以它的级别来说,后排腿部空间方面只能说合格,一辆轿跑车,确实不能对它的后排有太多期待,勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。
前排空间还行,乘坐比较舒适,缺点是座椅如果不放倒最低的话,头部空间小。储物空间还是非常不错的,车门,中控台,扶手箱各有若干储物空间,后备箱挺大,由于没有备胎,下层储物格子也能利用起来,体验良好。
动力方面,2.0T+9at城市道路完全够用,红绿灯起步提速非常平顺,虽然换挡偶有迟滞,但是几乎没有顿挫感,高速高速后段动力储备也不错,再加速能力满意。所以,奔驰还是买2.0T吧。
方向很轻,电子味浓厚,转向比例不够均匀,回中力几乎没有;并线辅助:并线辅助还是挺好用,提示及时准确,但偶尔雷达反映慢,提示滞后;自动泊车入位:自动泊车入位要求条件高,比如侧方停车的冗余空间要求大,不实用;主动刹车:主动刹车灵敏,跟车距离过近且脚放在油门的情况下,会触发主动刹车,对安全性有保障作用。
座椅很好看,运动座椅包裹性不错,16向可调,电动腰托都是加分项,调节按钮精致,但座位的臀点偏低,座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴,时间长了有点累;车内噪音:无框车门的前提下,车内噪音控制较理想,风噪路噪都在可以接受程度;悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎,但过一些坑洼路面,悬架反馈快、不松散有韧性,减震舒适性很好,出乎预料,比奔驰E级要好上一个档次;空调温度分区控制:温度分双区控制,钢琴式独立按键,造型典雅,使用方便!
市区油耗12个,综合路况10个,不能说好或者差,正常水平吧。
外观方面,曾经的最美奔驰,现在不太受人待见,不过还是见仁见智吧,我觉得这个车尾部美观度一般,不如上一代,前脸不错,觉得和A级像的建议去看看实车,一眼看不出区别的可以看看眼科了。
内饰方面,奔驰强项,完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹,豪华感爆棚。说实话,开车每天看的就是内饰,一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常,所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽,导航功能谈不上好用,使用起来逻辑诡异,标识不清,同时触摸板非常容易误触,平时拿个水啊,放个手机就有极大概率触误识别。
性价比实在有些差,60多万可选的车太多了,还是2.0T四缸,车内乘坐空间也不大,如果买这个车了,也就别考虑性价比的问题了。
奔驰CLS是一款外形方面很有杀伤力的车型,相比上代车型来讲在优雅感方面确实有所不如,但运动感有了明显的提升,尤其是前脸设计很有视觉冲击力,给人一种虎视眈眈的感觉。
车身侧面比较扁平的设计一方面有效降低了风阻,另一方面也让CLS的气场更叫充足,无边框车门更是CLS的精髓设计。
CLS的大灯组设计褒贬不一,在笔者来看熏黑的三角眼大灯组和梯形大嘴式星辉格栅是非常协调的,至少笔者认为这样的风格要比中期改款的奔驰E级强不少。
内饰方面采用了奔驰家族化风格,贯穿式双联屏设计并不会让人感觉到陌生,即便是在多款车型上看到过之后也不会觉得陌生,不管是档次感还是豪华感都非常到位。
中控台上飞机发动机涡轮造型的空调出风口以及类似金属拉丝工艺的饰板非常有质感,进一步增加了内饰的豪华感,同级别来看这种内饰设计绝对算的上市数一数二的表现。
空间方面并非CLS的强项,但近5米的车长以及2939mm的轴距也保证了后排充裕的腿部空间,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,头部空间也没有感觉到特别压抑,长时间乘坐并不会有什么不适感。不过中央地台隆起幅度比较大,中间座位只适合偶尔应急使用一下。
动力方面CLS 300搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。
日常驾驶动力响应非常积极,起步加速感比较强,中后段动力储备也非常丰富,市区内驾驶并不需要大脚油门,基本上保持较小的油门开度就能够满足并线超车等需求。
9AT变速箱能够出色的领会驾驶员的意图,不管是升挡还是急加速时降档都比较积极,但在平顺性方面表现一般,中低速走走停停时偶尔会在2/3挡切换时出现一些顿挫感,这也是部分奔驰9AT变速箱车型都存在的问题。
这套动力总成在油耗方面的表现让人惊喜,实测百公里综合油耗在8.5个左右,对于一台主打性能的中大型轿车来讲是足够优秀的表现。
悬架方面给人的感觉比较硬,对于细小颠簸的过滤尚可,但路过坑坑洼洼的路段表现不够好,车内会感觉到明显的冲击力,路感相当的清晰。另外后轮在面对较大颠簸时弹跳也比较严重,姿态的控制并不到位。
隔音方面的表现让人惊喜,虽然是无边框车门,但密封性依然比较出色,车内并不会感觉到明显的风噪和胎噪,急加速时发动机噪音会比较明显一些。
配置方面CLS动感型相比豪华型来讲少了运动外观套件、车道偏离预警、车道保持辅助以及电动感应后备箱等功能,价格便宜了5.3万元,笔者认为这5.3万元其实是该花的话,毕竟对于一款主打个性的车型来讲,如果少了运动外观套件总让人觉得缺点啥,而且其它的配置相对来讲也是比较实用的。
所以,对于CLS目标用户来讲,还是优先考虑豪华型,动感型在性价比方面的表现要略差一些。
黑色座驾:汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!
【满意】
1.首先就是对于奔驰品牌的号召力,作为豪华车的代表,奔驰的每一款车型都是很有代表性的,尤其是CLS这款车,作为轿跑车的鼻祖,奔驰CLS有着最具优雅的车身姿态,外观的设计无可挑剔,那种与生俱来的气场能够为这台车带来很强的视觉冲击力。
2.在内饰的豪华氛围上,很多人可能不理解,为什么花费80多万元购买一台奔驰E级平台打造的轿跑车,其实存在即合理,CLS的内饰要比奔驰E级更豪华更优雅,在配色上也很讲究,通过全方位的提升,来达到更豪华的效果,大面积的皮质包裹、木纹饰板修饰,加上个性的外观,就足以打动我了。
3.动力很强大,这一代奔驰CLS 350并没有V6发动机,是一台2.0T四缸发动机,最开始还是担心动力的问题,但实际驾驶之后会发现,299马力的最大功率对于这台车而言,还是绰绰有余的,这台车的百公里加速在6秒多一点,体感还是很强的。
4.无边框车门很拉风,尤其是上下车的一瞬间,车窗会自动下降2公分,以保证车门的正常开启和关闭,很有逼格。同时这台车还有这大尺寸的轮毂,让整车看起来饱满且富有力量感。
【不满意】
1.这么贵的车居然没有自适应巡航,跑高速太不方便了,这个功能需要选装才可以实现。
2.车头造型一般,总有一种奔驰A级的既视感,大灯也没有奔驰S级的帅气。
3.底盘真的很低,如果有减速带的路段,一定要缓慢通过,要不然容易磕碰底盘。
4.后排空间表现一般。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升左右。
【优惠】目前现金优惠8万元。