体验了一周嘉际白金款,有9点感受分享给大家:
1/嘉际白金款相当于是2018年发布以来,最大的一次中期改款。从外面明显可以看到的变化有二个,一是进气格栅变成了最新的竖条造型,二是新增了克莱因蓝的配色,比之前玻利维亚蓝要深一些(放一张新老款对比图片,可以感受下);
2/内饰最大的变化是颜色,白金款的三个配置都是叫做匠心棕的配色。其次就是座椅和门板,增加了折扇纹理的造型,都是为了更显高级一些;
3/座椅布局,三个配置标配都是222布局,只有低配可以选装232。六座布局挺好的,第二排坐2个人,比挤3个人舒服很多;
4/至于其他新款带来的变化则不是那么明显了,比如新增全民K歌、主驾座椅记忆/腰部电动调节、前排座椅增加通风加热等等,按官方说法有多达37处升级呢;
5/空间方面还是那个嘉际,大四座很好用,后备厢很大,二排空间也不错。第三排坐人的话,还是稍微有一点小板凳现象。而且第三排打开时,后备厢空间确实不太大。这些都是改款很难提升的,毕竟尺寸在这里;
6/ 噪音的整体表现令人满意。发动机没有特别吵闹的感觉,底盘上来的噪音也不大;
7/悬挂对细碎颠簸的过滤不是很彻底,各种细碎的震动颠簸可以传递到屁股上,对舒适性会有一些影响。不过整个底盘还是比较扎实的,侧向支撑也不错,高速开下来也是很稳的;
8/整辆车,开起来都是很轻松易上手的类型,转向力度有三挡调节,可以很轻。7速湿式双离合几乎感觉不到顿挫,日常开其实挺舒服;
9/有个小细节,关于安全气囊的。嘉际应该是有着同级最多的8气囊(6安全气囊+2安全气帘),但是只限顶配,非顶配只有4气囊。所以更看重安全的话,更建议直接选顶配。
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可樂不吃榴莲:如果是侧滑门就完美了~
用户6197506487726:这个是跑的最不理想的一次油耗
头条用户:同款车友们 购入嘉际顶配22款尊贵型 360影像不能自动显示 打开转向联动不起作用 需要自己点开才显示360影像
各方面都比较满意,从店里看过嘉际后,我对比的比亚迪别克商务都被我淘汰了,接待员也是特别的好,东西落在店里还特意给我送过来,也是周到的服务,打动了我,让我下定决心选择嘉际。这个车有六座和七座的,我买的是六座的,不是都能加一个座位的,这个价位就六座的,总体空间差不多,第三排空间更适合小个子点儿的嗯,和一些物品,能放倒休息。动力方面提速还是可以的,只要不是飙车手那样开就够用,给油时感觉动力足,操控方面,车身自重在1.66吨,总觉得车很大,会很笨重,开起来还是很轻的,油耗也是有心里准备的,肯定比我原来的轿车飞一些,大概在九个多也还可以吧嗯,舒适性车内静音挺好,还有亲子模式可以调整温度和风量,音量的大小,智能语音系统随着开关车窗天窗安全易操作,还有很多功能。外观方面,车漆的质量挺厚实的,划过一次,没啥事。内饰的设计风格,现代时尚选择棕色调内饰,既耐脏又高档,很实用,基本没有啥味儿。。
圈圈cium905:21款有亲子模式吗?我一直没发现在哪
云南大表哥哥:开起来问题多不多朋友
【最满意】
空间表现不错,内部基本上是横平竖直的,装一些大件很轻松,座椅放倒后车内的空间排布也很通透,这一点作为MPV很加分。双离合换挡很平顺,基本感不到顿挫感。
【最不满意】
换挡杆、方向盘的虚位比较明显,需要很用力地操作,操作起来声音也比较明显;此外中控台缝隙很多,容易积灰,且不容易清洗。
【驾驶感受】
虽然是一辆吉利,但是还是很有开大面包的感觉,车身减震和隔音还不错,但是可以感受到一些比较明显的风噪和胎噪。总的来说算是中规中矩,没有太亮眼也没有太减分。
吉利这两年拥有了更多的技术背书,而这种优势不论是整车的技术还是从设计都有了很大的进步。比如我们已经熟悉的水滴涟漪式的格栅,从一开始到现在依旧保持着高度的设计优势,几次设计进化让这个前脸愈发深入人心。同时也更多的在设计层面贴上了吉利的标签。这样的设计放在嘉际上,并没有让这台车变成俗气的套娃脸,反倒使前脸看上去充满了时尚的气息,同时搭配上科技感十足的全LED大灯,再配合上下部贯穿式的包围;各方面完美的展示了吉利欧洲设计团队的良苦用心。车侧部分,融入了诸多时下流行的元素。硬朗的腰线将车身侧面的细节感刻画的十分到位;配合上后部的悬浮式车顶设计,也让整车的时尚风格再度加分。在内饰部分,除了这些一眼就可以看见的优势外,还有很多细节的部分非常突出。比如嘉际上配置了同级少有的带冷热功能的杯架,预装了行车记录仪,同时还配置抬头显示功能。这些配置虽然看似不起眼,但是带给消费者的均是越级的享受。这种越级享受也要归功于NVH的表现,同级唯一的主动降噪技术让嘉际的车内静谧性成为了标杆级的存在。而作为一台MPV车型,嘉际上市后对于后两排座椅的布局还会提供不同的选择,可以是2 3,2 2也可以是3 2。虽然不是高度化的定制,但满足不同需求消费者已经足够了。而这种底盘表现在麋鹿测试和蛇形绕桩中成为了优势。更加紧绷的悬架能够给车身提供良好的侧向支撑力,也让连续的变线不会显得很难控制。车内也不会出现那种很严重的左右摇晃的感觉。除此之外,连续的变线,车头也能有非常精准的指向性,虽然实际驾驶中感觉车头的修正稍有些慢,但是一切都在非常可控的范围内,而车尾更是不会因为是一台MPV而变得拖沓。
嘉际是吉利第一部MPV,大家的期望值都很高,但从绝对的销量而言,顶多算一般,主要是国内家用MPV市场本来就不大;吉利在这台MPV设计上明显是求稳大于求出彩,不是那种看一眼就能留下深刻印象的。
嘉际的整体造型十分圆润,感觉与当年丰田普瑞维亚有得一拼,“胖胖”的身材让嘉际的车厢空间十分的得体,第二排两独立座位舒适度尚可,主要是来自空间比较阔绰。值得一提的是,车厢新车异味几乎没有,这点真有点学到沃尔沃的真功夫了。第三排座位的空间感也达到同级的平均水平。
嘉际有三个动力版本,分别是1.5T,1.8T和1.5T 48V轻混,主要还是主打1.8T 7速双离合。从驾驶乐趣上,这车只能算一般,人车沟通感也不强烈,但MPV述求开得舒服,隔音好,这车基本可以达到。1.8T版本也给予驾驶者不错的加速表现,低扭输出也不错,我试过带上2-3个乘客跑高速,加速也不乏力,可以打70-80分。没有那方面特别出彩,但用着还算舒服,吉利也是国内一线大厂了。出品放心,维护费用不高。
聊起嘉际,我总会想到广汽传祺GM6,别克GL6,从颜值而言,我觉得嘉际是比较吃亏的,应付敦厚老实样,但开起来和用起来,嘉际并不输,尤其空间也匹敌GM6,只是大家现在买车都“看脸”,嘉际也许只能用品质去打动人了。