点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型
4.07分“优秀”奔驰GLC的外观漂亮,满天星中网搭配上硕大的三叉星辉车标,有着很高的辨识度,车身动感又不失优雅,配备的19英寸双五辐抛光轮毂很有质感。
内饰简洁大方,圆形的空调出风口和大量的金属饰板,增加了精致感,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,虽然没有采用家族一体式双联屏的设计,但全液晶仪表显示效果出众,悬浮式中控屏也很有科技感,新的车机系统要比老款更好用。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶空间也比较充足,不会有拥挤和压抑感,座椅很厚实,能够对身体起到很好的承托,后备箱面积中规中矩,但装些日常行李是够用的,要是把后排座椅放倒后平整度比较高,拉些大件物品也很方便。
搭载了一台2.0T发动机,起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中后段有着一定的爆发力,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也不错,能够带来轻松惬意的驾驶感受。
再来说说它的不足:
1、虽然动力性能没问题,可是动力总成匹配不是很默契,9AT变速箱在遇到堵车的时候,2挡和3挡之间切换有顿挫感,另外换挡时候总是会慢1秒才做出反应,要是激烈驾驶,变速箱降挡速度让人着急。2、经过减速带和坑洼道路,就会感觉到悬架比较硬,颠簸感很容易传进车内,尤其是是坐在后排的乘客不太舒服。3、百公里平均油耗在10-11L左右,堵车时候会达到13L上下,相比同级别竞品油耗偏高一些。4、后排地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了中间乘客的舒适性。
点评车型:
2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型
3.71分“良好”我们作为一家偏向德系车维修的店铺,对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过,对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L,客户车辆出现的问题是,该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试,连接诊断装置,变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件,结果故障依然存在。因此,拆下用户外壳进行检查后,在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g,无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应,因此可以更换变速器阀门总成,通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。
这款车动力方面,搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机,最大马力258匹,最大扭矩370Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下,油门比较沉稳,起步从容淡定。方向盘偏轻,开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门,变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡,动力会延迟大概1s才会涌出。
底盘方面,前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲,底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗,但是路面小颠簸可以轻松化解,遇到减速带等大颠簸时,也不会有强烈的冲击感,悬架回弹迅速,处理的干净利落,兼顾了舒适性和支撑性。
内饰方面,中控台依旧采用家族设计,中央屏幕可显示信息相当丰富,包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制,集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能,而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,发动机的动力很棒,更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵,后排坐着也不舒服,但车毕竟是用来开的,在我看来这些都不是问题。初见并未倾心,熟知后早已动心,对于一辆车,最大的赞美就是花钱买下它。