认证：Polestar 2车主·车龄2年
简介：快乐驾驶、安全驾驶。
丢丢虫子
8月份，高速基本120左右再开，空调恒温24℃，一天800多公里，应该是提车以来均速最高的一段了，电耗比日常通勤稍低，南方几省的高速基本每个服务区都有快充桩而且期间也没遇到过排队，只是各地运营方不同，需要更换注册，进服务区充电到80％，大概10％～20％左右补电，每次补电30～40分钟，补一次能开个200公里的样子，看来实际续航300左右的车掐头去尾长途可用续航也就是这个数字了，供大家参考。 总结：当时买车就是为了上下班通勤，一年近3万公里记忆里没跑过长途，平时自己地库车位慢充，第一次跨省，基本是服务区快充，感觉如果真实续航能增加一倍，电车跑长途也没啥压力。 另，长途高速车子开起来不累也不无聊，辅助驾驶功能平常基本没用过，没想到这次帮了大忙。
本来做个保养的，意外被告知可以升级版本，看说明升2.8只能店里进行，屏幕比之前多了个高性能的图标，简单又很酷的样子，不知道首发版能不能用，等不及想用的小伙伴可以去店里，如果能用后续使用感受再补充。
一直在升级说明还在进化，暂时不会倒闭，挺好的，升级完以后，记得胎压需要重新设置。 关于这车的胎压监测，两个月之前特意咨询了下厂家的技术支持，极星这个胎压监测原理和直接测气压数值的不同，它大概是通过轮胎气压变化导致的传动轴上对应传感器感应的偏向性的变化来判断气压不稳，需要在胎压准确的时候预先存储参数，所以在轮胎店调过胎压都需要进行手动存储🐶，而且据观测，存储后需要稍微跑一段时间才能存储成功。 虽然看不到直接的轮胎数值温度，但感觉还是挺好的解决方案，轮胎气压不对真的会报警，亲测有效。
长沙周边跑了两万公里，没见过同类，在某综合体地库，活捉一只，牌照灰常NB，为保护车友隐私只显示其中部分数字，可以猜猜到底有几个8。
📉能耗分享 图就不上了，外部温度4℃～7℃，激烈驾驶，雨天，开热风不节能，50公里能耗30左右，原来90%开270～300公里，现在预计能开个220。 等下雪降温再测试下。
努努力，置换其它款可能性还是有的，哈哈这个傲娇的团队。
头次接受推送更新包，2.1终于来了？carplay？
📉能耗分享 区间限速，国道不堵车也只能悠悠的开，只有超车时略踩深电门，车上共两人，外面温度30℃，空调开24℃节能模式，16+的电耗，要都是这种路况，续航里程接近标定450了，单电机车型估计要更少，看来夏天电池还是没啥水分的，等冬天到时在测试下。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
