位是58.8万,最后郑州4s店全款花了是62.3万。 颜值 | 这个车外观看上去比较低调,但比老款的要骚,懂的人一眼就能看出是AMG,不懂的人只会觉得是一台普通的GLA,自己喜欢就好。 内饰 | 内饰这一点一向没得说,平底运动方向盘,,recaro桶式座椅,红色缝线及空调出风口,碳纤维饰板,怎么看怎么高档
Yip955:恭喜楼主,大哥你买了amg倒是说一下动力啊
这是我第三次的换车了,每次换车的使用感受都是不一样的。不过这次换的是新能源的车子。 在用车这块是没有担忧,使用起来没的说,就是用着摩托车的钱享受着房车的待遇,一个爽。 接下来就和大家讲下我选购车子的过程,最开始是去抱着看的心态,最先试驾的是一辆油电混动,试驾完后最不满意就是续航,纯电续航里程太少,还有就是空间我不是很满意,最后看了下后背箱的储蓄空间直接没有了兴趣。不过在想去看别的牌子的时,路过看到一辆SUV过细看了一眼感觉不错,就和销售聊了下,在和他聊天的过程,发现这个销售还是很好,因为他很真诚,没有任何的套路。聊到最后我还是想去在对比下,因为这个大家都懂,多比几家总是好的。于是我又去了奥迪看了下Q4,最后还是第一个感觉最好,也是被销售的真诚给打动了,果断下单。 用车的感受:奔驰车子的细节做很好,就是车机这块这大哥还是要加油💪,车子在路上使用各方面都很好,还是大厂的品质,在把这个缺陷完善就更好,就是车内有味道大。不过晚上的氛围灯还是特别牛,这个还是很满意的。
行驶了两百多公里,动力、驾驶、内饰等感觉都不错,关键性价比很强。这个价位有很多新能源可以选择,但是性价比艾睿雅绝对可以的,励磁电机、抬头显示、雾灯(这个价位国产很少有)、L2级辅助等等,还有日产的标志性大沙发,无论驾驶还是乘坐都很舒适,对比很多品牌,前排舒适、后排小板凳(没什么特殊意思,就是事实求是)。缺点也不少,比如车机,现在8155是标配了,甚至都8295了,所以在一些智能操作上不太给力,比如语音识别不准确,更不能连续语音指令,且好像只能主驾驶位可以识别,再比如智能驾驶方面这个车机肯定算速就差得太多了。不过我目前还不相信智能驾驶,还是相信我自己的驾驶。总得来说,对得起这个价格,性价比很强了。
1 外观怎么说呢!外观上前面大大的奔驰标,不懂的就说,有钱人!就这么简单明了(懂得人除外) 2 就是以前的奔驰那种老样子吧!但说真的内饰空间和高级感,真的没感觉到!或没有给到现在国产车的那种奢华感!(例如:艾瑞泽8的门板、中控)在吐槽一点,座椅坐久了是真的难受!尤其是大腿根部,发酸! 3 配置!上来说在线音乐要钱,远程启动要钱,奔驰app3年免费后续就要掏钱了!倒车没有360,有定速巡航但没有驾驶辅助,现在10来万的国产车好像都是360、L2驾驶辅助的吧!还有那个泊车功能,真的是垃圾到不行,什么玩意啊!明明库就在那走过去了愣是没感应到! 4 空间!我只能说要啥自行车!!!1米8左右的就差不多能顶到头了,后排那坐垫感在做的长一点吗!是,做的短一点显得后排空间大!可不能牺牲坐人的感受啊!后备箱我敢说,一个轮椅,2个小箱子就没了,看似很大吧!可去医院要带的东西,后备箱就完全放不下!!!这是真实案例! 5 开起来的感受!通病吧,4、3档的拖拽感!底盘硬是事实,高速100后噪音就起来了,到了140更是到了一个高峰!要说有什么爽的感觉,就是运动模式油门到底的那种推背感吧!(电车会给你更强的感受)
最不满意: 就是车机系统和雷达,车机系统流畅度可以,就是内容太那个了,毕竟是传统车企,而且是燃油车和电动车共用的一个系统,反正非常不好用,内容显示表达不清楚,这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达,更坑,有时候莫名其妙的叫,突然吓你一跳,还以为要撞到了,实际上还隔了1m距离!除了这二点,剩下的没有不满意的了。 购车经历: 为了买个车子,也不容易,把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格,谈价格,没办法,本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的,看到论坛里,一半概率换电机,我又是外地买的,怕坏了维修不方便,想想还是算了,买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+,28.6包上路,送车膜,脚垫,后备箱垫,还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格,能卖我就买,立马转钱,不墨迹。有二家等我订过了,才打电话跟我说,价格申请下来了,我都订过了,你才把价格申请下来还有什么用? 内饰 奔驰的内饰就不说吧,男人看了都拒绝不了,老婆看了直接发话就买这个了,尤其是晚上打开氛围灯,一个字:飒,二个字:飒飒。看了奔驰内饰,什么奥迪,宝马都看不上了,女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感,舒适,安静,动力也可以,不过毕竟单电机的,肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以,别看车身大,转个弯就跟小车子一样,城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题,为什么拖到现在才认证,就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里,城市路段600-650公里(最高记录650有图片为证)高速+开空调500左右,本人驾驶习惯比较温柔,喜欢暴力驾驶的车友,在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里,你们点他图像进主页看,要不就是没买车的键盘侠,要不是就是350首发版。毕竟双电机,肯定耗电些,这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电,都知道油改电不好,但是油改电也有它的好处,毕竟是一个车子,不光是电机+电池那么简单,不然造电瓶车雅迪,小牛,爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震,行驶品质,还有隔音,这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点,可能不是很先进,但是勉强够用吧,也能接受。最受不了的就是车机系统,内容混乱,显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1,人家系统就特别简单,每次充满电自动归零,然后行驶了多少公里,剩余多少公里,一共能跑多少公里,一看就非常清晰明了。哪像你奔驰,什么最低剩余续航,最高剩余续航,到底以哪个为准呢?行驶了多少,也没显示,只有启动后行驶多少,手机app里也没有,只有行程数据,都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句,奔驰eqb260只能说物有所值,但谈不上物超所值。
外观年轻时尚非常大气,家族式前脸辨识度很高,和燃油车一样的中网看起来很好看,箭羽式贯穿尾灯高级感满满。 【驾驶感受】 从油车过渡到电车很容易适应,加速平顺且有力。底盘扎实,操纵性较好。方向盘带有可变转向比,掉头都是一把过,停车也非常好停。 【最满意】 紧凑性的SUV能有B级车的空间,简直不要太棒。在狭窄的地方行驶非常灵活。方向盘比平时的车子要小一点,使用起来很方便底部平的上下车也方便。动态续航很准,显示多少就能跑多少。 【最不满意】 新车味道比较大,刚开始开这台车时间长就头痛,后面去除了一下味道没这么厉害了。车机功能较少,支持的APP也不多,不能像新势力一样体验多功能的车机。车的喇叭难听声音小,刚提车就加装了高音喇叭。