点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为79.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税70779元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险20092元，全款落地价格在893021元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为332481元，贷款559860元，月供要16717元，贷款购车总花费要934293元，比全款购车多花出41272元。 车系对比：拿宝马X5与奔驰GLE相比。至于奔驰GLE和宝马X5之间到底该怎么选，其实无需纠结太多。从细层次的产品角度来说，奔驰GLE能给到你更为舒适的乘坐体验，它的内饰也是同级最豪华的，当然最重要的是他最稳重。但注重自己开的驾驶感受的话，宝马X5那套机械系统表现会更有亲和力，驾驶乐趣也会更多一些。 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：按下奔驰GLE启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，9挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在四驱系统的帮助下，车轮不会出现打滑情况。奔驰GLE起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。9挡变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了6.06秒的破百成绩。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，奔驰GLE刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为36.25米。对于奔驰GLE这样一个庞然大物来说，36米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：在噪音测试上，奔驰GLE的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

大家好，我是奔驰GLE车主，今年38岁是公司总裁年收入在60万左右，家里2个小孩有时候一家人出门，原先的奥迪A6L感觉空间有些不够用，媳妇想买个SUV而且还要父母喜欢，所以需要一个全能的多面选手，于是看了新款宝马X5和奔驰GLE，我这个年纪感觉宝马X5有点太张扬不够稳重，综合考虑后选了这台奔驰GLE450动感型，目前开了3个月一些用车感受和大家分享一下。 奔驰GLE的外观，硕大的中网仍旧延续了奔驰家族化的点阵式风格，重檐庑殿顶的设计，让其变的更加庄重威严。全系配备LED大灯，在GLE 450车型上还可以选配照射范围更广的几何多光束大灯。 车身侧面圆润了许多，2995mm的轴距也比老款更长了。经典的游艇样式的C柱也被完美的保留下来，配合隐藏式的D柱，让侧面看起来更加饱满。全系标配空气悬挂，可达到上下85mm的浮动行程，能够让你从容面对各种复杂路况。 尾部采用了LED的光源，但整个灯体的尺寸配合硕大的外观，多少会有些不协调。圆润的后保险杠也少了一份老款的阳刚劲儿，但整体样式还是可以接受的。 打开车门后，你就会发现奔驰GLE的内饰似乎有点简单到“轻描淡写”，但这种“简约”绝对不代表着简单。环抱式中控台将运动与豪华进行了很好的诠释，全车随处可见的高级真皮材质内饰配合大量实木材质和金属饰件的装饰，为整体提供了不亚于奔驰S级的豪华感，坐在车内你仿佛置身于一个豪华总统套房。 源自奔驰S级的双12.3英寸大屏设计自然不会缺席，营造出现代而豪华的视觉感，不管看几次都会对这样超前的设计感到惊艳。 动力部分，搭载2.5T发动机，最大马力是367Ps，峰值扭距达到500牛。传动系统匹配的是奔驰自家的一个9AT的变速箱，这台车还配备了一个48伏的轻混系统这套动力组合可以说是奔驰目前最新也是最先进的一套动力组合了。 缺点：尾灯有点丑，起步有点肉 装配工艺有些差，座椅有缝隙。 奔驰GLE 450对于不少男士而言，似乎努努力也不算太难实现。当你真正实现了自己的梦想，坐进一辆属于自己的奔驰GLE 450车内时，我想那是对于成功的自己最好的奖励。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

外观：整体看着精致圆润，虽然没有老一代车型硬朗霸气，但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶，以往硬派的造型，受众人群有限。 内饰：内饰主体是深棕色的，耐脏，看着有档次。中控区域采用双连屏设计，科技感较强，中控台上面的软质材料手感偏硬，但工艺较为精细。 配置：安全辅助配置不高，将近80万的价格，没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。 空间：4941毫米的车长，2995毫米的轴距，前排和后排的空间都很大，后排座椅可以比例放倒，车厢装载能力强，也可以当床车使用。 操控：车身尺寸大，在狭小的地方驾驶有些不便，正常行驶在公路上，方向盘手感柔和，轻重适中，驾驶感不错，车尾随动性也是挺好的。 动力：2.5T六缸发动机，367马力，带动将近5米的车身毫无费力，动力输出没有突兀感，后劲充足，百公里加速成绩是5.9秒，这样的动力是较为强劲的。 舒适性：车内座椅略微偏硬，但对身体的支撑性不错，底盘悬架偏向舒适，走烂路车身姿态平稳，舒适性属于中上等水平。 总结：这款车的优点是空间和动力以及舒适性，不足的地方是安全辅助配置稍微有点低，如果不在乎这点，这款车是值得入手的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV中，奔驰GLE一直是一款很有竞争力的车，随着小排量的趋势，GLE将原先的3.0T发动机换成了2.5T发动机，那么新款的GLE竞争力如何，是否值得推荐呢？ 购车价格：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型，市场指导价79.98万元，市场优惠1万元左右，保险费用2万元，购置税69451元，上牌费1500元，落地总价，87.5万元。 【优点】 1、动力。GLE 450版本搭载的是2.5T发动机，可以在6秒内完成零百加速，动力非常强劲。 2、后排乘坐感受。GLE更多的把注意力放在了后排，后排不仅有老板键，而且中间扶手很宽大，座椅的填充物柔软，靠背角度可以电动调节，后排乘客在GLE的后排可以乘坐的相当舒适。 3、舒适性。GLE是一款偏向舒适性的车，它的底盘悬架偏软，对于大小颠簸都过滤的很彻底，再加上舒适性的座椅和出色的隔音，这是一款坐起来非常舒适的车。 4、隔音静谧性。作为一款起售价近70万元的车，GLE的隔音表现并没有让我们失望，在时速120的时候，它的车内实测噪音在60分贝左右，车内安静程度令人满意。 5、后备箱空间。GLE的后备箱在常规状态下就有825L的容积，由于没有备胎，后备箱盖板下方还有额外的储物空间，整个后备箱的空间非常宽裕。 6、内饰质感。在内饰豪华感的营造方面，奔驰一直很擅长，从设计上来说，GLE的连屏设计和大面积的木质材料，营造出了不错的内饰质感。 【缺点】 1、GLE的前排扶手较长，一直延伸到后排，影响了后排的乘坐空间，后排中间位置的乘坐感受不太舒适。 2、虽然动力很强，但是GLE的油门偏沉稳，动力来的不是特别活跃，即使你深踩油门，也不会给你很强的推背感，和宝马X5区别明显。 3、GLE没有备胎，但是并没有采用缺气保用轮胎，只是配备了补胎液。 4、相对于6秒左右的零百加速成绩，GLE的刹车成绩并不好，大约在40米左右。 总结：奔驰GLE是一款典型的偏向舒适性的豪华SUV，它舒适、豪华、安静，几乎有了一款豪华车的一切特质，不过在动力方面它的动力响应并不是特别迅速，不过作为一款豪华车，它不是本该如此吗？

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰GLE 450搭载的是一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，带有一套48V轻混系统，与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了，接下来我们就验证一下它的表现： 说起48V系统，很多朋友都不是太熟悉。简言之，它就是把车辆传统的发电机和起动机替换成为一个更大功率的iBSG(起发电一体机），这个一体机由48V电路系统供电。自然而然，还需要一个48V电压的电池。这套系统对于消费者层面实质的改变无外乎以下四点：1、使自动启停工作更加平顺、迅速；2、实现安全、高效的熄火滑行功能。3、在停机状态下保证空调等用电器正常工作。4、轻微改善车辆的动力性。 谈及实际感受，由于3.0T发动机足够充沛的动力，48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显，倒是启停系统的优化做得十分到位。负责任的说，单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感，它的表现已经很接近一些HEV车的表现。包括按下启动按钮发动车辆的一刹那，可以说润物细无声。从用户角度来看，48V对于启停功能的实际意义深远，它不再是起步响应和平顺性的累赘了。 除却更平顺、更持久的怠速启停以外，48V系统的另一大法宝在于熄火滑行。在之前的几年里，我们一直在讨论：到底是带挡滑行省油还是带空挡滑行省油。前者的依据是带挡滑行发动机可以完全不喷油，后者的说法是脱开传动系后车辆本身滑行距离更远。在48V系统的支持下，车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点，变得更加照顾燃油经济性。 9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了，从GLE上的表现来看，它属于称职的表现。对于升降档请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言，它算不上特别机敏，而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。这两个方面它和宝马X5以及保时捷Cayenne上的ZF 8HP变速箱还有一些距离。 驾驶GLE是一件非常舒适的事情，这套空气悬架可以极为从容地处理路面上各种各样的颠簸。你甚至都不需刻意躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。相应地，这套悬架对于俯仰的抑制不算出色，日常驾驶油门或刹车稍给大点就会有明显的重心转移感。 GLE的行驶品质感来源于几个方面，首先是声音，它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉，例如风噪、胎噪。传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声，我姑且不定义它们为“噪音”，算是对驾驶者一种回馈感吧。其次振动，六缸机的运转平顺性不必多言，悬架的滤振性前面也有提及，加上出色的发动机启停，都算营造品质感的因素。要说不足，则是前桥避振器对于余振的抑制不算十分到位，例如中等速度过减速坎会出现2-3次跳动，在各个品质感构成因素的映衬下，这个瑕疵有点明显。 转向手感的表现无可挑剔，这种调校用在GLE上十分合适。它保留了一定的阻尼感，同时回中力匹配得也比较到位。整体力度适中偏轻一点，回正速度恰到好处，车头对于转向的响应也没什么问题。当然，激烈驾驶还是算了，悬架可能吃不消。 GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统，中央为多片离合器式差速器，辅以4ETS电子限滑。结构本身没有太新奇的点，属于纵置平台豪华SUV的常规操作。 如果让我评价奔驰GLE 450的话，舒适、豪华、静谧，动力调校不算十分细腻，这些标签似乎与我们印象中的德系车不太一样，反倒是像极了一台美系豪华车。但对于一台奔驰而言，它难道不正该将这些放在首位吗？很多时候我们期待着它会顺应潮流，变得像某某车一样，实际却不尽如此。静下心来思考，真正的自我，或许就是它现在的样子。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.43分“优秀”

奔驰GLE换代后比老款更立体，大灯的造型也像CLS那种三角眼，前脸整体设计没有老款那么大气，整个设计有点阴柔。腰线同样很很柔和，但是位置非常高已经差不多和车窗重叠了，让它的视觉高度很低。尾灯我很喜欢，尾灯也是奔驰最新的设计，而且还原厂做了一点熏黑的处理，后备厢地板位置很低，这样放一些大物件还挺方便的。 内饰整体就是奔驰的一概设计方法，不过针对SUV做了一些改变，空调出风口是圆角矩形的，屏幕下面是四个出风口，用料也是不可挑剔，氛围灯是点睛之笔，挡把两边都有了把手，给GLE增加了一些野性。GLE的车玻璃是单层，但是因为外观设计，让它风阻系数不高，所以开起来风噪并不大。 对于GLE我最满意的是空间，1.75米的身高，坐在前排头部有一拳多的头部空间，后排头部也有四指的头部空间，就算把后排座椅调到最靠前的位置，腿部还有一拳多的空间。 后备厢的空间也很大，放两个28寸的行李厢完全没问题，而且后排还有一键放倒一键归为的设计，便利性很高。 动力方面，搭载2.5T加48V轻混系统，匹配8AT变速箱，市区行驶动力非常充沛，而且悬架很硬朗，急加速也不会有坐船的感觉，油耗市区开14个油左右。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

优点： 1、前脸面积巨大的星辉式中网很有辨识感，贯穿式的镀铬条搭配奔驰大标也带来了足够的视觉冲击力。侧面造型依然足够经典，线条感表现比较出色，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。 2、内饰豪华，双12.3英寸的贯穿式大屏很容易就能吸引人的眼球，在同级别来看也是最具精致感的那一款，中控台被皮质软性材料覆盖，木纹风格的饰板也有效增加了内饰的格调感。 3、遍布全车的氛围灯也有效增加了内饰的质感，不管你是喜欢夜店的风格还是温馨的风格，氛围灯都能够满足你的需求。 4、身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅前后以及靠背角度都支持调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。 5、GLE450配备的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 由于采用了直列六缸设计，所以发动机运行的时候非常稳定，即便是自动启停工作时也频繁的熄火启动也几乎感觉不到来自发动机的震动。当然，48V轻混系统这里也立下了功劳。 这套动力总成起步阶段也有很出色的加速体验，基本上轻踩油门车身就会有反应，中后段动力储备也非常的丰富，那种随叫随到的动力感受让人非常的喜欢。 匹配的9AT变速箱在奔驰旗下的车型中也非常常见，换挡速度比较快，而且对驾驶员意图的领会也比较精准，不管是巡航还是超车都能够拿出让人满意的表现。 6、GLE配备的多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统有着比较出色的越野能力。电子限滑对于车轮打滑的制动效果非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。 7、隔音效果出色，对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底，能听到的之后发动机的声浪。 8、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，形势品质感好。激烈驾驶时也能提供出色的侧向支撑能力，车身侧倾不严重。 缺点： 1、变速箱在低档位时表现不够出色，尤其是堵车时频繁起步刹停会存在轻微的顿挫，平顺性不太完美。 2、座椅偏硬，虽然支撑效果比较好，但不能有效缓解疲劳感。 3、优惠幅度小，如果对颜色有要求的话，等车周期也比较长。 4、缺乏辅助驾驶功能，而且不提供选装，对于这个级别的车型来讲实属不该。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

外观霸气，车标够大，买标送车那种大，内饰豪华，尤其是打开氛围灯的情况下，随便一拍都可以发朋友圈，动力够用，谈不上多好。操控一般，但胜在乘坐舒服，长途高速优势明显。 外观来看整体不显大，就是尺寸全方位超过宝马X5，但看起来比它要小。前车灯有点小，与大气的车标不太配，尾灯造型有点丑，而且排气是假的，有点失望，如果地AMG版本的造型就更完美了。空间前后空间很大，全景天窗通透感好，只是中间地板凸起，而且扶手箱有向后突出，中间位置空间略有影响。后备箱取消了备胎，空间大到没朋友，装东西很爽的。两块大屏科技感很强，氛围灯很出色，只是颜色太多，有时选不好颜色，感觉像在夜店一样。2.5T的发动机，最大功率367马力，起步轻柔，前程加速不激进，后面则动力源源不断，一不小心就超过了120KM/H。综合油耗在13L左右，高速很省油，在8L不到的样子，这么大的一个车实属不易，就是加98号的油，有时不太方便。操控一般吧，有点开船的感觉，不适合激烈驾驶，相比宝马X5是弱了不少，没什么驾驶乐趣。 同级别里最舒适的吧，适合家庭使用，不激烈驾驶表现极好的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

换代后的奔驰GLE外形敦实了不少，下盘很稳，星辉式中网更加时尚，几何多光束大灯不是标配略显遗憾，这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合，科技感和豪华感拿捏得恰到好处，多媒体系统短板只有原厂导航系统，详细程度、反应速度均很一般，64色氛围灯支持多套配色方案，豪华氛围营造到位。体验者身高178cm，前排调至最低，头部留有一拳，保持前排座椅不动，后排座椅移至最前，腿部仍有一拳三指间距，头部三指，进入第三排后，头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机，得益于48V轻混系统，自动启停的工作更加平顺和迅速，发动机介入/关闭的动静很小，持续动力输出浑厚且细腻，9AT变速箱换挡逻辑不算聪明，平顺性存在小的瑕疵，中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架，底盘设定的天平依旧倾向舒适，处理路面的各种颠簸都很从容，标志性的转向阻尼感依旧存在，整体力度轻盈，开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因，比起整体表现，我认为“标”的竞争力要更足，也正是因此，在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

奔驰GLE的外观设计非常的大气，特别是前脸，辨识度非常高，星辉式中网配合大尺寸的“三叉星”LOGO，非常的有气场。其中霸气的LED车头大灯设计，能给人带来很强的既视感。车身侧面采用了较为平直的线条，看起来有一种四平八稳的感觉。车尾设计较为圆润饱满，给人带来一种厚重感。   内饰采用了家族式的最新风格，豪华与科技感并存，同时还带有一点运动气息，用料很高级，摸起来手感很舒服，同时仪式感拿捏得恰到好处。其中三幅式的多功能方向盘设计尺寸比较大，而且按键比较多，用起来我觉得比较繁琐。另外中控采用了双联屏的设计，科技感尽显，同时支持CarPlay 和CarLife手机互联功能，还带车联网以及语音操控系统，实用性很强。虽然车内配备了5个TYPE-C接口，但是没有USB接口，手机充电可能会不方便。  得益于车身尺寸比较大，2995mm的轴距表现，无论是前排还是后排空间表现都非常可观，大五座的布局还是能够满足家用的，身高1.78米的我坐进后排能够轻松的翘起二郎腿，不过中间位置的空调出风口比较凸出，而且坐垫比较短，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有很大的帮助。舒适方面，座椅填充比较近柔软，但是座椅比较窄，包裹性不是很好，同时后排座椅也支持电动调节，整体够体面。另外搭配了空气悬架，过颠簸的路面的时候比较晃悠，悬挂过软无法控制车身。   动力完全不必担心，搭载2.5T引擎加48V轻混系统，367匹的最大马力很强劲，不过起步有点肉，速度起来后非常给力，匹配9AT变速箱提速比较线性，一脚地板油下去，有不错的推背感。操控方面，三幅式平底方向盘动感十足，操作起来也很便捷，搭载的动力系统也有着不同的调教，底盘稳健 而且有质感，有着很强的稳定性，不同驾驶模式下车子也有不同的表现，这样安全性也提高了很多。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，上个月我对2021款奔驰GLE 450 4MATIC动感型进行了深度试驾，今天就和大家分享一下我的驾驶感受。 【动力系统】 发动机依然采用了直列六缸，虽然排量从3.0L降低到了2.5L，不过最大功率依旧为270KW，最大扭矩500N·m，同样装备了48V智能电机系统，可额外输出16KW功率和250N·m扭矩，变速箱为9速手自一体，动力参数和3.0T发动机一致，而实际的加速时间快了0.1秒。 从动力输出而言，2021款450 4MATIC动感型已经属于储备过剩。 【驾驶感受】 这里主要分享一下驾驶感受，在任何一种驾驶模式下，轻踩油门都不会感觉动不足，动力来的都很直接，而且变速箱升降档也科学合理，通过油门就能准确地掌握好车速，不过运动和舒适模式之间的差距非常明显，一个犹如西装暴徒、一个犹如翩翩君子，能够呈现出不同的两个状态，正如男人不止一面一样。 其中让人记忆比较深刻的是它的双涡轮增压器，其中电子涡轮在低速时介入，可以实现车辆滑行降低噪音和油耗，而废气涡轮在高速时介入，能够提供更好的动力输出。这是一个很好的发动机技术，因为对于奔驰GLE来说，飙车显然不是它的正确打开方式，能够让车主和驾乘人员有安心舒适的感受才是关键，所以电子涡轮保证了市内用车的安逸需求，而废气涡轮只有在高速时才会工作，明确的分工带来了完全不同的体验，所以让人记忆深刻。 其次就是奔驰车GLE搭载的车道保持系统也很先进，它不是以硬性控制方向盘来实现功能，而是通过单侧刹车来保证方向，比如在没有开启左转向灯的时候，车辆如果朝着左侧偏离车道，那么系统会对右侧的前后车轮进行轻微制动，第一、能够保证车辆航向，第二、能及时提醒车主，第三、这种方式比控制方向盘更加安全，也不会突然惊扰到车主。 在底盘方面，除了全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂之外，还增加了高低软硬可调的辅助系统，配合上全时四驱之后，这款车不仅有着很好的公路性能，而且也具备了较好的越野能力，可以穿越河坝、戈壁、河谷等场地，但是不能和硬派越野车一样进行极限越野，但是对于大部分车主而言已经足够，特别是在攀爬陡坡的时候，全时四驱的抓地力非常有力，落地车轮不会打滑，悬空车轮不会空转，动力利用率非常高。 虽然这一次我没有进行视频拍摄，但是辣哥的后台也有2020款奔驰GLE的越野评测，实际感受和2021款车型没有任何变化，有兴趣的朋友也可以翻出来了解一下，但是不要说什么城市SUV也能上去，因为那个河坝当初宝马X5没有直接爬上去，而是通过侧行才得以通过。事实上，这一代奔驰GLE上市之后，在产品迭代更新上做的还是相当不错，在综合驾乘体验上超过了上一代。 【我的观点】 不能说它就比宝马X5更好，但也的的确确提供了另外一种不同的驾乘体验，和宝马X5偏向公路不同，奔驰GLE有着更均衡的性能表现，而且在科技性上也做得更加周全一些，对于大部分城市用户而言，宝马X5是被限制的猛兽，而奔驰GLE才是出行的良友。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.6分“优秀”

蛮喜欢的，就是停车有顿挫感！其他的，特别是内饰，很喜欢。外观也很漂亮，车确实是比较大，我拿了就刮了一次

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

这款车轴距为2995(mm)比其他几款配置加长了60mm，为座位预留了足够的空间，内饰空间非常的充足。配置全时四驱，并具有九速自动变速箱，但GLE450的直六档通过48伏的电动系统得到了补充，它使停止发动机变得异常顺畅，在滑行时会收集能量，并增加20bhp以填补涡轮迟滞。 新的GLE设计了一个非常技巧性的电子制动空气悬架系统，在拐弯时速度控制非常好。像S级双门跑车一样，它实际上在各种行驶模式之间使用“曲线”设置倾斜到弯道。E-Active车身控制系统与道路扫描摄像头计算，该摄像头查看前方的道路，并可以为每个减震器做好准备，以防即将来临的冲击和坑洼。开这辆车驾驶是无需担心任何问题，加速流畅运行平稳，在转弯和加速时完全突显了此车的特征。