奔驰GLS后备厢空间大值得买吗_奔驰GLS空间怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲，奔驰GLS的外形足够低调，和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙，这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计，返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润，格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉，大灯的内部结构比较复杂，造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直，AMG风格的轮毂很有运动感，同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸，没有山一代车型霸气，但细节方面更显精致，尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了，但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准，中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，质感和档次感表现都非常到位，这方面一直都是奔驰的强项，对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似，差异化的设计非常少，对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮，按下之后悬架会下降50mm，方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别，无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳，即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱也会变得“懒惰”一些，升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受，但GLS支持弹射起步，该模式下百公里加速仅为6.3秒左右，对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现，实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能，尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用，能够分担驾驶员的疲劳感，而且还能实现自动跟车以及刹停，用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲，GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色，但空间方面有点小遗憾，第三排座椅严重压缩了车内空间，如果能提供大5座版本话效果可能会更好。

点评车型: 2023款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

外观：车的外观还是不错的，主要还是车的悬挂好玩。 配置：目前改款来说是没有二期改款好，因为少了个辅助驾驶，当然这又是一个很有趣的事情，与我的意向是有点差距的。 动力：基本满足日常所需，能到处跑，能跑烂路也能跑高速，动力目前来说还不错吧，毕竟车的重量和体积都在那里了，能满足日常超车。 空间：空间是七座车，但是目前当5坐车使用，后备箱用来拉水泥用还是不错的，能一下子拉10袋，运输挺方便的，主打就是大空间，没买错，日常帮家里人买买菜什么的也方便。 优点：总的来说动力不错，满足日常使用，配置少了一些辅助功能，空间是真的大，满足我日常拉材料。 缺点：这个价位的车了，辅助功能真垃圾，还没有C级的好，有点失望，也对某些有点失望，本人25岁，还是感觉喜欢猛踩的amg。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别，外形方面并没有提供AMG运动风格套件，所以视觉效果并没有高配版本那么犀利，但视觉效果依然足够霸气。 车身侧面给人的感觉比较魁梧，而且车顶线条比较平直，有助于营造更加充裕的车内头部空间。 GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm，轴距则达到了3135mm，在大型SUV中也属于佼佼者。 【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏科技感十足，用料方面也对得起价格，中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。 不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀，所以并没有特别强的豪华感。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大，但也不会让你觉得局促。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机，不过最大功率下调到了313马力，峰值扭矩也下调到了400N·m，相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。 不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的，油门的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉比较线性，并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富，超车很有自信。 如果切换到运动模式的话，动力方面的差距会有所提现，尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右，但也能控制在7秒之内，表现足够优秀。 不过需要注意的是，低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能，笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对，至少也要提供选装才行，所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。 【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头，但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择，尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲，还是选择GLS 450一步到位比较好。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰GLS搭载的是3.0T的发动机，配合48V轻混系统，最大功率367马力，最大扭矩500N·m，匹配9挡手自一体变速箱。GLS开起来的感觉就是沉稳淡定，虽然动力储备不弱，但是车身太重，急加速时也没有酣畅的快感，动力输出有条不紊，不紧不慢，油门调教也偏重，甚至起步也要深踩一点，至于强大的推背感，好像真的没有感受到过。 奔驰GLS令我喜欢的地方很多，比如： 1.优秀的静谧性，整车的隔音降噪效果十分令人满意，符合标定。 2.柏林之声的音响音质高级，车内效果很棒。 3.第二排第三排座椅放倒后，可以获得一个几乎纯平的车内空间，容积可达2400L，十分可观，但是好像没有什么人会拿它去装货吧。 4.双12.3英寸的高清液晶屏给内饰加分不少，只是布局上让人不自觉地想到全新GLE。 5.2.5吨重的车身，平均百公里油耗可以控制在13L以内，我表示很满意。 按理说作为奔驰旗舰车型，应该没有什么缺点，但是有关舒适性的几处细节确实做的不好： 1.第二排的座椅材质和填充物整体偏硬，尤其是坐下去的时候，中心位置能明显感受到座椅内部加热/通风的坐垫，体验感一般。 2.后排座椅可调幅度不大，靠背角度较陡，而且头枕过于厚了，肩部和脖子没有好的承托性，坐姿不够舒服。 3.车侧脚踏板为固定样式，宽度较窄，几乎只能用脚掌的前半部分去踩，承托性不够，不注意的话容易踩滑。 4.第三排的空间表现不算理想，尤其是第二排比较靠后时。而头枕的可调高度又一般，不适合身材太大的人乘坐。 5.空气悬挂的实际表现不能让人十分满意，即使在舒适模式下，悬架的回馈也是偏硬的感觉。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

座椅难受，晃晃悠悠，空间可以的。 【舒适性】 不咋地，坐垫有点短，主驾驶总是找不到一个合适舒适的坐姿 【空间表现】 空间非常棒，第三排放倒了，一般不怎么用。后备箱是真的大啊 【内饰】 内饰豪华，比较满意 【购车经历】 4S店销售非常不错，很贴心，全程都在解答我的疑惑。专业知识非常棒。。开始考虑帕拉梅拉，家里想搞个SUV，自从有条路一下雨就变成柴达木运河，就放弃了帕拉梅拉。那是梦想，有家有孩的人了还是兼顾家庭使用，最终选择了这款车。非常大，霸气！ 【驾驶感受】 以前开的轿车，猛的一下开这个车感觉晃晃悠悠，刹车都会往后顿一下，没有安全感似的，开了二十天感觉慢慢也接受了。 【保养】 保养还没到首保。

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

【最满意】GLS霸气的外观，估计没有什么人会觉得不好看的吧。超过五米二的车长以及两米的车宽，充分保障的整车的空间。不仅乘坐空间十分优秀，即使在第三排打开的情况下，后备厢也还有着十分充沛的空间。而在内饰方面，奔驰的豪华感无需多言，坐在车上需要做的，就是静静的享受着这台车带来的一切。 【最不满意】即使是到了这个级别的车型，也总有些美中不足的地方，GLS较硬的座椅，坐起来的体验相对没有那么好。过于大型的尺寸，使得这台车在狭窄的城市道路行驶的时候，显得尤为困难。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰GLS450双鹰眼设计大灯使的它的的前脸更加英俊，外加双幅飞翼式镀铬条横贯进气格栅，并进行了镂空实心的三叉星徽，前杠下沿的镀铬装饰条更加提升了车辆在白天的辨识度。两侧取消了原来的雾灯设计，使得它的前脸更加具有动感与观赏性。新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，仍旧秉持奔驰典雅高贵的气质。2020款奔驰GLS450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLS450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。双12.3英寸全液晶显示屏 中控屏是新一代奔驰车型常见的亮点配置，矩形设计的空调出风口、细节处的金属拉丝饰板、带有Thumb Control拇指控制功能的最新版本方向盘，以及MBUX车机系统的使用，令新车的档次感、科技感、便利性都得到了提升。奔驰GLS450车内为三排七座设计，超过三米的轴距也为它带来了超大的乘坐空间。后排腿部空间得到释放，后排座椅也将重新设计，舒适性提高。而且同时第三排座椅同样是成熟的座椅设计，能轻松容纳下两个主流体型的成年人。即使满员的情况下，它依然具备一个比较实用的后备厢空间。奔驰GLS在操控方面实力非凡，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。动力方面：奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T涡轮增压发动机，最大马力367匹，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。前后轮悬挂调教偏硬，座包柔软度不足，包围不够严谨，车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。空调制冷效果勉强合格，但恒温功效有待加强，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，奔驰GLS并没有太多的舒适性配置，因此，奔驰GLS的舒适度没能令我感到满意。 总结，新款的GLS450作为一款适合家用和商务双用的SUV车型，有一些问题真的值得奔驰好好考虑，毕竟不是十几万的车了。