【购车经历】
看了很多个品牌和车系,也兜兜转转了好几个四儿子店,作为人生第一辆车,当然要自己喜欢的品牌!所以选择了JEEP,或许也是因为从小就有的一种情怀吧!选车时我和我老婆一起去的,最开始我还担心我老婆不愿意,当第一眼看到指南者实车时,是一辆蓝色和红色,蓝色的指南者就给人很时尚很潮流的感觉,充满年轻活力,红色就给人很妖艳,像玫瑰花一样!反正就令人很喜欢!都想开回家,哈哈!不是说别的品牌没有这颜色,就是指南者的外观设计感,配上这颜色就是其他品牌车子给不了的那种感觉!在心身上,经济上都可以得到满足的情况下,所以心里基本上就锁定了目标!(当然要是经济条件更好得话肯定大切诺基,牧马人更中意咯!???)
【提车价格】
价格嘛!心里也还能接受,反正没有对比没有伤害吧,和车友交流各个城市各有差异,为自己喜欢买单就没得说了!记得裸车价:146800保险:5000,然后这个税,上牌费杂七杂八反正最终落地价格17W, 21款两驱精英版,去年中旬南京购车。
【驾驶感受】【油耗】
去年5月到今年这段时间车子是开的越来越顺手,几乎是无事故,可就是不知道那些剐蹭怎么来的!哈哈哈哈,实在是令人费解!
吐槽最多肯定是他变速箱的问题了吧!驾驶起来干式双离合变速箱也没有网上被喷的那样不堪,这个不好那个不好的,对于驾驶要求不是特别高的还是能接受,既然它不会适应你,你可以适应它的习惯来开这辆车,你的感觉就会好很多,顿挫感会有,也不是每次在0-40码左右开都会有,看你怎么给油,怎么踩!是不一样的个人感觉,发动机声音确实很大!不过只要喜欢还是可以接受的,毕竟小身材大心脏,总得要给它尽情的吼叫的权利吧!动力这方面响应还是挺积极的,指南者只要转速1800-2000以上动力是足足的,换句话说只要舍得给油!其他那都不是事。油耗这方面,以自己的驾驶习惯开指南者城市路上8.9-10.0,算了下,差不多一公里0.5-0.65元钱?,大差不差的!高速的话,没跑太多都是短距离!油耗应该在7.3-8.5左右吧! 有机会跑个几百公里试试!
【空间表现】【乘坐体验】空间一家三口,够用!作为紧凑型SUV空间他能大到哪呢!后备箱小确实有点,考虑车身再长一点点空间应该会好很多,还有值得吐槽的:个人感觉中控台这个面太长了?适当的缩短点对驾驶室和副驾驶位置空间看起来就不会那么压!乘坐方面,我们的要求不高可以坐,有位置坐,坐得下就可以!哈哈
【最不满意】
讲真的虽然很中意这车子,但有一说一,在细节做工确实一比吊糟,太粗糙,和现在国产车都没得必,塑料件这块太差劲!天窗胶条会异响,B柱位置边上那个塑料壳也会翘边,就前后玻璃中间那个塑料板子!车身油漆太薄!太薄!太薄!重要的说3遍!
就先想到哪讲到哪吧!以后要有再补充!总体来说我很中意指南者的!很喜欢!有点小后悔当初没上四驱,没上高性能版!哈哈哈
有车友群的老铁们带带我!
天涯流云367:上了你也后悔,我就9月30日提了2021款指南者四驱高性能版,首保后挂倒档振动厉害,后面冷车启动后待速稳定后起步顿挫感十分难受。说实在话,我是真心后悔了。
人生如梦如你:你买的到底是哪款
Alwaysonline765:你这个猎装套件。4s收了多少钱?
外观变化倒是不大,跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅,不过是卤素大灯,稍微有点不太上档次,包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方,中控台摸起来稍微有点硬,廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年,倒像02年的。
相比19款,车身高度增加10cm,车内空间也有所提升,182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离,后排稍微有些拘束,只有两指,腿部一拳的空间。
动力方面,1.3T 7DCT的组合,初段的动力反馈还灵敏,轻踩油门就有窜出去的势头,在高速行驶时的动力储备就有些保守了,再加速会较吃力。在山间行驶的时候,低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错,低速的时候偶尔会出现一些顿挫。
悬架还是偏硬的,细碎的颠簸过滤的不错,但在通过减速带的时候,车内的振动还是很明显的,而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好,方向盘力度适中,开起来并不觉得沉重。底盘扎实,在高速变线的时候,车身可以完全撑得住。NVH方面,表现还不错,只有在高速行驶的时候,车内的风噪声会稍微有点大,其他情况下,车内都还是比较安静的。
之前一直挺喜欢Jeep指南者这款车的,2021款的指南者自2020年12月份上市以来,我也一直在关注,今天我们就借到了新款在指南者,来给大家评测一些。
购车费用:今天这款车是指南者2021款 220T 80周年纪念版,指导价为19.18万,目前可以优惠4000元,裸车价为18.78万。另外再加上购置税16619元,车船税420元,交强险950元,商业险6596元,上牌费500元,全部落地需要花费212885元。
动力:这款车依旧搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270N.m,匹配9速手自一体变速器,并配备了适时四驱系统。相比老款车型,这款新增的SPORT运动模式,在开启运动模式后,车身稳定系统也随之关闭,可以说是相当的激进了。实际的驾驶体验也是如此,在运动模式下,这款车的动力响应非常激进,发动机也始终会保持在高转速状态下,整体的加速感非常不错,车速在120km/h以下时,动力响应都没有明显的衰减。如果是在普通模式下时,整体的动力响应就比较平缓了,起步有些肉,想要动力好一些,就需要深踩些油门才行。9AT变速器整体的表现也非常不错,换挡时几乎没有感受到顿挫。
悬架、底盘:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,并配备了FSD自适应减振系统。整体的乘坐舒适性还是非常不错的,对于路面一些细碎的颠簸可以过滤的很好。不过,在高速过弯时,感受这款车的侧向支撑性比较一般,方向盘也有一些虚位。
越野性能:这款车的离地间隙为199mm,接近角31°和离去角32°,再加上配备Selec-Terrain系统(岩石、沙地、雪地、泥地模式),整车的通过性还是非常不错的。还可以通过显示屏查看车辆俯仰/侧倾角度,使用全景影像查看周围路况,配合上适时四驱系统和陡坡缓降功能,整车在面对绝大多数的非铺装路面时,都可以轻松通过。
整体来看,这款车的整体表现还是不错的,在动力和配置方面都所提升,只是目前的优惠比较少,性价比不高。
蓝岭笑笑生:21万买个1.3T的NB,大写的服
喵喵110:有点点常识的买指南者也不会买两驱啊
优雅高山VrL:20款虽然有时候有顿挫不过丝毫不影响我的使用
【空间表现】
一开始想着第一辆车小点对自己友好点好停车,但后期还是觉着大点好。空间对一米八的自己来说够用,头部空间不太充裕,个人开车坐姿靠前,后排空间够用,和大是沾不上边了。
【油耗】
还未首保,开运动模式情况下油耗10个往上,普通模式在拥堵路段也得有个9往上,但买之前已做好思想准备,没个十二十三都挺满意。
【驾驶感受】
普通模式不舍得踩油门的话真的是肉的让人发狂,运动模式动力响应还是很快的,推背感很强。方向盘指向精准,手感很好。
【最不满意】
A柱对新手的我很不友好...很挡视线。
很多人觉着指南者1.3t动力不足,个人觉着完全够用,运动模式下动力随叫随到,偶尔地板油享受一下推背感也足矣。地盘高度大于大部分同级车,又带四驱油耗高点也无可厚非吧。自己选择的车,从未后悔过,
自己觉得车不足的地方也在上面一一列出,有兴趣的朋友还是自己去试驾真实感受为准。
忙碌150528775:你这是刚买的?
快落伍了:顶配吗?油耗如何
假如果没有假如:老款方向盘上最经典的圆形JEEP的LOGO给改款了,现在的长条是真的丑
外观上吉普标志性的七孔进气格栅,加上内部点阵式的镀铬设计,十分的精致。两侧的头等与中网相连,更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm,轴距2636mm。车内设计简约大方,大尺寸的中控屏,也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆,使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶,家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉,通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合,动力响应比较快,在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统,可根据路面情况来调节阻尼,表现还算不错。