点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 敞篷轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4853/1860/1423，轴距为2873mm。厂商指导价为63.68万，当地地区这款车型报价为60.68万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税56354元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险15930元，全款落地价格在680454元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为253387元，贷款424760元，月供要12683元，贷款购车总花费要709975元，比全款购车多花出29521元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.21秒的成绩。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.76米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为108km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4846/1860/1434，轴距为2873mm。厂商指导价为52.48万，当地地区这款车型报价为47.78万元，目前暂时优惠4.70万元，购置税46442元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12949元，全款落地价格在538561元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为200322元，贷款334460元，月供要9987元，贷款购车总花费要559854元，比全款购车多花出21293元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.84秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距为2939mm。厂商指导价为46.88万，当地地区这款车型报价为41.58万元，目前暂时优惠5.30万元，购置税41487元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11612元，全款落地价格在470329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为174915元，贷款291060元，月供要8691元，贷款购车总花费要487791元，比全款购车多花出17462元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.57秒的破百成绩。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1455，轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万，当地地区这款车型报价为40.18万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税41133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11310元，全款落地价格在455613元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为169178元，贷款281260元，月供要8398元，贷款购车总花费要471506元，比全款购车多花出15893元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。 制动：调校偏向舒适的这款车，在全力制动时难免会出现明显的点头，好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试，最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米，这样的成绩也是在预料之中的。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4853/1860/1430，轴距为2873mm。厂商指导价为65.68万，当地地区这款车型报价为62.68万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税58124元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险16362元，全款落地价格在702656元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261584元，贷款438760元，月供要13101元，贷款购车总花费要733220元，比全款购车多花出30564元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为9.52秒。 制动：这款车的制动成绩也很不错，37.49米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.4L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 轿跑车 ，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4846/1860/1434，轴距为2873mm。厂商指导价为59.88万，当地地区这款车型报价为53.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税52991元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14400元，全款落地价格在604621元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为224293元，贷款375060元，月供要11199元，贷款购车总花费要627457元，比全款购车多花出22836元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.72秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.66米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.1L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车

3.93分“良好”

开一辆敞篷车，肯定是很多人小时候的心愿，我也不例外，所以这次有机会开到这辆奔驰E级的敞篷版，印象非常深刻。 【最满意】开这辆车，最满意的肯定就是形象，包括里里外外各个方面的形象。首先外观设计还是奔驰骨子里的优雅，内饰也很符合奔驰的气质，看起来就是一辆很贵的车。再一个就是作为一辆敞篷车，敞篷开关的速度我觉得算比较快的，不用等待太长时间。动态方面最满意的就是底盘方面的表现，面对路面接缝、减速带这些很有底气，山路里过弯也很有信心。 【最不满意】要说不满意肯定就是这个1.5T的发动机，听起来就感觉和这台车不太相配，但184匹的马力说实话也够用了。不过在高速巡航的时候，转速一直在2000上下，感觉不够优雅，不够安静。 【驾驶感受】这个车虽然是进口的标准轴距版，但其实也不小了，不过在山路里开着还是很灵活的，1.5T的动力也没有明显不足的感觉，9AT的变速箱稍微差点意思，感觉判断不好换挡时机。底盘还是很值得好评的，走一些非铺装的烂路也很舒服。 【乘坐体验】双门四座车肯定是对后排空间不抱什么希望的，但实际上坐进去感觉还好，差不多是卡罗拉、思域这种普通A级车的水平，主要是后排靠背太直了，因为得给敞篷机构留地方，所以坐着肯定是不舒服的。 【最后】这种车肯定就是买开心的，基本上就是个大玩具，多数人肯定是不会买的，但开上一辆敞篷车的感觉，也是真开心。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1475，轴距为2939mm。厂商指导价为52.88万，当地地区这款车型报价为46.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税46796元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12690元，全款落地价格在526716元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为195405元，贷款326060元，月供要9736元，贷款购车总花费要545901元，比全款购车多花出19185元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为6.58s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.64分“良好”

提到豪华品牌，奔驰绝对是不得不说的，作为一个专业的车评人，今天我就来给大家解析一下奔驰E级(进口）2021款 改款E260时尚型运动版，定位上是4门5座三厢轿车，尺寸在同级别车型当中属于不错的水平。长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距则达到了2939mm，值得一提的是整车享有三年不限公里的质保政策，应该能打消不少购车者的疑虑。官方指导价为44.28万，现在这款车还依赖进口，所以进销商层面并不存在优惠，江苏地区裸车价为44.28万，购置税在39186元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为12084元，全款购车落地在496000元。现如今贷款购车是很流行的方式，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为132840元，每个月需要还9255元，贷款购车落地要519220元，比全款购车要多花出23220元。 车系对比：如果预算充足的话，可以选择奔驰 E级（进口）2021款 改款E260 豪华运动版，厂商指导价为46.88万，比我们今天介绍的车型要贵不少，但尺寸上完全没有发生变化，动力也都搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配 9AT手自一体变速箱。差价主要体现在配置上的不同，豪华运动版车型要多出360全景影像、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅加热、13喇叭扬声器等更加丰富的功能，这样看下来多花一些钱还是值得的。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500km进行，如果检查没有问题的话，更换机油和机油滤即可，含工时费在内参考价格为1132元。3万公里需要更换刹车油，6万公里需要更换火花塞，配件价格是比较合理的，机油在54欧元，机油滤清器在120元，空调滤芯器在134元，空气滤清器在300元，汽油滤清器在78元，火花塞在570元。 提速；从动力角度来看，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为197马力，峰值扭矩则达到了320牛米。全力踩下油门踏板，变速箱起步转速不高，但爆发力惊人，整段加速过程十分线性，轮胎没有发生明显打滑，从实测成绩来看，百公里加速时间是在7.41秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身不可避免会有点头的情况，后悬架有一个明显的拉伸。整个刹车的脚感倒是蛮舒适的，制动力释放线性，遗憾的是 G值有不小波动，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.79米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.7L，需要添加95号汽油。消费者对油耗表现都是非常关注的，所以我是进行了多路段的实际测试，包括城市和高速路段在内，城市路段一共跑了78.8km，时速维持在35.6km/h左右，百公里油耗为8.5L。在高速路段一共跑了116.7km，时速维持在106km/h左右，百公里油耗为6.5L。 噪音：车辆刚起步的时候，怠速状态并不会觉得吵闹，低速时候安静性也不错，高速的时候胎噪和风噪比较明显。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.7分贝。以60km/h的速度向前型，噪音值在55.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在61.9分贝。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.79分“良好”

购车费用：这款车的指导价为63.68万，目前可以优惠3.6万，裸车价为60.08万。另外再加上购置税53168元，车船税420元，交强险950元，商业险(全险）16894元，上牌费1000元，全款落地需要花费673232元。 如果预算不足的话，还可以选择分期付款。首付30%，贷款利率4.75%，分期36期，最终首付252672元，月供12557元。比较全款购车多花费31492元。 外观：这款车的外观设计的非常帅气，前脸采用了奔驰最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅内部一条横向的镀铬饰条，中间则是大号的奔驰LOGO，整车的辨识度非常高。从侧面看，将敞篷收起来后，整车看起来非常优雅。且敞篷可以在车速50km/时以下时，20秒即可完成开闭，行驶在路上，回头率肯定很高。 内饰：整车的内饰设计依旧是奔驰以往的设计风格，车内一块12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组合成的大连屏设计，是整车的科技感提升了不少。车内大部分区域都采用了软性材质和真皮进行包裹，搭配中控区域采用的木纹饰板，整车看起来非常上档次。 空间：在空间上，这款车的车身长宽高分别为4853*1860*1423mm，轴距为2873mm，账面数据上表现还不错。我身高178cm，关闭敞篷的情况下，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间也有1拳的距离，且由于敞篷占用了后备箱空间，所以后备箱空间也比较有限。不过对于一款敞篷轿跑车来说，这样的空间表现也还可以接受了。 配置：配有自动导流系统，可以通过前后两个导风装置可以在乘坐舱中形成暖风区，且座椅头枕上也配备有头颈暖风系统，带有空气喷口输出暖风。这就保证了即使在冬天时，也能打开敞篷嘚瑟一下了。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机 48V轻混系统，匹配9AT变速器，最大功率184马力，峰值扭矩280N.m。这套动力系统在实际体验中，虽然有这48V轻混系统的加持，但排量确实有点小了，整车开起来没有特别激情的体验，开起来很平顺。速度在30-80km/时之间，提速超车时最为顺畅。跑高速时，速度上了110km/时后，再提速就有些吃力了。 下面再说一下这款车的一些不足： 1、悬架调校还是有些偏硬，在经坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较大，影响乘坐舒适度。 2、隔音效果比较差，即使是闭蓬之后，速度上了80km/时后，车内感受到的胎噪和风噪的声音依旧很大。 3、性价比较低，花60多万买一辆排量1.5T的车型，实在是有些不划算。 总的来说，奔驰E级 E 260 敞篷轿跑车的优缺点还是比较明显的，如果你能接受它的缺点，并且喜欢年轻运动的车型，没事还想兜兜风。那么奔驰E级敞篷轿跑车还是蛮推荐的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

进口的奔驰E级定位是中大型车，但他的空间来说，是较为憋屈的，比起迈腾来说我觉得都会更小，加上他的后排中央地台凸起是非常高的，满载行驶时，后排中间的用户脚是没有多少活动空间的，并且中央的背靠也显得硬，中间朋友的舒适度确实是不佳，并不适合于满载长途乘坐。 作为一款中大型车，本身他的高度是较为低矮的，这是为了突出运动风，当手握方向盘的时候会有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，身体是有点紧绷的，精神会高度集中，对于追求运动的朋友来说，这确实是爽，但对于普通的家用来说，我驾驶个2小时就觉得腰酸背痛了，他并不适合于普通的家庭用车，太累了。 一款中大型车，用的还是1.5T，至少在心理上会不容易接受。当然了，这款1.5T发动机性能甚至不弱于一些1.8T发动机了，280牛·米的最大扭矩，性能还是很强的，但在中大型车中如此的性能有优势吗？并没有，即便在中型车中都没有什么优势，1.5T放在E级上有点的败笔了，中后期的加速还是差点意思的。 你会买1.5T的进口E级吗？是我就不会，要性能没性能，普通的家用来说又不合适，很累，或许卖的就是那个标吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.43分“良好”

我之所以选择奔驰E级轿跑敞篷版，原因很简单，就是开出去很有面子，颜值高、足够拉风。普通版奔驰E级给人一种沉稳大气的形象，但是运用了轿跑式设计及敞篷方案之后，呈现出来的状态完全不同，我个人是特别喜欢这种设计，当然在价格上面也不便宜，63.68万的价格可能会让很多人望而退步，并且在动力上面确实诚意不足，只是采用了1.5T涡轮引擎搭配48V轻混系统。 奔驰轿跑敞篷版车型没有给消费者选择余地，如果能上一个2.0T涡轮增压引擎，我买车的时候就不会犹豫。其实我个人平时跑城市路段较多，试驾了之后动力给我的感觉足够用，毕竟现在像奔驰大g这样的车也沦为搭配2.0T发动机了。1.5T涡轮增压引擎最高能够爆发出184PS的马力，匹配上48V轻混系统之后相当舒服，基本没有顿挫感，而在传动系统上面也选择9挡手自一体波箱。当然如果想要享受到同价位车型的那种澎湃动力，这款敞篷轿跑奔驰E级是给予不到，但谁让我喜欢它的外观颜值以及拉风程度，所以这方面就是所谓的萝卜青菜各有所好，每个人的需求都不同。 不足之处： 1，定位上就是一款2门4座的软顶敞篷车，出去溜街虽然很拉风，但是实用性确实不好，同时价位也不便宜，对于普通消费者来说，购买的时候需要慎重。 2，想要在轿跑敞篷版奔驰E级上面感受到澎湃的动力也基本不可能，毕竟它的百公里加速成绩只有9.1秒，作为一款指导售价63.68万的车型来讲，可能大多数人都会认为它不及格。 3，虽然是一款4座的车型，但除了前排两个位置很宽敞之外，后排因为车顶造型限制更多的是用来作为应急。 4，采用了前置后驱的驱动形态，并没有匹配四驱系统，配置上面相对没有那么厚道，主动的安全预警功能一个都没有，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警。同时主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、 车道保持辅助等等功能也是一个没有。 总体来说，敞篷轿跑版奔驰E级有令我喜爱的地方，但所以我会毫不犹豫的去进行购买，但是如果冲着性价比去，并不建议其它消费者跟风，就算要买也最好去购买普通标准版奔驰E级。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.43分“良好”

有人说1.5T发动机性能只能说是家用，但奔驰E260早已把他放在跑车上了。1.5T能够带来184匹马力，零百加速也要9.4秒了，这性能真的算是跑车吗？这套动力系统并不能带来激烈的驾驶体验，行驶中时速30到90是他爆发力最强的时候，时速100到120进发，他的再加速能力会显得薄弱，即便有着48V轻混的加持，也不能改变什么。9AT变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，这套动力系统来说动力输出是较为线性的，第一次接触的朋友也能很快的上手。 前后多连杆独悬，悬架偏运动化调教，行车的质感保留了德系车的高标准。日常行驶中，对于细碎颠婆等的过滤足够干脆，但也保留了一定的路感。本身转向精准度很高，过弯中很有运动感，但相对来说过弯是车身姿态不够稳健，侧向支撑有进一步提升的空间。 无框车门，满天星中网以及溜背式轿跑车尾的搭配下，外在足够的优雅。内饰本身也延续了E级系列的设计，12.3英寸全液晶仪表盘配上12.3中控屏，整体的观感足够不错，本身也支持CarPlay，CarLife，Android Auto，对于用户还是非常友好的。他的语音识别率足够的高，带有一些客家话口音的普通话都基本可以识别出来，智能化不错。对于奔驰E260，我的态度是：一款五十几万的车，还用的是1.5T，这在心理上会不容易接受，1.5T的E级是不能给到你跑车的那种速度与激情的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

4分“优秀”

预算60万以内，想买一辆轿跑车，陆续看了宝马Z4、奔驰E级轿跑以及保时捷718，最终还是选了奔驰E级轿跑。原因是保时捷718的基础配置太差了，选装还需要一比比较大的费用，宝马的内饰风格不是很喜欢，基本上跟3系一模一样，所以最终选了E级轿跑。 我买的是E260四驱版，官方指导价55.08万元，车价没有任何优惠，好在还也没有强制加装饰什么的，加上4万7出头的购置税、420元的车船税、1.5万元出头的保险，还有一些乱七八糟的上牌费等，最终落地价在61.5万元左右。 由于赶上春节，回老家距离比较长，这款车现在已经开了1万公里出头，刚做完首保，对于使用体验已经有了一定的心得体会，下面把有点和缺点分享给大家。 首先来谈谈优点： 1、外形好看，当时这也是我选E级轿跑的一大原因，前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围很有运动感，媳妇对这个前脸很喜欢。侧面双门溜背式造型搭配无边框车门感觉非常优雅，而且尾部造型也和E级轿车有明显的区别，辨识度非常高。个人感觉这是奔驰现在最好看的车型之一，后方45度角是我最喜欢的角度，优雅大气，而且不失运动感。 2、贯穿式的双联屏也是我很喜欢的设计风格，我感觉这样的造型很有科技感。飞机涡轮引擎造型的空调出风口感觉也很有质感，尤其是那一圈镀铬装饰条有效增加了档次感。 三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，但多功能按键的上手难度偏高，但习惯之后操作起来觉得还是比较方便的。按键采用的是触摸式设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观性以及实用性。 3、座椅的填充物比较软，感觉要比朋友的国产E级长轴版舒服一些，包裹性比较好，对于头部的支撑也比较到位，长时间驾驶也不会觉得难受。另外座椅还有一定的支撑性，至少在我偶尔激烈驾驶时候感觉座椅的侧向支撑比较好，能固定住身体。 4、悬架的支撑性也很出色，连续并线或者急转弯时候侧倾并不明显心。方向盘的转向也比较精准，没有明显的虚位，车头响应速度快，在市区的车流中穿梭感觉游刃有余。而且转向手感并不重，媳妇偶尔开着也不觉得累。当然我更喜欢运动模式，转向会更有手感一些。 5、隔音表现挺好的，开始我觉得这种无边框车门的车隔音效果都不咋地，但开了一段时间之后发现奔驰对隔音处理的很不错，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也很轻微。 6、搭载的是匹配有48V轻混的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 选择四驱版本也很简单，怕媳妇开车时不太习惯后驱，而且四驱系统在湿滑路面上的表现确实要比后驱版本要强很多。 虽然是1.5T发动机，但我并没有感觉到什么动力不太够用的地方，起步加速很轻快，变速箱升挡积极，中后段动力储备丰富，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，一脚油门就能搞定。9AT变速箱的平顺性我觉得要比朋友的国产E级长轴距版更好一些，他经常抱怨变速箱2挡升3挡时候有轻微的顿挫，但我这款就基本上没有感觉。 目前表显的油耗在9.5升的样子，没有想象中那么省油，原因可能是我开车比较暴力有关。高速上巡航时基本上在8个以内，如果市区内堵车的话就直逼11个油了。这款车要求添加的95号汽油，折算下来一公里的成本大约是6毛钱出头。 说完了优点，我们再来谈谈缺点，这也是一款缺点很明显的车型： 1、虽然是双门四座车型，但后排座椅基本上和摆设差不多，一方面是上下车比较困难，另一方面是腿部空间和头部空间都比较局促，不适合长时间乘坐。好在我的后排基本上不坐人，最多也就是放一下老婆的包包，伸手就能拿到，还是挺方便的。 2、悬架比较硬，在铺装路面上行驶倒是挺舒服的，但过减速带就有点难受，车内的冲击力挺明显的。路过坑坑洼洼的路段悬架舒适性也比较差，车内乘客的路感相当清晰。 3、急加速时感觉动力不怎么够用，连同事的思域都跑不过，当时心里真有点不太舒服。不过其实我对动力要求不怎么高，很少有需要这种地板油加速的情况。 4、我最在意的辅助驾驶功能是需要选装的，感觉有点对不起超过50万的定价。而且购车时销售顾问表示选装需要比较长的等待周期，何时叫车是未知数，由于着急用车，所以就提了没有选装的准现车。现在真有点后悔了，毕竟跑高速时候没有自适应巡航真的有点累。 最后来说说保养，奔驰E级轿跑的保养也分为A保和B保，A保就是单纯的机油机滤，价格不到1200元，1万公里保养一次；B保则是大保养，包括火花塞、空气滤芯、空调滤芯以及制动液等，价格在3600元左右。个人感觉保养费用不算太贵，而且包养间隔周期也比较长，整体费用能接受。 总的来说，奔驰E级轿跑除了没有辅助驾驶功能之外，其余各方面都还让我比较满意。但站在舒适性的角度上来讲的话我并不推荐这款车，还是国产长轴距版E级坐着更舒服。但如果你跟我一样是颜值控，E级轿跑就很合适了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

进口奔驰E级轿跑车的外观很帅气，前脸大大的三叉星辉车标和满天星中网，有着很高的辨识度，标轴版的车身比例要比国产E级更协调，溜背式车顶还有19英寸的多辐轮毂，都很让人喜欢。 奔驰最擅长的就是营造豪华感，车内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，圆形的空调出风口和银色饰板，增加了质感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感极佳。 因为是标轴版的原因，操控性方面很不错，方向盘指向精准，车身随动性很好，不像国产长轴E级会有些拖拽感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足之处： 1、动力偏弱，1.5T发动机虽然有48V轻混系统的加持，可起步时还是会觉得有点肉，好在中段加速有一定爆发力，但车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的嘶吼，可速度上升却比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行。2、轮毂比较大，看起来很精美，可是带来的胎噪声也比较大。3、走烂路时中控台容易出现异响，降低了这辆车驾驶时候的豪华感。4、像并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像这些功能在普通品牌上已经很常见，可进口版奔驰E级还需要加钱选装才能得到。5、它是2门4座硬顶跑车，身材比较胖的人进入到后排会比较费劲，身高超过1.76的话坐在后排也会有压抑感，不过考虑到开跑车的一般都是1个人或者2个人出行，还是能够让人接受的。