【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调,缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实,三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气,缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅,虽然尺寸小巧,但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润,倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲,内饰表现就比较出色了,双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感,笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色,不支持导航,但好在支持CarPlay,实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题,在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准,软质材料应用比较多,给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰,进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车,奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点,给人的感觉比较局促,后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大,而且纵向空间不足以放脚,如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整,满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决,但后排座椅放倒后并非纯平,和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机,但最大功率也达到了163马力,峰值扭矩250N·m,同级别来看算是比较优秀的表现了,至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别,前段爆发力比较好,给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后,动力储备就不太丰富了,想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适,换挡速度给人的感觉并不算快,平顺性表现也不够好,2/3挡切换时不够干脆利落,低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车,除了内饰比较精致之外,动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点,所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
作为一名车评人,下面分享一下我试驾奔驰A级(进口)的一些感受,试驾车型为2021款 A 200 动感型,它是一款5门5座紧凑型两厢车,很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质,这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm,轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万,目前平均优惠在3.4万左右,裸车22.38万,购置税19226元,车船税420元,交强险950元,商业险6700元左右,上牌费500元,全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃,油门调校也很灵敏,起步阶段和中途提速都很轻快,而且发动机在中后段的动力响应也很积极,我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒,一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞,而且即使速度超过100km/h,发动机的后劲依旧很足,高速超车很有信心,不过由于排量小,发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门时,变速箱降挡也很果断,但整体的平顺性还有待提高,2挡升3挡时会有明显顿挫感,而且偶尔还会出现拖挡情况,动力衔接不够连贯。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了132公里,车上全程两名乘客,空调温度设置在24度,途径拥堵、环路和高速三种常见路况,车辆的平均时速为31km/h,共消耗95号汽油8.45升,百公里平均油耗为6.4升,这个成绩很令人满意,排量小是一方面,变速箱的功劳也不小,车辆在120km/h巡航时,发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校侧重驾乘舒适性,悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸,而且还保留了一些路感,不过在遇到较大颠簸时,比如减速带、连续坑洼路面时,悬架中后段的韧性不够理想,不能有效降低冲击感,而且车尾还有多余弹跳,底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻,力度适中,日常代步很轻松,但方向盘的指向不算精准,在紧急并线或者高速过弯时,车身的响应速度也不是很快,操控性方面差了一些。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间在两指左右,后排腿部空间为四指,头部空间一拳,后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚,坐垫后靠背尺寸都比较合理,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很令人满意,但后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整,但空间不是很大,能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,再放一些零散物品几乎就满载了,好在后排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒之后的载物面也十分平整,扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
一些朋友曾这样问我:进口的A级与国产的A级怎么样区分?其实最简单区分方法就是:进口的A级是两厢车,而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级,但在指导价上来看,他与国产A级差别是不大的,他的外在设计确实非常的优雅,我这样的大男人都爱了,更何况是小姐姐呢?走入内饰之后,我有种感觉:这是“S级”吗,他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似,双10.25英寸的连屏,带来的观感确实有点的震撼,不过这块屏幕来说还是存在一些问题的,如确实是容易留下指纹,在反光下来看,会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好,使用时最好就小心翼翼吧,不然用力过猛可能会划过,而用力较轻则责会原地踏步,希望奔驰重视一些,在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车,他的空间宽敞度还是值得点赞的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排的头部空间拥有1拳,腿部空间差不多是1拳4指,宽敞度不错。不过有点不友好的是,他的中央地台凸起是较高的,满载行驶来说,中间的朋友脚会没有多少的活动空间,舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有250牛·米的最大扭矩,实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中,他的低扭表现是非常出色的,城市的动力输出非常的线性,本身转向就轻盈,油门也灵敏,实际上非常好驾驶,所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时,7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感,有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了,一款进口车用的还是扭力梁,这确实是无法逃避的问题,并且他并没有配备发动机隔音棉,实际的城市乘坐感受来说,只能这样说:他并不能给到你进口车的豪华度,我认为和速腾的舒适度都差不多,只能这样说:以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说,进口的A级有他自己的优势,但不足也是较为明显的,我认为对两厢车有需求的朋友,想要奔驰的朋友,其实进口的A级还是值得入手的。
先说结论吧,如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒,那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级,同样预算下,我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单,第一个是空间,国产版轴距是拉长过的,2789mm的长轴距,让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说,有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值,有一说一,原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道,但当你把它停在国产版三厢A级时,却并不一定感觉它更加贵气,因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计,并且还有空气动力学的小套件,看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料,也没有线条感十足的包围套件,所以停在一起,即便是优惠后的价格差不多,而进口版的A反而看着像是丐版一样,这点其实挺尴尬的。
第三个是配置,进口版A200动感型,一台指导价去到25.78万的车,座椅是手动调节的,没有倒车影像,无钥匙进入为选装(价格3600),没有后排杯架和中央扶手、没有车联网,没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口,这你受得了吗?而反观同价位的国产A级,在配置则是更加符合国人的口味,更有性价比不少。
当然咯,虽然进口版A级也有自身的优势,譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分,又因为这款车大部分用户群体为女性,对操控的需求不高,导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释,为什么看似原汁原味的进口A级,上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注,是因为其加长了轴距,加大了空间,增加了许多国内消费者喜欢的配置,譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味,但空间不大、配置低,价格还不低,虽然终端优惠不错,当国产版A级的优惠同样诱人,所以还是去看看后者吧。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的,三角眼的大灯像CLS,进口的A级是两厢版,4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短,看过带尾翼的A45后,再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号,两块连屏在A级这个小车上重新做了优化,车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感,只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说,空间并不是它的强项,但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间,后排腿部空间甚至有小两拳的空间,头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理,后备厢基本可以放下三四个小号行李厢,而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的,悬架回弹是偏紧绷的,主驾副驾还有后排的座椅都有支撑,支撑不错,不过坐垫偏硬,坐久了会有一点累
A级比较适合女生开,转向很轻盈,方向盘手感也不错,尺寸适中。1.3T发动机还是四缸,最大功率163马力,配合7DCT变速器,这套动力超出预期,这全要归功于变速箱,油门深踩后,变速箱会非常积极降档,如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速,日常行驶也因为双离合变速箱,慢慢开它会保持一个较低的转速,油耗也会降的很低。
作为一个专业的测评人,今天我给大家来分析一下,奔驰A级进口2021款A200 动感型,首先它是一款5门5座的汽车,长宽高分别为4419x1796x1432,轴距2729mm,3年不限公里保修期限,不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的,一般的进口车间如果你不买平行进口的话,在价格方面不会降低多少,这款车的售价目前是23.28万,也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车,搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的,纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多,而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800,车船税差不多是不到500,交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万,之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的,但是三年的利率还是有点高的,算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差,需要多还就是3万,所以算到最后还不如全款合适。
车型对比:其实和他的A180低配版相比的话,我觉得还是挺值得的,因为两者一共就相差2万多块钱,配置方面却高了不止一个档次, A180的指导价格是23.28万,今天和大家说的车型,它比A180是多倒车影像的,而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗,而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型,才可以去加装的一些步骤,比如说他的手机充电2000元,柏林之声的音响5700元,整体来说,我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养:这款车的首保是可以在店里边进行的,而且是送的,差不多在1万公里左右就要保养一次,进口车这个时候就显现出它的不足之处,因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些,你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元,变速箱油也需要3200元,还有雨刮器片也需要720元。
提速:1.3T涡轮增压发动机,最大功率120KW,最大扭矩250N·M,7档湿式双离合,这款车的加速还是不错的,如果只是纯城市代步的话,这个动力也是完全没问题的,1.3T在加速方面都是有一些滞后感的,但这款车并没有那么明显,这款车在起步的时候是非常快的,到中后区域的时候速度就会慢慢低下来,百公里的加速是8.3。
油耗:工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油,如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话,差不多就能达到6个油,当然这也是因人而异,不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点:
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱,但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合,如果不考虑品牌方面的效应,可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬,居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂,在通过坑洼路段的时候,会有颠簸的感觉。
总结:这款车整体来说还是挺不错的,我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求,如果对动力有要求,可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高,但瑕不掩瑜,个人还是比较推荐的。
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T,虽然基础排量偏小,但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符,全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短,脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显,小油门开度下的动力响应不够积极,基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者,还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式:节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守,反应非常滞后,几乎油门过半才会触发降挡;运动模式下又过于激进,虽然轻点油门就会触发降挡,响应快、拉转速积极,但是转速滞留的设定太夸张了,丢开油门之后,起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的,中后段的加速力道依然很足,这也是托了高参数的福。它给我最大的好感,还是来自于底盘表现。首先是转向,这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感,随速度的阻尼变化也比较均匀,虽然随角度的阻尼变化相对小一点,但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小,搭配娇小车体,打起方向来很灵活,除了低速挪车时的手感偏重之外,其它时候的表现都不差。不夸张地说,基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短,制动力充足,虽然轮胎极限不算高,但是放在同级里也不差。
优点:新一代奔驰A级,小排量1.3T却能够压榨出大马力,别看163马力呢,前轮轻微打滑,抓的效率挺高,最后7.68秒的加速成绩不光秒掉了同级别的奥迪A3和宝马120i,同时呢也干掉了他的国产兄弟北京奔驰,对于这辆车而言,他的长处就在于它这个内饰的设计,这个内饰真的是我觉得这是奥迪A3跟宝马三厢一系比不了的,非常的精致豪华,包括用的是跟奔驰S级一样的方向盘,所以我觉得这辆车更适合一个女孩儿来开,而且更适合一个宝妈来开,她有孩子有家庭,所以平时他一个人开着车呢,动力呢,也很柔,非常有质感,很精致,同样的,因为它加长了轴距,这辆车负责老人啊,父母出去啊,然后包括小孩子要去幼儿园,接送个孩子啊,后面要按这个儿童座椅是非常合适的,所以我觉得这个还是一个很明显的一个家庭用车。
缺点:奔驰也太不厚道了吧,新一代奔驰进口A200,售价的话是二十五万七千八,别看它价格挺多啊,但是这个配置的啊,看一下它的座椅,不管是前后还是上下的调节,全部都是手动的,而且呢,还没有倒车影像的,那么你会花快30万的价格买这台外观颜值高,配置低的车型吗?
豪华品牌的入门车型里面,要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级(进口)的车身有4622mm长,轴距也达到了2789mm,但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右,对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是,奔驰A级(进口)的配置比较寒碜。手动座椅,没有倒车影像,后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围,但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力,1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩,动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架,在过减速带时,后悬架的跳动比较明显,车内的乘客会感觉比较颠。所以,如果你预算不高,就是想要一辆奔驰,不在乎配置和操控,那么奔驰A级(进口)绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣,可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间,那么奥迪的A3也是不错的选择。
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外观很讨喜,中网是往里凹的,中间一根很长的镀铬条配上一个大标,非常醒目。车灯也是全LED,两厢版的尾灯比三厢版的要精致,整个车小巧灵动,市区开去来穿梭自如。1.3T四缸的发动机,虽然数据不是很亮眼,但是行走起来还是没有拖泥带水的感觉的。内饰在同级别车型里算是颜值最高的,两个10.25寸的中控连屏,加上氛围灯,有一种身处夜店的感觉。2729mm的轴距在这个级别里还算不错,坐在里面空间乘坐感受还是可以的。后排可以坐下三个成年人,也不会有拥挤感。