点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.14分“优秀”奔驰gls乘坐空间,4人奢华,6人局促。主要是因为第三排腿部空间也只是短途应急的水平,可能是座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动距离也不多),GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,长时间乘坐很难受,如果只坐4人,空间很奢侈!
后备箱表现也可以说异常夸张,在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松,第三排放平后是过年回老家的神器,再也不用担心回去时拉不完东西,这点比宝马x7强不少。
48V轻混加上直列六缸总共367匹,推动这么大一台车其实已经足够了,想激情的话还是算了,时速表上和数据上都没有问题,但是动力爆发过于平顺,换挡柔顺丝滑,毫无顿挫,但作为乘坐充者来说,非常舒适、非常享受!
这车谈操控感觉不是它应该干的事,就和911不能单谈舒适感一样。但是结果也令人惊喜的,配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。方向盘反馈力度很轻,但是精准、轻盈、微微还有点路感~不过中间位置也有那么一丝丝虚位。sport和sport+,能分别降低底盘两个档,估计家用SUV里也就卡宴和X5在操控上比它强,不知道是不是归功于选装的自动车身控制系统(E activebody control,简称e-abc)所导致的。
隔音静谧极好,类似于加高的奔驰S级。车内静谧性静到变态,除了稍微的风噪声几乎什么都听不到。
下面说些细节方面,奔驰gls刹车脚感带有典型的混动车的感觉,类似刹车分两档的感觉,轻踩的时候感觉是在用电机刹车,很软,感觉有点儿刹不住,重踩才能挂上刹车皮的那一档,给予正常汽车刹车的感觉,由轻到重过度不太自然。gls第二排乘坐舒适性不如看起来这么好,靠背可调角度不大,不能“躺”下去,同时座椅很硬,头枕更硬,而且有些前突,整体乘坐感受不如宝马x7。外观和和内饰?不用说了吧,你们喜欢就好。
还是这句话,这个级别,这个价位的车,要挑出硬伤是有点难,不缺钱的话,还是推荐购买450车型(美规,并且选装e-abc,因为有没有这东西,感觉就像两台车,而且,这东西主要用途,真不是拿来跳舞的)
塞纳维拉L:GLS不错!但我选择宝马X7!而且必须尊享M运动版
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黄1985816:100万以上的奔驰轿车和SUV的确打遍同级无对手
【外形】GLS 400在外形方面和GLS 450有着比较明显的区别,外形方面并没有提供AMG运动风格套件,所以视觉效果并没有高配版本那么犀利,但视觉效果依然足够霸气。
车身侧面给人的感觉比较魁梧,而且车顶线条比较平直,有助于营造更加充裕的车内头部空间。
GLS 400的尺寸达到了5214/1956/1823mm,轴距则达到了3135mm,在大型SUV中也属于佼佼者。
【内饰】GLS 400的内饰同样采用了家族化设计风格,贯穿式的双联屏科技感十足,用料方面也对得起价格,中控台上的哑光材质金属面板有效增加了质感。
不过相比高配车型来讲少了木纹材质饰板的点缀,所以并没有特别强的豪华感。
【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后,将第二排座椅调整到最后,腿部空间接近3拳,表现要比同级别的X7略好一些,不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促,身高1米7的同事勉强能坐下,再高一点可能就不行了。
如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置,第三排腿部空间表现会好很多,大约还能留下1圈的余量,至少不会让人觉得特别局促。
在使用第三排座椅的情况下,GLS后备箱空间比较有限,大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了,应付大件物体也绰绰有余。整体来讲GLS的乘坐空间并没有想象中那么大,但也不会让你觉得局促。
【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬,这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题,不可否认这确实带来了足够的支撑性,但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲,座椅软一点给人的感觉会更好。
GLS底盘给人的感觉比较厚重,悬架也属于能硬能软的风格,根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下,GLS的悬架滤震效果表现比较好,对细小颠簸的过滤比较出色,即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
如果觉得这样的悬架太软,可以切换到运动模式,悬架的支撑性会有明显提升,对路况的感知也会逐渐清晰,但悬架依然兼顾了舒适性,对细小颠簸的过滤同样出色。
隔音方面表现也比较好,风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底,只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动,但并不影响驾驶/乘坐体验。
【动力】GLS 400车型搭载的同样是2.5T L6发动机,不过最大功率下调到了313马力,峰值扭矩也下调到了400N·m,相比GLS 450来讲参数方面有明显的差距。
不过日常驾驶方面差距基本上是感觉不出来的,油门的调教比较沉稳,动力输出给人的感觉比较线性,并没有刻意去追求爆发力。即便是中后段动力储备也比较丰富,超车很有自信。
如果切换到运动模式的话,动力方面的差距会有所提现,尤其是弹射起步模式下百公里加速成绩会慢0.5秒左右,但也能控制在7秒之内,表现足够优秀。
不过需要注意的是,低配车型并没有提供诸如车道保持辅助和自适应巡航等辅助驾驶功能,笔者认为对于这个级别的SUV来讲应该是全系标配才对,至少也要提供选装才行,所以GLS 400在这方面的表现并不能让人满意。
【总结】虽然和GLS 450的差价只有10万出头,但笔者认为GLS 400在全系车型中并不是一个高性价比的选择,尤其是缺席了辅助驾驶功能算是一种遗憾。对于目标用户来讲,还是选择GLS 450一步到位比较好。
前天,有一位车友咨询奔驰GLS的大致情况。今天我就带来了2021款 GLS 400 4MATIC这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为102.80万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税90973元,车船税900元,商业险24251元,交强险1100元,全款落地大约需要1145224元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了家族化的设计,车身更为高大,霸气十足,镀铬中网样式精致,增添商务气息。车身侧面线条修长,更像是一款底盘加高的MPV,造型别致的轮圈凸显出强烈的时尚感。车尾部分,造型更为紧凑,设计时尚且不失商务气息。
【内饰】
这款车的内饰整体设计十分大气。长方形空调出风口排列整齐,更具商务氛围,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是比较丰富的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、陡坡缓降、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车采用了2+3+2空间座椅布局,5214mm的车长以及3135mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕,并且第二排的空间也非常的充裕,坐下三个成年人一点也不拥挤;第三排稍微有一点点的紧凑,但是几乎不是很明显,坐下两个身高175cm的成年人还是没问题的。另外,为了能让三排的空间得以宽敞,使得后备厢的空间表现不是很充裕,好在三排支持比例放倒,可以是的后备厢的空间得以拓展。
【操控】
操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为313Ps。动力方面表现还是非常强劲的,起步以及加速还是挺快的,并且推背感也很明显,超车也是毫无压力的。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.29分“优秀”奔驰GLS给我的感觉不像德系车,更像是美系豪华SUV。外表低调,内在奢华。
外观方面,GLS给我的感觉还不如GLE霸气,除了尺寸上刺激着视觉神经,设计上基本没有亮点。GLS视觉最棒的角度是从车尾部看去,整体呈现“凸”字状,给人一种下盘很稳的感觉。
内饰方面,充斥着圆滑元素,中控连屏透露着科技感。白天看GLS的内饰有些让人审美疲劳,晚上就不一样了,氛围灯全开充斥着奢华风格。
空间绝对是GLS的一绝。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间!第二排同样拥有2拳的头部空间以及一个小臂长度的腿部空间。在以上基础上第三排还能拥有1拳的头部空间以及1拳的腿部空间。当之无愧的“全家桶”座驾。储物空间同样优秀,前排具备手机无线充电平台,可以容下市售的所有型号手机。后排扶手放下来也有两块区域可以放置手机和杂物,第三排左右各有一个水杯槽可以放杂物。
动力方面,2.5T发动机最大功率367马力,动力储备十足。起步阶段48V轻混能让车子更平顺迅捷,两套系统配合无论让5米多长的巨兽身手矫健。GLS配备空气悬架可以调节软硬高低,无论什么状态,这台车的底盘都是倾向于舒适性的拥有很好的滤震效果。油耗方面,综合油耗为13.5L/100km。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.29分“优秀”我入手了奔驰GLS之后,身边一些人认为:有钱人买车好像就喜欢大,不知道追求机械性能!对此我只能笑而不语,所谓四十不惑并非什么都懂,而是知道自己想要什么,或许有人需要机械性能,身边的同龄朋友买超跑的也有几个,但那是人家的生活,不是我的。说说我为什么要买奔驰GLS450 4MATIC 豪华型。
优点:
第一:空间大:奔驰GLS前后排都有非常宽敞的空间,带上父母妻儿出门没有任何压力,而且它的车厢采用了外延的设计,内部有明显的弧度,不仅提升了空间感而且对外的视野非常清晰。因为我的生活半径也比较大,所以希望带着父母妻儿、或商务接待、或自己应酬醉酒,都能有一个更宽松舒适的出行环境,大不是面子而是从容!
第二:动力强:这款车搭载了2.5T 48V的直六高功率发动机,最大马力367匹,峰值扭矩为500牛米,同时使用了9速自动变速箱,轻给油门车就往前走,虽然没有爆发力但是胜在持续稳定,在公路上加速非常的快,只需要6.4秒就能完成百公里加速,对于我来说已经足够了,去工地的时候,即便是爬山上的土路或者泥路也非常轻松。
第三:舒适性好:这台车的底盘采用了可以软硬高低调节的空气底盘,可以根据路况进行调节,后排座椅加热、后排液晶屏、香氛系统几个配置,这也是我放弃另外两款更便宜GLS的原因之一,因为我自己现在很少开车,所以后排体验才是关键,身处北方寒冷城市而且经常去野外工作,座椅加热就非常有必要,而液晶屏和香氛系统,可以让我忙碌一天或长途旅行,都可以得到很好的放松和休息。
第四:四驱性能好:有几次去工地是下雨天,黄土地被雨水泡透以后,就是陆巡走起来也有些打滑,但是奔驰GLS要表现的更加稳定,轻轻带上一点油门,就能以差不多三四十公里的时速前进,在泥地里用越野模式的话,车轮不会出现任何打滑的现象,它的越野能力和脱困能力很出色,有一次我把工地上的皮卡车从烂泥地里轻松拖了十来公里,什么烂路、土路、泥巴路都能轻松通过。
缺点:
第一:操控性一般:这台车的尺寸太大了,所以降低了它的驾驶感受,在直线行驶的时候没有什么体会,但是一到城市拥堵路段和较为曲折的山路上,过弯、掉头都比较笨拙,方向盘的转幅偏大,在盘上公路上行驶,入弯前需要把速度降到40公里以下才有安全感,出弯之后的车身姿态也有些拖泥带水。
第二:油耗高:因为我山路和野外跑的比较多,所以现在油耗一直在17个左右下不来,而它的邮箱只有85L,所以满油的续航里程最多不会超过500公里,每400公里过一点的时间就开始报警,遇到繁忙季节基本2天半加一次油,不是在加油就是在加油的路上。
使用心得:
第一、我买的是黑色车漆,所以耐脏性不好,稍微有些尘土就看上去灰蒙蒙的,基本上2天就要清洗一次,现在车身上已经有了划痕,所以提车后加一层透明车衣很有必要。
第二:刚开始心疼车,所以加的是98号汽油,后来有几次在高速上只有95号汽油,添加了之后发现没有什么明显变化,所以加95号就可以了。
总结来说:奔驰车GLS将机械性能和舒适体验结合的很好,机械主要强在了它的动力和通过性上,四驱系统确实很好,舒适主要体现在空间和空气悬挂上,虽然油耗比较高而且操控一般,但是我现在用的很满意。
昱。。。。:奔驰的性能不用怀疑,但是他的后期使用,维修成本会让很多人怀疑人生
猴儿哥97582776:四十不惑之年人的同感 买这车不为排面为了从容 说的太好了
十字门陆:我觉得操控性很好啊,我时尚型,11个油
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型
4.14分“优秀”这次换车,其一是因为之前开的那台A6L,已经5年了,车子有点老了。另外也是现在出去,身边的朋友,车都换一遍了,好像就我这车还是这台老车,出去谈事约个人什么的,有点掉档次,也就决定换车了。原来开的轿车,这回就打算换个好一点的SUV。开始看中三款,宝马X7,保时捷卡宴和奔驰GLS,后来选择GLS,一个是因为7座更实用点,另外原因就是X7和卡宴有点太张扬了。GLS相对低调一些。
我选的车型是450时尚版,车价没优惠,买了一个车身膜花了3万,车价是113.6万,加上购置税和保险,和上牌一些费用,全部上路不到130万。不满意的一点,就是等车有点久,订了3个多月才提到车。
说说对这个车的感觉,我讲优势吧。
1、GLS做为奔驰的旗舰SUV,外观确实做的足够低调,还不如它的小弟GLE显得高级。可能这也就是它追求的一种低调奢华。我选择它,也是因为它的不张扬,符合我们这个年纪,成熟稳重,更注重内在。但是外观并不会让你觉得掉价,充满力量感的车身线条,两条横向的镀铬装饰条连接着显眼的星徽标,气场还是相当强。
2、内饰应该相当于奔驰的最高水准了,双联屏的设计让车内很显科技感,64色的氛围灯,以及覆盖件上皮质包裹作工精致,搭配实木饰板的装饰,均提升了内饰整体质感。
3、动力充沛,2.5T V6发动机,加上48V轻混的加持,最大马力367Ps,峰值扭矩500N·m,动力储备充足,但是起步阶段的爆发力,有刻意调校偏舒适,即使是运动模式下,也不会给你很强的推背感。比较符合像我们这样沉重的开车习惯。在高速超车,多给一油门,就能明显感受到不一样的爆发力。对这个动力我还是相当满意的。
4、行驶品质好,空气悬挂的底盘,还有全时四驱的作用,高速行驶车身很稳,变道的时候,感觉不到车身晃动。车身的跟随性也是很出色。市区开的时候,底盘滤震出色,一些平常的小坑,车里基本感受不到,减震的舒适性调校比较好。
说说不足的地方
1、空间有点浪费了,特别是第三排,成人根本不能坐,几乎是当个五座车在开。何不直接出个五座版本,空间利用率更高。
2、不太好上手,开习惯了我的A6,刚开始换这个车,还有点不太习惯,第一功能增加太多,按键比较复杂,没那么快弄明白。第二呢,就是大车感觉有点强,开惯了较车,转弯调头的时候,距离有点不太好把握,有回调头就把车门给蹭破了,视线还需要适应一下。
3、座椅不太舒服,时尚版不是真皮的,座椅也有点偏硬,开长途坐久了,有点累。如果预算够的话,推荐直接上豪华版吧,我是有点后悔了,不仅真皮座椅更舒服,还多了运动套件也更漂亮。
小二哥哥就是我:专业写手,广告软文
运筹帷幄辰星Dis:这么贵的车居然不是真皮
NASA丶丶:一百多万的车了,还没用到真皮……奔驰真的太牛了
点评车型:
2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型
4.21分“优秀”【最满意】
一、完美的车身尺寸和恰到好处的内部空间。
二、恰到好处的动力。
三、完美的外观内饰。
四、整体逆天的车身操控感和品质感。
五、奔驰最新的无与伦比的科技全用上了。
六、省油。
【最不满意】
轮眉的塑料件!方向盘,方向盘的材质!这两处太掉价了,没一点豪车的样子!
【空间】
4人奢华,6人局促。因为第三排腿部空间在我眼里少了十公分!导致最后一排没法坐成年人。奔驰完全可以从后备箱里再拿10公分出来。我在展厅里反复试X7和GLS的每排座椅空间,结论是:GLS空间上大一些,但是由于座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动是有一个很快就达到的前限),x7返到可以舒适地坐下6个成年人,GLS第三排就是差了那么一点点没法做成年人,同时GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,坐的很难受。如果只坐4人,空间很奢侈!
乘坐空间:第二排调到最前时,一二排加起来比揽运多半拳,和X5差不多。第二排调到最后时,在此基础上多出7、8公分。没有MPV那么夸张,但很舒适。
【动力】
48V轻混的EQ boost所提供的三十几匹马力加上上本身直列六缸双涡轮增压的333匹对我来说,刚好够用吧。想激情的时候拿我的捷豹xjl吧~还是之前说的,时速表上和数据上都没有问题,但是动力过于平顺.但作为乘坐充者非常舒适、非常享受!
【操控】
GLS不能单谈驾驶感,就和911不能单谈舒适感一样。比x7和小师弟GLE操控感都好,X7正常舒适模式下像开船,GLE也是软绵绵的。而配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈,但是精准、轻盈、微微还有点路感~但也有那么一丝丝虚位。方向盘总体感觉有点儿像上一代Q5的方向盘稍微再沉一点。试想一下,全尺寸SUV配上Q5的方向盘,有没有点儿良家拥有婊子骚的赶脚~这还只是舒适模式。上面还有sport和sport ,能分别降低底盘两个档。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上会比GLS强,但都是在牺牲舒适性的前提下。只有GLS能保持雷克萨斯LX的舒适性的同时还具有如此的操控性。当然我不知道这样的逆天是不是归功于选装的自动车身控制系统(E active bodycontrol,简称e-abc),因为我没有试驾过中规阉割版。去年在美国开过上一代美规GLS450,那时奔驰还没有把这项技术运用在GLS上,当时就记着感觉低速的时候就像在开美式全尺寸SUV,车身感觉很大,方向盘有些沉,开着不舒服。高速上反而有和X5开启运动模式很像,让我一路150,简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多,但高速时没了上一代的那种紧致运动感。
【油耗】
逆天般的存在。一箱油的65%(奔驰的大液晶仪表)跑了588公里高速(有大量山区隧道弯路需变速、和大车占道减速)外加少量市内道路。
高速路行驶:588公里从天津到太原后油箱读数,很省油
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型
4.14分“优秀”奔驰GLS曾是BBA唯一的全尺寸SUV,当初能和它抗衡的只有一些美系、日系选手,后来就是还有宝马X7,当然还有自家的奔驰G级(二手)。
首先从外观上来看,奔驰全系基本完成换代或改款的情况下,奔驰GLS的设计语言仍未出现太大变化,当然双横幅式格栅已经具备了很强的辨识度,从大灯的造型依然能看出,奔驰GLS依然延续了老款车型圆润稳重的风格。
奔驰GLS的长度达到5214mm,宽度1956mm,高度1823mm,轴距达到3135mm,拥有2 3 2式七座座椅布局,不仅看着就挺大,车内的空间表现也是非常完美的。
身高180cm进入前排,头部尚有一拳余量,后排腿部空间也可以得到充分释放,完全不用担心舒适性。而且为了兼顾实用性,奔驰GLS的第二,三排座椅变化灵活,第三排座椅可以根据乘车用途随意立起或折叠,可以留下更充裕的后备箱空间,使用场景更加丰富。
当然奔驰内饰的豪华一直是强项,奔驰GLS使用实木-真皮组合,囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板,并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统,高级感不是一星半点。
动力方面,奔驰GLS搭载的2.5T直列6缸发动机提供两种动力调校,其中GLS 400对应低功率发动机,最大功率为230kW,对于奔驰旗舰SUV虽然有些不够分量,但是加了一套48V轻混系统,电机可提供额外16kW功率和250N·m扭矩,算是一种弥补。
新款奔驰GLS值不值得买?我觉得可以考虑平行进口版,因为平行进口版依然是3.0T动力,并且同配置价格也要比中规版便宜10万元左右,大家觉得呢?
点评车型:
2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型
4.29分“优秀”一线豪华品牌的内饰质感绝对是一流的,奔驰作为双联屏鼻祖,内饰的科技感可以说是拿捏的死死的。但是,我在这里还是要说一句,坐垫的填充物实在是有点硬了,虽然日常通勤并不会感觉非常难受,但长途跑起来可就不咋地了,而且第二排座椅靠背的可调整角度也不如X7好,整体感觉和这么舒适的底盘格格不入,如果您选购了这款车可能要自备个舒服点的椅垫。但值得一提的是,座椅的皮料手感以及做工还是传承了奔驰的一贯风格,细腻而又严谨。
空间上,GLS绝对有话语权,首先视觉效果就非常巨大,其次比宝马X7多了10cm的轴距也让这个内饰处于绝对优势,即使是第三排座椅也能容纳成年人。总体来收GLS的内饰空间和MPV都有的一拼。
大家都说开宝马坐奔驰,我一开始也是深信不疑,但当我开起来以后,简直刷新了我的世界观,450动感型的3.0L直6发动机和48V轻混系统可不是盖的,油门响应非常敏锐,即使是这台两吨5的大块头也能轻松推动,这也得益于9速自动变速箱的加持,换挡逻辑很聪明,高速上超车时,降档非常积极,在平时温柔驾驶时,GLS的换挡动作几乎感觉不到,柔顺丝滑。但是刹车部分感觉有点奇怪,前短的力度感觉过轻,到了中段时,刹车力度突然加重,而宝马X7就没有这种问题,新用户可能需要一段适应时间。另外,GLS的动态表现还是要完胜宝马X7的,奔驰GLS的底盘给我的感觉是非常软而且稳,滤震很好,在路过坑洼时并不会感觉到晃,即使是坐车玩手机也不会晕车那种。
用户7237450093521:刹车和油门就是这样的,前段几乎没有,必须要深踩
用户3214317088376:呵呵
点评车型:
2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.21分“优秀”如今,上到百万级的全尺寸大型SUV,在产品力方面已经很难找到明显短板,只是各自定位和取舍不同而已。同价位的保时捷卡宴、路虎揽胜会显得运动和年轻化一点,奔驰GLS无疑是完全偏向于商务的那一个。2020款GLS作为第三代车型,前脸设计较上一代大变,整体更圆润。如果单看图片,会觉得年轻化更多,却少了丝霸气。不过我发现,有些东西是图片真丑,实物真香,新款GLS就是这种。
它的车长为5218mm,轴距为3135mm,两项数据上超过了对手宝马X7和路虎揽胜。硕大的车身,气势强大,的确有种不怒自威感觉。可以说,买这种车的消费者最需要的排场和面子,2020款GLS依然拿捏到位。
如果外型还见仁见智,那内饰相信没有几个人会否定的。作为S级的车型,奔驰毫无保留地把奢侈和科技都给到了新款GLS。双12.3英寸大连屏档次感至今也是业界标杆。加上奔驰调出的64色氛围灯,整个内饰的豪华氛围的确没得挑剔。车内大面积椴木饰版和棕色胡桃木饰板,虽然在我这个80后看起来有些老气,但触摸时的手感却让人很难抗拒,那种质感,在GLE上也是没有的。
作为全尺寸的7座SUV,其实新款GLS的第三排也不算特别宽敞,至少是比不了GL8这样的MPV的。不过,买这个车的人,谁会真的常拉7个人呢。即使偶尔应急的时候,至少进入第三排不会显得狼狈,它的第二排、第三排座椅全配电动一键调节,进出算得上方便。
对于GLS这样的百万级SUV来说,已经不再只是代步工具这样的范畴了。我在想,如果我有能力能买这个级别SUV了,45岁以前,我会选择保时捷卡宴。而45岁以后,我会选择奔驰GLS。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.21分“优秀”动力:2.5T涡轮引擎匹配48位轻混系统,最大功率能达到367PS,在传动系统上匹配了9挡手自一体波箱。虽然车长超过5米2,但驾驶起来动力足够平顺,本身悬架调校偏向舒适,在路过细小颠簸路段的时候,后排基本不会有猛烈晃动感。同时提供了5种驾驶模式,分别是节能、舒适、运动、越野、个性化,在城市代步打开舒适模式就行,在越野能力上奔驰GLS给予了十足支撑,前后差速锁加上空气悬架让其具备不俗的脱困能力。
空间:作为一款7座SUV车型,第1排、第2排舒适度相当不错,但第3排腿部空间就有些少了。本来从尺寸数据上来看并不差,主要是因为座椅设计较厚,但奔驰也是为了舒适度考虑。平时把第3排放倒之后,第2排算得上是老板专座,而第3排则更多是用来应急或者是乘坐小孩。
缺点:作为百万级别的豪车,隔音还是有进步空间,发动机速度上去之后,能够明显感受到噪音增大。而在按喇叭的时候车内会存在一点电流声,问题不大,但在这个级别的车型里面,车主理应有更好的体验,同时在手机互联功能上面,需要有线连接,不支持无线Carplay。
油耗:不知道买豪车还注意油耗的车主有几个?作为新车,刚开始到手磨合不好会导致油耗达到14L以上,而在一段时间的磨合之下,市区正常能控制在12L多一点,跑高速的时候则在8~9L左右。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4分“优秀”奔驰GLS虽有全尺寸SUV的体格,但车头、轮毂、车尾等处不乏精致和豪华。内饰设计兼顾豪华与稳重,并带有一定科技感,双联屏配合大量木纹装饰,符合旗舰调性。座椅支撑到位,填充材质偏硬,尤其是第二排,坐上去能明显感到座椅通风/加热的坐垫,缺乏百万级旗舰SUV应有的舒适体验。第二排和第三排座椅为电动折叠,完全放倒后,可形成规整的后备厢空间,同时配备降低悬架按键,更方便装卸行李,细节好评。21款排量较之前有所减弱,由3.0T变为2.5T,并分为高低功率两款,GLS 450较之前参数不变,48V轻混对发动机启停工作有不小帮助,并对发动机工作时的振动有所抑制,驾驶感受十分沉稳,动力顺滑且输出线性,起步和中途再加速能力都不弱,9AT变速箱换挡动作并不快,属于恪尽职守的类型,悬架依旧是悠然自得的类型,对不平整路面的颠簸能很好化解,采用空气悬挂对行驶表现的帮助并不大,加速或刹车时,驾驶者能明显感到重心前后转移。奔驰GLS作为豪华全尺寸SUV,综合表现张弛有度,不乏亮点,如果不是排量方面做了些许“手脚”,或许真有超越宝马X7之势。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.14分“优秀”AMG外观运动套件、前包围两端仿进气口设计,足够有运动风。但有点可惜的是还是21英寸轮圈,后包围上的“排气孔”也只是装饰而已,差评。走入内饰,与GLE几乎如出一辙的设计是认真的吗?融合在一起的仪表盘和中控屏都为12.3英寸,观感足够震撼,MBUX智能人机交互系统智能化足够高,带有客家话口音的普通话也能准确的识别出来。
178cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是1拳,将第二排调到最后,头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,这时的第三排就比较憋屈了,头部与腿部基本会与车顶以及第二排座椅相触摸,不过即便是第三排也有Type-C接口以及空调出风口,这个要点赞。若满载时,建议将第二排座椅调到腿部空间4指左右。
实际的驾驶来说,他的油门踏板设定是厚重的,起步轻踩油门?抱歉,理都不会理你,并且刹车踏板的反馈力度同样有些沉,对于第一次接触这款车的朋友是非常不习惯的。当适应了油门之后,城市行驶中,他的动力属于是线性了,并没有想象中V6发动机的那种窜,这也得益于48V轻混的加持。高速行驶中,速度100向120进发,可感受到那源源不断的再加速感,动力储备非常的丰富。9AT变速箱,升降挡非常积极,整体的表现兢兢业业,但若切换到运动模式,低速会有一些小闯动。
他整体的悬挂调教偏运动,即便是舒适模式下,还是给人较硬的感觉,路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内,若是在越野中,会更为的明显,对于热爱运动的人会喜欢如此的调教,就是不知家用为主的人会喜欢不?
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型
4.29分“优秀”奔驰GLS是德系全尺寸SUV。
外观真是的勇猛,大尺寸加上粗犷的身姿,很有气势的感觉。
2.5T L6 双涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱,500牛米的扭矩,动力即踩即有。破百时间为6.3秒, 城里还是高速跑着都可以很很惬意。脚放置油门踏板上动力就会源源不绝的上来。指向也够精准,转向清晰。前后都是双叉臂式独立悬挂,底盘很扎实,转弯的时候侧倾也不大,而且回正非常快,很平稳的感觉。
不得不说,德系车厂做内饰可真不止两刷子。设计风格,用料搭配还有做工。实木,真皮和金属修饰一起搭配起来,加上一些细节,贵气就这样渗出来。空间方面可以说非常充足了,长x宽x高是5218×2030×1823mm,轴距有3135mm,本人175cm坐在前后排都浮刃有余。坐在后排膝盖离开前靠背有远远大于两三拳的距离。而且坐姿高,视野相当好,在司机位置上可以看到引擎盖的对角。
发动机噪音有点大,或者可以后期做个隔音改善一下。风噪和胎噪平抑得倒是不错,跑高速的时候也没有太多声音跑进车内。
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型
4分“优秀”奔驰 奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型
优点:
【外观大气】2021款GLS450的外观气场强大,双横幅进气格栅搭配超大尺寸的奔驰车标,既有suv车型应有的稳重,也体现了运动和活力,车头筋线充满力量感,LED的大灯线条柔美,夜间照明效果出色,照射距离超过600米,具有十足的科技感,车身侧面腰线硬朗,尾灯灯腔采用了回字造型,看起来很新颖,简洁的镀铬条为车尾营造了运动氛围。
【动力强劲】这台车搭载了2.5T 直列六缸367马力的发动机,最大功率可达270kW,支持2400rpm弹射起步,0-100公里加速6.2s,不管城市道路还是高速,这个动力都能应对自如,在加速过程中,48v的轻混系统也会给车子提供一些动力,让整个提速更加迅速干脆,运动模式下油门的反应比舒适模式更加迅速,能体会到随叫随到的动力,驾驶过程中换挡非常平顺,没有顿挫,深踩油门推背感很强。
【配置不错】车内采用了12.3英寸的液晶仪表盘和彩色中控大屏的双联屏设计,分辨率很高,仪表盘配色好看,支持多种显示模式,提供的各项行车数据也挺准确,中控大屏支持carplay,carlife,语音操控,车联网和OTA远程升级,前后排座椅具有加热功能,和加热杯架,冬天使用非常方便,方向盘是实木与真皮材质拼接的,具有Thumb Control控制功能,按键触感良好,柏林之声的音响音质很棒,高音纯净,低音浑厚,仿佛身临其境,给乘客效果获得了更好的乘坐体验,车内整体配置很高,科技感十足。
【操控性好】方向盘转向轻盈,虽然是一辆长5.2米的车,但是转弯半径很小,在同级别车中表现出众,车子配备了全时四驱,可以保持高速稳定性和各种路况下的行驶。空气悬架可根据驾驶状态自动调节高度,提升了车内的舒适度,也增添了驾驶乐趣,由于SUV的离地间距比较高,在高速上行驶车速超过100的时候,为了车子的安全性,空气悬挂会自动降低,让车身更加稳定。
缺点:
【不好停车】这辆车的尺寸在城市道路中是一个“大家伙”,作为一款5门7座suv,它拥有5218mmx2030mmx1823mm的车身,出门确实非常不好停车,尤其在车辆比较多的地下停车场,一是比较考验停车技术,二是如果别的车没按规矩停在自己的车位里,就会导致没有空间停车,大车不如小车停车方便。
【隐私性不好】即使是豪华型配置也没有配备后排隐私玻璃,隐私玻璃除了能保护隐私,还能避免阳光直射,尤其带小朋友和老人出门的时候,有隐私玻璃乘坐会更舒适,很遗憾这款车没有配备。
【空间欠佳】这辆车的轴距是3135mm,从数据看非常出众,但是作为一辆7座suv,这款车的最后排空间确实表现欠佳,我1.78米,坐在前两排的空间都很大,头顶有1拳的距离,中间排腿部距离前排有不到2拳的距离,而坐在最后排,即使将中间排座椅挪至最前,腿部也几乎没有什么空间,只能勉强够用,长途乘坐的话,最后排不太适合成年男性乘坐,会很累,比较适合小朋友乘坐。
【加装费用高】几何光束大灯,方向盘加热,HUD抬显等功能都是顶配才有的,要加装的话价格不便宜,HUD加装需要14000,前排座椅通风10000,这辆售价100多万的车后续加装费用也不少。
【购车费用】指导价是112万,买的时候没有什么降价空间反而还要加钱提车,相继溜了好几个4s店的价格都说车源紧张,提车要加钱,一般是根据配置加4-6万,因为太喜欢这辆车了,我买的时候加了4万块钱,又加钱改装了座椅通风和HUD抬显,底盘装甲要4000多我感觉比较鸡肋就没加,最后差不多120万拿下,4S店送了保养还有一些脚垫之类的配件。
总的来说,2021款奔驰GLS 450时尚型配置相对较高,只是车内空间如果想乘坐舒适的话,建议还是不要满载,除此之外,操控性能和动力表现很不错,不管长途还是短途这个配置都游刃有余,值得购买。