奔驰GLS后排空间大值得买吗_奔驰GLS空间怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲，奔驰GLS的外形足够低调，和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙，这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计，返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润，格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉，大灯的内部结构比较复杂，造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直，AMG风格的轮毂很有运动感，同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸，没有山一代车型霸气，但细节方面更显精致，尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了，但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准，中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，质感和档次感表现都非常到位，这方面一直都是奔驰的强项，对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似，差异化的设计非常少，对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮，按下之后悬架会下降50mm，方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别，无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳，即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱也会变得“懒惰”一些，升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受，但GLS支持弹射起步，该模式下百公里加速仅为6.3秒左右，对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现，实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能，尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用，能够分担驾驶员的疲劳感，而且还能实现自动跟车以及刹停，用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲，GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色，但空间方面有点小遗憾，第三排座椅严重压缩了车内空间，如果能提供大5座版本话效果可能会更好。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的就是内饰，还有发动机安静，内饰随便一拍都很高级的感觉，随意开启底升在红绿灯没事就会升一下，对的起豪华SUV的称号，虽然发动机数据很好看但是不管怎么踩还是非常温柔沉稳，这也是它的定位吧，开起来很舒服也不会慢也不像开船。 【最不满意】 最不满意就是我新车5千公里左前轮轴承就出现问题，60公里速度开始感觉嗡嗡嗡的声音速度越快声音越大。虽然三年不限公里整车质保但是还是非常生气。 【空间】 空间绝对够用了。后面可以变大床。1至7人都可以满意: 后备厢容积:后备箱在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松，外加2个小背包也是随便放。第三排放平后是过年回老家的神器:再也不用担心回去时拉不完东西，离开老家时带不走妈妈的心意了...反正我前几天回老家我一次拉了11份大礼包（亲戚多拜年用) 酒一箱 水果6箱 6箱奶 若干零碎生活用品。 乘坐空间: 180cm身高7个位置都可舒服乘坐。第二排空间很充裕，放下扶手箱，秒变大商务，设计很人性化，扶手箱也有无线充电。 【动力】 动为很充沛。源源不断，感觉始终没使劲，很轻松。经济模式，平稳行驶时电机会介入可在大屏显示(EQC)，下坡松油门时发动机停止，电机运行，刹车时会显示回收（EQC)，发动机停止或界入车内人感觉不到，只能通过显示屏看，相当平顺。不论那个模式，加速能力都很给力。经济模式比其他模式最少省2升每百公里(同一条路，相同路况下走了4趟，单程150公里，用了三种不同模式跑的)。换档非常平顺，基本感觉不到换的过程。 【操控】 很灵活，开起来让你忘记你是在开5米2的大家伙。高速上来回穿插很顺溜，高速过弯车身保持非常棒，加速很迅猛，方向指向清晰。 【油耗】 毕竟2.5吨，不是吃素的。相对而言不费油。经济模式10个油左右(不堵车)。市区走走停停13~15L/100公里。电机介入很灵活. 【舒适性】 很舒适。空气悬架很厉害，滤振能力很强大!很平稳，坐车上的人很容易睡着。前排有动力学座椅(最简单的按摩)，开高速长途时用处很大。 第二排非常宽敞：全顶天窗光线好。 第三排舒适性:第三排可以正常坐下180cm的人，没问题。 车内噪音:很安静，140码以上车内谈话也不用喊。65分贝以下

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.7分“优秀”

买的平行进口24款暗夜，据说比23款大了几马力，雷达测距标配了。加速相比没有家里的岚图梦想家快，但底盘更厚重更稳，功能配置够用，空间第二排很宽敞，第三排因为家里有mpv也不会怎么用。高速稳定性很好，油耗没具体算大概12-13吧，驾驶感受属于求稳不会让你有暴力驾驶的欲望，整体感觉都不错。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别，外形方面并没有提供AMG运动风格套件，所以视觉效果并没有高配版本那么犀利，但视觉效果依然足够霸气。 车身侧面给人的感觉比较魁梧，而且车顶线条比较平直，有助于营造更加充裕的车内头部空间。 GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm，轴距则达到了3135mm，在大型SUV中也属于佼佼者。 【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏科技感十足，用料方面也对得起价格，中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。 不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀，所以并没有特别强的豪华感。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大，但也不会让你觉得局促。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机，不过最大功率下调到了313马力，峰值扭矩也下调到了400N·m，相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。 不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的，油门的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉比较线性，并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富，超车很有自信。 如果切换到运动模式的话，动力方面的差距会有所提现，尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右，但也能控制在7秒之内，表现足够优秀。 不过需要注意的是，低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能，笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对，至少也要提供选装才行，所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。 【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头，但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择，尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲，还是选择GLS 450一步到位比较好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.07分“优秀”

提到奔驰的SUV，第一反应就会觉得贵，那奔驰的GLS更是SUV中的奢侈品。 个人觉得GLS是奔驰旗下最豪华，最霸气的代表车型。它的前脸采用了奔驰家族的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部镶嵌着粗壮且镂空的横向镀铬饰条，中间镶嵌着奔驰的车标，看起来非常的霸气。车身的侧面采用了横向贯穿式的车身线条，车头一直贯穿至车尾，腰线高度紧贴着玻璃，搭配上镂空的银色行李架，营造出了时尚霸气的感觉。车尾采用细长的尾灯，并且由镀铬饰条进行了连接，给我们一种豪华感。我想奔驰GLS的外观比很多同价格的车型更有豪华感，也更加的霸气和成功。 奔驰GLS的空间表现比较的不错，但有一点瑕疵。长宽高分别为5214*1956*1823mm，轴距是3135mm。我的身高1.75米，坐在前排拥有一个半拳头的高度，坐姿高，非常的满意。第二排空间更是非常的宽敞，上下车一点都不会觉得紧凑，但是第三排的座椅稍微有些狭窄，只能乘坐小朋友。如果将座椅放倒，后备箱就会显得特别大，所以GLS特别适合四个人去越野。 动力搭载的是2.5T涡轮增压发动机，最大313马力，与之匹配的是48V轻混系统，变速箱采用的是九挡手自一体的变速箱。动力在起步阶段比较偏慢一些，变速箱慢半拍，但油门的深浅调教比较适中，没有猛窜的现象。中高速动力非常的充沛，可以说是油门随叫随到，但是它的方向盘太轻，没有手感，高速的时候感觉不是特别的踏实，开起来是摇摇晃晃的感觉。GLS的车内噪音控制的比较好，静谧性高，120KM/H车内交流无障碍。目前实测下来，GLS的百公里油耗为13L，对于一款重量高达2.5吨的SUV而言，我是比较满足的。