奔驰CLS,凭借优雅的腰线和肥美的臀部,加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围,使得它推出市场后就博得不少的关注度。只是入门版本搭载的是一套1.5T 48V的动力,以50多万的价格而言不太划算。
这里的CLS 300,搭载的是一台更正常的2.0T发动机,最大功率达到190kW,峰值扭矩则达到370Nm,最大扭矩输出区间为1800-4000rpm,最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。经过实测,它最终取得6.65秒破百的加速成绩,对于接近70万的车而言中规中矩。至于油耗,以动力水平和自重来说,8.4L/100km的郊区路况油耗成绩还是ok的,与它的竞品车型6系GT差不多,但和同级别的省油标杆A7相比还是差了一些。
CLS开起来跟优雅的外观风格一致,整体调性还是偏舒适和轻松,转向比较无感,悬挂也颇为轻柔,加上宽大厚实的座椅,很适合长途出行。只是受到造型比例影响,单论空间的话,后排的头部空间和腿部空间都仅仅够用,后备厢储物空间也不大。
考虑到整体的产品力,以及60多万的终端价格,CLS 300的性价比其实不算高。当然了,如果你要的是CLS那份格调,还有进口奔驰的号召力,那么它还是有一定的购买价值。
外观和内饰设计豪华美观,但是空间表现一般,溜背设计压缩了顶部空间,虽然降低了风阻,但是动力表现并不理想,只能说家用足够,底盘采用了运动化的调教,虽然保证支撑性,却大大降低了它的舒适性,总体来说性价比不高。
奔驰CLS的高颜值的外观和高科技豪华感的内饰是其特色。
而该版本作为CLS家族的顶配车型,最大的提升在于动力和配置。
高功率的2.0T 48V轻混 全时四驱的动力组合,让该版本的车型推背感更强,加速更加稳定,当然油耗也会更高一点。
配置方面,除了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、可变转向比之外,还有全速自适应巡航、柏林之声高级音响、几何多光束大灯、车内香氛等功能。
而该版本78.38万的价格虽然贵,但体验的确不错。
作为入门款的CLS车型,外观方面和高配车型基本一样,而且这一代的CLS虽然没有之前两代车型的美感,但是看习惯了也觉得很好看,而且采用最新的家族式设计语言,让整体的外观看起来多了一些“杀气”。内饰方面和奔驰E级一样,都采用游艇式环抱的设计,内饰的高级感非常好。动力方面,作为低配车型,日常驾驶起来肯定足够,但是如果在高速上的中后段加速可能就比较弱了,如果追求动力,建议购买高配车型。整体来说,CLS作为比较有个性的车型,很适合事业有成且追求的人士。
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型
4分“优秀”作为奔驰的轿跑车,CLS卖点无疑在于里外的设计以及品牌,不过这一代奔驰CLS有些设计过渡,远没有上一代好看,因此销量也不如以往。
不得不说,CLS内饰豪华氛围营造的相当出彩,空间不算大,家用也足够,2.0T 9AT的动力也算充沛。
总结来说,依靠进口销售的CLS没有太大的性价比,实用性一般,主要卖颜值 豪华内饰以及品牌
随着年龄的增长、收入的增加,很多人会考虑换一辆更高级别的车型,中大型车往往成为他们的购买目标之一。
这个级别的车型普遍拥有更大气的外观、更豪华的内饰氛围,在性能方面也有更好的表现,奔驰CLS级正是其中一款。
2021款 奔驰CLS级 CLS 300 动感型前脸呈现出运动的设计风格,较大的多边形格栅辅以镀铬饰物,在霸气中又透露了一丝精致感。两侧大灯造型相当凌厉,给人一种十分酷炫的感觉。整个前脸展现了较强的力量感和运动感。
在内饰方面,风格显得比较豪华,不论是设计还是用料,都十分讲究。搭配灰色木纹饰板的修饰,整个车内环境的高级感营造地很到位。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 258马力 L4发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,动力非常强劲,6.4秒的零百加速算是非常快的。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。