作为行政代表的奔驰E级,以加长处理满足国内消费者需求,并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化,奔驰家族也开始趋向于年轻化市场,旗舰S级首当其冲,随后新款E级也推出豪华版(立标)以及运动版(大中网标)。
两款不同风格定位的车型,立标版依旧是明显的行政级车形象,稳重尊贵,大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性,星空点缀梯形中网,奔驰的优雅气质非常明显。
E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计,拥有从容优雅的气质。加长处理后,在D柱位置带有“L”样式的标识,也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗,营造出专属后排乘客的专属空间感,很有逼格。
除此之外,E级对于轮胎的选择也很下功夫,挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌,融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”,操控、转向俱佳,很好的弥补了E级的运动性。
奔驰的内饰作为绝对的标杆,近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量,内饰功不可没,只要看过一眼就能被它吸引,确实豪华。
回过头看,之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大;而现在被吐槽的外观改变,也很难断定是不是新潮流的开始,毕竟对于奔驰这样的车企来说,要做的不是跟随,而是创新。
1. 要说豪华品牌的中大型车阵营里最有豪华感的那当属奔驰E级了,毕竟身上有不少奔驰S的影子。目前在售的21款车型也是刚进行了小改款,主要就是改款之后不再生产备受争议的1.5T发动机了,将改为全系使用2.0T的发动机。算上停产在售的车型,现在有1.5T版的E260L和2.0T版的E260L和E300L以及最强的299匹马力的E350L高功率版本可选。搭载的是9AT的变速箱,驱动形式有后驱和四驱两种形式可供选择。
2. 外形很大气,而且有大标和立标两种外观可选。立标版本商务气息比较浓厚,大标就偏向运动感一些,比较适合年轻的车主。后排小窗不在门板上的设计让挺多人分不清是奔驰E还是迈巴赫。内饰的豪华感也是十足的,非常显眼的大连屏很好的提升了内饰的档次感,再加上实木饰板和大面积的皮质包裹,体现出了奔驰的尊贵感。内饰方面不好的一点就是取消了中控部分的石英钟,而且原位置也没有设置任何东西,看着就很别扭的感觉。还有就是这款车的悬挂调教的是偏硬一点的,不如奥迪A6L的更加柔和一些。
3. 按照保养手册的指示,这款车的首保是在10000公里的时候进行,具体的项目是更换机油和机滤,这样的小保养价格在1200元左右,要是涉及更换配件的大保养的话价格要在3000元左右了。这样算下来前6万公里常规保养的总的费用在18000元左右,属于这个级别车的正常水平。
4. 这款车出现的比较多的小毛病就是有部分车主出现了中控屏黑屏的现象,主要就是在听着广播或者音乐的时候屏幕突然就黑屏死机了。有的车主在店内做了系统升级之后还是出现这个问题,所以现在也只能等厂家改进后的升级包。不过有车主研究出的临时有效办法就是取消勾选车载无线热点和允许车载无线热点连接至网络这两个选项,缺点就是不会显示路况信息了。
5. 四五十万的价格买到这样一款奔驰轿车,无论是商务场合还是家庭用车它都是可以满足的,而且在关键时候也能给足你面子,总之在中大型车的领域里,奔驰E是很值得去选择的一款车。
客户这台车是奔驰E级,搭载了一台代号M264的2.0T涡轮增压发动机以匹配9速手自一体变速箱。能输出197匹马力,320牛米的最大扭矩。这套动力总成对于这台奔驰E来说还算是够用的。
客户的这次来是因为驾驶位高速行驶有口哨声。尤其是时速超过70公里/小时,尤其是A柱附近很严重,有类似于窗户没关严的那种哨声。在高速行驶遇到有横风的时候更明显了。经过试车和测试发现是车身装配工艺问题。我们把把整个A柱及翼子板连着车门重新调整装配间隙后,再次试车问题得到了解决。
底盘方面采用了前后均为多连杆式独立悬挂的行驶,整体底盘调教韧性十足,路感虽然清晰,但是不会有颠簸感。在行驶在颠簸路面时,悬挂能有效的过滤掉车身的震动,符合奔驰E级一贯的定位,乘坐感很舒适。
奔驰E级的内饰设计很高档,一贯的奔驰家族设计,与大哥S级不相上下。内饰采用了大量木制条纹进行点缀,搭配着内饰氛围灯,凸显豪华感。空间方面,由于是加长车型,后排乘坐随便跷二郎腿,乘坐空间很充裕。
根据奔驰官方的保养手册,小保养的保养周期为10000公里,主要是更换机油机滤加上工时费的价格大约在1200元左右,每60000公里大保养一次,主要是更换机油机滤,更换进气空滤和空调滤芯,此外还要根据车辆的里程数决定是否更换火花塞和变速箱油。
整体来说这辆奔驰E级还是很不错的,比较每个月的销量摆在那里,商务接待和家用都是不错的。除了北京奔驰的做工对不起这个品牌以外,别的都不错。
用户8903440355210:你是没有看宝马吗?奔驰就会割韭菜,现在知道2.0的了,有点晚。你有4门2盖的全铝不。
在中大型商务轿车中,奔驰E级车定有一席之地。而2021款 E 300 L 运动豪华型,便是新的优雅商务典范。该车型搭载2.0T涡轮增压发动机与9挡手自一体变速箱。升级的动力总成,为出行提供良好的保证。在目前的反馈中,有关于动力故障反馈较少,但有个别车友反馈在出行过程中方向盘卡顿,无法操作的现象。该故障原因,是由于车载系统的错误导致,升级系统即可消除该故障,并不需要额外的维修费用。此外,该车型有排气管异响的故障,该故障的原因是消音器有破损,因此无法处理排气管噪音,更换排气管即可,更换价格大约290元左右。同时,该车内饰比较丰富,驾乘体验比较舒适,不过有反馈称,该车在行驶过程中车门有异响,该现象的原因是由于密封条的老化,密封条与车体产生一定的摩擦,进而产生异响。更换密封条即可,更换车辆密封条即可。全车更换密封圈价格200元至300元左右。总体而言,该车表现良好,目前尚无较大的问题通病,但有时候系统会出现意料之外的故障报错,建议车友及时更新、升级最新版系统,以避免不必要的麻烦出现。
因为自己就是从事汽修行业的,家里人买车前后都会问一问我,最近家里人卖了2021款的奔驰E300L,我也是第一次接触这款车,下面来说一说它。
首先,奔驰全新的家族化设计语言下,奔驰E级更加年轻化,线条更柔和,与他的大哥奔驰S级相似度也很高。内饰设计豪华感依旧,仪表盘和中控屏幕连接在一起的设计最近在不少的车型上都能看到,但终究只有奔驰是那个味。
优点方面,在豪华感的营造上,奔驰一向做得很好,内饰氛围灯的烘托下,E级和S级或许也没什么大的差别。空间也一如既往的宽敞,满载五个人的情况下也不觉得拥挤。E300L匹配的2.0T发动机能够爆发出258匹的马力,而且加速过程中没有挫顿感,线性输出的感觉非常好。
缺点方面,这款车自带的是韩泰轮胎,胎噪相对比较大,但在可以接受的范围内。油耗大概12个左右,相对于排量来说比较高。有一点我比较接受不了的是50多万的车座椅却是仿皮的,现在十万左右的车都已经匹配真皮座椅了,在这一点上省钱有些不太理解。
保养方面,在4S店5000公里小保养的话价格在1200左右,中期保养要4000左右,60000公里大保养价格就要具体看更换哪些配件了。豪华车保养成本还是比较高的,哪怕在外保养,比如我之前给客户做小保养一次也要1000左右。
奔驰也同样有一些通病:比如公里数多了之后发生凸轮轴角度便宜造成点火异常和提速不积极的现象,如果发现类似问题就要尽快更换或修正凸轮轴角度,否则会损坏发动机。另外由于采用宽薄的轮胎,爆胎和轮毂变形的现象也时有发生,这个需要平时开车过减速带等凹凸不平的路面时多加注意。
总的来说,21款奔驰E300L符合豪华车该有的价位体验,外形上更加灵动和年轻化,内饰豪华但不显老旧,如果对于操控体验没有很高要求的话可以选择。
用户554124352285:我也算奔驰圈里人自己买的E300尊贵座椅是真皮,奔驰是1万公里做A保养,落地60万的车配的是20万车配的韩泰轮胎确实有点差事。
用户3150796123848:我一个月前买了一辆我觉得很好啊,我的轮胎是普利司通的
海蓝蓝:你的家里人卖了一辆?