购车前跟a8,7系做过对比,应该说奔驰在我内心算是王者吧,而且又是大换代。所以选择,但是所谓的王者让我失望失望。
颜值方面个人还是觉得可以的。一开始会觉得没有老款大气,中控没有222的漂亮。但是随着时间的推移逐渐适应并且会认为新款就是新款。
配置方面,好多配置之前都没了解过,感觉到现在还有一些功能没发掘出来,没研究明白,之前一直开的是硬派越野车,对配置要求也不高,又是自己驾驶。所以给出好评。
空间方面,中规中矩,d级车该有的样子
操控方面,3.0t的排量,不做竞技驾驶,完全OK。
综合还是挺喜欢的,就是各种故障让人心碎。。
自购车后故障频出,四
s店处理过多次,也没有完全解决,看车友们的评论,好多故障确实不该有,确实让人挺恶心的。我的这台车曾经出现过开高速公路上,提示立即停车并关闭发动机的故障。。而且这在四s店那这还不算危险。
建议有购买想法的准车主多看看相关文章和评论后做综合考量。
易哥哥ygg:S永远是d级王者
hanna470:奔驰S永远的神
sidhi:自己开的话还是七系爽
气场比较强,做工比较精细,灯光漂亮,尊享型配置丰富,四门无钥匙进入,车的外观和内饰都比较好看,原厂的轮毂不是很好看,减震舒服,隔音比较好,电动感应后备箱,前后排座椅记忆通风加热角度调节,柏林之声环绕音响,前后排手机无线充电,雷达太敏感,经常报警,触控板不好用。直列6缸 48V轻混,很够用了,就是有的时候会有顿挫感,应该是变速箱系统的问题,轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般,特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小,后排空间也比7系小。方向盘很轻,这么大的车开起来特别轻松,大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受,比较低,高速的话就更省油了。
奔驰S级近期的换代可是掀起了轩然大波,即便是获得了超大号格栅与更激进的运动扰流,可它在视觉上的那种霸气与商务感真的弱了许多。换句话说,采用新设计的S级更像是一台为年轻精英打造的顶级商务车。
就算是看上去没那么霸气了,但只要打开车舱,S级在豪华市场中几乎无敌的,都不用看什么夜视系统、AR虚拟现实全息平视系统、指纹/声纹识别这些黑科技,就是遍布支柱内的扬声器样式,还有游艇式驾驶舱装饰与座椅纹理,它的豪气就已经够压倒我们了。而躺在中控台上的12.8英寸OLED大屏在每一次触控里都带有一定振动反馈,这让我们在动态驾驶中也能进行一定限度的安全盲控;而变为触摸设计的方向盘按键,在进行多媒体与辅助驾驶操作时也很便捷,交互响应没有任何反应停顿。
都说开宝马、坐奔驰,但实际上奔驰S级的空间并不算特别大,177cm的体验者头部空间也刚到1拳,可后排足以翘起二郎腿的大纵深,的确让可平躺的Nappa座椅变得相当奢侈。多角度调节、按摩功能、分离头枕还有香氛系统,都让这里的环境舒适超过了真正的飞机头等舱。
当然,奔驰S级开起来也是很爽的,毕竟配了367Ps的3.0T发动机,现在还有48V轻混加入,它的起步弹射没有任何拖泥带水,4MATIC使得它即便在运动模式下出发也能保持轮胎抓地,并在过弯时牢牢贴近地面,这为驾驶人带来了较柔和却又积极的控感,并抑制掉了中低速过弯时的几乎所有体感侧倾,这驾驶人的“控”与乘客的“坐”都没什么好挑剔的地方。
作为奔驰的旗舰车型,S级的气场毋庸置疑,特别是经典的立标,很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华,大量的木纹、皮质、缝线都很显档次,双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位,常规配置不用多说,只是很多高级配置都要选装,比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等,如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距,奔驰S级的空间并不算夸张,后排中央地台还有一个不小的凸起,满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求,舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般,好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性,还能起到一定的节油效果,工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。