点评车型: 2023款威尔法 皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 至尊行政版

4.4分“优秀”

第一次写这玩意，写的不好还请大家见谅。 因为家里已经有四台车了，还是想着买一台mpv出去玩也比较方便，全车最喜欢的细节还是尾部，立体感十足，细腻的尾灯冲击感受实在妙不可言，我始终认为能把这种简约前卫完美设计体现是不可能的，但威尔法设计师创造了奇迹，国产mpv无论怎么模仿都没有那个味。 【购车经历】 当时问了几个店，加10，加7的，我一听到这个价格都懒得跟他们谈，最后在本地4s店加5买下来的，主要也比较近提车也方便，上午谈好，下午就提车了。 【空间表现】 第二排毋庸置疑的舒服，但是有一点很鸡肋，如果第三排折叠了，想放点东西，那么第二排座椅是不能完全放倒的，这一点是最不满意的。第三排正常使用的话就没有空间放东西了，第三排坐两个成年人都不会感觉拥挤。 【驾驶感受】 行驶起来的视野是真的好，比较高，像开suv一样，但是开起来还是比较稳，市内跑还是挺安静的，上了高速120左右我感觉还能忍受，并没有像网上说的那么大的噪音，但是猛踩油门发动机的声音还是挺大。 【油耗】 日系车本来油耗挺低，高速跑起来大概在7.5左右，我最低在国道跑过5.5，还是比较满意。 但是油箱还是比较小，大概330就可以加满一箱，只能跑600多km，听说塞纳能跑1000多km呢😓。 【亮点配置】 功能配置方面我不准备逐样累叙了，大致相同。 内饰上部主线条流畅，衔接过渡做的非常好，座椅采用打孔真皮，触感较柔软。

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版

5分“优秀”

【空间表现】 空间非常不错 、第三排可以前后推折叠各种角度、行李箱放了还是可以坐的比较舒服的坐姿 【舒适性】 可以说是我感觉最舒适的车了、坐后排可以媲美高铁头等舱、 【第三排空间】 第三排座椅可以靠的很后面瘫着坐 【最不满意】 就是加价把、有点坑 【购车经历】 主要那时候没有腾势D9 和极氪009这么多mpv选择比较少、自己又不愿意将就！ 【提车价格】全落地110.8万 【驾驶感受】这车开起来很丝滑、加速性能一般我开车比较悠悠着！ 【油耗】 目前3万公里92号油大部分7.5把、高速7个以内 这个混动就是没有插电120公里以上那种绿牌有点遗憾. 【动力表现】 动力一般对我够用 起步动力强劲后端一般 不适合激烈驾驶 家里人也不喜欢太快那种急加速 减速的

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版

4.07分“优秀”

外观方面，新车基本没有什么改动。在这个依旧宽大的前脸中使用了大量熏黑设计，前包围以及雾灯两侧都使用了比较年轻化的空气动力学套件。配合着上半部分的硕大中网和两侧分体式鎏金大灯组，在提升了整体气场的同时也依旧保留着应有的辨识度。 新车的侧面没有明显变化，依旧是日系MPV那种方正平整的设计。车窗与门板的尺寸差很多，配合着后排的隐私玻璃可以提供很好的私密性以及神秘感。 新车的内饰也同样没有明显变动，整体设计还保持着经典元素，比如双炮筒的指针仪表和内嵌式中控大屏等等。方向盘还是采用的四辐多功能方向盘，两侧拨杆按键很有皇冠家族气息，中控台的设计与埃尔法如出一辙，放到现在可能会感觉有些老气，但是绝不过时。新车的车机系统支持地图导航、蓝牙音乐、手机互联等功能。 说起MPV肯定离不开座椅的配置，新车座椅均采用高级Nappa真皮面料，第二排的两个电动“Ottoman”宽体旗舰座椅带有软垫腿托和独立的控制面板以及伸缩小桌板等。到了这个级别已经不是配置的事了，更多的讲究舒适性，威尔法的后排头部空间堪称完美，虽然没有奔驰V260那么宽大，但是上下车的流畅度和乘坐舒适性绝对是原厂车型中无敌的存在。 动力方面，新车依旧搭载熟悉的那台2.5L发动机配合前后双电机组成的混动系统，其中，2.5L发动机的最大功率为86kW，最大扭矩198Nm，外加电机的综合功率为120kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱以及E-Four电动四驱系统。

点评车型: 2022款威尔法 皇冠 双擎 金耀特别版 2.5L HV至尊版

3.07分“良好”

从外观上看新款皇冠威尔法基本延续了上一款的造型，采用3D前格栅设计搭配鎏金大灯灯组，并且整个车头设计非常厚重，搭配皇冠车标，看上去是满满的回忆。 从侧面看车身比较饱满，车窗尺寸偏小，车窗周围配有镀铬饰条进行装饰并且车窗配有隐私玻璃；侧面配备双侧滑门设计，并且配备多辐式运动轮毂。 车尾采用黑色镀铬装饰，后尾灯和镀铬饰条形成贯穿效果，并且顶部有一个扰流板设计，看上去更美观一点。 坐进车内可以看到内饰设计比较平庸，整体质感也不是特别理想，仪表台有些地方还是塑料质感，科技方面配备一款10.5英寸的中控屏，标配语音识别控制功能；值得一提的是新车全系新增专属金耀特别版套件，看上去还是比较高端的。 在安全配置上全系标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统；驾驶辅助方面配备L2级辅助驾驶。 作为一款MPV车型它的内部空间表现不错，尤其是第二排独立座椅腿部空间还是蛮大的，真皮面料的座椅舒适度也是不错的，并且配有宽体旗舰座椅、软垫腿托和独立手枕控制面板；中高配车型的第二排座椅还带有加热、通风和记忆功能。但是，我想说一点的是前排座椅腰部支撑不够，长时间开车会感觉腰部特别累，长时间行驶舒适度不佳。 动力上有点偏肉，它搭载2.5L油电混合动力，并且配备双电机，系统功率可达120千瓦，系统总扭矩409牛·米，传动系统配备的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为7.1L/100km，作为一款大尺寸MPV车型这个动力有点偏肉，如果搭配3.5L的话动力就好了。 悬挂系统整体偏软，前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，这种悬挂搭配方式比较适合小型车，作为一款MPV车型搭载这种悬挂有点偏软，稳定性不佳。

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版

4.3分“优秀”

不适合开，只适合座，动力太肉，驾驶质感廉价，比德系车差远了，唯一就是空间还可以

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版

4.14分“优秀”

【最满意】 车子的空间真的好大啊，除了大还是大。我都感觉可以装下整个家，以后去哪都不需要担心了，真的好方便啊。 【驾驶感受】 车子开起来也是不错的，可能就是车子真的太大了，不是老司机都不是很敢开，害怕看位置。但是不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较ok的，比较配置什么的就在这。操控也还可以，方向盘还是很有握感的。

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 这种类型的车必须最满意的是车子的空间以及舒适性了。车子的空间是真的比较优秀的，讲实话我目前没有遇到比这车子更大的空间的车子，可能是我接触的车子比较少，但是这车子的空间真的是我值得推荐的，有时候一大群人出行还是比较方便的。 【驾驶感受】 开起来还是比较可以的，即使是满载也不至于很没力的感觉，还是比较不错的。市区、高速或者是其他道路都是可以满足的，而且也会开得比较轻松。操控也是比较简单的，大车开起来看位置可能没有那么好看，但是我觉得开习惯了就好了。

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版

4.1分“优秀”

前有埃尔法，后有威尔法。日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止，合理的部分是进口车型高昂的运输费和进口关税，不合理的就是前期的明星效应，后期的土豪任性，明知别人拿刀宰你还很高兴！价格高昂的威尔法同样能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是它目前在这一领域没有竞争对手！但是不同的是明明是一台车，威尔法目前很多地区可以做到平价出车！埃尔法目前依然需要加价！！这两台车之前还略微有配置上的差异，目前几乎一致，区别主要就在于肉眼可见的外观和内饰风格上的差异，营造了不同的气场和氛围，以此来满足不同层次人群的需求。 抛开它的广受争议的价位不说，但说这台车本身也确实不错，空间大，乘坐舒适，用途广，座椅还能放到躺平休息，也难怪早期一二线明星那么喜欢，这就是装X也有装X的实力！

点评车型: 2020款威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

3.93分“良好”

大家会有个疑问，埃尔法和威尔法有什么区别。实际上呢，它们外观、配置几乎相同。主要区别就是经销商，埃尔法在广汽丰田店里卖，威尔法是在一汽丰田经销商那里卖。整体风格设计我觉得是威尔法和埃尔法的拿手好戏。因为他这个造型已经根深蒂固了，是身份的象征。整体造型比较符合日规MPV的设计思路，会给你营造一种大车的感觉。实际上它的车长和车宽跟一些主流MPV差不多，但是它的高度可是超过1米9 了，所以外观会给你带来明显的冲击感！配置上，这台车也是优先照顾第二排的乘客。第二排乘客有天窗、独立空调、电视、座椅加热、座椅通风、小桌板、氛围灯等等啊。其实，同样舒适巅峰的还有第一排，他前排座椅的椅型、柔软度和贴合感也特别棒。副驾驶座椅还有有腿托。我觉得无论是坐在驾驶位还是副驾驶，也都会对舒适性很满意的。底盘，虽然跟S级和7系这个级别的轿车比不了，但是它底盘虑震的柔韧感、高档感，还是能达到目前在售MPV里面的领先地位的。因为他方向盘圈数比较多，所以你开起来会有一种开着大车的感觉。但是好在呢，它低速时候方向很轻，女生开绝对没问题。

点评车型: 2020款威尔法 双擎 2.5L HV豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 选择这款车的主要原因就是因为要用来商用的，接送客户老板什么的，这款车带给我的一个舒适感和空间都是非常不错的，座椅没什么可以说的，一如既往地舒服，整个车子的包裹性很好，而且空间也比较大，还有就是他的空调的温度也比较适宜，然后就是没什么噪音，车内比较安静，舒适性很高。空间方面也非常不错，平常主要用的是第二排，第二排的一个空间是非常的不错的，坐在里面一点也不会觉得压抑，很不错。 【最不满意】 这么大的车子说操控的话不太现实，他开起来算是比较难开的，因为他的体型确实是很大，而且转向的虚位也不小，不是很好去拿捏他的度。

点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版

4.21分“优秀”

作为一款MPV车型，丰田威尔法虽然名气没有埃尔法那么大，但实力很不一般，2021款威尔法双擎2.5L HV尊贵版，指导价92万元，如果考虑到加价幅度的话，几乎是一款百万级别的MPV车型。 从外观角度来看，威尔法的前脸有一种汽车人擎天柱的感觉，线条的设计，镀铬的运动，都显得比较错综复杂，有一种凌乱的美感。灯组配置上比较全面，除了LED远近光源之外，日间行车灯以及前雾灯都没有缺席，从具体功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及高度调节。 作为一款满足刚需的七座MPV，威尔法在空间上自然不会让人觉得压抑。长宽高分别在4975×1850×1945毫米，车身轴距在3000毫米。悬浮式车顶，后排玻璃采用隐私设计，车门是侧滑式打开，应该说无论是家用还是商务使用都比较合适。 车内的设计风格还是比较传统，比如依旧是采用4.2英寸的半机械式仪表盘，中控屏尺寸也只是10.5英寸，保留了许多实体按键，看上去会有些过于复杂。但好在内饰质感很好，除了软性材料覆盖之外，加入木纹处理，有一种高端车型的味道。 从功能上来讲车联网OTA升级都没有提供，但支持手机互联以及语音控制。后排第2排是采用独立座椅，看上去很有档次，并且座椅后方搭配液晶屏，娱乐性上算是不错，车内采用JBL音响，扬声器数量达到17个，行车过程中打开音乐，无论对驾驶者还是乘客来说都是一种享受。 作为一款双擎版本车型，从动力的角度来看，威尔法采用2.5L自然吸气引擎与双电机组合。驾驶风格依然延续了丰田一贯的“无感”风格，特别是在EV模式下，静谧平顺。但如果深踩油门，发动机与电机一同工作，加速感还是很强劲的，无论起步还是超车的时候，都没有出现动力不足现象。

点评车型: 2020款威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

4.39分“优秀”

【空间表现】 正常四座模式，后排收起来放婴儿车都不用收起来可以说是无敌模式，满员就有点鸡肋了，不过备胎格是个很大的储物空间，不需要备胎的兄弟可以把备胎拿掉，空间巨大，还联通的，我放了露营的装备了 【舒适性】 这个也就是这个车最大的优点，舒适的不想离开座位 【第三排空间】 很少用，目前使用下来第二排靠前一点第三排空间还是很舒适的，175的大人坐一点憋屈感都没有 【油耗】 提车时候6个油，现在23000km，稳定在7.5个，看个人情况而定，市区通行反而比高速省油 【购车经历】 20年8月订车，最后一批不加价车，第三方公司定的，提车时候又说要加价3K才给提车，后来闹得很不开心，最后报警处理，车商出一半自己出一半，提车 【驾驶感受】 稳定舒服，操控还可以，轮毂刹车避震必改，原厂刹车刹不住，太重了车子，避震偏软，拐弯时候侧倾严重，支撑不足 【最不满意】 隔音太差，铁皮薄空间大，共振严重

点评车型: 2020款威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

4.29分“优秀”

得益于混合动力的特性，威尔法的动力响应是有保证的，无论什么速度下都能一脚唤出所有的动力；其实这辆车在平时无论市区还是高速驾驶时的动态一定程度上还是比较给人信心的，具体表现为如下三点：首先，转向输入后整车有比较积极的跟随，既不会出现车身不和转向同频，也不会感到车身前后脱节；第二，整车变道或者盘桥时的姿态非常稳健，没有什么明显的侧倾；最后，底盘在大幅偏向舒适和柔韧的基础上也非常干脆，遇到大小颠簸以及减速带都没有不易抑制的余震，这点也能非常取悦坐在驾驶者。其实威尔法在车身尺寸灵活性看来，也就是主流合资B级车的尺寸，绝对算不上是一辆"大车"，也许是比较夸张的车高给人带来了"这个车比较大"的视觉冲击感。虽然在产品形象和乘坐感受的表现一枝独秀，但是作为一台中等尺寸的日规MPV，威尔法的空间灵活性不能令我满意。在我看来，如果作为一辆经常6-7人乘坐的带娃车，丰田埃尔法/威尔法的空间布局和使用便利性是远不及尺寸相近的本田奥德赛、艾力绅的。最后说一个绝对的批评点：全车只有一个USB接口，而且这个唯一的USB接口还是用来前排车机和手机进行互联的。

点评车型: 2020款威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

4.93分“优秀”

威尔法双擎是原装进口高端MPV，2.5L混动动力系统，配合E-Four四驱系统，堪称完美组合，3米的轴距，保障了车内充足的大空间，第二排独立头等舱级电动座椅，可以享受奢华的私享空间，全系标配了丰田TSS智行安全行车系统，提升了安全行车等级