优势:
1、外形大气,横幅镀铬的进气格栅很有气势感,矩阵式LED大灯组内部结构复杂,造型犀利,照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足,隐藏式的门把手能够有效降低风阻,提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂,层次感表现出色,双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。
2、内饰科技感强,悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻,操作流畅度让人满意,功能方面也非常丰富,在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色,大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感,对得起超过100万的售价。
3、后排腿部空间充裕,相比上一代车型有明显的提升,乘客双腿能甚至,能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软,包裹性出色,侧向支撑性也让人满意,长时间乘坐不会觉得疲劳。
4、配置优秀,辅助驾驶功能提供的非常齐全,能够有效提高行车安全性,降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用,能够最大程度解放驾驶员的右脚,只需握紧方向盘即可。
舒适性配置提供的也非常全面,前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热,而且均支持电动调节功能,能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色,能够满足音乐发烧友的需求。
5、悬架舒适,全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节,默认状态下对颠簸的过滤非常到位,即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知,回弹速度快,对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性,车内乘客不会感觉到明显的侧倾。
6、隔音表现出色,对于外部噪音隔绝的非常彻底,风噪和胎噪抑制的也足够到位,急加速时发动机噪音也不大,隔音在同级别来看也处于优秀水准。
7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机,峰值扭矩500N·m,辅以48V轻混系统,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成奔驰已经浸淫多年,油门调校沉稳,起步并不窜,动力输出也足够线性,充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富,再加速能力很强,超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰,除了低速状态下有轻微的顿挫之外,其余状态下平顺性都让人满意。
缺点:
1、尺寸较大,市区内转弯、掉头和停车都不算方便,推荐选装后轮转向系统,驾驭起来会更轻松。
2、外形相比上一代车型更显年轻化,尤其是大灯组缺乏稳重气息,气势感相比上代车型略有下降。
用户4343884776425:第三条,乘客双腿能甚至?
外观方面,全新一代奔驰S级,轴距长达3216mm,史上轴距最长的S级轿车,搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件,再加上溜背造型,让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯,比几何多光束的灯头更加密集,解析度达到130万像素,灯光分辨率超过了260万像素,能精准的照亮每一个地方。
全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向,整个后轮可以偏转10度,转向幅度非常大,几乎是和前轮一样的感觉,时速在60km/h之内,后轮和前轮反向转动,车辆掉头直接缩短2米的掉头半径,在两个车道里完成四个车道才能完成的事情,让这么大的车在城市里开起来非常灵活,时速超过60km/h,后轮和前轮同向转动,让高速行驶更加稳定。
内饰方面,先说前排,两块液晶屏幕,竖过来的中控屏,看起来突兀,但是从主驾驶看过去,还是合适的,主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕,分辨率相当于MacBook Pro,色彩显示度准,对比度高,纯粹的黑,除了贵,全是优点;行车电脑显示屏,支持裸眼3D技术,主驾驶看仪表盘的内容有景深效果,深邃,还带有AR HUD系统,让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况,科技感十足;车内常规功能,无线充电,两个Type-C充电口,外部储物盒,杯架,内部储物盒,这还有两个Type-C充电口,满足全车充电需求;全车氛围灯,包括安全带的卡扣都有,不仅仅是装饰,奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性,比如和驾驶辅助功能相连,当左边有车辆超车,氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员,超级智能;全新S级的音响系统,在3D 的音效基础上又增加的第4D,座椅底下还有振动器,增加了触觉体验,以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器,让你全方位感受音乐的律动。
说说后排,变化最大的地方就是增加了安全气囊,在座椅正前的位置有两个,在两个座椅中间还有一个,绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大,足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架,一个手机无线充电和一个MBUX系统,分分钟送你一个小平板,中央扶手箱打开,里面有两个小桌板和一个储物箱,非常的方便。后排座椅包裹性非常好,旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮,搭配迈巴赫风格的头枕,再来首音乐,舒适感太强了!
动力方面,这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型,汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统,综合最大功率435马力;S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统,综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级,插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机,综合最大功率509马力,纯电续航97km。
总的来说,奔驰全新S级还是很香的!前提是你不差钱~
点评车型:
2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC
5分“优秀”新一代奔驰S营造的豪华版,真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静,太安静了,操控平稳优雅,稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观,但是看久了之后越看越香,车的大灯非常明亮,我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车,走在郊外漆黑的路上,非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎,高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了,总体非常满意!
用户397068014228:冒昧地问一下,迈巴赫不应该比s级等级高吗?为什么同样的价格,甚至s的价格更贵,为什么有人会选择买s而不是迈巴赫呢?
广秀acd05:老哥加价了吗
SoddyZhang:看惯了之后,这代s也没那么丑了,内饰一如既往的豪华,不过好像这代s小毛病挺多啊
全新S级在图片亮相之初就被各种喷,但实车到来之后,大多数人承认了真香道理。这里的真香,并不只是说外观和内饰的设计,而是你真的坐进去好好体验,那种感官上带来的冲击力,比照片真的强一百倍。
看到实车,气场非常强大。首先因为够大,不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸,车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时,轴距较前代车型增加51mm,达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手,值得一提的是如此大的一台车,它的风阻系数仅为0.22。
说实在的,作为豪华D级车的标杆,奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘,心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时,坐进去之后,最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点,第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属,搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯,在全新S级上又一次被升级了,各种变幻,美轮美奂。
我认为对于奔驰S级来说,不用说什么MBUX智能人机交互系统,12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花,画龙点睛的事儿。
百万级豪华轿车,基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力,还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以,全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点,过几年,或许更理所应当了。
1提到奔驰,那不得不说的就是奔驰S了,作为一款德系豪华大型车,奔驰S一直以来都是这个级别的标杆,市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久,而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展,实力这块还是可以的。
2现款奔驰S为21款车型,底盘代号W223,这代奔驰S车型的争议还是很大的,第一是因为这个外观设计的原因,这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气,很多人觉得不好看,外观上争议还是蛮大的,但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的,比老款看起来要更秀气。
3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机,分成三个功率版本,分别是S400L,S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型,动力比较充沛,性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技,比如裸眼3D,流星雨大灯还有四轮转向技术,科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。
4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的,特别是作为一款进口车型的奔驰S,质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的,比如这款车就比较爱漏防冻液,很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质,时间长了比较容易老化形成裂缝,防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱,虽然成本较高,但是能从根本上解决这个故障。
5奔驰S作为一款豪华品牌,在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,而且奔驰S没有首保免费政策,首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养,每次保养价格基本都在一千大几左右,而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油,这也是一笔不小的开支。
6虽然新款奔驰S饱受争议,但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置,用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征,这些年来一直都是这个级别的标杆车型,还是非常值得推荐的。