点评车型: 2017款奔驰CLA AMG 改款 AMG CLA 45 4MATIC

4.14分“优秀”

最满意的肯定是动力部分和排气，首先M133这款发动机很不错，虽然四缸配个大涡轮双涡管，但是动力在涡轮起压之后加速很猛，推背感很强。其次就是原厂排气就比较炸，在s或者s+模式给油就换挡放炮，一路上都是噗噗噗，最重要的就是不怕警察叔叔抓。最后就是配置recano的座椅不错，包裹性很强，哈曼卡顿的音响很爽，cla45车本身外观好看，屁股最性感，黑化以后更加战斗，一看就不是好惹的。

点评车型: 2017款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC 暗夜雷霆限量版

4分“优秀”

4缸发动机，日常代步百公里8升油，一千块钱以内搞定小保养，不用担心性能车买得起养不起的问题。 381匹马力，放在A级民用轿跑车上显得有些过剩，但是AMG特殊调校过的四驱底盘，高速稳定性可靠。轿跑车身对赛道圈速没有太大影响，天马湿地成绩与同门兄弟A45各有胜负。 暗夜雷霆限量版在国内供应量屈指可数，AMG 45系列的颜值担当，做街车代步的时候，在享受轰鸣声浪的同时，还能享受回头率。但是空间、视野、舒适性等方面只保证前排。 缺乏同级别竞品，新车加价多，到手价直奔70万，但是保值率一般。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.29分“优秀”

提车一个月，分享一下感受。当时提的是现车，选配了旋钮，轮毂，小柏林，正好都是我想要的，所以就提了。cla毕竟不算大众，所以喜欢的人肯定是真心喜欢。说说外观，我的是原厂山灰色，因为是现车所以没得选，不过还是很好看！改了45的中网，某宝上就有，最近准备更换前杠和尾喉那块，45还是更加运动好看的。空间这块我觉得一般，后排175坐的话头发会接触车顶，一米八以上估计不太舒服，要是不用考虑家人乘坐自己开其实无所谓。动力方面也不错，4.89的成绩大街上可以秒杀大多数车子了。适合那些喜欢AMG又不那么追求极致的人，时不时地板油一下也是很刺激，最重要的是35有回火声！咆哮启动也挺带感。目前市区跑基本14.15个油，对比车友群里的车似乎是有点高了，平时都是喂的98。缺点的话就是通病了，低速下刹车会有制动，有一次给我抖的以为是地震了…其次车子从外面看有点小，再长点就好了。目前就这些，最后问问有什么改色推荐，有点看腻了😅图三是电子眼拍的还挺好看

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93分“良好”

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机，最大功率421马力，最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看，M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机，即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比，也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱，能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以，你根本不用去质疑它会有多快，只要你敢踩油门，它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.29分“优秀”

原本就冲着外观以及内饰去的，然后35的动力还是可以的平时路上几乎没有能打的了，动力够用，至于为什么不上45s那铁定是我没钱啊哈哈。 至于长期驾驶的话对腰不太好腰疼是真的，我买时价格真的压榨了太低了，所以都没有送我保养，然后首保花了1700左右，一万公里，我是9000多去的，油耗的话激烈驾驶18左右脚脚地板油会到26+城市驾驶大概13个油，当然我试过最低80码匀速大概6个油吧，甚至5个都可以。 后排空间，平时后面几乎不坐人我当然不怎么考虑了，再说点不好听的，人家又不是天天坐将就着坐会儿够用了，哈哈哈！ 至于价格不太好透露，倒是没有强制加装，没有优惠哦。 目前行驶1.3公里，个人感觉就是没事的时候喜欢坐车里开出去兜兜风，是不是地板油一下，那种感觉真好，哈哈

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.43分“优秀”

这车本来不在考虑范围内，奈何买车也得看缘份😜 废话不多说，聊聊一个多月的驾驶感受吧。 外观：我给满分。几年前就留意过CLA车型感觉挺精致，换代后更是让人眼前一亮，个人觉得大灯要比A级甚至E级的灯还好看独特一些。 内饰：相比其他德系品牌略显豪华，双联屏和UI设计也略带科技感。特别喜欢配备的运动座椅，除了卖相好还支持腰部和侧翼多项调节。赞了伐得了！ 配置：由于当时还是特殊时期，很多店都加价销售，只寻到一家不加价的，车源有限没能等上S，但感觉这配置已经很满意了。遗憾的是没有无线Carplay，以及20款末期批次开始取消了后排出风口和眼镜收纳盒。 空间：对于紧凑型轿跑来讲本来就没有过多奢望，驾驶舱用后备箱够用即可，后排什么的都是浮云！ 动力：M139地表最强2.0还用多说吗，嗲就一个字！ 操控：AMG调教还是非常出色的，方向盘就算是C模式也略微有些重，但对于运动型取向的车来说这属于优点吧。 舒适性：选配的小柏林，音质还凑合吧。还有悬挂确实是硬，车身姿态也是贼低，导致运动感满满但是颠簸也是在所难免，带妹子的话可能会被嫌弃😂

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.14分“优秀”

买这款车的车主多半也是冲着无框以及奔驰的内饰来的多吧，但是无框后门有一小块是无法升降的，降下来一块小三角玻璃在那听突兀的，给各位潜在车主的一个小提醒。动力以及操控对于没有接触过性能车的车主来说的话还是有不小的惊喜的。悬挂呢比家用车肯定硬不少的，不过在性能车里也算不错了，不过依旧是减速带杀手。油耗水平的话对于300匹马力以及零百4.9s的水平来说，我开了8000km，个人使用过一段时间后还是比较满意这款搭载M260发动机的cla35的，这样的动力调教综合油耗在9.9我认为完全可以接受。还有补充一下这款车的零百是能达到4.8-4.9s的，懂车帝测试环境温度以及水温可能没有上去，并且也看不到转速表也不知道有没有弹射，车友群里是有未改装动力达到这个成绩的仅供参考。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

3.64分“良好”

滴滴开了一个月 来写写记录一下 顺便想问问有没有人知道哪里能卡钳改色呢？ 选配了小柏林+熏黑轮毂+方向盘旋钮 12月订车 因为所到车型没有满足三项选配的 后来换了一个经销店 到访过三家店 总体来说 销售的专业水平在线 态度很好 回访电话也没有让人觉得不舒服 望京店有位老大哥感觉人不错我都没交定金还帮我想着了几个月虽然最后没在那买 外观还算不错 虽不及45直瀑式中网吸引人 好在线条还算是硬朗 哑光山灰虽然没有黄色亮眼 但是耐脏这个附加技能在北京的沙尘天体现出来了 变成了带有颗粒感的磨砂 感觉以后非必要可以不洗车了? 转向精准 油门响应很快 但是涡轮介入稍有迟滞 低速换挡有些许顿挫感 乘坐可能感觉不太明显 刹车有时候会有比较难听的异响 不知道是不是刹车盘有硬点 不过销售小哥哥说了 在质保期可以更换的 后排没什么空间 但坐两个165的女生是没问题的 快要过磨合期啦 准备嗖嗖嗖～

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.21分“优秀”

这一代AMG CLA45 S，堪称地表最强2.0T，升功率已经超过了200马力，强到没朋友。只一看AMG CLA45 S，就知道凶狠无比。黄色车身，直瀑式中网，獠牙式进气口，一副要吃人的样子。坐进车内，这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔，塞车型桶式座椅，坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘，战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪，都可以通过方向盘调节。并且，翻毛皮材质让它的握感极佳，更有利于激烈驾驶。 驾驶部分，我先说说零百加速。起步的那一刻，其实还好，推背感在意料之中，也没有电动车那种晕眩感。不过，这台2.0T强悍的是在中后段，持续有力，并且AMG的声浪非常迷人，中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别，就像有人在后面踹了你两脚，但你却很爽。可以说，AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受，那种听觉、视觉、触觉一体的享受，真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S，当天还正好下雨，赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车，这种大马力后驱超跑，在赛道里就非常容易甩尾，必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S，基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统，让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限，当车辆打滑或者说横移的时候，ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿，很有意思。不过，如果不是为了跑圈成绩，在湿滑的赛道里，不建议关闭ESC稳定系统，毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷，悬挂的支撑非常好，你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的，让你专注于赛道前方。方向盘指向很准，几乎没有虚位，不过较重的转向力度，久了会很累。但你却会乐此不疲，这就是顶级钢炮的魅力。 可以说，AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走，那就是暴殄天物，那还不如不要买它。所以，要拥有一台AMG CLA45 S，你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么，这台车的价值，才能最大发挥。

首先我从一开始就没有想买这车，我的第一首选是奔驰E300 coupe，但因4S店无法确定该车的到店时间然后给我推荐了这个，说是7.8月才刚改的款适合年轻人，我看了一下感觉磨砂灰的颜色不错，加上内饰也还可以就定下了。 首先这车的外观和颜色我特别满意，磨砂灰特别耐脏比较适合我这种不爱洗车的人，外观不用多说也还算大气。(磨砂灰额外要加钱) 其次是动力因为我没有暴力驾驶的习惯，动力对于我来说绰绰有余，而且发动机的声音会有些吵哪怕你开的是舒适模式。 再来是空间，对于这车你就把它当两座车用就完事了后排完全没法坐人，而且座椅还比较硬，加上感觉完全没有避震，腰不好的同志看看就得了，不适合久坐久开 接着内饰是比较不错的而且加上新一代的人机交互系统也会使豪华感更提升一个档次64色氛围灯以及那块苹果50大连屏就不说了奔驰标配 最后来说隔音问题可能是无框车门的原因，导致感觉隔音比较差发动机的噪音一直能听到，但索性柏林之声的音响还是可以，可以盖住很大一部分发动机的声音 对于这车仁者见仁 智者见智吧，喜欢的人可能喜欢的要死，像我这样的对它的感觉也就一般般毕竟不是我心目中的梦想车

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

3.93分“良好”

上海车主，综合店武汉提车，哑光灰+柏林的45s，除了没可调悬挂，其他完美。 目前1300公里，没过磨合，颜值、动力、变速箱等优点不赘述了，说说不足： 1.国六三元太堵，车内声浪尚可，车外太安静。 2.电子系统太过灵敏，障碍物离很远就报警，影响驾驶体验，主动刹车有过两次无故急刹，关闭后每次着车又启动（还在摸索中） 3.后排空间能接受，车速较快时后悬弹跳厉害，舒适度差，给人不安全感。 4.屏幕小了些，口水CLS的大屏。 5.21款加了大尾翼，没有分区空调和后排出风口。 6.继承艾母鸡优良传统，纯市区一箱油300多公里。

点评车型: 2021款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 S 4MATIC+

4.43分“优秀”

相较于M2C后驱天生的难以驯服，CLA 45S的四驱让它在极限状态下更容易驾驭。相较于RS3那粗糙的内饰，CLA 45S传承于奔驰家族精致的翻毛皮以及炫酷的氛围灯，让其高级感远超奥迪。而相较于A45S那巨大的噪音，CLA 45S虽然配备了无框玻璃，但车内噪音的抑制相较而言做的更加出色。 对于CLA 45S这样一台小车而言，让其拥有400匹马力绝对是大马拉小车，再加上四缸机天生的轻量优势和四驱系统带来的强大抓地力，让其在弯道中有着超高的上限，弯道中几乎不用考虑入弯速度，要做的只是将车头对准弯心扎下去，过了弯心之后便可以放心开油，伴随着车尾一丝丝滑动，CLA 45S就能轻松写意地通过弯道。 一旦将驾驶模式切换到了S档，阀门排气开启，悬架阻尼变硬，自动换挡模式下档档都是逼近红区换挡，松油降档时的放炮声和红色氛围的仪表盘，CLA 45S便会用以上这种方式挑逗着你的右脚。 而一旦转变为了舒适模式，MBUX车机系统的便捷性、翻毛皮的高级感、悬架滤震的柔和以及发动机巡航状态下的低转速，都让这台车变得舒适了许多，但是低速模式下2档换1档的闯动感，还是能让人时不常地从这舒适中惊醒，让你意识到这还是一辆AMG。 或许用静若处子，疯若脱兔来形如CLA 45S在合适不过了吧，在同级别车型中，能够将运动和舒适平衡得如此完美的，或许就只有CLA 45S了。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.43分“优秀”

提车两周，简单做个评价吧。 买车过程：加价等了两个月才拿到车，黑外黑内配置没得选，其实黑武士非常酷！考虑后期改个色，这辆车配置正好都是我想要的：轮毂+柏林+方向盘控制旋钮，完美！ 动力操控：动力不解释，目前虽然没有S+暴力驾驶过，但是经济模式下已经能让我感受到他暴躁的内心了。操控精准，声浪给油其实还是有的，但是肯定不是很爆炸的那种，对于我来说够用了。 外观内饰：还是很拉风的，内饰也不错，夜店风酷炫，我觉得够了，可能我还没开过更好的吧，哈哈。 空间：其实我觉得还行，没有某些车友说的那么夸张，只能放放包什么的，后排就是头部空间不足，毕竟溜背的嘛。 优点：上面都算优点吧，简单说点令我欣喜的细节，车机系统流畅，出风口氛围灯居然会因为调温变色，4s有内置的行车记录仪，完美贴合，中控风格布局超级多，总有一款你喜欢的。 缺点：经济模式下低速换挡有顿挫和拖档，几十万的车，车门密封胶条居然有飞边？！储物空间太少，中控时不时的钢琴烤漆面一定要贴膜，极易留指纹和刮花，车头中网不够霸气太低调了，后视镜居然没有标配盲区提示，这功能我觉得超级实用，可惜只有选配自动驾驶才有。 另外寻个无锡车友会啊，不踢人的那种。

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 45 4MATIC+

4.71分“优秀”

用车感受： 1.悬挂较硬，操控还不错，日常跑山没啥问题，就是有点颠。 2.刹车的话感觉不是很好刹，不知道是没磨合还是怎么，可能准备换个刹车片。 3.最近实测的01是4.28秒，不过可能是因为二档都滑掉了。 4.声浪的话，国六的原因就那么一点点声音。cla35可以咆哮启动，按住一边拨片点火即可，可惜我45研究半天弄不出来，可能没有这个功能吧。 5.正常我市区油耗在15-20，高速的话9-10个油吧。油箱比较小，15的油耗差不多300来公里吧。 6.我这台车异响可能多一点比如A柱、中控无线充电，包括赛道座椅在拐弯时也会出现异响，这些问题直接去4s店也可以缓。 7.低速时一二档偶尔会出现明显的顿挫感。油门在舒适模式下也会出现反应较慢的情况。 8.配置方面：那个增强版的驾驶辅助建议35选配，45是自带的，开高速真的很轻松；市区堵车也可以自动跟车，真的很实用！旋钮的话也建议原厂选配，后期加装要比原厂贵不少。 9.空间方面：我不穿鞋183，头发如果吹蓬一点主驾驶有时候会碰到顶！后排的话可能因为赛道座椅的缘故，腿非常不好放，头部空间也很小，后排基本不坐人。 10.改装的话现在是改了45s的前风刀、尾喉、后扰流底板，轮毂订了还没到货。 暂时想到的就这么多后面在给补充。 有什么问题都可以留言问我 最后放点爱车的照片给大家

点评车型: 2020款奔驰CLA AMG AMG CLA 35 4MATIC

4.5分“优秀”

外观线条犀利养眼，AMG组件辨识度招人喜欢。内饰延续奔驰一贯“家具厂”风格，一体式贯穿大屏下硕大空调出风口，金属镀铬材质运用，加上触控板，很有高级感。语音识别比较一般，用蓝牙或者carplay更方便。2.0T发动机低扭爆发力度强劲，7双离合变速箱升档降档逻辑很都清晰。深踩油门的钢炮力道驾驭这么一个小巧的紧凑身材相当带感。4MATIC四驱加持，对女司机的容错率包容度很高。