新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言,相比于老款S级来说,新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质,相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了,前进气格栅面积也增大了不少,两侧的线条也圆润了不少,而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格,与老款的前脸形成十分明显的区别。
新款S级的的侧面也更为修长了,侧翼子板处变得更为宽大了,让新款S级的豪华感提升了不少,车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身,不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手,要知道这一配置老款S级并没有提供,而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。
新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似,整体的造型更趋向于扁平化设计,尾灯部分造型采用了倒三角的形状,值得一提的是,灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。
换代S级最为出彩的地方,我想莫过于是其内饰部分了,与老款S级相比,内饰变得更加豪华之余,也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏,与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉,据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。
不仅如此,该车还配备了4D柏林之声音响,包括了30个扬声器和8个震荡器,而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到,新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统,这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。
但可惜的是,本次没有机会去试驾奔驰这款新S级,只是去静态体验,但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华,也更具科技感了,当然了,舒适性也是十分不错的。
奔驰S级绝对可以称得上是一辆气场全开,稳重商务的代表车型。21款车型外观整体大致延续了2020款的设计形式,但是大灯的造型有变化,变得更细长一些,看上去也更加精致大气,开上街回头率甚至比宝马7系和奥迪A8更高,毕竟开“大奔”在大众的眼里都是有身份的成功人士。至于内饰设计,奔驰S级说第二,那就没人敢称第一了。整个内饰营造的非常成功的豪华感以及优雅品质感,超大尺寸的中控屏加上氛围等的烘托,其科技感也完全可以吊打同级别的车型。作为一款D级车型,奔驰S级的空间表现非常亮眼,但美中不足的是由于后排中间位置几乎不能做人,扶手箱内设无线充电,基本上没有太多的储物空间。动力表现整体表现一般,起步比较迟缓,而且低速时顿挫感较为明显;至于操控,毕竟车子有那么大,操控相对也会有点吃力。之前有不少车主说奔驰S级的油耗过于太高,如今相较于上一代车型,21款车都搭载了48V轻混系统,在燃油经济性方面有了进一步的提高。最后说到性价比这个事情,我想说的是对于买这款车的人,应该也不会去考虑这车的性价比,就像红酒一样,几百块的普通红酒和82年的拉菲,喝的都是酒,但后者更最求格调与品质,选择奔驰S级车型的消费者同样如此。
大智若愚张永茂:就这外观4.5分?哈哈哈……继续炒作吧
改变风格后的S级或许无法让大部分人接受,但其气场依旧有着大佬的气质。前后灯组面积上的减少,没有太多的降低面整体的豪华感,而更直立的前脸让人回想起之前的“虎头奔”。相比起外观上的改变,内饰上的变化更加明显,大尺寸的屏幕自然是一种趋势,不过类似电动车的设计在S级这种车型上也还是有不少违和感,尤其是在上一代车型雍容华贵的内饰气氛底下。作为豪华轿车,得体的加速自然是不可缺少的因素,这辆接近5.3米长度的大车能在不到6秒完成零百加速,结合48V轻混系统后,燃油经济性也得到不错的提升。而在S级自己的领地,在舒适性上展现出超高的水准,一款车要造得舒服并不难,但要充满豪华感,那么S级依旧是目前的标杆产品。新S级从发布开始就存在争议,但依旧没有影响它作为奔驰牌面的表现。纠结S级是否豪华没有任何意义,这依然是这个价位中最豪华的存在。
外观上:全新一代的奔驰S级,吐槽的人比较多,大多吐槽的会说S级是A级的放大版,但是同样的线条放在不同的车身尺寸上,效果是完全不同的,只不过人们接受这种新的线条,还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的,这个级别S级还是王者。
空间上:S级的空间表现一如既然的优秀,在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。
舒适性上:这个是奔驰最擅长的地方,就拿座椅来讲,奔驰的S级座椅的支持性是很棒的,当你坐上去的时候,对于臀部的支撑感,在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。
内饰上:也是奔驰最擅长的地方,整体氛围的营造给人很豪华的感觉,氛围灯的搭配,皮质的细腻感,看上去就很豪华的感觉。
总体来说,这一代S级在产品上还是依旧优秀,设计语言的变化,人们对于他还需要时间去适应,现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情,让很多人望尘莫及。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S
全新一代的奔驰S级让诸多人感觉没有上一代大气沉稳,如狭长的楔形头灯设计少了几分以往“大佬”的气质,中部镀铬的盾形进气格栅与下方类似AMG的三段式设计风格,在运动感与时尚感上有所增强。侧面优雅修长的车身凸显出了作为行政级轿车该有的气场。此外新车还使用了隐藏式门把手设计,把手上还印有Mercedes-Benz的字符,不仅行驶风噪有所降低,还提升了细节上的精致感。车尾的设计也是争议颇大,整体视觉效果内敛了许多,少了几分沉稳多了几分秀气。采用镀铬饰条贯穿两侧三角形尾灯组的设计,拉宽了车身尾部的视觉宽度。此外,下方双边共两出的排气与小型扰流饰板的搭配增添了一丝运动气息。全新一代奔驰S级内饰变化非常巨大,且在科技配置上有了大幅提升。整体设计并未延续前代横置一体式大屏设计,而是改用独特的纵置一体式设计。中控台大面积饰板与游艇甲板设计类似,布满了整个内饰空间,豪华质感得到了进一步提升。12.8英寸的竖屏与下方中控区域扶手箱相连,也与游艇的中控设计相符。动力方面全新奔驰S级 400 L最大功率313马力,峰值扭矩450牛·米。
外观部分,这台奔驰S 450 L 4MATIC外观部分配有AMG运动组件和AMG车身风格组件,几何多光束LED大灯MULTIBEAM LED是全系标配,但是智能数字大灯只有最顶配才有。另外全景式滑动天窗,后车窗遮阳组件,可自动防眩目的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜也同样是全系标配。值得一提的是次顶配车型也配有智能风挡玻璃清洗系统 包括可加热雨刮器叶片功能。内饰部分配有Nappa皮饰多功能运动型方向盘,指纹扫描仪,12.8英寸OLED 中央显示屏整体的视觉效果非常豪华并科技感十足,并配有平视显示系统,很可惜的是裸眼3D数字仪表屏只在最顶配车型才有。除最低配外配有Burmester 3D环绕立体声音响系统带有15个扬声器,系统总输出功率为710瓦。动力部分:奔驰S级450 L 4MATIC官方百公里综合油耗8.39L,0-100公里/小时加速用时仅需5.6秒,最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米。最重要的是搭载4MATIC全时四驱系统。
老李231109886:这款奔驰S简直是惨不忍睹。失去了S级应有的强大气场。虽然造车质量没得说,内饰灯光也非常出色,但仅凭外观和前后大灯就彻底毁了出色的部分。如果把前后logo都去掉,就是一台不折不扣的韩系车。
不甘平庸Z:尾灯是真的丑 还有前脸跟奔驰E没有区别 没迈巴赫霸气 内饰很好 希望22款改进 改回原因的S霸气 对得起百万豪车
奔驰S级2010款 S400L HYBRID,这款车内饰豪华,外观稳重,商务范十足。混合动力,油耗也比其他同级别豪华品牌低,车内静音相当不错。氛围等颜色很赞,既不会太耀眼影响驾驶,又不会让人产生疲劳,天然的暖色,让人很舒服。外观以前看着挺顺眼的,但是自从新S级出来之后,越看越觉得它老气了,但是怎么说呢,毕竟汽车是更新换代很快的产品,要接受这种心理。前排后排空间都很足,各种调节座椅的按钮也很丰富,基本不管什么体型的人都能通过按钮,找到适合自己的角度和空间。头部空间也很足,在空间和舒适方面,实在是挑不出奔驰S级太多的毛病。混合动力,起步很强,V6搭配电机,在2010年的时候其他人想都不敢想的,HYBIRD的标识印在后面别人往往都不知道什么意思,当然,现在随着混合动力的普及,大家都知道这是混动了。但是高速之后感觉动力有点不足,可能就没有电机起步那么激进。但是虽说高速之后没激情,但是超个车什么的还是很随意的,之后油门深踩,基本就会立即降档提速。这款车还是值得购入的。
ཎ生活不卑不羁ན:求住各位大佬,10款S400油电的现在多少可以入手
为何拼搏:值得入手
云众科技001:这个车什么价
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4分“优秀”经过听到这么一句话:奔驰发明汽车,其中最有代表性的车型就是奔驰S级。从1951年诞生至今,已经有将近70年历史,并已经发展了十代车型了,一直被认为是奔驰在设计、安全、科技以及豪华之集大成之作,也是奔驰最早进入中国市场的车型之一。
现款的奔驰S级也是被认为最成功的一代,并推出了S-迈巴赫车型。设计上继续延续了霸气精致风,前后灯组的设计也极富科技感。早期版本用上像当年马车一样的两幅式方向盘,十分有特色。 发动机版本也是十分多样化,从四缸,六缸,一直到12缸,目前主力机器是直六发动机 48V轻混系统,整体动力输出从容不迫。对于绝大部分S级用户,动力都是十分够用,如果想进一步找寻刺激,还有AMG版本可以选择。由两面12.3英寸的液晶屏幕构成的中控台也给人足够的豪华感和科技感。
后排座椅一直奔驰S级让人称赞的地方,空间感也是一流,配合空气悬挂和十分高的隔音水准,舒适性可以拿高分。由于有相当大的受众群体和质量相对稳定,所以奔驰S级的二手车行情也相对保值,一直是D级车的一个标杆之作。2021年要推出全新一代,但现款依然在处于热销状态,硬要找不足的话,就是这车在驾驶乐趣相对宝马7系,奥迪A8L来说,还是相当平淡了一点,人车沟通感会相对较弱。
在受众人群中,奔驰S级一直被认为是商务接待的首选,当然,平时自己开也没有问题。新一代车型已经有了展示,科技感大幅增强,但豪华气氛营造上似乎不及现款车型。如果你更在意这点,现在入手也值得!
这款车在驾驶体验上接近完美,除了豪华氛围给予车主的精神享受之外,配置也很丰富科技化高,动力输出强劲加速快,而且四驱系统的性能出色,能够提供非常好的抓地力和稳定性,空间宽敞座椅柔软舒适,关上车门后非常安静,能够隔绝发动机噪音、风噪和胎噪。
奔驰S级将古典与华丽做到了极致,现代科技与复古并存。宽大舒适的后排座椅,配合上座椅通风加热,还有后排的两个小电视,可以让后排的人坐的很享受。腿部调节可以将前排座椅调整到最前方,脚踏板会自动伸出来,是后排最舒适的状态。64色氛围灯可以分为3个区域分别设置,在动态模式下还可以进行颜色的交替变换。动力方面配备的是和C43同款的M276发动机,红绿灯起步,只要敢踩,在四驱系统的加持下是可以秒杀路上绝大部分的车的。悬挂软而舒适,开起来也很安静。但是在刹车方面还是有一点偏软的,给人一种没信心的感觉,但是稳稳当当的开,这个刹车还是很足够的,毕竟谁也不会开这个车天天在马路上当成跑车开。
这个级别选择奔驰S级是个不错的决定,不仅是3165mm的超长轴距带来空间的舒适感,还有内饰的用料和做工都营造出一种豪华的氛围,13喇叭的柏林之声音响更是可以带来曼妙的音乐,配合64色氛围灯,在车内会有一种享受的感觉。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”说到豪华D级车,没有人会忽略S级,奔驰总能带领潮流,这一代上市的时候,两块大连屏,现在各个车企都在效仿,毋庸置疑奔驰S级在BBA里是最豪华的,虽然已经上市将近十年,但第十代S级的起点太高了,所以通过后续的改款,不断跟着时代的步伐。
就比如现在在售的S级相比10年前刚上市的适合,进气格栅发生了变化,大灯LED光源由56颗升级到84颗,而且现在C级E级和S级最明显的差别就是日间行车灯的灯带,S级是三道灯带。尺寸方面其实,BBA的D级车都相差不大,而且后排空间都完全够用。
内饰主打的就是豪华,实木加真皮缝线是凸显豪华最好方式,奔驰S级的实木保留了木纹的纹路,S级的车主就应该坐在后排,后面两个显示屏,不过界面UI设计有点老气,不过分辨率还挺高的。
座椅的真皮皮质非常柔软,而且填充物也很扎实,坐垫也很长,坐在后排翘个二郎腿完全OK,乘坐感受就是极度舒服,不过后排中间地台隆起很高,中间并不适合坐人。
S级全系搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统,而销量担当是S350L也拥有最大299马力的功率和400牛米的峰值扭矩,不要以为它是一辆D级车就在路上小看它,9AT变速箱可以让它实现百公里加速6.6s。
说了这么多优点,再说说我认为的不足,不足在内饰,我更喜欢老款的两幅式方向盘,那个才更符合S级优雅的定位,12.3英寸的中控屏不支持触控,操作只能通过触控板和方向盘触摸按键来实现。
新一代奔驰S级已经发布,许多人认为S级丧失了原有的气场,转头来看现款S,反倒是有一种老大哥的感觉,气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿,不过依然是奔驰S级这套最原汁原味,圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技,但档次感、豪华感无疑是出色的,配合实木饰板,这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的,S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款,后排座椅舒适度极高。但有得必有失,在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差,特别是连续过弯时,车身起伏不明显,几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教,都能输出不错的马力值,由于加入了48V轻混系统,加速很轻快,并且发动机转速能有一定幅度的降低,噪音更低。
作为奔驰的旗舰车型,S级的气场毋庸置疑,特别是经典的立标,很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华,大量的木纹、皮质、缝线都很显档次,双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位,常规配置不用多说,只是很多高级配置都要选装,比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等,如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距,奔驰S级的空间并不算夸张,后排中央地台还有一个不小的凸起,满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求,舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般,好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性,还能起到一定的节油效果,工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。