奔驰GLS动力十足值得买吗_奔驰GLS怎么样

点评车型: 2023款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

外观：车的外观还是不错的，主要还是车的悬挂好玩。 配置：目前改款来说是没有二期改款好，因为少了个辅助驾驶，当然这又是一个很有趣的事情，与我的意向是有点差距的。 动力：基本满足日常所需，能到处跑，能跑烂路也能跑高速，动力目前来说还不错吧，毕竟车的重量和体积都在那里了，能满足日常超车。 空间：空间是七座车，但是目前当5坐车使用，后备箱用来拉水泥用还是不错的，能一下子拉10袋，运输挺方便的，主打就是大空间，没买错，日常帮家里人买买菜什么的也方便。 优点：总的来说动力不错，满足日常使用，配置少了一些辅助功能，空间是真的大，满足我日常拉材料。 缺点：这个价位的车了，辅助功能真垃圾，还没有C级的好，有点失望，也对某些有点失望，本人25岁，还是感觉喜欢猛踩的amg。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

【空间表现】不亏为全尺寸suv，空间就是大，开出去钓鱼，能装4个人的装备。 【舒适性】开船一样，软绵绵，感受不到很颠簸 【内饰】豪华，依然很奔驰，缺点，内饰有塑料摩擦异响。 【第三排空间】中规中矩，适合短腿欧巴 【驾驶感受】 提速杠杠的，但是感觉不到很猛，性格不急不躁，但是动力绝对有。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

整体还不错 【第三排空间】 还比较实用也还算宽敞，假期出游做满，没觉得拥挤 【舒适性】 很好很安静 【最不满意】 驾驶座的坐垫不够长，没有轿车舒服 【驾驶感受】 动力充沛，也刷了一阶430+匹，改了刹车，前后碳刹！

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

空间大，动力还行，车太重的原因吧。加速换挡比较平稳，但是减速到低速降档顿挫严重，落地150W的车，难以接受这种驾驶感

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

【最满意】GLS 450搭载的是3.0T发动机，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m。其本身就保留了比较深厚的底蕴，能给人一种十分沉稳的感觉，所以无论是低速还是高速行驶，它都可以轻松应对。车身的静谧性也做的很不错，即便是开到了120km/h的速度，轮胎的噪音亦或是风噪声都不会传到车里。 【外观】受到车身长宽高5218mm/2030mm/1823mm的尺寸影响，这让GLS有着很强大的气场，不管是从哪个角度看上去都十分硬气。整体的外形与老款的设计没有太大差别，极高的辨识度配合上缩小了一些的中网线条弧度，让整个车头看上去更为精致。车侧主要弱化了一些棱角设计，让车身更加圆润，视觉效果没有以往那么有冲击性，更加的亲民。尾部则用镀铬装饰条来将两侧狭窄的尾灯做了连接，拓宽了视觉的宽度，让整台车看上去更为稳重。 【内饰】车内整体的科技氛围是十分浓厚的，再搭配上一些实木装饰，很好的提升了档次感。方向盘采用了真皮和实木相结合的设计，搭配上了加热的功能，很好的照顾到了车主冬天的操作感受。要说最具科技感的配置，那当属12.3英寸的大连屏了，高清晰度加上很多功能的集合，很有实用性。 【乘车体验】第一排座椅很舒适，并且有很多功能，比如加热、腿部支撑等等，都能够缓解长时间驾驶或乘坐的不适。第二排座椅的中间位置略硬一些，舒适度不如两侧的座位，但搭配上杯架、座椅电动调节、无线充电面板等配置，也同样能获得不错的乘坐体验。要想在第三排座位获得很好的舒适感受，那需要将第二排座椅调节到一个合适的位置，要不然第三排长时间久坐会感觉到闷憋感。

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

最新款奔驰GLS450外观绝对高颜值，威风凛凛，无可挑剔；动力充沛而厚重，但略有一丁点迟滞；内饰中规中矩，色彩搭配协调，氛围灯漂亮养眼，居大的天窗真是独步天下了；车内宽敞舒适（但也不像经销商介绍的那样夸张），储物空间足够用了。第三排非常方便 但舒适度与第一第二排相比有明显的不足。

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

5分“优秀”

性能表现比较平庸，座椅舒适，悬挂过滤震动效果好，冷车启动的时候有点抖动异响！油耗来说市内还是比较低12-13个，高速匀速9个左右，保养购买了6两不限公里数的套餐，另外三大件还保6年，中间座椅太往上翘开始不是很舒服，习惯后也就好了！内饰还是比较满意，很舒适，牛皮座椅非常有质感和包裹性，第三排空间应该还不错，不挤！变速箱在低速低档位时有顿挫感，性价比总的来说还是比较高，我的车是在天津港买的裸车价格112万，平行进口车型，美规版，3.0Ｔ发动机；保险2万左右，购置税7万多，高速行驶时，动力非常强劲，变速箱换挡流畅，起步动力足，制定顺畅及时，储备箱打开第三排后稍微小了点，但是基本够用，总的来说车子还是不错的！

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

因为喜欢这车外观霸气，去看车，又有现车，就没犹豫，直接买了，免去等待的煎熬。11月6号看车，试驾过程都免了，11月15号就把车提回来，改了，轮毂轮胎，感觉原车20寸轮廓太难看，提车之后，跑了趟长途，市区晃晃，没有暴力驾驶过，这车坐上去，就没有暴力驾驶的冲动，驾驶感觉很好，动力强劲，跑山路，油门都不敢深踏，轻松上坡，总感觉，这车，就冲舒适而去，根本就没有过暴力驾驶的想法，目前感觉，买这车的选择，没错，市区驾驶，把以前随意变道，加赛的坏习惯都改掉了不少，对个人性格似乎也有了点潜意圈化的改变，第三排提车回来，一直放倒，就没打开过，这空间，没得说，至于越野，真没想过，真要去越野，肯定换其它车，拿这车越野，实在不是我能承受的，唯一能让我觉得不满意的，就是二排放倒，角度太小，长途，坐实属难受。总体感觉，值！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

提到百万级别的进口车型，奔驰绝对是不容忽视的一个品牌，旗下所出品的车虽然辨识度不是最强的，但在内外豪华氛围的营造上绝对是一流水准。最近我就向 4S店申请了一台奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型，定位上是5门7座SUV，尺寸在同级别中很有优势，长宽高为（mm）5218/2030/1823，轴距则达到了3135mm。厂商指导价在129.9万，山西地区裸车价也为129.9万，购置税在114956元，上牌费500元，车船税900元，交强险950元，商业保险30351元，全款购车落地要1446837元，下面就结合我的试驾感受，详细给大家聊一聊这款车。 动力：能源类型为汽油+48V轻混系统，搭载了2.5 T涡轮增压发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩则达到了500牛米。在车辆行驶的过程中，可以感受到不错的运动属性，发动机有着丰厚的动力储备，前段爆发力很强，油门响应速度和换挡速度都非常快。在进行加速测试前，我特意将模式调节为运动模式，全力踩下油门踏板，具备不错的推背感，3000rpm左右还会迎来加速上的小高潮，其余环节则可以说是差强人意。从实测数据来看，百公里加速时间是在6.32秒。 悬架：采用前双叉臂独悬+后双叉臂独悬的组合方式，行驶过程中底盘有着不错的支持，即使在高速条件下进行转弯，车身也不会有很大幅度的侧倾，这对一台大型 SUV很不容易。方向盘存在着一定的阻尼，转向时并不会觉得生硬，反而感觉很有质感，高速行驶条件下也能保持舒适的感觉。避震更加强调舒适性，因此对细碎颠簸的过滤比较直接，在过一些大的减速带时，车身跳动不算很明显，在接受范围之内，基本上都能吸收掉大多数冲击力，从而保证后排乘客的舒适性。 刹车：从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.86米，在同级别车型当中算是非常出彩的表现了，全力制动时会发生明显的点头现象，车身姿态也会有一些变化，刹车脚感软硬适中，制动力释放十分线性，减速过程能够保持一个稳定的 G值，只是轮胎抓地力表现一般，对最终的测试成绩有些影响。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L，豪华车肯定不会注重燃油经济性，油耗高一点可以理解， GLS在这方面也是做了不少优化的。我自己在试驾过程测试了多路段的油耗，高速路段总共跑了45km，平均时速在98km/h，最终实测油耗为9.8 L。城市路段总共跑了56km，平均时速在35km/h，最终实测油耗为12.1 L。 噪音：平常在城市路段进行驾驶，内部静谧性完全没问题，但速度起来之后风噪和胎噪就会比较大，打开音乐能够阻断一部分噪音。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV，在同级别车型中，一直处于标杆级的地位，这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本，对这款车进行了一个一天的试驾，跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题，我们在拿到这台车的时候，也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情，现在处于加价提车的状态，如果不着急提车，加2万左右，提前时间基本上在1-3个月不等，以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例，新车指导价是102.8万，加上购置税90973元，保险在40000元左右，上牌1000元，全部落地需要116万元左右，还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，最大马力313Ps，峰值扭矩达到了400N·m，匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统，车辆起步时的动力响应非常积极，涡轮介入的时机也更快，在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时，也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象，主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况，如果是日常驾驶，可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定不是它的强项，本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试，其是包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里，平均时速在40公里，实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面，奔驰GLS 400车长为5214mm，车宽为1956mm，轴距则为3135mm。我的身高为175cm，在前排调节到合适的驾驶位置时，我坐到后排的膝部空间为3拳2指，头部空间为2拳左右，就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感，车内的空间表现非常出色，再加上奔驰GLS舒适的座椅材质，舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂，并支持悬挂的高低调节与软硬调节，不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说，我还是更倾向于较硬的悬挂，支撑性与韧性都会高出一个档次，对于车辆的侧倾的抑制非常明显，整个底盘的感觉也更加紧凑，能够为驾驶员传达清晰的路感。当然，如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软，偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸，在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹，整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中，这款车的静谧性还是非常不错的，从实测数据来看,怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下，车内都能够有一个不错的静谧环境。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

最低配的奔驰GLS是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受和配置价格等信息给大家分析一下。 购车费用和用车成本： 之前我在本地4S店试驾的是2021款奔驰GLS 400 4MATIC车型，没有任何选配，官方指导价为102.8万元，也没有任何优惠，购置税需要9.1万元左右，保险车船税需要2.6万元左右，最终落地价大约是114.7万元。 这款车官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次价格1274元，每隔2万或者2万公里需要大保养一次，同样以先到为准，每次价格4320元，和奔驰GLE的保养价格是一样的， 毕竟二者采用了同款发动机，对于一款百万豪车来讲这样的保养费用并不算贵。 另外就是在购车时店内一般都会提供保养套餐可选，价格能够做到8折甚至是更低，如果预算充足的话是值得考虑的，性价比不错。毕竟这个级别的车型如果全程售后保养的话，对于后期保值率也是有帮助的。 动力感受： 2021款GLS备受争议的地方就是换装了匹配有48V轻混系统的2.5T L6发动机，低配车型采用的是低功率版本，最大功率313马力，峰值扭矩400N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然排量小了，但日常开起来和老款3.0T发动机并没有明显的区别，甚至百公里加速成绩相比上一代GLS 400还快了0.1秒，动力方面我个人感觉是非常充裕的。 日常驾驶时，低扭表现非常的出色，虽然油门调教的比较沉稳，但起步阶段还是能够感受到来自发动机的澎湃动力，中后段的动力储备也非常丰富，巡航过程中深踩油门依然能够感受到比较出色的爆发力，动力响应速度让人满意。 和高配车型相比，低配版本最明显的区别还是在百公里加速方面，但这种极限情况在日常生活中能用到的是非常少的，所以我觉得没有太大的必要因为动力问题是追求高配车型。 变速箱的换挡逻辑也非常清晰，老款车型存在是2/3挡切换时轻微顿挫的问题在新款车型上也几乎消失不见，48V轻混系统立下了汗马功劳，其搭载的电机能够输出大约21马力的最大功率，在起步阶段能够起到辅助加速的作用，让动力衔接更加顺畅。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，如果比较堵车的话会达到12.5升左右，满载跑高速时则能稳定在9升左右，同级别来看油耗表现并不算高，甚至相比GLE来讲也没有高出太多。 操控性方面表现算不上出色，毕竟这么大一台SUV还想要操控就有点要求过高了，但方向盘整体给人的感觉还是很线性的，车头响应速度也并不算慢，整体开起来不会觉得难以驾驭，但市区里边转弯掉头时候还是要多注意一点。 空间表现： 我试驾的车型座椅采用了2-3-2的布局，可以免费选装2-2-2布局，由于现在7座车也能6年免检了，所以6座版本唯一的优势就是第二排的两个独立座椅了，私密性会更好一点。但我觉得7座版本还是更实用，至少有7名乘客时候，6座车型就无能为力了。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，基本上只能乘坐未成年人，成年人很难坐下。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1拳的余量，第三排座椅是有比较强的实用性的。 后备箱空间方面在启用第三排座椅的情况下，大概只能放下一大一小两个行李箱，但在放倒第三排座椅之后后备箱就变得很能装了，应付大件行李并没有什么压力。 舒适性： 试驾GLS时候，我最明显的感觉就是座椅偏硬，相比宝马X7来讲座椅支撑性更好，但是包裹性明显就有所不如了，但坐着也算不上难受，舒适性还是有保证的。 因为有空气悬架的加持，所以对于颠簸的过滤是很到位的，车内基本上没有什么路感，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。空气悬架还支持运动模式，能够显著提高支撑性，跑高速时能够牢牢地拉住车身，连续并线超车也不会有明显的横向摆动，但此时依然保证了比较出色的舒适徐性，对于颠簸依然有着让人满意的过滤效果。 总结： 整体来讲，奔驰GLS 400在动力方面表现个高配车型区别不大，空间和舒适性表现也让人满意。相比中高配版本来讲最大的区别还是在配置方面，缺席了辅助驾驶功能以及柏林之声音响，如果对这两个功能有需求的话，GLS 450还是更合适点，价格贵了10万元出头也能接受。如果对于这两个功能没有需求的话，最低配车型的性价比是非常出色的，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车，除了价格昂贵，基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC，试驾了一段时间，现在就聊一聊空间以及动力方面，看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 （动力） 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机，最大功率为313马力，加上48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，工信部综合油耗8.7L。发动机排量大，动力强劲，再加上混合动力加持，动力方面相当的强劲。油门调教灵敏，虽然车子很大，但是初段加速就非常的灵活，变速箱换挡速度快，驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈，高速上面行驶在时速超过120km/h之后，依然还有强大的动力余量，并线超车都是游刃有余。 （变速箱） 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀，换挡激进，动力的输出非常线性，低速行驶的时候没有一丝顿挫感，速度起来之后，持续踩油门，变速箱也能及时响应，降档在升档逻辑聪明，切换自如，让动力的传输更加有效率，驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 （底盘） 前后都是双叉臂独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低，再调软一些，细小的震动非常的彻底，乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些， 提高底盘的支撑度以及整体性，乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘，再进一步提升底盘硬度，悬架行程变长，更适合越野。这款车的操控性能同样很好，在高速入弯的时候，车身姿态保持良好，提升驾驶者的操控信心，高速并线，超车，底盘的极限性能高，能够完成各种较为极限的驾驶状态。 （尺寸） 作为一款大型SUV，奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米，5门7座SUV车型，轴距达到了3135毫米，车身尺寸参数很不错，与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75，坐在第1排，头部差不多有两拳左右的空间，坐在第2排，腿部有两拳空间，头部有一拳空间，坐在第3排，空间比较小，并不太适合长时间乘坐，这个位置更适合身材娇小的人，或者小孩乘坐。