【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调,缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实,三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气,缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅,虽然尺寸小巧,但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润,倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲,内饰表现就比较出色了,双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感,笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色,不支持导航,但好在支持CarPlay,实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题,在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准,软质材料应用比较多,给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰,进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车,奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点,给人的感觉比较局促,后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大,而且纵向空间不足以放脚,如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整,满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决,但后排座椅放倒后并非纯平,和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机,但最大功率也达到了163马力,峰值扭矩250N·m,同级别来看算是比较优秀的表现了,至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别,前段爆发力比较好,给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后,动力储备就不太丰富了,想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适,换挡速度给人的感觉并不算快,平顺性表现也不够好,2/3挡切换时不够干脆利落,低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车,除了内饰比较精致之外,动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点,所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
作为一个专业的测评人,今天我给大家来分析一下,奔驰A级进口2021款A200 动感型,首先它是一款5门5座的汽车,长宽高分别为4419x1796x1432,轴距2729mm,3年不限公里保修期限,不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的,一般的进口车间如果你不买平行进口的话,在价格方面不会降低多少,这款车的售价目前是23.28万,也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车,搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的,纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多,而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800,车船税差不多是不到500,交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万,之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的,但是三年的利率还是有点高的,算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差,需要多还就是3万,所以算到最后还不如全款合适。
车型对比:其实和他的A180低配版相比的话,我觉得还是挺值得的,因为两者一共就相差2万多块钱,配置方面却高了不止一个档次, A180的指导价格是23.28万,今天和大家说的车型,它比A180是多倒车影像的,而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗,而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型,才可以去加装的一些步骤,比如说他的手机充电2000元,柏林之声的音响5700元,整体来说,我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养:这款车的首保是可以在店里边进行的,而且是送的,差不多在1万公里左右就要保养一次,进口车这个时候就显现出它的不足之处,因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些,你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元,变速箱油也需要3200元,还有雨刮器片也需要720元。
提速:1.3T涡轮增压发动机,最大功率120KW,最大扭矩250N·M,7档湿式双离合,这款车的加速还是不错的,如果只是纯城市代步的话,这个动力也是完全没问题的,1.3T在加速方面都是有一些滞后感的,但这款车并没有那么明显,这款车在起步的时候是非常快的,到中后区域的时候速度就会慢慢低下来,百公里的加速是8.3。
油耗:工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油,如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话,差不多就能达到6个油,当然这也是因人而异,不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点:
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱,但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合,如果不考虑品牌方面的效应,可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬,居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂,在通过坑洼路段的时候,会有颠簸的感觉。
总结:这款车整体来说还是挺不错的,我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求,如果对动力有要求,可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高,但瑕不掩瑜,个人还是比较推荐的。
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T,虽然基础排量偏小,但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符,全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短,脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显,小油门开度下的动力响应不够积极,基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者,还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式:节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守,反应非常滞后,几乎油门过半才会触发降挡;运动模式下又过于激进,虽然轻点油门就会触发降挡,响应快、拉转速积极,但是转速滞留的设定太夸张了,丢开油门之后,起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的,中后段的加速力道依然很足,这也是托了高参数的福。它给我最大的好感,还是来自于底盘表现。首先是转向,这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感,随速度的阻尼变化也比较均匀,虽然随角度的阻尼变化相对小一点,但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小,搭配娇小车体,打起方向来很灵活,除了低速挪车时的手感偏重之外,其它时候的表现都不差。不夸张地说,基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短,制动力充足,虽然轮胎极限不算高,但是放在同级里也不差。
豪华品牌的入门车型里面,要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级(进口)的车身有4622mm长,轴距也达到了2789mm,但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右,对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是,奔驰A级(进口)的配置比较寒碜。手动座椅,没有倒车影像,后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围,但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力,1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩,动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架,在过减速带时,后悬架的跳动比较明显,车内的乘客会感觉比较颠。所以,如果你预算不高,就是想要一辆奔驰,不在乎配置和操控,那么奔驰A级(进口)绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣,可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间,那么奥迪的A3也是不错的选择。
费斯汀格v:a3空间比他舒适比他空间大?你开过A在说吧