1. 客户的这台E300L采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱。可以提供258匹马力,最大扭矩370N/M的动力输出。车主表示低扭动力充足,日常驾驶中行驶顺畅,动力相应非常迅速。
2. 这台E300L非常的新,没有出现奔驰凸轮轴磨损的通病异常。但是客户的这台车出现了ABS,ESP报警的故障。故障原因是轮速传感器损坏(容易遇水受潮),导致轮速测量不准确。轮速传感器一共有4个,因为使用寿命都差不多,所以同时4个都进行了交换。更换后消除故障码后该问题得到了解决。
3. 底盘方面采用了前后多连杆式独立悬挂,这台E级的驾驶感受与上一代很有不同,整体调教比较硬朗,路面反馈信息很充足,不会有软绵绵的感觉。转型非常灵活精准,可以感觉出这是一台注重驾驶的E级。
4. 内饰设计档次感很高,在装饰上则采用了大量木制条纹进行点缀,视觉美感强悍。同时氛围灯的设计也吸引了不少年轻人的目光。加长的车身使乘坐空间得到了保证,后排乘坐也没有压力,4个座位都可以调节到舒适的角度
5. 这台车的保养周期为10000公里,E300L的保养成本要比e200以及e260高出一些,更换机油机滤的成本大约在2150元左右,用同级别竞争车型相比后期保养价格方面并不占优势。
6. 车主对于这台车的表现非常满意,帅气的外观以及高档的内饰都会让人眼前一亮,同时不错的动力表现以及优秀的驾驶体验,都是这台新E级的亮点。总体来说对于预算50万左右的车友们是非常值得推荐的一台车。
因为自己就是从事汽修行业的,家里人买车前后都会问一问我,最近家里人卖了2021款的奔驰E300L,我也是第一次接触这款车,下面来说一说它。
首先,奔驰全新的家族化设计语言下,奔驰E级更加年轻化,线条更柔和,与他的大哥奔驰S级相似度也很高。内饰设计豪华感依旧,仪表盘和中控屏幕连接在一起的设计最近在不少的车型上都能看到,但终究只有奔驰是那个味。
优点方面,在豪华感的营造上,奔驰一向做得很好,内饰氛围灯的烘托下,E级和S级或许也没什么大的差别。空间也一如既往的宽敞,满载五个人的情况下也不觉得拥挤。E300L匹配的2.0T发动机能够爆发出258匹的马力,而且加速过程中没有挫顿感,线性输出的感觉非常好。
缺点方面,这款车自带的是韩泰轮胎,胎噪相对比较大,但在可以接受的范围内。油耗大概12个左右,相对于排量来说比较高。有一点我比较接受不了的是50多万的车座椅却是仿皮的,现在十万左右的车都已经匹配真皮座椅了,在这一点上省钱有些不太理解。
保养方面,在4S店5000公里小保养的话价格在1200左右,中期保养要4000左右,60000公里大保养价格就要具体看更换哪些配件了。豪华车保养成本还是比较高的,哪怕在外保养,比如我之前给客户做小保养一次也要1000左右。
奔驰也同样有一些通病:比如公里数多了之后发生凸轮轴角度便宜造成点火异常和提速不积极的现象,如果发现类似问题就要尽快更换或修正凸轮轴角度,否则会损坏发动机。另外由于采用宽薄的轮胎,爆胎和轮毂变形的现象也时有发生,这个需要平时开车过减速带等凹凸不平的路面时多加注意。
总的来说,21款奔驰E300L符合豪华车该有的价位体验,外形上更加灵动和年轻化,内饰豪华但不显老旧,如果对于操控体验没有很高要求的话可以选择。
用户554124352285:我也算奔驰圈里人自己买的E300尊贵座椅是真皮,奔驰是1万公里做A保养,落地60万的车配的是20万车配的韩泰轮胎确实有点差事。
用户3150796123848:我一个月前买了一辆我觉得很好啊,我的轮胎是普利司通的
海蓝蓝:你的家里人卖了一辆?